賓士燃油添加劑有哪些

㈠ 燃油添加劑有哪些

燃油添加劑的很多，比如紅線，司有普燃油添加，BBP ，齊琳娜，喜歡等，埃及的，等等很多的。

司有普和紅線添加積碳清潔對比

一款好的家用車燃油添加劑是必須要具備清理積碳能力的，積碳是燃油車不可避免的現象。如何可以知道什麼類型的添加劑具備較好的清潔積碳的能力。小編本著客觀真實獨立中立的立場來進行一系列的燃油添加劑對比，會持續地進行，大家都可以留言，需要對比什麼品牌，小編會盡力去滿足大家需求。

這種測試雖然不像在實驗室那麼正規，但最少積碳的清潔能力是足以包含了，好的燃油添加劑除了具備積碳清潔能力還必須具備祛水除膠的能力。小編都會一一的對比，讓廣大車主朋友們，讓廣大網友們不走冤枉路。因為各種東西需要自己購買，所以有時候發布的慢一些，也請大家見諒。

㈡ 賓士600l加何種燃油添加劑

你好，建議你了解下這一款。

作為第十一屆中國-東盟博覽會參展產品Vsafe公司燃油催化劑從根本上可以實現20%的節油率的同時，提升動力扭力值非常明顯，養護發動機，減少霧霾顆粒。
1，它是世界上第一種以植物原棕油提煉的燃油添加劑(油分子離子分解劑)。汽車靈魂不僅被大家稱為「可食品用的燃油添加劑」，由發明家黃啟明博士經過47年的研究，於1997年發明。
2，它除了得到國際上的肯定和支持外，更具有權威性的相關標准測試報告，2002年6月在日本早稻田大學為(汽車靈魂)測試的報告中,被評定為優良的環保產品。曾在1998年、1999年、2005年三次獲得日內瓦國際新發明獎，也是首位獲得日內瓦金獎的華人。

官方
商務加盟合作訂貨微信公眾平台：汽車靈魂燃油添加劑

汽車靈魂燃油添加劑優點如下：

1.環保產品

汽車靈魂由世界上第一種以植物原棕油提煉的燃油添加劑(油分子離子分解劑)，不含有害物質,且能使燃油因不完全燃燒所排出的有害氣體大量減低。

2.節省燃油

汽車靈魂將在燃油中進行分子、離子分解作用，使分子更容易的全面燃燒,增加汽油的使用里程，節省汽油的消耗量。根據統計，一般有10%-20%的燃油節省率，經常使用效果更佳。

3.提升扭力值

許多實驗證明汽車靈魂能使引擎提升動力，表現發揮理想。根據不同的情況，會有15%-25%以上的增長情況。

4.減少黑煙

汽車靈魂能大量減低引擎排出的一氧化碳，氧化硫、氧化氮及碳，烴氧化合物等達30%以上。

5.清潔作用

汽車靈魂能清理油泵、汽化器，伐門的碳積物及輸油系統能清洗、減少及防止汽化器、伐門和噴油咀的碳積物和膠質的形成,保持清潔。

6.延長發動機使用壽命

延長引擎壽命，令引擎各部分不會因老化和性能不佳的問題而產生退化情況，保護引擎。

7.發揮散熱和冷欲引擎

冷欲引擎和減少噪音能減少引擎機動時期之間的磨擦和磨損，減低噪音產生的同時，亦可在長時間的高溫狀態下發揮散熱和冷欲引擎溫度的功效。

8.絕無副作用

汽車靈魂是利用離子分解原理研製而成。一般燃油在引擎的燃燒率只有70%至75%左右，剩下則通過排氣管輸出，從而造成大氣污染。當把燃料中的碳氫鍵分解開和將大分子分解，使油分子排列均衡和增加油分子與氧氣接觸的面積時，能達到燃燒的最佳效果，而汽車靈魂(油分子離子分解劑) 即能使其燃燒率高達98%以上，從中得到最大的輸出率，促進引擎馬力威猛強勁。由於燃燒率的提升，令燃油使用的更完盡，因此減低了燃油的消耗量，而達到省油。

汽車靈魂燃油添加劑是對國內油品的層次不齊進行統一改良，在停止使用汽車靈魂添加劑之後，油耗會回歸正常，對於發動機無任何副作用,市場零售價50元。

㈢ 燃油添加劑什麼牌子的好

首先，我們梳理下好的添加劑的幾個重要核心因素，之後我們來講講大家最關心的問題，好的添加劑能不能省油。

目前市場上主要為化學添加劑，由於化學添加劑是混合物，成分復雜， 而且不同廠家的燃油添加劑成分完全沒有可比性，有些成分在燃油中已經存在，有些成分對不同燃油生產廠家、不同車輛的油品起的作用完全不同，加在某些油品中確實起到了很好的作用，而換了一輛車，不但沒有起到作用，反而由於添加了燃油添加劑，化學反應發生沉澱，使油路堵塞，引起熄火、動力下降、油耗上升現象。 燃油添加劑的分類從添加劑的生產工藝看，燃油添加劑又可分為化學添加劑、生物添加劑、物理添加劑。

