賓士c200和c260哪個好

『壹』 賓士c200和c260有什麼區別

1、賓士c200是135千瓦 184馬力，賓士c260是180千瓦 245馬力

2、賓士c260的輪轂比賓士c200大

3、賓士c260的天窗比賓士c200大

4、賓士c260的車身比賓士c200長

5、賓士c260的中控屏幕比賓士c200大

6、賓士c260原廠帶後視攝像頭還有導航，而賓士c200沒有

7、賓士c260座椅是電加熱的，帶電動調節，賓士c200普通版沒有，運動版有電加熱。

8、賓士c260內有氛圍燈，賓士c200沒有

9、賓士c260後視鏡帶自動折疊，電動記憶，帶電動遮陽簾，賓士c200沒有。

10、賓士c260內有後排獨立空調 賓士c200沒有後排空調，只有出風口

11、賓士c260有並線輔助跟車道偏離預警，賓士c200沒有

12、賓士c260有珍珠漆的白色車身車漆，賓士c200隻有金屬漆。

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賓士，德國汽車品牌，汽車的發明者，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

來源：戴姆勒於1909年為三叉星標志申請專利權，但賓士則屬於一個圓形徽章。戴姆勒的標志來源於戴姆勒給他妻子的信，他認為他畫在家裡房子上的這顆星會為他帶來好運，這顆三叉星還象徵著賓士汽車公司向海陸空三個方向發展。

1909年，戴姆勒先生為了紀念他的VELO型車大批量生產，將三叉星內的齒輪圖案改為月桂枝，以示勝利，而標志內的「梅賽德斯」則取自其在奧地利的汽車經銷商埃米爾·耶利內克美麗女兒的名字。「梅賽德斯」在西班牙語中有幸運的含義，可惜這位美女於四十歲死於不幸的婚姻，而以她命名的做法卻不脛而走。賓士的標志最初是Benz外加麥穗環繞。

到了1926年，戴姆勒公司和賓士合並，星形的標志與賓士的麥穗終於合二為一，下有Mercedes-Benz字樣，後將麥穗改成圓環，並去掉了Mercedes-Benz的字樣。而隨著這兩家歷史最悠久的汽車生產商的合並，廠方再次為商標申請專利權，而此圓環中的星形標志演變成今天的圖案，一直沿用至今，並成為世界十大著名的商標之一。

含義：1909年6月，戴姆勒公司申請登記了「三叉星」做為轎車的標志，象徵著陸上、水上和空中的機械化和合體。

1916年在它的四周加上了一個圓圈，在圓的上方鑲嵌了4個小星，下面有梅賽德斯「Mercedes」字樣。「梅賽德斯」是幸福的意思，意為戴姆勒生產的汽車將為車主們帶來幸福。賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。

自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

『貳』 賓士c200l和c260l哪個值得買

賓士C260L好。

賓士新c級c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。

一、發動機不同

1、c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。

2、c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。

二、綜合最大功率不同

1、c200l：最大功率為115kW。

2、c260l：最大功率為135kW。

三、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

『叄』 賓士C200和260區別

區別如下：

1. 馬力區別：C260比C200馬力大，C260是C200的高功率版本，但是發動機都是2.0T的。C260是180千瓦 245馬力，C200是135千瓦 184馬力。

2、配置區別：C260配置比C200高。C260原廠帶後視攝像頭，帶導航，C200沒有；C260座椅是電加熱的，帶電動調節，C200普通版沒有，運動版有電加熱；C260內有氛圍燈，C200沒有；C260後視鏡帶自動折疊，電動記憶，帶電動遮陽簾，C200沒有；C260內有後排獨立空調C200沒有後排空調，只有出風口；C260有並線輔助跟車道偏離預警，C200沒有。

3、性能區別：C260的性能比C200的高出不少，馬力足，提速更快。

4、價格區別：C200官方指導價39.78萬元，C260官方指導價為43.28萬元，指導價相差3.5萬元。

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賓士C級具體介紹

1、安全系統

大多數事故在實際發生碰撞前都有很長一段時間的事故徵兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預料到的危險。

因此，新款C級轎車配備了有助於駕駛者放鬆駕駛、化險為夷的安全系統。例如，選裝的駕駛室管理及數據系統(COMAND)(中國市場標准配備於C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統為您保駕護航。

