賓士電子產品有哪些

『壹』 或為高科技電動車型賓士全新概念車將於明日CES大會發布

近日梅賽德斯-賓士在Facebook官方賬號中發布了一組旗下全新概念車的預告視頻，據了解新車將在明日開幕的2020年國際消費類電子產品展覽會（簡稱CES）上正式發布。目前官方尚未公布概念車的車名以及其他細節信息，眾多信息將在CES大會揭曉，預計概念車的設計元素會在未來賓士量產車型上有所展現。?

另外，賓士EQC4004MATIC和VisionEQS兩款車型也將同時發布。EQS旨在成為「純電動的S級」，並將於2020年亮相。

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『貳』 賓士 Vision Avtr，未來科技感，把《阿凡達》帶入現實

在2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，梅賽德斯-賓士帶來了全新概念車：VisionAvtr。這款概念車是結合卡梅倫導演的電影《阿凡達》開發的，同時賓士還表示，這款概念車展現了未來的人機交互。

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『叄』 寶馬「小房車」，賓士「阿凡達」，看CES上各大廠商秀出的新科技

寶馬「小房車」，賓士「阿凡達」，看CES2020上各大廠商秀出的新科技

2020年美國消費電子展（CES2020）於美國時間1月7日至1月9日，在美國內華達州拉斯維加斯會展中心舉行。今天是開展的第一天，大部分廠商開始在場館中陸續展示他們這次所帶來的新技術，筆者今天來帶大家看看汽車領域又出現了什麼「新花樣」。

索尼電動概念汽車Vision-S

業內知名的愛信集團CES2020展會上展示了供社區用戶使用的「i-mobilityTYPE-C20」自動駕駛概念車，旨在演示車輛與乘客及雲端數據間的互聯與交互。該款概念車擁有愛信三大技術：智能網聯、自動駕駛及電氣化。

i-mobilityTYPE-C20概念車還集合愛信眾多先進技術，用戶可以通過這款概念車體驗愛信車聯網技術、感應器數據分析技術、「物流支援系統」，以及從驅動裝置中提取數據推測路面狀況等技術。看來除了變速箱，愛信在汽車領域還有很大的野心。

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『肆』 2020 CES|賓士VISION AVTR正式首發 設計靈感來自《阿凡達》

在2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，梅賽德斯-賓士帶來了全新概念車：VISIONAVTR。這款概念車是結合卡梅倫導演的電影《阿凡達》開發的，同時賓士還表示，這款概念車展現了未來的人機交互。

外觀方面，這台車的設計語言極其科幻，就像電影展現的一樣。車頭採用了貫穿式LED光帶並貫穿可發光的品牌LOGO，看上去很有視覺沖擊力。同時在輪圈和車身側面還能看到許多電影里的經典元素。

動力方面，這款概念車將採用新型電池技術，基於石墨烯的有機化學電池，不含有任何稀土和金屬元素，關於動力方面的更多信息，我們將持續關注。

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『伍』 賓士的MBUX智能人機交互系統，是怎樣的系統呢

賓士正式推出名為「MBUX Hyperscreen」的全新人機交互系統，MBUX是「Mercedes-Benz User Experience」（梅賽德斯-賓士用戶體驗）的縮寫。從COMAND到MBUX，命名上不難看出賓士思路的轉變，即重心從執行命令到提升用戶體驗。按照官方說法，這套系統將搭載於年內亮相的賓士EQS上。

可以看到，各家廠商在不遺餘力的加入這場「交互」狂歡，而這個「窗口」也是拉近人與車、與生活最直接的方式。MBUX hyperscreen身上可能沒那麼多「互聯網基因」，但高規格硬體的「堆砌」讓它有資格去擁抱智能化未來。

『陸』 玩就玩得徹底！賓士的阿凡達概念車，也許是對未來汽車的終極探索

相信在電氣化和智能化的催生下不少車企對未來汽車的新探索都已經有了眉目，尤其是那些百年品牌更是加入了不少自己的見解和對未來汽車的一些探索。這些探索中有些注重實用性提升車輛的性能和駕駛體驗，有些更關注消費者的個性化需求，而有些偏重的是車子的續航、動力等硬指標。不過也有一些玩得夠徹底的探索讓人一下回不過神。賓士在2020年的電子產品展覽上發布了一款VISIONAVTR概念車。看上去它更接近於一種對未來汽車的終極探索。