1.化學添加劑

化學添加劑為最早出現的添加劑 ，是把化學葯劑添 加入燃油中，通過化學反應來達到某種作用。如抗爆劑 、金屬鈍化 劑、抗氧化劑、防冰劑、防膠劑、 抗靜電劑、抗磨劑、抗燒蝕劑、流 動改進劑、防腐蝕劑 、消煙劑、助燃劑、十六烷值改進劑、清凈分散劑、熱安定劑、染色劑、表面活性劑、殺菌劑、潤滑劑等等 ，這些在油品生產企業生產過程中已經添加。而目前市售老技術類的化學添加劑也主要是這些物質的組合，或者在某些方面強化。

化學添加劑添加入油品後，與原有其它添加劑作用是否發生沉澱、分層，要通過實驗才能知道。因此化學添加劑必須先經實驗確定其加入燃油後的穩定性才能使用。對於效果明確的化學添加劑可以在油品生產企業添加。對於終端用戶，做添加後穩定性試驗成本太高。

2.生物添加劑

生物添加劑是近幾年誕生的通過生物合成而生產的一類添加劑。生物添加劑具有以下優點∶（1）以植物為原料，滿足可持續發展的要求;（2）植物生長過程中吸收的CO2和生物基添加劑使用過程中釋放的CO2量相當，可以緩解溫室效應;（3）天然物質便於微生物降解，可以減少環境污染;（4）植物中的脂基是帶極性的，植物制劑對烴類、醇類有緩和作用，對燃料有助燃效果。如，國外利用棕櫚油為原料制備的一種生物基汽油，我們中國採用的是乙醇作為生物基的乙醇汽油。

弊端

生物基的燃油添加劑 ，對發動機的燃油經濟性具有較明顯的改進作用，改性後的該生物添加劑可以提高汽油辛烷值 1．5個單位。生物添加劑由於生物合成過程中質量控制很困難 ，每一批產品質量差異很大，而且作用衰減快 ，短期內即失去作用。因此生物基添加劑能改善汽油燃燒以及對燃油具有選擇性的原因都有待進一步研究。所以，目前國內的乙醇燃油這類生物基燃油不僅僅批次差異大，而且存放時間短就會產生變質，影響了直噴發動機這類主流發動機的工作效能，嚴重點會導致發動機怠速抖動，點火困難，早燃失火缺缸。

3.物理添加劑

近幾年來，以美國SUPER（司有普）技術為主研究的物理添加劑引起業內關注。這類添加劑以當地燃油特點為基質，配合一部分任何化學葯劑，通過物理的作用改善燃油特性。具體的工作原理如下：

核磁共振傳遞劑，其生產工藝為選用優質石腦油作為傳遞核磁共振的基質，使之進入特殊的核磁共振發生裝置中。在這一裝置中石腦油可獲取核磁共振特性 ，並且使之永久記憶且保存其共振特性。以此具有共振特性的石腦油作為「母液」（原液），使用時配比一部分劑量加入添加劑中，添加劑閃融到機動車的液體燃料(汽油、柴 油、重油、煤油、輕烴 、醇類、醚類等)和氣體燃料(液化氣、天然氣 等)中，即可把此「母液」的共振特性傳遞給燃油及發動機機件，並不斷傳遞給新加入的燃油。獲得這一共振特性的燃油在發動機內高溫高壓下同步爆發，燃燒極其充分，因此達到了降低尾氣排放、增大動力、節省燃油、減低雜訊的效果清除積碳作用。 同時啟動也更容易。另外共振波如同醫療領域的超聲波可以無損傷粉碎、排出人體內結石一樣，可以無損傷，配合以高效的化學葯劑，以布朗運動原理和絮狀分解技術，強力排出發動機內燃機陳舊積炭，所分解的積碳顆粒遠遠小於三元催化器的孔徑得以順利排出排氣管。且能阻止發動機或內燃機內新積炭形成，凈化、保護發動機，延長發動機壽命(起到免拆缸除積炭的作用)。這種具有核磁共振特性 的 「母液」（原液）被稱為 「核磁共振傳遞劑」，也就是現在司有普原液類的添加劑。好添加劑如何識別

弊端

該類核磁共振技術石腦油的生產成本偏高，技術門檻高，目前並沒有大規模的使用，僅僅在極少數的燃油添加劑廠家使用，而且必須通過授權才能使用該技術，授權周期長。

優點

由於核磁共振傳遞劑基質是石腦油，和油箱比例計算，微量添加的石腦油不但與燃油能很好互溶，而且與燃油中已經存在化學劑不發生化學反應，只與燃油發生物理的共振傳遞作用，作用機理各異互不影響，完全克服了在燃油中重復添加化學添加劑存在的許多弊端。

