賓士車身電腦有哪些

① 賓士汽車上哪個電腦比較容易漏電量過大

汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.導致汽車漏電的原因大體有3類:第一類是停車時電器開關未關等導致的蓄電池虧電,第二類是蓄電池極板短路或氧化脫落導致自放電而虧電,第三類是由於汽車電器、線束、感測器、控制器、執行器等電子元器件和電路搭鐵造成漏電.汽車漏電現象是指汽車停駛中蓄電池逐漸放電以致影響汽車啟動困難或電器工作不正常的現象.
們都把暗電流叫做「靜態電流(Static Current)」或者「靜態功耗」，就是直接從英語翻譯過來的。
有些ECU不需要針對減小靜態電流而進行特別設計，比如ABS，只用15電驅動，不打開點火開關就沒有ABS，注意不是沒有剎車，傳統的剎車功能還是有的，呵呵，給好幾個人說過他們都會問到這個事。
需要針對這個問題進行特別設計的都是儀表、車身等類型的ECU，比如說車身中的BCM1，也就是前燈光控制總成，事實上現在早就不光是燈控了，有些廠商把防盜相關放進去了，有些把電動座椅放進去了，總之車身控制部分現在亂得很，不像PowerTrain或者Chassis那麼結構固定，呵呵，扯遠了，它是由30電供電的，也就是所謂的「常電」，現在這種ECU都會設有電源管理晶元(Power Managerment IC)來專門管理電源，典型的配置是一片IC中含有一個小功率、低靜態電流的線性電源(電源A)和一個可關斷、大功率、高靜態電流的開關電源(電源B)，電源A只向MCU(單片機)和匯流排驅動器提供電能，也就是說平時只有電源管理晶元、MCU和匯流排驅動器消耗電流，這也是為什麼這三者特別需要注意靜態功耗問題的原因。平時ECU的主MCU(單片機)處於休眠狀態，同時控制電源B切斷，這時整個ECU的電流只有幾十uA至一百多uA，當MCU由定時器、匯流排消息或者其他外部事件喚醒時，它會接通電源B，同時執行既定任務，比如控制燈光或者掃描一個電平狀態等等，這個時候的電流消耗就很大了，往往幾十mA打底，呵呵，不過這個時間一般都很短暫，之後就又進入長時間的休眠狀態，這樣整車的靜態電流就降下來了。

我們曾經大致計算過，要保證一台滿電的汽車靜置三個月後還能正常發動，整車靜態電流必須在10mA以下，分配到每個ECU的名額大概是200uA左右，所以說每次都會為了這區區0.1mA而絞盡腦汁，比如采樣電阻要多大啊，限流電阻要多大啊，管子的漏電流多大啊，呵呵。
有說用萬用表的，不行啊，整車還可以，單板測試的話只能用微安表或者專門的直流功耗測試儀。

所謂暗電流(之所以叫它暗電流，是因為英文稱之為Dark Current，故直譯為暗電流)。是指點火開關在OFF的位置（汽車無工作狀態）時，仍然在流動的電流．正因為這些暗電流的存在，以及電瓶自然的放電，車輛長期停放則電瓶容量不足，從而導致汽車無法啟動．
那麼，為什麼要有暗電流的存在呢？其一，一些電器設備為了保持數據的記憶功能，必須長期供電．這些電器主要指電腦控制單元．比如音響（記憶上次聽過的頻段，CD的曲目）；還有空調（記憶風向風速的設定）．其二，一些防盜用感測器需要長期供電，以保證全天候的監視功能．

一般的車暗電流不超為20mA，但越是高級的車，由於電器設備的增多，暗電流也同時增大．隨著汽車電器設備的增加，以及電瓶容量的增大，似乎今後汽車的暗電流將會越來越大． 汽車維修的各種故障中，虧電(溜電)是一種極為常見的故障現象，一般來說，如果化油器汽車(電控模塊不多，耗電部件比較少),兩周左右的時間所自然消耗掉的電量，應該對起動的影響不大(蓄電池自身有一些自放電);如果是電控汽車(因其電控模塊較多，耗電部件比較多)，一般來說，一周左右的時間如果不起動，可能就要影響正常起動了。如果低於這個時間范圍，可能就是故障了，或者蓄電池本身有故障。除去正常損耗的電量外，還有一種情況是:在晚上用完車之後放置幾天，會發現啟動困難，如果不存在漏電的現象，那麼要檢查汽車的充電系統，有時候如果充電線路存在線路連接不實，可能會造成電量不能完全充入電瓶，導致在用電高峰(夏季的晚上)時候，蓄電池處於半虧電狀態，久而久之，就會出現類似漏電的現象。
如何防止暗電流引起的電瓶過度放電，就顯得尤其重要了。

