『壹』 新款賓士CLA購車指南:起售29.98萬車叔為何不推薦買
相比賓士A級、C級這些車型來說,大家對於賓士CLA的關注度並不是太高,但該車小巧的身材加上Coupe的造型讓它成為了同級中最為妖嬈的那一個,這也導致了在2013年才誕生的它讓很多車迷印象深刻。
2022款CLA 260 4MATIC獵跑版
推薦指數:★
配置點評:全系頂配,價格較高
指導價格37.91萬元,全系頂配,相比四門轎跑頂配車型多出0.3萬元,而功能方面僅增加有後雨刷,整體的性價比非常低。
車叔總結
作為年度改款,全新賓士CLA將主要調整方向放在了配置方面,部分車型配置縮減,價格同步降低。在新車所推出的5款配置中,2022款 CLA 200在價格和配置表現方面最為均衡,售價全系最低的同時不會影響日常的用車需求,性價比較高。在車叔看來,賓士CLA是一款性價比較低的產品,作為進口車型,該車的售價已經接近豪華B級車的水準,但是整車的外觀,內飾,配置,動力系統表現與國產版本賓士A級沒有太大差別,如果不是對此類轎跑車型或者是獵跑版本車型太過偏愛的話,車叔不建議大家購買。
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『貳』 賓士cla這車怎麼樣,大家推薦嗎
同級別、價位車里駕駛感受最差沒有之一。買過的後悔的東西之一。1.重要的問題說三遍:這個車是個前驅車。這個車是個前驅車。這個車是個前驅車。同級別/價位的寶馬2系,3系,凌志IS,甚至是豐田銳志,都是後驅的。賓士的4-MATIC不是全時四驅系統,只有在需要的時候才介入,所以即使你加價買4 MATIC版本也沒什麼用。基本上除非常年積雪嚴重,都不需要4 MATIC,而且說實話你買這車也不需要雪天開山路去越野。四驅系統自重大,加速反而沒有前驅的快。2.這個車的7速雙離合變速箱毀全家。開過的最差的變速箱之一,賓士的7速雙離合變速箱的駕駛體驗之差可能和國產品牌有的一拼了。雙離合變速箱本來就是因為便宜搞出來的東西,有自動變速箱絕對不買雙離合變速箱。變速箱是決定一個車行駛品質的幾乎最重要的部分了,變速箱不行車開起來難受的一逼。北美15年的CLA250 4MATIC,2升3擋的時候頓挫,停車的時候降到2檔那一下頓挫,在出現坡道,需要連續上下坡的時候,換擋邏輯尤其混亂,經常自己腦殘了。而且這個車只有ECO和SPORTS兩個模式,你ECO了會出現給油不降檔,SPORT了太激進,沒有一個中間選項。而且這個雙離合還坡道溜車,特別危險。比如你停車的時候,有坡道,你換擋時候必須踩剎車,不踩剎車這車和吉普自由俠的雙離合一樣溜車。3.Turbo lag 嚴重,加速不線性。尤其是山路多的地方,給油不走,再給油變速箱瘋狂提速。和雷克薩斯IS350的六缸發動機的線性根本沒法比。4.車內異響多。尤其是那個顯示屏和中控台。缸內直噴發動機噪音大。5.後排幾乎沒法坐人。6.懸掛太硬,路面條件不好特別顛。好處說幾個:1.選裝了Harmon Kardon的logic 7音響的話,會發現這東西媽的確實好。2.轉向手感建立非常好,方向盤輕重適中而且指向准確,快速回彈。3.懸掛雖然硬但是高速或者路面條件好的話車身姿態非常穩,開到160,180穩如狗。4.這個車的的自動啟停在我開過的車里算是好的。熄火一下完全沒動靜,啟動基本動靜也比較小。而且邏輯比較清楚,不會瞎起停。英菲尼迪q50的啟停就很混亂,它的啟停只受剎車控制,不受p檔控制,導致了比如你到家了停車,到了踩剎車自動熄火了,然後你掛p擋,松剎車,它每次都會自動再打一次火,然後你需要再滅火,pain in the ass。這個車的啟停受到剎車和p檔控制,不會出現這種現象,算是不錯。5.油耗還算比較低,我開高速基本平均在34mpg,大概相當於6.9個油。這個車本身自重不輕,而且好歹也有210馬力和350牛米的扭矩。總的來說,這車駕駛體驗是我開過的20萬以上的車里幾乎最差