國內燃油添加劑尚缺行業標准

國際上通常都由煉油廠提供品牌燃油的性能評定指標數據 ，因為光有組分指標的合格是不夠的。 性能評定是衡量燃油品質的重要一環。中國在燃油性能評定標准方面尚是空白。組分指標方面也沒有嚴格執行。由於國內缺乏對燃油的評定標准和方法，各地技術監督局無法實施監控。國際工業對燃油的性能指標有嚴格要求，對2類無鉛汽油來說有四點 ：一是燃油噴嘴清潔度，要求流量損失最大不超過5％：二是進氣閥沾滯 ，要求能夠通過 ；三是進 氣閥清潔度 ，要求平均每閥不超過 100mg；四是燃燒室沉積，要求為不大於 140％。

所以我們會發現現在的進口汽車和合資發動機對國內的燃油適應度很差，也和沒有具體的燃油測評標准有很大關系，因為這些發動機技術是按照國外燃油的標准研發的，但是國外標准又遠遠高於國內的燃油標准，因為現在階段的直噴發動機的怠速抖動成了較長便飯。

由於國內組分指標方面沒有嚴格標准執行，大量使用劣質化學添加劑也引起了諸多不良後果，許多劣質化學添加劑中的主要成分本身就是燃油中限制的成分 ，如含有鉛 、錳 、 鐵、硅、苯、稀烴、硫 、磷等。這些物質的過量添加。破壞了原來油品的質量，很多化學添加劑的毒性大大高於參比油。化學添加劑與燃油發生化學反應，某些方面的性能改善了，但含苯物質的添加有可能同時生成了苯丙芘等許多其它化學物質從尾氣中排放出來，苯丙芘是一種高度致癌物質，其毒性很大；再如汽油 、柴油中的添加劑之一四乙基鉛就是一個劇毒物質，使用後產生了二次污染 ，現正退出燃油添加劑領域；含鐵物質的加入，影響了車輛的電磁閥功能，使整車性能下降。

同時，針對進口的添加劑也要引起足夠重視，進口添加劑的研發燃油組分標准完全是出口國的燃油，到了國內的燃油領域是無法適應的，也可以說基本是無法滿足國內的燃油組分要求，但是同時消費者要支付高昂的關稅成本，得不償失。最好是在選擇添加劑的時候，選擇第六代這類具備物理特性還完全適合國內燃油的添加劑。如果實在不會選擇，最簡單的辦法，就是詢問，添加劑的母液，是不是司有普母液（原液）。

如何選擇好的添加劑，少走彎路

燃油添加劑有用嗎，如何選擇不會被帶入坑

隨著發動機生產技術水平的持續提升，燃油品質也需要得到同步提升，才能適應先進的發動機技術的變化，如果只是發動機技術的提升而燃油品質的提升止步不前，將會造成發動機和燃油不匹配問題，出現諸多發動機運行中的各類現象，比如早燃，怠速抖動，加速無力等問題。馬雲說：「如果銀行不改變，我將改變銀行」。那麼，如果燃油技術不提升，燃油添加劑將幫助燃油提升品質改善用車狀況，更加科學的養護好愛車。目前，先進的燃油添加劑產品亦緊跟發動機技術升級步伐，迅速地推陳出新，相關的技術也日趨成熟。

現如今，燃油添加劑技術已進入到6.0時代。但由於利益問題及新技術壁壘等原因，絕大部分的廠家依舊在使用較為落後的老技術來為車主提供油路養護產品。據國家科學院統計，每10個燃油添加劑廠家中，就有9.5個仍然在使用了國五或者以下技術的添加劑。這些「過時」的技術曾經對低端排放標准確實是有幫助的。但是，自從進入到直噴發動機和國六排低碳放要求的時代，這類技術就完全無法適應新發動機和最新環保的技術要求。曾經信誓旦旦要保衛藍天守護藍天的信言在現實面前變得越來越骨感。其實識別是不是最新技術的添加劑非常簡單，可以簡單的以，是不是司有普原液類的清潔劑來識別即可。下面我們一起來看下，到底有多少種對燃油添加劑使用的誤區認識。認識和熟悉了誤區，自然就知道正確科學的答案。

歸納起來看，目前市場存在以下幾種誤區和現狀，大家一起來了解下。

誤區和現狀一：

只使用老牌的添加劑，認為老牌的添加劑更加可靠，其實老牌添加劑的技術因為市場慣性，依舊停留在老舊技術水準上，要知道特斯拉的引進一是為了學習先進的造車技術，二來是為了馬蠅效應激勵國內車企奮發圖強，但越是老牌的產品，就越喜歡躺在當下的技術上舒舒服服的過活，技術不追求更新，就完全不能適應汽車發動機技術的變化要求，更談不上當初的宗旨，保衛藍天白雲。