當然除了一些硬核技能之外這台車的造型方面也是足夠炫酷，球星座艙，車門透明，車漆都玩的是潘多拉星球的風格，子啊晚上也可以熠熠發光，如同生物一般。也許對於生物的終極探索會給我們帶來更對未來汽車和生活的啟發，這種汲取靈感的方式十分強大，賓士用一台概念車向我們展示了它的無限可能，看完了有沒有心馳神往？

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『柒』 為何賓士EQC和奧迪e-tron沒有比過特斯拉

沒有遇到過，不過看到其他車友是這樣說的：
特斯拉的強勢入市，很快就憑借著「汽車界的創新者」身份，成為了「未來汽車」的代表，並且通過打造類似於電子產品的理念，成為了高端電動車的標桿。
另一方面，特斯拉的出現還催生了一波又一波造車新勢力，這其中還不乏一些自主品牌，比如蔚來、愛馳、車和家等等。電動汽車市場一下子就熱鬧了起來。
尤其是在高端純電動SUV領域，特斯拉Model X更是處在完全無競爭壓力的真空地帶。不過，賓士EQC和奧迪e-tron似乎即將打破這樣的僵局。畢竟，在很多人看來，賓士EQC和奧迪e-tron則被視為「特斯拉殺手」，相近甚至更低的售價或許真的能夠把特斯拉給「掰彎」。
不過，如果仔細對比三者的各項指標，你便會發現，不管是賓士EQC還是奧迪e-tron，在眾多引人矚目的性能指標面前，它們都不能對特斯拉Model X造成威脅。
那問題來了，眾多指標都不佔優，賓士EQC和奧迪e-tron何以制霸特斯拉？
首先我們要知道，造車新勢力相較於傳統車企有著一些劣勢，比如在造車經驗、產品穩定性、品牌底蘊方面，甚至是缺乏一套非常嚴謹的管理體系和流程。所以，缺少了這些，造車新勢力的產品勢必要在市場中更加博眼球，我們以特斯拉Model X來舉例。
現款特斯拉Model X擁有長續航版和Performance 高性能版兩款車型，它們對應的最大功率為662馬力和785馬力，NEDC工況綜合續航里程分別達分別為550公里和575公里，而0-100km/h加速時間僅為4.6秒和2.9秒。
現款特斯拉Model X擁有長續航版和Performance 高性能版兩款車型，它們對應的最大功率為662馬力和785馬力，NEDC工況綜合續航里程分別達分別為550公里和575公里，而0-100km/h加速時間僅為4.6秒和2.9秒。
毫無疑問，特斯拉Model X性能方面的表現是足夠令人驚訝的。但反觀同為搭載前後雙電機的賓士EQC和奧迪e-tron，它們的表現只能算優秀，比如在加速能力方面，兩者也能夠達到5.1秒和5.7秒。但在續航400多公里、電池密度方面還不如不少國產車型，更不用提特斯拉牛逼轟轟的整車OTA升級了。
顯然，賓士EQC和奧迪e-tron的到來並沒有讓大多數人為之興奮，甚至在網路上，大量的媒體和網友都對這兩款所謂的「特斯拉殺手」冷嘲熱諷。事實上，個人認為，EQC和e-tron的多項指標弱於特斯拉Model X並不是因為技術上的問題。在外形不變等相同條件下，想要增加續航里程，採用增加電池組容量、提升電池能量密度等方法就能在一定程度上解決這一問題；想要提高加速能力，升級一下電機也能夠解決。
那麼，賓士EQC和奧迪e-tron為何不升級一下各項指標，難道心甘情願被Model X虐嗎？
其實，在歐洲市場，純電動汽車在性能數據上的指標都不會太顯眼，不管是大眾e-golf的不到300公里的續航，還是早就在歐美市場上市並且取得了很大銷量的日產Leaf，它們都不太注重這些數據上的指標。
而賓士EQC和奧迪e-tron的NEDC續航已經超過了400公里，這在很多人看來是足以媲美很多燃油車的，何況，當下電動汽車最關鍵的還是一個充電的問題。
特斯拉那些看起來非常漂亮的數據指標，或許對於賓士和奧迪來說，它們並不會太在意。因為，就像無名小卒的你想一步登天，想出名，你可以找一些足夠吸引人的事情做，那你很可能會出名。但如果你本就是明星，你只是想推銷你的產品，你只需告知大家一下，我的產品不錯，那一定也有很多愛屋及烏的人會去買賬。所以，和奧迪現階段完全沒有必要去將新出的純電動車做到特別顯目的地步。對於消費者來說，他們只需要知道他們買的這輛車是賓士，是奧迪，有賓士的豪華，有奧迪的科技，性能還過得去，價格還合適，那就足夠了。
全性方面，賓士EQC就採用了事故率最低的軟包電芯，更是在電池包周圍增加了一個更為堅固的一體式框架，針對電池管理系統也進行了大量的優化來降低更多的風險，另外還有太多的系統工程來保證車輛盡可能低的安全風險。當然，奧迪e-tron亦如此。
那麼，買賓士和奧迪為什麼要買電動賓士和電動奧迪，買電動車為什麼不買標桿特斯拉呢？
所以，對於賓士和奧迪這樣的豪華車品牌來說，只能通過自身原有的優勢來讓消費者買賬，走特斯拉等造車新勢力不一樣的電動汽車路線。
在這方面上，賓士EQC和奧迪e-tron首先就在造型上與特斯拉採用了完全不同的路線。毫無疑問，賓士EQC和奧迪e-tron的造型絲毫沒有背離傳統燃油汽車的造型，EQC看起來就是換了張臉的GLC SUV，e-tron看上去就是小號的Q8（個人觀點：不喜勿噴）。
而賓士EQC內飾那熟悉的「配方」，奧迪e-tron那依舊科技感的內飾，顯然首先都不會讓用戶感受到這是純電動SUV。相反，這就是賓士，這就是奧迪，那種熟悉的感覺必然能夠讓那些本就喜歡這些品牌的消費者買單。

