賓士v的底盤如何

A. 賓士v260底盤升降怎麼操作

賓士底盤升降操作，在中控控制器的左邊有個按鍵，畫著車身和箭頭，按一下就可以升起底盤，再按一下就可以降下來。

底盤升降，一般情況下是高端車上才會有的配置，最低位置和最高位置可相差20—30厘米。

賓士底盤升降作用：

1、加高底盤能夠適當提高車輛的通過性（包括路障和淺水），對車輛來說，是相對實用的配置。

2、降低底盤能夠降低車輛的風阻系數（略省油）。

3、降低底盤，懸架行程的縮短也會帶來更好的側向支持力，提升車輛的公路性能（不易傾覆）。

底盤升降功能是由空氣懸掛系統提供的。在賓士中央面板區的一組開關中可以看到左側的「運動型／舒適型」轉換開關和右側的「車身水平調節」開關，這個轉換開關是用來調節減震器軟硬的，水平調節開關是用來調節車身高度的。但是車身高度不是隨意調整的，它是根據選擇自動調整的減震器模式和車輛行駛速度。

B. 【車主點評:賓士V級，溫暖的感覺】

#選車理由 一直有關注一些車子，比如說別克GL8，阿爾法，普利維亞這三款車關注的比較多，有一天在中環突然發現賓士商務車不錯，看著非常的大氣上檔次，馬上就買了
#最滿意 最滿意的肯定是空間了，每一排都是二郎腿隨便翹，後面還能放五個箱子里超級適合一家人出行，再就是他的配置了，是相當的高了，ASS，座椅加溫痛風按摩，左右電滑門，應有盡有
#最不滿意 最滿意的有兩個地方，第一就是貨車底盤，路感就是一個字，硬，有個坑什麼的絕對毫無保留的把震感傳到車內，第二就是車內的味道偏大了，而且後排和中間不能開窗，不是很方便
#空間 空間當然是非常的寬敞的，前排的視線很寬廣，中間座椅也是超級享受，後排座椅可以躺著睡覺
#外觀 外觀看起來還是很不錯的，非常霸氣，貴族氣息還是很濃厚的，黑色款的看起來更時尚，更年輕
#內飾 同賓士的傳統豪華風格一脈相傳，用料還是比較實在的，內飾的配置還是很豐富的，駕駛輔助功能也是很齊全，總體來說還是很不錯的
#動力 動力十分的充足，滿載著上坡也沒什麼特別大的壓力，也都是非常的給力的，起步也挺快的，畢竟是商務用的，沒有太追求速度
#操控 操控起來還是很方便的，方向盤的輕重非常的合理，轉向精準，剎車表現也是非常的靈活的
#舒適性 舒適性也不能說特別的好，座椅和配置嗯舒適性還是很不錯的，在路況比較好的道路行駛，路感和噪音都覺得還不錯，但是一旦到了路況差一點的地方，貨車底盤的劣勢就表現出來了，再就是車內異味比較重
#油耗 畢竟是大型的商務車，車身也比較到，排量也是不用說的，油耗高也是屬於自然的，既然選擇了買了，肯定是能接受得了的

C. 【車主點評:我心中的家庭豪車，賓士V級】

#選車理由 家裡面有了二胎感覺要買款大空間的車，讓大家坐得舒服一點，而賓士的品牌和口碑是相當不錯的，安全系數也高。
#最滿意 最滿意的就是車子的空間了，相當的大。
#最不滿意 車子總體還是相當不錯的，比較不滿意的就是剛提來異味感還是比較強的
#空間 這款車的空間是相當足夠寬敞舒適的，我們一家人坐特別的舒服，而且後備箱可以存放很多的物品，功能很齊全。
#外觀 車子的整體外觀看上去非常的大氣美觀。車前臉設計很有家族感，車腰線條流暢。開在路上辨識度相當的高，很吸睛。
#內飾 車子的內飾做工是相當用心的，用料很足。傳統的機械式儀表盤，大的立體的中控屏幕，感覺科技感滿滿。
#動力 賓士的動力都比較不錯，而這款車相當的充沛，完全滿足家庭使用，起步加速都很平順，沒有什麼頓挫感。
#操控 車子的底盤很扎實，通過性比較好，而且方向盤大小很合適，一點都不重，轉向非常的精準明確，沒有虛位。
#舒適性 車子的座椅包裹性很強，支撐力度非常到位。坐在裡面是一種非常好的享受。而且關上窗戶，隔音效果也做得相當不錯，就是新車異味感還是挺強的。
#油耗 這么大的車油耗還是有點高的，但是都在心裡承受的范圍內。現在還在磨合期，過了磨合期希望到時候會降低一點。