誤區和現狀二：

部分車主迷信純進口添加劑原液，事實上，全球汽車燃油添加劑原液的品類多達12種。所以，絕大多數的消費者都會因此而感到困惑。嚴格意義來講，只要是融合於燃油的液體都可以統稱為原液。並非大家常說的PEA、PIBA等胺類物質，這類胺類物質是原液，但卻僅僅屬於十幾種原液的一種。

美國作為汽車和石化技術的第一大國，在燃油添加劑的技術方面也遙遙領先，在美國的頁岩油的大規模使用中，成品油在進入加油站前已經混合了相當比例的燃油添加劑，而在各大中小超市的貨架隨處可見，各類適合美國燃油的添加劑的陳列，在美國添加劑的使用是極其普遍的事情。這里不的不說的是，進口的燃油添加劑是根據進口國的燃油研發的，進口國的燃油和國內的燃油有相當大的差異，在基礎原油的成分和質量上相差甚大，餾分的成分自然差異巨大。加之國內燃油的技術和國外不同，因此進口燃油添加劑和國內燃油的匹配程度是一個大大的問號。

中國在2008年出台了關於燃油和燃油添加劑分開銷售的細則後，2008年以後的燃油可以理解成是不含添加劑的「裸油」，故此，我們看到加油站的小瓶添加劑橫空出世。這和很多人理解的,"燃油既然質量好為什麼還要單獨銷售添加劑"的想法是完全不同的，這種現象完全來自於規則的出台，也正是有這類規則，我們的燃油單升售價從來沒有超過9元。

第六代燃油添加劑的特點是什麼：基於美國技術且專為中國燃油市場研製的添加劑，被稱作第六代燃油添加劑。它是目前國內使用效果最好的添加劑。而其中最核心的成分則是司有普原液類的添加劑。此類添加劑是多種功能一體化，研發前提是根據國內燃油特點研發，所以，才有如此的光環和美譽。

誤區和現狀三：

很多車主依舊認為添加劑是沒用的。經統計發現，在受訪的100名車主中，60%的受訪車主認為添加劑是沒用的，而在這60%中，98%車主所使用的是電噴自然吸的發動機汽車。也就是說，58%的車主雖說燃油添加劑無效，是因為他們使用的都是老舊技術的發動機--電噴自然吸氣車輛。而剩下42%的車主則認為添加劑是有用的，他們無一例外使用的是直噴渦輪增壓最新技術的發動機。

所以，以直噴車輛作為主流發動機的今天，不要再輕易聽信電噴自然吸氣車主的觀點，因為如果養護不及時，造成的最終損失，是自己承擔。電噴自然吸氣發動機並非不需要燃油添加劑，只是因為燃燒的方式不同，造成感覺不同，其實就和人們生病一樣，現在感覺良好的身體不等於沒有潛在的病變，等到病變爆發，已經是到了無計可施的地步，拆發動機維修就成了必然之路，和人做手術一樣，拆開發動機必然會傷及發動機的完整性和出廠的密封性能，連帶的其他問題是不可估量的。所以日常使用燃油添加劑對車輛的養護顯然是十分必要的。

誤區和現狀四：

相當一部分車主和很多修理廠給認為，新車不需要使用添加劑。其實，一輛汽車從店裡開出來的那刻起，就和燃油結下了終身姻緣關系。就好比我們人類，天天吃品質差的食用油調料，吃不好的大米白面，長此以往身體得病的概率就會加大，嚴重影響到我們的壽命和生命質量。我們在孩提時代就需要接種各類疫苗，而不是長大得病後再去治療。汽車也是一樣的道理，在新車或准新車的時候，就需要預防油路導致的各種用車養車問題，不要等到實在不行了再進行大修。要知道新冠治好後，肺部會纖維間質化，車大修後，性能上也會一落千丈。大修車輛的工時費成本，都足夠每次使用一百來元的添加劑，間隔5000公里使用一次，連續行駛400W公里。要知道幾乎很少有司機可以一生行駛超過100W公里。為了節省小錢而最終損失了大成本，得不償失。

那麼修理廠是專業的，難道不知道這個道理嗎？要知道，現在絕大部分人還對添加劑沒有概念不知道什麼是燃油添加劑，加上大量的低質量低功效的添加劑充斥市場，造成劣幣驅逐良幣的特徵，人們往往都不知道什麼是好的添加劑，又何談能采購到好的燃油添加劑給愛車使用。修理廠也存在利益考慮，寧可費點功夫，也想手工操作油路清潔，要知道全手工清潔油路，工時費低於1500元是沒有人願意操作的，還不算材料使用成本。消耗大量的時間精力和成本。結局和使用高效的燃油添加劑效果沒區別，拋開機會成本能不算，經濟成本後者只佔到前著的零頭。