其中一些系統可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統。其他一些系統則可提供主動協助，如電控車輛穩定系統(ESP)、制動輔助系統(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩定系統(ESP®)掛車穩定系統。

電控車輛穩定行駛系統(ESP)和制動輔助系統(BAS)的感測器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應的輔助。

2、照明系統

智能化照明系統作為中國上市的全新C級轎車(C 280)的標准配備。配有智能化照明系統的氙氣大燈帶給您極致的便捷與安全駕乘體驗：

（1）、鄉村、高速路與大霧天等不同環境下可自動調節及加強的燈光分布

（2）、集成於大燈的主動燈光照明系統

（3）、帶有彎道照明功能霧燈

（4）、光程動態調節

（5）、大燈清洗裝置

3、預防系統

梅賽德斯-賓士於2002 年推出了預防性安全系統(PRE-SAFE)，設計靈感源自於一個客觀事實：事故發生前極有價值的數秒鍾通常都被浪費了。在中國市場標准裝配的預防性安全系統(PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。

電控車輛穩定行駛系統（ESP）和制動輔助系統(BAS)感測器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。如果即將發生事故，預防性安全系統(PRE-SAFE®)可以拉緊座椅安全帶，關閉側車窗和傾斜/滑動天窗，並將座椅移動到更合適的位置。

不僅如此，預防性安全系統(PRE-SAFE)還會以電子方式評估此信息，並自動關閉側車窗和傾斜/滑動天窗。緊急制動時，自適應制動燈也會亮起，它的閃爍模式與傳統的制動燈相比能夠更有效地向後方車輛發出警告。

4、防護系統

多項駕駛者及乘客保護系統可以顯著降低事故中的傷害風險。例如，發生後部碰撞時，感測器會使標准配備的駕駛者和前排乘客碰撞響應式頸部保護頭枕(NECK-PRO)在數毫秒間展開，從而縮短乘客頭部和頭枕之間的距離。

C級轎車在前排座椅和後排外側座椅上配備了安全帶收緊器以及數個氣囊，包括駕駛者和前排乘客兩級前置氣囊、側部氣囊和幾乎可以覆蓋整個側車窗區域的車窗氣囊。

側部氣囊和車窗氣囊也可以由壓力感測器觸發：如果車門在側面碰撞中發生變形，壓力感測器會記錄外門板和車門內部之間增加的氣壓，從而幫助控制單元展開氣囊。此外，車身平滑的表面和完美設計的變形特性也為其他道路使用者提供了保護。

在開發過程中，梅賽德斯-賓士C級轎車成功通過了100多次碰撞試驗。這些碰撞試驗包括極為嚴格的內部碰撞試驗，其中有些碰撞試驗遠遠超過了法定要求。在汽車安全性方面，通過這些試驗才能達到三叉星徽所代表的最高標准。

乘員安全保護是基於智能化車身所設計的，車身的70%由高強度和超高強度鋼製造而成。與上一代車型相比，梅賽德斯-賓士進一步擴大了變形區並改進了能量吸收和分散。

賓士C級轎車的前端結構有四個獨立作用的碰撞平面，使撞擊力不僅能夠分散到廣闊的區域，而且能夠繞過乘客艙從而達到保護乘客的目的。

最新防護系統進一步補充了內部安全技術。多個安全氣囊作為標准配備：2個前排適應性安全氣囊，2個側面安全氣囊，以及2個從A柱延伸到C柱的大型車窗安全氣囊等。

安全帶張緊器和帶力限制器是前排座椅以及後排外側座椅的標准配備。NECK-PRO碰撞響應式頭枕也是標准配備：當發生尾部碰撞時，在幾毫秒內將軟包表面向前推動，提早支撐駕駛員和前排乘客的頭部，從而顯著降低頸部受傷的風險。

將S級、E級轎車上配備的PRE-SAFE&reg（預防性安全系統），應用於賓士C級轎車是其在細分市場成為安全技術標桿的另一個例證。PRE-SAFE&reg與主動安全系統（例如ESP&reg和制動輔助系統）相連接，能夠及早識別危急的駕駛操作。

當轎車因嚴重轉向不足或轉向過度而面臨碰撞危險時，PRE-SAFE&reg激活安全系統作為預防措施，為車輛和乘客做好瀕臨碰撞的准備。因此，被動安全階段並不是從碰撞已經發生時開始，而是從瀕臨碰撞之前開始。

