賓士e300適合什麼人開

❶ 賓士E300適不適合年輕人開

如果想年輕化一點，又喜歡新賓士E，那麼可以看看E260 Coupe.現在價格是68.8W。和E300價格差不多。
另新賓士E比老賓士E（兩個圓燈那種）要年輕非常多了。年輕人開沒什麼的。

❷ 開賓士e300算有錢人嗎

賓士e級售價93萬~104萬之間，也就是說，開賓士e級的人至少身價百萬，算有錢人。年收入和自己開的車無關，但是一般說來，開賓士的人年收入也不會太低，至少50萬。房子至少有一套。

賓士E級轎車是賓士開發出的介於C級與S級之間的一款中大型高端商務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。

賓士e300評測：

2021新款賓士E 300 L改款車型沒有在動力部分做出升級，48V輕混系統沒有加入，採用的2.0T高功率發動機，最大馬力達到258，最大功率是190千瓦/5800-6100rpm，最大扭矩是370牛米/1800-4000rpm。傳動部分，使用的9擋自動變速箱。

以上內容參考網路——賓士E300L

❸ 開賓士E300素質也就怎樣

人的素質跟他/她所處的成長條件，社會環境，所受到的教育，以及長期積累的習慣等等因素有關，跟開什麼車是沒有關系的，開豪車的不見得素質高，開普通車的也一定就是素質低的人，所以不用從開的車來判定開車人的素質，沒有因果關系。

❹ 開賓士E300的要什麼身價才合適如果是一個低調的人

最少要1000萬。這個車每年開銷最少都要5萬元。

❺ 賓士E級這款車適合多大年紀的人開年輕人會選擇購入嗎

我認為大部分人剛畢業或畢業不到兩年就應該考慮買車。大部分人的第一輛車，很多條件好的年輕人一畢業就買豪車，這一點也無可厚非。今天我們要說的是，自己奮斗的年輕人，各年齡段開車的車型，你們認為這是人生的贏家嗎？這里不包括富二代之類的，提醒大家不要太認真。作為德系中級車，商業氛圍不言而喻。無論是其影響力還是口碑，它在市場上都是響當當的。年輕消費者開著邁騰，很有可能讓別人認為他是司機。

帶著這樣的疑問，性價比也就是說，以這個價格買一輛這樣的車不值得嗎，但我覺得我喜歡的東西肯定有價值。稍加折扣，雖然強迫了一些精品，但都很踏實，買車過程很愉快。不喜歡的地方：剎車聲音奇怪，個人認為這個等級的車不應該有這么低級的問題，剛打開停車位的時候，開起來就沒感覺了，所以不是特別在意。整個人真是一輛完美的車。

❻ 賓士E300L和寶馬530Li哪個適合年輕人開

賓士E300L和寶馬530Li哪個更適合21歲的年輕人開，其實誰都年輕過，或者說對於駕駛這個事來說，很多人一直都不會老，男人、車、駕駛那是個很奇妙的東西，只要在，就會很容易年輕過來，頭發都花白了，只要在紅燈停止線前排第一，都會有種不想甘於人後的沖動。

先說結論，買寶馬吧，不過建議你要麼530Li的四驅，要麼進口530i的M運動套裝

動力表現，百公里直線加速是一個方面，但並不是全部，中段表現、尾段儲備、動力響應、變速箱邏輯、底盤匹配、輪胎抓地性能等這些所有東西綜合起來，在不同路況下的表現才能稱得上一輛車的動力表現，因為道路並不是一直是直線的。530用的是2.0T的高功率版發動機，5200-6500轉時獲得最大馬力252匹，1450-4800轉時就可以獲得350牛米的最大扭矩，調教是相當的激進，匹配的是經典的8at，可以說玩得算出神入化了，平順性不怎麼完美，但響應速度快，這很寶馬。

❼ 賓士E300怎麼樣

賓士的這款e300我個人覺得還是一款很不錯的車子，與這款車同級別的車子是寶馬的5系和奧迪A6L，這三款車可以說是占據了中檔轎車的半壁江山了，在這三款車里，我最喜歡的是奧迪A6L和賓士的e300這兩款，今天就簡單說說賓士的e300

最後就是這款車其實還是很值得購買的，個人是比較建議購買混動的車型的，畢竟操作桿和性能上差不了多少，油耗上還更低一些。

❽ 開賓士e300算有錢人嗎

開賓士e300算有錢人。

賓士E級的售價在同級別並不算低，但是銷量依然很好。最主要的是它的定位是一些成功人士，對於談生意或者接待客戶能撐起一定的場面，所以，開賓士E級的車主大部分是作為商用的居多。而且E級寬敞的後排和靜謐的空間即便帶家人出行也是不錯的選擇。

簡介：

賓士E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內用戶的需求，其國產後將會提供比進口版本更具競爭力的售價。

新一代賓士E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新賓士E級擁有2874mm的軸距（已經超出上一代20mm），如果按14cm的數值加長後將達到3014mm。

以上內容參考網路—賓士E300L

❾ 開賓士e300算有錢人嗎,

算有錢的。e級，這是梅賽德斯在1993年給這輛車的新代碼。E是高管的縮寫，意思是E級是為那些老闆級的人創造的。

另一方面，雖然BBA被列為中國市場的一線奢侈品牌，但奧迪和梅賽德斯-賓士在達到50萬至60萬輛的水平後，品牌競爭力已基本增強，基本上是梅賽德斯-賓士的主樓層，接近100萬的水平。然而，在2019年，奧迪A6L被認為是這一類別中最強的，卻在三款車型中墊底。

寶馬5系成功登頂，而賓士E級保持穩定的第二位。只能說，寶馬是黑馬，而奧迪馬拉多納失去了立足點。

除了使梅賽德斯-賓士E級車極具競爭力的品牌定位之外，梅賽德斯-賓士E級車的一些外觀做法也值得向其他奢侈品牌學習。我們都說消費者現在越來越年輕了。不僅是油膩膩的中年人，30多歲的年輕人也在購買這50000-600000輛豪華車，因此梅賽德斯-賓士E級轎車推出了兩款正面造型的車型供消費者選擇。

中年人更適合垂直標准盾型中網的風格。車身更豪華，有大量鍍鉻零件。機蓋上的垂直標准像海針一樣穩定。

兩條大橫幅中的網游風格更適合年齡稍小的消費者，擁有一些奢華的運動氛圍也不會太無聊。

像梅賽德斯-賓士E級汽車通常給人的印象是它們就像一艘大船。雖然它們很穩定，但是很重。畢竟，所有的國產E級都是長軸車型，軸距為3米，長度為5米。以前有標准車軸，但是銷量不好，所以取消了。

然而，當你真正駕駛它時，你會發現它和你想像的不一樣。靈敏度非常高且振幅很小的方向盤主體將立即跟隨。當然，如果你通過了標准軸的E級，你會發現標准軸會開得更好。畢竟，所有底盤調整都是在標准軸的前提下進行的，但這種良好的開度並不是特別明顯。