誤區和現狀五：

選擇便宜的添加劑。要知道添加劑的價格低廉只是滿足了消費者降低購買風險需要，但是附帶的弊端也有一大堆。任何產品都是有成本的，低廉的添加劑極可能造成車輛的各種突發症狀。即便沒有突發症狀，選了一個無效的添加劑，花出去的錢等於白花。這樣算下來，其實成本更高。而進口關稅的問題，導致進口添加劑的售價偏高，這類添加劑的價格雖然高，但是使用價值就不好說，因為這類添加劑在國外的售價還不到中國市場價的三分之一，所以質量上，大家可以自己推理。因此，不要迷信進口的添加劑。一方面，要考慮是否適合國內的燃油，另一方面，要考慮消費者是否應該為這類添加劑的關稅買單。

誤區和現狀六：

迷信原廠添加劑。其實車企是工業製造企業，沒有化工技術及基礎。原廠添加劑都是通過代工生產出來的。如果有些消費者就是喜歡汽車原廠品牌的燃油添加劑，那麼可以問一下，是不是司有普原液的添加劑。如果不是，那麼在性能上就要打個問號。

誤區和現狀七：

迷信大加油站的燃油百分百萬無一失。其實，不管是什麼加油站，都是要定期清潔油罐和加油設備的濾芯的。加油槍上面有過濾網，一個月就要清潔一次。如果不臟，那為何要去清潔呢？儲油罐，定期要清潔，如果沒有雜質、膠質，水分，那為何要去清潔呢？在運輸燃油的車輛導入地下儲油罐後，要穩油30分鍾不允許加油，如果油罐內沒有氧化物雜質，為什麼要穩油30分不允許加油？其最大的目的就是防止雜質太多，加入到車內造成問題。但是現在因為利益問題，穩油30分鍾的操作幾乎很少見了。所以，沒有百分百的燃油質量，又何來的百分百無質量問題的燃油。

任何燃油都有變質周期，乙醇和國六燃油的變質是非常快的，出廠到燃油公司2-3天，燃油公司進行調和2-3天，燃油公司再運輸到加油站2-3天，加油站在存放2-3天之後加入到車內，整個周期就有9-12天。如果加入車內再跑的很少，比如20天用完，整個時間就是一個月，那麼乙醇國六燃油7-10天開始變質，其實早就開始了。這就好比是我們人類一直吃變質的餿了的飯菜一樣，高濃度的亞硝酸鹽勢必會對身體的癌變產生直接的影響。車輛要是長期使用變質的燃油，勢必會造成發動機抖動、無力、油耗高、嚴重燒機油大修等問題。

所有確信加的燃油百分百沒有質量問題的觀點，都出於不想否定自我認知的前提，但不推翻自己，就代表自己是沒有思維邏輯的問題嗎？這就好比是掩耳盜鈴。所以，很多新車的怠速抖動是檢測不到任何問題的，沒有故障碼，店裡也常常歸結為燃油問題，不過車主依舊停留在相信大加油站燃油百分百沒問題的思維層面，堅決否認燃油問題，才會出現很多糾紛。

誤區和現狀八

認為燃油添加劑只有去除積碳的作用。燃油添加劑清潔積碳的確是其中的一個作用。但是，好的燃油添加劑可遠遠不止這點功效。因為油路最先開始是有膠質、雜質的。逐步出現水分，汽油濾芯的設計可以幫我們佐證這一點，積碳僅僅是燃油燃燒後留下的產物。形成這個現象發根本原因是在於燃油的油路這些油菌膠質雜質和水分參與燃燒導致的積碳超標。所以，好的燃油添加劑，要能清潔積碳要能去除水分還能分解膠質，防腐防銹缺一不可。

目前燃油添加劑領域的商家除了使用低於國六標準的燃油添加劑，還一味地追求宣傳清潔積碳的效果，但是這樣研發的添加劑治標不治本。何況絕大部分的添加劑去連除積碳的效果都沒有。這里我們就要強化另外一個誤區，那就是一味地強調去除積碳，就意味著使用的是強鹼性添加劑。長期使用會導致噴油嘴密封圈老化，對發動機其他部件造成損傷。因為中性不傷車的添加劑才是可以連續使用的安全的添加劑。目前，市面上的這類原液的添加劑都採用的是司有普原液，養車更護車。