『叄』 賓士CLA級AMG怎麼樣值得買嗎
賓士CLA級AMG作為梅德賽斯賓士旗下的豪華緊湊型轎跑車,搭載4MATIC四驅系統,性能不錯,值得購買。
賓士CLA45AMG是AMG家族的最新成員,也被稱作「史上最強四缸2.0T量產車」。CLA 45AMG的設計風格不大像一台高性能轎跑車,雖然也很拉風張揚,但相比A45AMG來說就要低調很多了,給人以一種優雅而有力的感覺,完全沒有一絲暴力元素。
(3)賓士cla如何擴展閱讀
選購汽車的注意事項:
1、車身顏色
在國內,絕大多數車子顏色都是以黑色和白色為主,因為這兩個顏色對於很多車型來說都是通用的。
黑色的車在晚上行駛的時候,會沒有白色車那麼容易給人發現到,因為黑色本身色調的原因,即使是在白天,黑色的車身也會因為吸收光線的原因,可能在一些特定的環境裡面與周邊的環境融合,造成一個視覺上的偏差。實踐證明,亮色系的車身顏色在安全系數上相對較高。
2、車身尺寸和軸距,和車長
汽車的軸距短,汽車長度就短,質量就小,最小轉彎半徑和縱向通過半徑也小,汽車的機動性就好。軸距越大,車內的空間越大,汽車的級別也越高。軸距長,空間大,坐著舒適,同時車身也長,看起來氣派。缺點就是相比下,比較廢油,如車子懸掛不好,過彎時比較軸。
『肆』 【車主點評:品質不錯的賓士CLA級】
#選車理由 其實當初買這款進口的賓士車,也是一次偶然的機會,遇到了我的一個老同學,當時買車的時候還在糾結買什麼樣的,這款車也是同學介紹選擇的。
#最滿意 最滿意的首先來說這款車的外觀造型確實設計的非常出色,看起來很有視覺沖擊性,而且線條設計的非常漂亮,給人一種特別凌厲的感覺。
#最不滿意 在城市出行這款車整體表現的還是比較不錯的,就是經常遇到堵車的情況,變速箱偶爾會出現頓挫現象,其他方面感覺還是不錯的。
#空間 空間對於我來說是完全夠用的,這款車前排座椅的空間是非常寬敞的,後排座椅的頭部空間稍微緊湊一些,後備箱的儲物能力還可以。
#外觀 外觀的造型還是非常吸引我的,這款車的線條設計的還是非常不錯的,看起來特別的霸氣,而且車的質量也是非常不錯的。
#內飾 中控內飾的設計風格還是比較滿意的,別看這款車的價格不高,但是該有的檔次感絕對不會有所欠缺,而且儲物空間搭配的也是比較不錯的。
#動力 這款車的提速表現還是非常滿意的,高速行駛的時候穩定性特別好,想要變道超車,是完全沒有壓力的,即使滿載的情況對於動力的影響也不明顯。
#操控 這款車駕駛起來還是比較舒服的,方向盤的手感特別好,而且指向性也特別精準,底盤的質量還是非常不錯的,穩定性特別好。駕駛起來特別有信心。
#舒適性 座椅的支撐性和包裹感我覺得還是比較滿意的,乘坐起來比較舒服,而且這款車的隔音效果我覺得還是比較不錯的。
#油耗 油耗大概百公里8~9個油左右吧,在城市出行如果遇到堵車的情況,油耗相對來說稍微高一些。
『伍』 賓士cla和c級區別
賓士CLA和C級,嚴格來說是兩個級別的車,C級更高一個級別屬於中型車,而CLA屬於緊湊型車。