5、救援工具

為了防止事故後導致的進一步損壞以及協助救援工作的順利開展，C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度採取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗並自動解鎖車門。

『肆』 c260和c200啥區別嗎

1、動力參數不同

雖然賓士C200L和C260L都採用了同一款1.5T發動機，只是在賓士很雞賊地在調校上做了「手腳」以區分高低配的差異。賓士C200L最大馬力為156匹，最大扭矩為250牛米，賓士C260L最大馬力為184匹，最大扭矩為280牛米。並且C260L還採用了48V輕混系統，油耗有所降低。

2、動力特性不同

賓士C200L的最大扭矩轉速為1500-4000轉，C260L的最大扭矩轉速則為3000-4000轉。這說明了，C260L雖然動力更強，但它也存在渦輪延遲較為嚴重問題，不過有48V混動系統的加持，這種延遲問題會得到很大的改善。總的來說，C260L的油門不如C200L「跟腳」。

3、配置不同

賓士C260L作為中高配車型，在配置上會比C200L多出電動後備箱、方向盤記憶、電動方向盤調節、無線充電、前排座椅加熱、駕駛位座椅記憶、車聯網這些配置。總的來說，這些配置都是些舒適性配置，在主被動安全配置上兩者並沒有差別。

『伍』 賓士c200和C260排量都是1.8T的有什麼區別嗎油耗那個高動力是不是260強一些年輕人哪款比較好

首先，兩款車是完全一樣的發動機，只是放在不同車上調教不同罷了。發動機的調校是和車子本身定位和價格相關的，是通過電腦程序控制發動機的進氣量、排氣量、功率、扭矩等參數數值來達到不同的使用需求。 泛泛的講一款發動機在運轉工作時，一般也就發揮了其性能的70%-90%，如果超過90%就算是高性能版本了。功率調校低些的發動機可以保持更穩定的運作，發動機的穩定性和乘坐舒適性更高一些；而功率調教較高些的發動機要兼顧一定狂野性；發動機不同調校也是為了拉開銷售的差距，擴大價格區間。
其次，兩款車的油耗C260略高一點有限，動力當然也好不少，配置也豐富些，至於年輕人，若經濟寬裕的話，高性能版本的C260好些。
希望對你有些幫助。

『陸』 賓士c200跟c260哪個更值得買

不存在什麼是否值得，只看你自己喜歡，推出市場的，自有其的消費人群

『柒』 我想問下10款賓士c200怎麼樣

賓士c200是賓士c級車里邊入門車系，相較之c260，其動力和配置要弱一點，所以價格也更低，因此是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的最佳選擇。

動力是c200的一個比較大的弱點，雖然在b級車上用1.5t發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5t可以輸出將近200匹的馬力。

反觀賓士c200的1.5t發動機只有156馬力，這樣的動力應在a級車上還嫌弱，就更別說賓士了。

他的9AT變速箱也是大家吐槽比較多的地方，因為在一般情況下基本用不上九檔。全系標配有七個喇叭，似乎有點兒不太符合賓士的形象。

音響是柏林之聲的，但是只能作為選配，時下比較流行的無線充電氛圍燈，後排空調一個都沒有。

而在操控方面，賓士的方向會有點兒偏重，不過懸架的路感比較清晰，舒適性也不錯。開起來反而會有點兒讓人想起寶馬的操控。

懷擋的設計剛剛開始用可能會有點兒不習慣，但用久之後會發現非常方便。

總而言之，車質量是沒問題的，而且車標又象徵著地位，經濟允許還是可以購入的。

賓士C200和C260的區別：

1.動力系統：

賓士C200L搭載了一台1.5T渦輪增壓發動機，可以輸出最大115千瓦（156馬力）功率，和250牛米扭矩，最大扭矩轉速為1500-4000轉，

傳動系統提供9擋手自一體變速箱，其零百加速最快需要9.4秒，作為一款主打運動路線的豪華中級車來說，這個動力表現其實談不上出色。

賓士C260L搭載了由1.5T+48V組成的輕混系統，簡單來說就是基於1.5T內燃機，將12V電池升級至48V電池，彌補內燃機在低扭上的不足，從而達到提升動力、降低油耗的目的，

同時得益於高儲能電池的優勢，輕松帶動空調等電子設備，減少內燃機損耗，輸出最大135千瓦（184馬力）功率，和280牛米扭矩，它的零百加速快至8.5秒（260L），標軸版260為8.3秒，傳動系統沒有變化，依然是9擋手自一體變速箱。