誤區和現狀九：

一味地相信做的年頭久的品牌。其實，中國郵政是個年頭可以追溯到幾百年前的品牌，但是快遞業被開放後，「三通一達」，哪一家不比郵政做得好，效率高。因此，一味相信大品牌，不如多考慮品牌產品是否及時更新換代，是否適應現在的市場需求，能不能真正地解決市場問題。這一點，從燃油添加劑這細分領域中我們可以看到，技術源自美國，又潛心專研中國燃油市場及需求的司有普燃油添加劑迸發出來的產品，更加適合中國車主。

誤區和現狀十：

一味地相信大公司的添加劑是最好的。其實，產品研發講究的是專注度和專一性。蘋果公司之前擁有上百種單品，後來被壓縮成幾個單品，造就了蘋果手機的壟斷地位，諾基亞手機每年出十幾個型號，結果被蘋果打敗。所以，專研一個品類的公司才是這個行業獨一無二的好公司，其產品自然就代表了最先進的技術和質量。

誤區和現狀十一：

直噴和電噴發動機使用不同的添加劑。不管什麼類型的發動機使用的燃油都是一樣的，燃油添加劑顧名思義是管理燃油油路的，所以，不存在直噴發動機和電噴發動機單獨使用的燃油添加劑，市面上不存在直噴發動機專門使用的燃油，自然就不存在直噴發動機專用的燃油添加劑。

綜上所述，我們中國車主在選擇燃油添加劑的時候，要有基本的識別能力，以上十一點現狀僅僅是冰山一角，日後會繼續補充。希望廣大車主朋友，少走彎路選擇到真正能夠解決車輛問題的優質汽車養護品。央視測試好用的添加

燃油添加劑可以省油嗎？

上個世紀80年代未90年代初的時候．我國曾經掀起過—次使用汽車添加劑的高潮。隨2004年油價上漲，帶動了燃油添加劑消費再次升溫。很多車主在加油站加油時，都遇到過這樣的詢問：您的車要不要來點添加劑，可以幫您省油......

去年油價高企，一些車主通過使燃油添加劑達到了省油的目的，而且還保養了發動機和油路。從添加劑中受益的車主們，一定不會同意張旭的觀點，他們會說——一切缺點不是添加劑的錯，而是你沒有正確的使用它們。燃油添加劑真的可以省油?燃油添加劑是個很籠統的說法，僅以其中的化學添加劑來說，就可以根據不同的作用分為抗爆劑、金屬鈍化劑、防冰劑、防膠劑、抗靜電劑、抗磨劑、流動改進劑、消煙劑、助燃劑、表面活性劑、殺菌劑等等十幾種。其中部分添加劑通過清潔化油器或者疏通噴油嘴、改善燃油的流動性來減少燃油的浪費；而其中助燃劑一類的添加劑則直接參與燃油在發動機氣缸里的物理化學反應，使燃油的燃燒在同一時間完成，可以有效地提高發動機的效率。所以燃油添加劑還是可以起到省油作用的。曾有市場權威部門發布檢測報告指出，市場上由正規廠家生產的合格添加劑一般能省油10％到15％。如果選擇得好，不但可以降低油耗，還有增加動力、保養發動機、清除積碳等效果。另外，對環境監測數據的分析表明，使用正確的燃油添加劑後，汽車尾氣中的碳氫化合物下降26．6％，一氧化碳下降197％。由於燃油品質的高低對燃油消耗、尾氣排放、動力性能至關重要。

而目前中國生產的燃油品質與國際上還有很大差異，因此在燃油中加入一些添加劑可以更好地滿足燃油的經濟性、排放性、動力性要求，達到環保節能的作用。如何使用添加劑隨著石油化工業的發展，一些具有清潔化油器、噴油嘴作用的添加劑已經在一些成品油的生產中被添加了，通常不需要車主額外購買使用。

目前市場上銷售的化學添加劑大多是幾種功能物質的組合，只不過強化了其中某些方面的作用罷了。我國在燃油添加劑產品方面，只有一個1999年制定的非強制性標准，且缺乏統一的行業標准。燃油添加劑本身是個利國利民的好產業，但市場上「散亂差」的問題比較突出。就本刊記者了解到的情況，我國有備類添加劑品牌400餘個，其中泥沙俱下、良莠混雜。一些化學添加劑中的主要成分本身就是燃油中限制的成分，如鉛、錳、鐵、硅、烯烴、硫、磷等。這些物質的過量添加，反而破壞了原來燃油的質量，而含硫和磷化物質的添加劑有可能同時生成強致癌物質，並隨尾氣排放出來，形成劇毒排放物。奧迪汽車公司車間部主管陳超明是汽車維修領域的行家，據他的了解，目前在市場上出售的正品添加劑絕大多數對汽車本身是沒有損害的，關鍵是效果的問題。使用化學添加劑需要格外注意。由於化學添加劑的種類繁多、成分復雜，有些添加劑之間相互發生的化學反應會產生不良效果，所以在確定了解所用添加劑的成分和化學特性以前，不要同時使用兩種以上的添加劑。

