國產賓士f1多少錢

Ⅰ 賓士跑車F1多少錢

F1賽車是不會賣的，一隻大車隊每年研製一台F1賽車的研製費都高達十幾二十億（RMB），很多國家的戰斗機都沒有一台F1賽車貴。不過可以通過收藏的方式購買早期的F1賽車，但是因為涉及到很多絕密技術，所以買也只是買個空殼子而已。希望採納

Ⅱ 為什麼F1沒有中國車隊

年初一度有中國的一個民企與前喬丹車隊和前美洲虎(現紅牛)車隊聯系,有意向收購,但最後也未能成行，究其原因，我認為主要是中國的汽車工業太落後，畢竟它是中國的瓶頸產業。

從現在F1的發展趨勢來看,獨立車隊越來越難生存，客觀原因因為廠商車隊有雄厚的獨立技術作為基礎，且有生產成立，不受任何外部因素的制約。現在全世界比較有實力的汽車公司都不目光投向了F1，明年寶馬就要獨立了。賓士也早晚步其後塵。即使現在中國老闆有錢買了一家車隊，可是不是有長遠的發展潛力。本來F1就是燒錢，可也得有個響啊。別錢也投了，結果撈個陪太子讀書，如果能因此來帶動中國汽車工業還好，可我不看好。

Ⅲ 一部F1賽車大概多少錢拜託了各位 謝謝

F1比賽一年共16—17站，每站比賽約300KM，平均每千米的費用大約為1200美元， 而單單一個車隊的機械師的工作服就價值18萬美元，F1的昂貴是因為它的高科技術含量非常高 每個F1的賽道都布下了「天羅地網「整條賽道都受到各種高科技儀器的監測，而每輛F1賽車都應 用了現在最先進的各種技術，F1的每一個環節都是用數不清的美元堆砌起來的。 以下以一輛普通F1賽車各主要部件的造價和每場比賽的損耗來看看這輛車速接近300KM/H的車子到底要多少錢。 1、發動機：28萬美元，每年損耗70台，部件的受力大小相當於重力的8500倍活賽和連桿參賽一次就會完全損壞。 2、變速器：1.1萬美元,每年損耗15個約6000KM換一個 3、變速器換檔桿:400美元,每年損耗1200個,每800KM換一個,如果傳動失靈就會給賽車 造成嚴重的問題. 4、消聲器:1萬美元,每年損耗45對,每次比賽更換一對. 5、後車翼:1.6萬美元,每年損耗個,後車翼對賽車起平衡作用,角度越大越穩定但對速度影響也越大,車隊機械師可通過感測器測量賽車的各種參數將角度調整到最佳. 6、後輪轂支駕萬美元,每年損耗對. 7、輪轂:1000美元,每年損耗40套. 8、油箱:2萬美元,每年損耗15個. 9、車手座椅:1800美元,每年損耗個. 10、方向盤:5萬美元,每年損耗8個 11、後視鏡:1000美元,每年損耗30個. 12、剎車盤:5000美元,每年損耗150套. 13、懸架三角支架:5萬美元,每年損耗20套,懸架三角支架和減振器賽前的調整對賽車至關重要, 調校的越好,賽車就越穩定,這是試車階段必要的工作. 14、輪胎:800美元,每年損耗約160個 15、底盤:10萬美元,每年損耗7個 16、散熱器:1萬美元,每年損耗30套 17、地板:3萬美元,每年損耗7個 18、前輪轂支架:1.6萬美元,每年損耗20對 19、安全螺母:100美元每年損耗480個,賽車的螺母/螺栓均採用航天工業使用的鈦合金製造,每次試車比賽時都需要更換. 20、前車翼:1.2萬美元,每年損耗20套. 一輛F1賽車的造價及車隊年度花費數據 車體製造費用 (單位：萬美元) 法拉利 410 邁凱輪 270 豐田200 英美200 索伯190 威廉姆斯 150 喬丹150 雷諾140 美洲虎 140 米納爾迪 75 總計： 0.1925億美元 車隊年費用：法拉利燒錢最多 各隊累計21.44億美元 F1各車隊全年花費(單位：億美元) 法拉利 4.438 威廉姆斯 3.533 邁凱輪 3.046 豐田2.904 英美2.251 雷諾2.068 索伯1.195 喬丹0.792 美洲虎 0.788 米納爾迪 0.396 總計：21.411億美元 F1各隊全年差旅費用 (單位：萬美元) 法拉利 1800 邁凱輪 1300 豐田1200 威廉姆斯 930 英美790 雷諾750 索伯680 美洲虎 530 喬丹450 米納爾迪 230 總計： 0.86億美元 F1各隊研發費用(單位：萬美元) 邁凱輪 3500 豐田2150 威廉姆斯 2030 法拉利 2000 雷諾1690 英美1650 美洲虎 1540 索伯1460 喬丹1260 米納爾迪 20 總計： 1.73億美元 上賽季十車隊引擎開銷10億美元 引擎的研發費用是目前所有F1車隊最大的一項開支。去年10支車隊在引擎上的總開銷幾乎達到了10億美元。而去年排名第五和第八的豐田和英美車隊在引擎上的開銷居然高居前兩位。在他們之後才是法拉利、邁凱輪、威廉姆斯。試車的費用排在引擎開銷之後，列第2位。 去年10支車隊在此方面的總開銷達到將近3億8千萬美元，威廉姆斯車隊花在試車上的錢更是排在了第一位。不過現在沒有哪支大車隊考慮削減試車的費用，因為試車對於車隊提高賽車 性能至關重要。 賽車在比賽過程中的使用費用也是極其昂貴的。去年的所有16站比賽算在一起，每支車隊要跑差不多19200公里。按照每公里1236美元的使用費用計算，去年所有車隊的比賽總成本是２億8千9百多萬美元。排在開支四到六位的是賽車的研發成本、風洞的使用以及賽車的生產費用，這三項相加總開銷也達到了3億美元。 F1比賽一共只有20名正式比賽的車手，但是這20個人的薪水卻高達上億美元。法拉利車隊的大舒馬赫一人的收入就佔了其中很大的比例。 已經六連冠的他今年的年薪近4千萬美元，這比羅納爾多去年的年薪還多了1.5倍，比位列 第二的弟弟小舒馬赫多了2千6百萬美元。巴里切羅的年薪是1千萬美元，而蒙托亞、庫特哈德、 巴頓和阿隆索的收入都只有500萬美元，是大舒馬赫收入的1/8。 除車手之外，車隊的工作人員平均工資是每年5萬美元，但由於各車隊人員數量不同，每個車 隊花在這里的錢也不一樣。法拉利、邁凱輪、威廉姆斯和豐田仍然占據了前4位。10支車隊在這一 項上的總開銷是3億4千萬美元