2.車身尺寸

C200L和C260L均為長軸版，三圍尺碼為4784/1810/1457mm，軸距為2920mm，而C260星耀臻藏版是全系唯一一款標軸車型，其三圍尺碼為4704/1810/1454mm，

相比長軸版縮短80mm，降低3mm，軸距為2840mm，相比長軸版縮短80mm，實際空間上，長軸版有著更加奢侈的乘坐體驗，而C260星耀臻藏版屬於注重原汁原味的選擇。

『捌』 汽車賓士c200怎麼樣，買它值嗎

賓士c200是賓士c級里的入門車系，相較之c260，其動力和配置都要弱一點所以價格也更低。而相較於c300，除了對動力方面要求苛刻的個別車主，c300高達40多萬的售價也讓其性價比盪然無存。因此c200是較多喜歡賓士c級但預算有限車主的選擇，但c200有些缺點也讓車主賓士c200買完後悔了，到底買賓士c200車主後悔啥，我們來一探究竟。

動力會是c200的一個比較大的弱點，雖然在B級車上用1.5T發動機的還有雅閣，但是本田的發動機技術讓雅閣的1.5T可以輸出將近200匹的馬力。反觀賓士c200的1.5T發動機只有慘兮兮的156馬力，這樣的動力用在A級車上還嫌弱，就更加別說大奔了。

9AT也會是大家吐槽得比較多的地方，在一般情況下基本上用不到九擋，當然也不是不可以，只有在超過120km/h或者在100km/h時收油再踩才有機會在儀表上看到9擋出現。不過除了9擋不怎麼用得上之外，這台變速箱就沒有其他太大的問題了。

配置方面c200其實也是比較簡陋的，柏林之聲音響只能作為選配，全系標配都只有7個喇叭，似乎有點不太符合賓士的形象。時下比較流行的無線充電、氛圍燈、後排空調也都沒有。

而在操控方面，賓士c級的方向會有點偏重，不過懸架的路感比較清晰舒適性也不錯，開起來反而會有點讓人想起寶馬的操控。懷擋的設計剛剛開始用可能會有點不習慣，但是用久之後會發現非常方便，並且不會擋住駕駛員伸手去副駕駛做一些不可描述的事情。

總的來說，賓士c200最大的問題還是在動力方面，至於其他的方面c級表現還是很不錯的。所以如果你想買賓士c級建議還是買到c260，1.5T+48V輕混的動力會比較能滿足到日常生活對動力的需求。

『玖』 賓士C200L和賓士C260L哪個好，有什麼區別

賓士C260L好。

賓士新c級c200l和c260l的區別為：發動機不同、綜合最大功率不同、軸距不同。

一、發動機不同

1、c200l：配備1.5L渦輪增壓發動機。

2、c260l：配備1.5L渦輪增壓+電動機。

二、綜合最大功率不同

1、c200l：最大功率為115kW。

2、c260l：最大功率為135kW。

三、軸距不同

1、c200l：軸距為2920毫米。

2、c260l：軸距為2840毫米。

C260隻是替代老款C200，在它上面依然還有搭載2.0T發動機的C300車型。2019款賓士C260L車型外觀設計沒有太大變化，仍然具備普通、運動兩種風格。

普通賓士C級的車標屹立在車頭上，格柵採用多輻式設計，前臉看起來非常莊重，氣質上更加接近E級和S級。而我們試駕的運動款賓士C級，前臉則更顯年輕，不再刻板，採用了全新的星鑽式鍍鉻格柵。

2019款賓士C級標軸、長軸車型同售，長軸運動款車型前臉星鑽式的鍍鉻格柵布局復雜，精緻度更高。長軸運動款C260L配備了全LED前大燈和後尾燈，前大燈幾何光束配置需要額外選裝，選裝價格達1.1萬元。

原車使用17英寸輪圈，試駕車配備了AMG風格的19英寸多輻鋁合金輪圈，視覺沖擊力很強。四條馬牌輪胎行駛性能不錯，但是由於胎壁較薄，在經過減速帶、顛簸路面時濾震處理得不夠完善。從而直接影響了舒適性，噪音也相對偏大。

以上內容參考：網路-賓士新C200

以上內容參考：網路-賓士C260