此外，由於不同燃油品牌的油品成分不盡相同，與燃油添加劑相互間的作用也不同，所以即使一種添加劑加在某種品牌的油品中確實起到了很好的作用，而換了其他加油站配用另一家公司生產的燃油，也可能造成沉澱、油路堵塞、熄火次數增多、動力下降、油耗上升等負面作用。因此，在使用化學添加劑前不但要咨詢有經驗的車主關於添加劑本身的問題，還要清楚與之「配合默契」的燃油品牌和種類。除了化學添加劑，新一代物理燃油添加劑也正在市場興起。比如用核磁共振技術石腦油原液的司有普燃油添加劑，就是第六代最新技術生產的新一代多用途添加劑。據生產商對該種添加劑的台架測試數據顯示，動力性能提高28％，平均節油達2O％，並可使汽車尾氣的排放降低80％。價格是車主們關心的另一個重要問題。由於品牌繁多、品種各異，價格也是相差很多——以規格為354毫升的進口汽油添加劑為例，價格從100元到300元不等，使用比例也是從兌用40升到100升汽油不同。如果從節油省錢的角度考慮，以添加劑實現l0％的省油功效、98號汽油每升7.3元計算，平攤到每升汽油上的添加劑的「盈虧點」是0．65元，相當於一瓶使用比例為70升汽油的添加劑；如果使用92號汽油(每升6.5元)，則添加劑節油省錢的「盈虧點」是每升汽油0.59元。當然，如果添加劑是物理原液和化學添加成分搭配的，同時具有清潔噴油嘴和化油器、去除油路水份的效能，去除膠質防腐防銹的效果，其價格就會高一些，因為這類技術成本偏高而且葯液在進行混合搭配的技術壁壘偏高，中間要使用的填充劑較多，自然比普通的化學添加劑成本高一大截。

燃油專家的選購參考

1.通常物理性質的添加劑不改變燃油的成分，故對汽車發動機不會產生腐蝕性。2．仔細閱讀添加劑的說明書。不要使用含有金屬粒子的添加劑。因為含金屬粒子的添加劑在加入採用三元催化器的汽車中可能會產生不良反映，嚴重時使三元催化失效。3．看產品是否通過正規渠道，是否有國家權威機構的檢測合格報告。特別對進口產品更要多加留意。按照目前我國的現行法規，凡進口產品必須有國家的法定檢測報告，且瓶體的商標說明必須是以不幹膠帖紙來展示中文說明，否則不得銷售，以防有人渾水摸魚，用偽劣產品假冒進口產品，坑害消費者。4．要小心價格陷阱。由於添加劑市場尚未成熟，消費者對價格不太了解，有些商家故意設置出超低價格，給消費者造成，反正便宜用了也不心痛，不怕上當受騙的錯覺。5．建議消費者選用國內技術先進的品牌。因為目前添加劑的技術國內與國外產品的差距不明顯，正像彩電行業一樣，國內某些產品的實際效果已經超過國外的同類產品，而且價格實惠得多。

選用燃油添加劑並不一定是價格高的好、外國產品好。最重要的是，國外的燃油添加劑的研發路徑是國外燃油，絕大部分不適合中國燃油特點。如果要在現在的燃油排放標准下選擇燃油添加劑，最好是選擇國六標準的司有普原液類的添加劑。這類原液的添加劑既符合國六標准又通用於國四五的標准。最重要的是進口的美國技術專門按照中國燃油研發的。而且是採用核磁共振石腦油原液，屬於物理添加劑，中性不傷車。去水去積碳除膠和防腐防銹都具備。如果大家看到是這類原液的添加劑就可以用放心使用。

㈣ 燃油添加劑有哪些成分

燃油添加劑劑的原液現在基本是，司有普，巴斯夫，雪佛龍，路博潤，雅富頓原液，但是這只是原液，原液就好比是葡萄糖和生理鹽水，在輸液的時候，生理鹽水和葡萄糖都有溶劑的效果，
但是決定最終效果的是添加在原液中的那個小小的消炎葯，對吧。那麼燃油添加劑的原液也是一樣的道路，就是溶劑的效果不具備真正清潔油路的效果，真正的核心是在其他添加成分。目前只有司有普原液有自己的添加成分燃油添加劑。什麼是好的燃油添加劑？
說道燃油添加劑使用後的持續時效性，司有普燃油清潔劑在清潔油路後，可以整整持續1W公里保持油路的再生積碳在合理范圍內。其他同樣的清潔劑最多隻能保持一箱油的感覺。號Z公：司有普車生活

