為什麼賓士要加價

A. 為什麼有的地方賓士寶馬要加價是養狗多了嗎

你好，賓士寶馬加價的車型就那幾輛，這幾輛車就是飢餓營銷，一直造成沒有貨的現狀，很多人為了要車就會加價，望採納

B. 賓士買車到提車要多久，還有提車要加價嗎

咨詢記錄 · 回答於2021-09-03

C. 賓士買車到提車要多久，還有提車要加價嗎

要看買的是什麼車型，看詞車款是否緊俏和各經銷商的具體價格，提車是不需要加價的。如果有現車付全款的話很塊一兩天就可以提車，如果遇到要買的車款是緊俏無現貨，就可能會加價，如果是貸款就需要等貸款下來才可以提車。

賓士買車注意事項

首先是要看車輛的生產日期，提車日期與車輛生產日期相距時間不超過6個月，就可以放心的購買。其次要看一看外觀，車身車漆有無剮蹭和刮痕。如果有，一定要及時溝通解決。然後是要看內飾，同樣檢查一下有沒有破損情況，座椅和扶手箱等設備有沒有問題。

D. 賓士大G為什麼加價 產能為什麼不擴大

賓士大G是賓士最高端的越野車，也是整個汽車界最高端越野車之一，還是硬派越野車的翹楚，這種車本身定位高端、小眾，就是物以稀為貴的，銷量不會很大，產量肯定也不會很大。

E. 賓士有多自信140多萬的G350配C級同款發動機，還得加價

我曾經吐槽過凱迪拉克靠一台2.0T發動機就能走天下，20多萬的車和40多萬的車都是一樣的參數，不過我感覺這話說得有點不嚴謹了，因為更值得吐槽的車來了，它就是賓士G350，指導價142.98萬，它配的是和賓士C300L相同的2.0T四缸發動機，而且還得加價，你能想到賓士有多自信嗎？

賓士G350屬於中國特供車，雖說使用2.0T發動機能降低排量稅，而且142.98萬的指導價也規避了豪車消費稅，但加價是必須的，雖說沒有G500那麼誇張，但怎麼也得20萬起步，賓士是不是太自信了，並且我感覺以後C300L車主都能自豪的說自己的車與大G採用同款發動機。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

F. 賓士車為什麼現在加價那麼厲害,而寶馬車不加

咨詢記錄 · 回答於2021-10-02

G. 賓士S級和GLS以及豐田埃爾法三款車型為何今年的加價幅度大

今年的汽車行業由於晶元短缺的問題出現了產能危機，原來的汽車生產可以高度自動化，在全球調配生產所需的資源，但是今年由於晶元的供給不足使得眾多熱門車型從原來的買方主導市場變成了賣方主導市場，加價買車、排隊買車成為了今年中國車市的」常態「，不論是新車價格還是二手車的價格都有不同程度的提高，其中賓士S級和GLS加價幅度高達10-15萬，豐田的埃爾法車型甚至可以加價40萬之多，那麼背後的原因有哪些呢？

H. 「不坑窮人」系列，這些豪車都要加價提車，最多加了一輛賓士S級

隨著BBA近年來各種問題被逐漸曝光，與它們高昂的售價形成了很大反差，從而在網路上流行了起了"從來不坑窮人"這個梗。今天筆者便藉此機會，來盤點幾款需要加價提車的高端豪車，而它們和"從來不坑窮人"又有什麼關系呢？因為普通人都買不起，而且這些車型的加價程度確實有點誇張。

第一款：賓士邁巴赫S級2020款S680雙調典藏版（319.88萬）

加價：120萬

動力方面，雷克薩斯LM搭載了一款2.5L油電混動系統，擁有120KW的最大功率，最高車速為152km/h，看來性能並不是雷克薩斯LM的主打。

總結：其實從產品力來看，今天介紹的這三款車型都非常不錯，特別是賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版的V12發動機，那性能表現足以堪稱恐怖。但是直接加價一台賓士S級的價格，也同樣讓人略感意外。畢竟賓士邁巴赫S級S680雙調典藏版原價就300多萬，加價後直接飆升到了400多萬，還是有點違背常理了。那麼對於這些豪車的加價操作，你又是怎麼看的呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

I. 賓士G63加價猛，到底貴在哪裡

越野能力強，蜂窩狀前保險杠、LED日間行車燈，20寸AMG輪轂，霸氣、硬朗、有爺們兒味。許多G500車型也把外觀改裝成AMG造型。賓士G的造型好像從1970年代出現後一直就沒怎麼改過。

賓士車，不但質量無可比擬，而且車系齊全，目前主要生產C級車（中檔轎、跑車）、E級車（高檔轎、跑車）、S級車（豪華轎、跑車），還有G型車（SUV越野車）。公司早期出產的車分為曼海姆版和斯圖加特版，1936年至今，無論是高中低檔車都統一為一個相同的名字「梅賽德斯-賓士」。

J. 宇宙最貴2.0T是中國特供收智商稅賓士G350加價50萬憑什麼！

賓士G級G350即將推出的消息剛剛曝光時，網上一堆吃瓜群眾嗨翻了天。

各種議論層出不群，比如「100萬買G」、「老車主要哭了」、「2.0T的G還算是G么」等等。

但賓士G級就是賓士G級，有著悠久的歷史底蘊和「底子」很厚的用戶基礎，即便是排量有所降低，但熱度依舊不減。

觀點：

就賓士推出G350這款車型，個人覺得，有兩個理由。一方面越來越嚴苛的排放標准以及油耗指標，都在逼著企業推出技術更加先進的發動機或者其它辦法來獲得更優益的油耗表現，比如降低排量。

再者，賓士G級本身就沒有直接競爭對手。推出賓士G350後，即便售價並未降低多少，也不會對G級其他車型造成威脅。

相反，在約143萬的官方售價以及加價的條件下，更加突顯了G500的高性價比，這更像是一個手段。

說起賓士G級，我們能想到的是什麼，是低沉的V8聲浪，以及標志性的「三把鎖」，使其擁有暴力的加速表現和強悍的越野性能。賓士G350雖然配備有「三把鎖」，但V8的「煮水」聲浪消失了，也沒有了更加暴力的5.9s加速。

個人認為如果您是賓士G級的忠粉，那自然明白賓士G級的靈魂是什麼。就如標題那樣，我們都明白情懷無價，但真的有必要去繳納「智商稅」或者做這一波「韭菜」么。

賓士G350究竟值不值，相信您的心裡已經有了答案。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。