賓士CLA是賓士首款基於緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車,2013年北美車展上,賓士正式發布了全新四門Coupe車型CLA。
該車基於MFA平台打造,外形設計非常動感。鑒於市場對於四門轎跑車型的需求熱度,梅賽德斯-賓士將自己流暢而優美的弧頂線繼續向下延伸,一舉推出全新的CLA進軍年輕消費者的潛在市場。
賓士CLA基於與新A級相同的MFA平台打造,其外形設計時尚動感,車頭部分與新A級基本保持一致,不過增大尺寸的下部進氣口卻讓它看上去極具視覺沖擊力更強。
四驅版車型:
同樣值得期待的還有CLA四驅版車型,它會在2013年10月份以後發布,並應用全新的4MATIC全輪驅動技術。CLA四驅版標配7G-DCT雙離合變速箱,其變速箱內置傳動軸連接,配合後軸的電控液壓多片式差速器實現四驅系統,因此CLA可以實現前後軸的可變扭矩分配。
『陸』 買賓士cla200傻嗎
買賓士cla200不傻。
其實會問買賓士CLA200傻的人都是出於兩個方面,一方面是價格另一方面就是空間。其實從車型定位的角度來看,CLA就不是一款生產出來作為家用車的車型,但奈何到了國內你總得滿足一下家用才會賣得更好,所以使用溜背造型的CLA的空間就成了很多人的擔憂。
確實,溜背的造型對於後排頭部的空間造成了一定的壓縮,但只要不是一米九那麼還是頂不了頭。不過反倒是前後的空間有點急促,而且前排座椅也沒有挖孔偷膝蓋空間的操作,中間的位置也因為地台凸起比較高基本坐不了人。
賓士CLA200和C200的區別
1、CLA後排空間小,四驅的,C200兩驅的。
2、C200是中型車,CLA是緊湊型車,主要的差別就是級別和軸距不一樣,外觀也不一樣,動力有所不同。
3、賓士CLA是賓士首款基於緊湊級車身底盤開發的四門轎跑車。
4、雖然CLA在價格和配置方面都將定位在賓士C級之下,但它的尺寸將會比合並圖冊 C級轎車長47毫米,寬121毫米,矮47毫米,因此在外觀上來看CLA會顯得更修長一些。另外,除了標準的前輪驅動版本以外,CLA還將提供全新的基於前驅平台打造的4MATIC四驅版本。
『柒』 賓士cla200性價比怎麼樣
性價比高。而且使用的舒適感不錯。
CLA的轎跑外觀設計非常明顯,無框架車門和流行的溜背式設計造型,動感十足,在同級別車型中它的顏值算是很高的了。亮眼的賓士標志非常顯眼,車頭兩邊配備犀利的矩形大燈組合。
點亮之後立體視覺效果明顯。底部進口的設計更加個性,配上線條裝飾,整車看上去更加時尚大氣。這樣的造型設計,我覺得也很適合男生駕駛。
因為與A級共享平台,內飾底盤基本上一致,非常絢麗。賓士的內飾做的精緻好看這是大家有目共睹的,將整個內飾的配色搭配的很出色,視覺上給人一種很舒服的感覺,整車內飾高級感十足,整體車身雖然短,不過對於女新手來說車身短比較容易停車。
CLA200在外觀上與其他配置高一點的車型有一定差距,但依舊十分漂亮。相比賓士CLA200時尚型,配置更低的CLA200動感型只在大燈、雨刷器、後視鏡、尾燈、座椅包裹材質和調節這5項主要功能上有所縮水。而它們換來的是,CLA的入門售價再次降低了2萬元,畢竟26.6萬元的售價對於不少潛在買家是很有誘惑力的。
動力方面,賓士CLA主打1.6T、2.0T的M270系列四缸渦輪增壓發動機,以及2.2升的柴油發動機,其中低配的賓士CLA200搭載的是1.6T渦輪增壓發動機,發動機最大功率和最大扭矩與賓士A200相同,分別為156馬力和250N·m,綜合油耗控制在6L/100km,從數據上看,這款發動機僅能夠滿足家用需求。