㈤ 清潔燃油添加劑的品牌有什麼

十大燃油添加劑品牌有哪些？
第一名，百司有普中國燃油清潔劑公司（主要審批代理權）
第二名，雪梨家公司
第三名，貝貝可公司
第四名，學夫婦公司
第五名，的基拉利公司
第六名，薺薺菜厲公司
第七名，五龍背公司
第八名，齊齊度哈爾莉莉來公司
第九名，南溪公司
第十名，司有普中國燃油雙向提升劑公司

㈥ 賓士e200l適合用什麼樣的燃油寶

理論上
燃油添加劑
其實和車型沒有任何關系的！因為添加劑主要針對的是
汽車發動機
內部的
積炭
！好點的添加劑有改善油質的作用。但是這種燃油添加劑不多！好像燃油魔粒牌的添加劑可以！紐西蘭進口的產品。還不錯唯一一款固態的添加劑

㈦ 賓士S350有有專用的汽油添加劑嗎

都是在中國加的汽油，沒必要追求原廠，賓士也不會做添加劑的，添加劑主要是清潔油路，助燃等，技術都很成熟了，我們一直使用銅爵燃油伴侶，你可以參考。

㈧ 燃油添加劑有幾種

大體按照作用分類可以分為三種

分類

根據燃油系統添加劑的組成和在發動機中產生的不同功能，可分為三類：一是保潔型燃油添加劑；二是清潔型燃油添加劑；三是油品燃燒提升添加劑。

幾個分類的對比

1.保潔型添加劑的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以達到提高自燃點的效果，用來避免爆震等不良因素的發生，但是這類添加劑不建議長期使用，金屬含量相對高，長期會導致發動機膠質和積碳格外增加，該類添加劑的使用說明是要求每箱燃油的添加，使用相對比較麻煩。可以在油品質量較低的地區少量使用提升油品質量，但是長期使用的話，必須連帶清潔型添加劑一起使用。

2.清潔型燃油添加劑的主要作用是針對整體的油路進行清潔，祛除水分，溶解雜志，去除膠質，甚至是清潔噴油嘴和火花塞等配件的積碳。高效型的還能連帶對三元催化有一定的積碳溶解作用，每隔固定的公里數使用一次，長期使用可以使車況達到非常優秀的狀態。司有普燃油添加提升劑就是具備保潔型和清潔型雙向養護的功能，並且對甲醇和乙醇汽油都具備作用。

3.油品燃燒提升型基本用在改裝車輛和賽車上，是大幅度提高燃油的辛烷值，強制達到發動機的超高壓縮比的要求。一定不能長期使用。會產生大量的積碳物質，完全不適合於民用汽車。

結論

說了上面這些東西，大家一定需要知道一個確定的答案，到底應該用設么樣的添加劑給自己的愛車，按照使用地域邏輯，結合中國自身油品特徵的添加劑才是最適合我們中國人車主的。北大教授團隊8年研究的針對中國普通燃油和乙醇燃油以及柴油的燃油添加提升，司有普雙向燃油清潔提升劑，是目前唯一可以在以上三種燃油中起到十分突出作用的。

㈨ 燃油寶的種類有哪些新車適合使用哪一種燃油添加劑

燃油寶是直接加在油箱中彌補燃油的某些不足賦予燃油一些新的優良特性。我們最常見的燃油寶是「清潔型」的燃油寶，發動機在運轉時會產生高溫，在這樣的環境下燃油中的不穩定成分就會產生積碳和膠質這兩種物質，它們產生後就牢牢沉澱在進氣閥和噴油嘴上久而久之造成進氣效率降低，功率下降發動機啟動困難油耗加大，尾氣排放惡化。燃油寶，就是為了解決這兩種物質而出現的避免它們影響發動機的效率。

當然，說實話，積碳不是想掃就能掃，不然也不會造成這么大的破壞性。所以清潔型的燃油寶有化整為零的作用，這一類燃油添加劑建議大家階段性使用，可以更好的保護自己的車。當然除了清潔型燃油寶還有可以增強發動機動力的「動力提升型」燃油添加劑，這款則不建議長期使用。另外，還有「養護型」燃油添加劑，一般加油站里推薦的燃油寶此類居多，它在燃油中的濃度低，成本低，注重保潔能較好地抑制發動機燃油進氣系統產生的沉積物，這種可以長期使用。說到這里相信大家都了解了合格的燃油添加劑對油路系統有一定保養作用，但是新車本人不建議使用，沒必要~

㈩ 賓士公司出的燃油添加劑別的品確車上可以用嗎

燃油添加劑分很多種的，有的汽油添加劑所有車都可以使用，有的汽油添加劑最好別用，如燃油寶之類的，沒有什麼效果，長時間對車還不好。還有一點賓士自己不生成燃油添加劑，都是全球采購的。如果想使用燃油添加劑可以使用瑪蒂be，高效燃油添加劑，所有車都可以使用