備註：傳統的漏電檢測是把萬用表串聯在蓄電池的負極上，需拆除蓄電池的引線。這樣不但費時費力，還容易將客戶的資料丟失（如時鍾和電子導航數據等等容易引起客戶的不滿）。
你可看看下面這個鏈接，賓士車漏電案例解析：http://hi..com/82303388/blog/item/c45812a4c94df0f19052eeec.html

② 賓士E級運動版轎車車載電腦的平視顯示有哪些內容

賓士E級運動版轎車車載電腦的平視顯示包括：

1 當前選定的設定

2 數字式車速表

3 交通標志輔助系統

4 導航顯示

③ 賓士車里有三個模塊叫SAM，那在奧迪、寶馬、豐田裡叫什麼

賓士的SAM也就是我們常說的電腦，每個SAM電腦也就是一個控制模塊，分別控制著某個部分。在別的車系裡面就叫電腦，或是控制模塊。

④ 這是賓士車里的什麼電腦

是W220底盤的嗎，照片模糊，按照我的感覺是無鑰匙進入模塊，拍個清醒的照片

⑤ 賓士v260全車電腦位置圖

摘要 您好一般的車都在駕駛艙和引擎艙中間，可以在駕駛艙取下來檢測，電腦版是診斷車上電路的問題的。分成前裝和後裝兩種方式。前裝指汽車在出廠時標配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。後裝指用戶買到車後再購買電腦自行改裝。目前國內已經有一些廠商提供改裝平台。在這樣的汽車電腦上，用戶可以像在家用普通電腦一樣在車里收發電子郵件，觀看電影，上網，玩游戲等。

⑥ 賓士車有幾塊電腦版

賓士系列汽車，檔次不同，電腦版也不一樣。如賓士S600系列，發動機電腦控制單元有兩塊，其他每個系統都是一塊。賓士其他系列發動機電腦控制單元都只有一塊，其他每個系統也是一塊。

⑦ 目前汽車常用的發動機電腦品牌有哪些

目前主流發動機有汽油和柴油的，還有混合動力的。
國內來說的，一般汽油發動機最多，日本品牌的豐田，本田，日產，三菱，馬自達等等發動機的主要技術就是可變氣門正時，就是所謂的v v t或者d v v t；
而德國的主要品牌：賓士，奧迪，寶馬，保時捷，大眾，基本上都有最新研發的缸內直噴技術，最常見的就是大眾的FSI，工作原理都一樣，只不過賓士和寶馬的叫法不同而已。
美國車：通用旗下的別克，雪佛蘭，凱迪拉克以及福特公司等也都擁有直噴技術；克萊斯勒，JEEP，目前在售車型中還沒有直噴發動機，不過300C有可變氣缸功能。
其他歐系車：標致雪鐵龍，菲亞特之類的，基本和日系車大同小異。

⑧ 08款賓士r350的車身電腦在哪裡

這款車的車身的電腦位於副駕駛員的座椅的底下的位置的，電瓶的旁邊就是的。請採納

⑨ 汽車上有哪些電腦版

如：發動機電腦、自動變速箱電腦、氣囊電腦、ABS電腦、EPS電腦等等。

⑩ 賓士SAM模塊是不是電腦版的意思，不是那是什麼，

賓士的SAM也就是我們常說的電腦，每個SAM電腦也就是一個控制模塊，分別控制著某個部分。在別的車系裡面就叫電腦，或是控制模塊。

汽車上的電腦又稱行車電腦(ecu)，即電腦控制模組(electronic control unit);是利用簡單的邏輯閘與積體電路原理處理一些簡單的電子訊號與運算而已。

藉由汽車上各部分之感測器所測得的結果，並傳送到電腦控制模組處理運算後對引擎輸出訊號以控制引擎的運作(燃油噴射系統與點火提前等都是)。一般行車電腦的都是裝於駕駛座儀錶板下方或雨刷連動桿附近。

基本分類

汽車電腦也指可以安裝在汽車上使用的個人電腦。

這又分成前裝和後裝兩種方式。

前裝指汽車在出廠時標配安裝的電腦，一般顯示器嵌入在操縱控制面板中。

後裝指用戶買到車後再購買電腦自行改裝。目前國內已經有一些廠商提供改裝平台。

在這樣的汽車電腦上，用戶可以像在家用普通電腦一樣在車里收發電子郵件，玩游戲等。