『捌』 進口的賓士CLA整體表現怎麼樣
大家好,今天給大家介紹的這款車是賓士CLA,該車定位於緊湊型車,整體的設計風格偏向於年輕運動,也有著家族化的部分色彩,並且帶有兩廂和三廂版本,雖然兩廂版本在國內並不吃香,但三廂版本的銷量還是挺不錯的,今天就讓我們一起來了解一下這款車的具體表現。
動力方面,該車有1.3T和2.0T兩款發動機可供選擇,其中1.3T最大功率163馬力,2.0T最大功率224馬力,全系匹配七擋雙離合變速箱,百公里綜合油耗為6.1L燃油經濟性表現不錯,該車在懸架方面採用的是前麥弗遜後多連桿獨立懸架,在配置上搭載的有前後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、三種駕駛模式切換、自動泊車、發動機啟停技術、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、可開啟全景天窗、無鑰匙進入等,目前該車的售價為29.98至38.18萬元,對於這款車你怎麼看?歡迎留言評論。
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『玖』 賓士CLA好還是C級好
賓士CLA和C級,嚴格來說是兩個級別的車,C級更高一個級別屬於中型車,而CLA屬於緊湊型車。賓士c級其實更實用一些,雖然外觀不如cla動感,動力也不如cla表現的好,但是它後排更舒適,家用和商用也都可以,所以更實用一些。
賓士cla外形非常炫酷,無框車門、溜背設計都非常時尚,加上轎跑設計非常帥氣。Cla長寬高分為別4654*1777*1413mm,軸距為2699mm。
賓士c級外觀採用的是中網大標,看上去非常運動,尤其是側面腰線表現的非常大膽,讓側面線條顯得更加柔滑,尾部也非常有美感。C級長寬高分別為4714*1810*1442mm,軸距為2840mm,顯然要比cla 大一些。
(9)賓士cla如何擴展閱讀
賓士CLA和C的區別如下:
1、尺寸不同
CLA級的尺寸非常接近C級轎車,但是其售價比C級車型要低。
2、變zhuan速箱不同
C 採用7擋自動變速箱(7G-TRONIC),而CLA裝備7擋雙離合變速箱(7G-DCT)。CLA級比C級更具有價格優勢。
3、車內空間大小不一樣
CLA的前排駕駛空間相對充足。採用一體化座椅,前排座椅頭枕比C級更寬大,駕駛者可根據自己的身材把駕駛座椅調整到最舒服的位置和高度。
『拾』 賓士CLAAMG的性價比如何值得入手嗎
大部分消費者對安全配置非常重視,可以使用,但不能不使用。更全面的配置往往能得到更多消費者的喜愛。配置的豐富度與一輛車的性價比密切相關,那這輛車到底是騾子還是大家一起來看看它的真實表現。從外觀上看,賓士前臉整體上看起來很時尚,讓人運動。配合重新壓縮的前燈,識別度很高。這輛車來到車身旁邊,以干凈時尚的線條,搭配簡潔的設計風格和大型厚壁輪胎,造型相當時尚。在尾部設計上,尾巴和前面遠遠響應,尾燈風格個性突出,非常簡潔大方。
如果車況好的話值得入手,閑話不多,還是帶大家看看車況怎麼樣吧。電車的七面被檢測出,左右兩側的後葉板有板材,右側的漆也被發現,根據左側後葉板板材的位置,推測後峰漆也是由其劃痕引起的。後面的沖突被排除了,那我們再看看前峰為什麼要油漆。打開駕駛室蓋子後,發動機艙充滿了這個發動機,上面寫著工程師的簽名,整個發動機艙非常干凈,整體觀察後沒有發現任何不合適的地方。首先查看飛機內的情況,說明蓋子螺絲沒有擰動,蓋子沒有拆卸更換。