『捌』 賓士VISION AVTR正式發布 橫豎看都像阿凡達

2020北美CES展（國際消費類電子產品展覽會）上，梅賽德斯-賓士VISIONAVTR正式首發。值得一提的是，該款概念車身上的大量設計元素均借鑒於好萊塢導演大衛·卡梅倫的電影《阿凡達》，同時新車還進一步展望了人機交互的未來。

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『玖』 電動出行也能如此享受 試駕賓士EQC純電SUV

電動車雖說不是新鮮事物，但身為工業品，在歷史長河裡因為成本、價格等多種因素，普及率始終不及搭載內燃機的車型。在使用便利性、駕駛性、舒適性甚至豪華質感方面，電動車相比同價位燃油車型始終都差一些火候。直到最近幾年，伴隨電池成本不斷走低，電動車的性能和舒適性才有了明顯進步。如今，曾經發明了汽車的賓士帶來了首款純電動車型EQC，讓電動出現也有了豪華體驗。

對於當前階段的電動車駕駛，充電當然不會比加油更方便，所以出行時自然需要更細致的地點和時間規劃，賓士憑借五「星」充電服務可以在一定程度上緩解當下的充電憂慮。面對日常的城市駕駛，近郊的短途往返駕駛以及中程距離的出行需求，賓士EQC已經具備了一定的應對能力。賓士也以自己身為豪華品牌的先鋒代表，為電動出行提供了更高品質的選擇。

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『拾』 賓士E連方向盤都裹滿黑科技，這款車值得入手嗎

德國風格的工藝和豪華的質量體驗，總是梅賽德斯 - 賓士最優秀的優勢作為汽車發明家，梅賽德斯 - 賓士品牌的創新是在奢侈品行政轎車中，是最受歡迎的行業模式。您必須知道通過10代傳遞的電子汽車不僅是梅賽德斯 - 梅賽德斯 - 賓士的歷史，但超過1,400萬輛全球交付使成為歷史上的「爆炸模式」和選定品牌「的名人更有用產品系列。

梅賽德斯 - 賓士的傑出優雅的氣質是對中國用戶的雙重理解，剛剛需要和奢侈的經歷。新一代長軸距換車的例子，它不僅繼續領導新時代，而且新一代電氣數字時代的長軸距全級汽車有更多重塑奢侈艙的定義標准，通過最簡單的技術和最前沿的最前沿，全部多維創新，再次完美的圖像。

後排，7英寸後觸摸屏不僅遠程操作，請調整音樂，空調，大氣燈，座椅按摩，配合可以放置37度的後排電動可調節座椅，可以說是真正的實現豪華舒適的空間與頭部和其他艙室相媲美。

一般來說，無論在情感還是智能的情報中，新一代長軸電子級汽車都被重新定義了「互動e」，「更互動」，更多的水平市場建立了智能優雅的模型。