D. 【V 260 L 長軸距豪華版 這車怎麼樣】

綜合感受 之前在買車的過程中也看了很多車型，同價位相中的有豐田塞納，別克品牌的車也都去試駕了。這幾款車的話，我都感覺鐵皮太薄了，直到看到這個賓士V真是一眼相中了這個車型，非常大氣，這個外觀而且性價比還是比較高的，內飾也非常的不錯，當時我也去試駕了這款車，這款車的動力也是非常不錯的，起初還擔心動力問題，開過一段時間，完全不用擔心這個問題了，最主要的是這款車的是空間比較大，因為像我家的話，有兩個孩子，平時要帶著爸媽給孩子一塊兒玩的話，可能平時的小轎車就有點小了，但這個中型的MPV就正好，而且試駕了一下，感覺動力非常好這款車我們還是比較中意的，最終選擇買了這款車。最滿意 滿意的就是車的舒適性比較好，在裡面比較有安靜開起來的方向盤也比較輕，發動機呀，坐在駕駛室裡面幾乎聽不到外面的聲音，真的很安靜這個靜音技術做的特別好，且他厚度的座椅寬大又舒服。最不滿意 不滿意的話，其實也沒有太多不滿意的地方，就是A柱稍微有一點點寬，對我這種新手小白來說，來開的話可能有點大，要適應一段時間才能駕馭好。空間 空間這一部分真是沒得說了，最先相中的就是它，這個空間比較大，後備箱容積也比較大，放幾個而且二排中間還配有中央扶手，上面有兩個小托背，後備箱點兒和後備箱開口處都是平齊的，拿放東西也比較方便。外觀 外觀的話，這款車真是一眼相中它的，對他的印象非常的好，感覺這台車顏值非常高，外觀時尚美觀，前臉大氣，車身動感十足，彰顯著時尚自由，我和家人都非常喜歡這款式的大氣外觀。內飾 這款車的內飾的話，一進去就給人一-種特別有檔次感，後期也比較方便打理，因為他都是皮質的，還有它可以跟手機互聯，非常智能。動力 他的動力還是非常強勁的，稍踩一下油門兒，油門響應非常的靈敏，但是需要稍微延緩一下，這輛才會快速提速，等到提速上來之後，車輛提速還是非常快的而且後勁還比較足，有很好的推背感，自己平時都是上下班兒開著，市區是比較擁堵的，不需要太快的車速60足矣，用不完的勁兒，感覺整體還不錯。操控 方向盤很輕，開起來非常的舒服，只是變速箱用起來不是很好，換檔了還是有一種頓挫感，怠速的情況下倒擋還是有一些遲緩的，就是掛上檔了，車子卻不肯走這點，其實我還是有點兒不滿意的，但是也可以接受，畢竟其他的優點大過於這個缺點，車子的穩定性真的很棒。舒適性 這個車的底盤是懸掛開起來的，還是比較舒服的，座椅坐起來包裹性也是特別好的，上面還有座椅加熱通風也是用起來比較方便的。而且電動側門使用起來也是特別方便，空調的話也是前後分區的。油耗 在買之前，朋友都說賓士車都是油老虎比較費油怎麼滴，但整體對比下來，他的車身是最重的，我感覺油耗還是差不多吧，安全性更好一點兒，因為我平時上下班開的話，經過的路段比較擁堵，自從買了這個車跑了有幾百公里吧，也就是油耗下來十三個油左右吧還是能接受的

E. 賓士v260底盤是進口的嗎

不一定。可以簡要地回顧一下賓士v級的發展歷程：底盤代號w638的初代車型誕生於1996年，分為標准版vito與豪華版v-klasse；7年後，底盤代號w639的第二代車型接替w638，這一代車型繼續分為普通版vito（威霆）與豪華版viano（唯雅諾）。

並於2010年由福建賓士引進國產，括弧中就是它們對應的中文名；而新上市的全新v級底盤代號w447，屬於賓士v級的第三代車型，福建賓士本次引進的車型與海外版保持一致。

購買賓士v260l選擇中馬房車匯以上海總部為起點，輻射全國，在華北、華東、華南、西北、西南等省市開設35家展廳及一家房車露營基地。經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

F. 為什麼說"陸上頭等艙"，標配雙滑門有賓士V的檔次，關上門就只剩享受

GL8跟邁特威和賓士V級完全不是一個級別的車，GL8隻能當做一般商務接送使用，而賓士V級和邁特威已經可以當做移動會議室了。甚至可以說，賓士V級和邁特威真正的對手是豐田埃爾法。賓士V級我們找來了2016款 V260領航版，售價48.9萬元，是全系的入門車型。而邁特威我們原本想用的是指導價46.38萬元的兩驅豪華版，在價格上和賓士V260領航版更能形成競爭關系。

開邁特威小心限高桿掛車頂，運管局查你廂式貨車改成廂式客車，大眾設計師不知怎麼套娃拉皮設計出的產物，流線沒有，肌肉沒有真難看，質量讓你玻璃心。但是感覺也一般，說要和埃爾法做競爭對手還差遠了，所以我建議樓主買GL8的新款，空間夠大，底盤也扎實，加上升級的內飾，比其他兩款強多了。

G. 賓士威霆和賓士V級怎麼選

兩台車尺寸、外觀幾乎一樣，發動機變速箱都一樣，內飾改裝部分也都一樣，主要還是看用途，客戶接待，賓士威霆足夠了，經常自己用車或者家用，賓士V級的用車體驗更高級，四輪空氣懸掛，底盤質感不在一個等級，兩種車型上海勝陽房車匯都有售，有時間可以去現場看看。

H. 試駕賓士V級：商務哥的第一次「說走就走」

據說人在一生中，至少得有兩次沖動，一次是為奮不顧身的愛情，一次則是為了說走就走的旅行。

在這個後疫情時代，「旅行自由」還是一個稀缺品。很多人經常口頭上念叨著「好想出去玩」，但「說走就走」並不是一件容易的事。

他們或許是因為照顧家庭，或許是因為工作忙碌，也可能是因為沒有合適的出行工具。

如果僅僅是出行工具的問題，《鍾叔駕道》記者在試駕體驗了新一代梅賽德斯-賓士V級之後發現：它或許會是個不錯的解決方案。

擔當你的家庭出行/商務接待「頭等艙」

在很多人的印象中，賓士V級雖然也掛著「三叉星」，但出自商用車背景更深厚的福建賓士，商務接待屬性相對更明顯。

不過在此次年度改款中，新一代賓士V級選擇緊跟賓士轎車化的包裝手法，加入更多的舒適性和便利性配置，在適合商務接待的同時，在很多方面也能符合家用需求。

配合有一定虛位但指向精準的方向盤，線性的動力表現以及廣闊的駕駛視野，車身長度超過5米的新一代賓士V級依然非常好開，在試駕中即便是穿過鬧市街頭，在擁堵車流中也依然游刃有餘。

不一定要等到工作都做完，不一定要等到夢想都實現，當你開始對平淡生活感覺厭倦的時候，就應該啟程去看看世界的模樣。而新一代賓士V級，則能夠以完美駕乘感受與空間實力為消費者帶來更高品質的出行體驗，盡顯壯闊人生。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 怎樣區分賓士底盤

賓士各車系的底盤分別對應：

S級對應底盤：221、220、140、126

E級對應底盤：212、211、210、124

C級對應底盤：204、203、202、201

SL級對應底盤：230、129

SLK級對應底盤：171、170

SLR級對應底盤：199 SLC級對應底盤：197

CL級對應底盤：216、215、140

CLS級對應底盤：219

CLK級對應底盤：207（E－COUPE）、209、208

CLC級對應底盤：203

R級對應底盤：251

ML級（越野）對應底盤：164、163

GL（越野）級對應底盤：164

G（吉普）級對應底盤：463、461、460

G（吉普）級對應底盤LK：X204

B級對應底盤：245

A級對應底盤：169、168

SMART（小精靈）對應底盤：451、450

MAYBACH（邁巴赫）對應底盤：240 V對應底盤：639、638

SPRINTER對應底盤：903

(9)賓士v的底盤如何擴展閱讀：

賓士S級是賓士的高端豪華車型，外觀穩定，配置豪華，

賓士S級贏得了很多成功人士的喜愛。新S級只是中期改款車型，外觀變化不大。改進後的保險杠進氣口和LED日間行車燈使車輛看起來更年輕，而新的LED尾燈也增加了夜間駕駛的安全性能。

方向盤採用Nappa真皮飾條覆蓋，中央扶手採用更大的木飾條裝飾，進一步增加了整車的豪華性。

電子設備方面，新S級首次配備了側風穩定技術的主動車身控制系統，可以有效改善側風對車輛行駛穩定性的不利影響；

此外，在安全防護方面，ATTENTION ASSIST注意力輔助系統、Night View Assist Plus增強型夜視輔助系統及Adaptive Highbeam Assist自適應遠光燈輔助系統等一系列設備，大大提高了S級車的安全性能。

參考資源來源：

網路—賓士汽車

J. 比埃爾法更大更有氣場，頂配僅62.98萬的賓士V級值得買嗎

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。