Ⅳ 假如你要製造一輛F1賽車，需要准備多少錢

首先，車隊是不會告訴你他們造的具體數值，其次，f1車隊一般不到破財都不差錢的。
F1車隊（法拉利、賓士、紅牛、邁凱輪）每年要花費近4億美元來開發本賽季最好的賽車，其中包括員工、機械師、工程師和車手的成本，但並不是所有的車隊預算都是一樣的，每年從(2.5億- 3.5億美元)中分配預算。#F1#
一輛2018款F1賽車大概成本估算：
動力單元（770萬-1000萬美元）
碳纖維車身（65-120萬美元）
前翼&鼻錐（30萬美元）
後翼& DRS（80-150萬美元）
方向盤（7萬美元）
油箱(14萬美元）
液壓系統（20萬美元）
變速箱（60萬美元）
冷卻系統（22萬美元）
變速器（25萬美元）
輪胎（1714美元）

Ⅳ 2021年F1比利時大獎賽正賽跑在前面開路那台賓士值多少錢

摘要 您好，經過我們的查詢得知，F1比利時大獎賽正賽跑在前面開路那台賓士價值150萬人民幣

Ⅵ F1賽車到底有多燒錢

車手主要開銷分以下幾類：

1. 裝備

2. 差旅

3. 訓練

4. 報名

5. 租車

6. 車損

先說裝備。賽鞋，賽服包括頭盔手套等等，與普通的產品不一樣。因為其材料的特殊性以及防火功能，存在一個有效期。各賽事對車手裝備有著不同年限的要求，過幾年就要更換，盡管沒壞沒臟…以賽服為例，國產的入門級在1000左右，頂級水平的可能要過萬。這個主要是針對於參加個人賽的車手，如中國卡丁車錦標賽這種。如果是以車隊車手身份出戰，至少賽服和手套的錢是包含在租車費里的，頭盔賽鞋自備。

差旅。不用多說，住所與比賽地的往返機票，賽事期間酒店。車隊會安排工作餐。

訓練。據我所知有以下兩種。
1.為了適應高等級賽事，向車隊付費買試車時間。
幾年前有過報道，一對開卡丁車的表兄弟，准備進軍方程式。聯系了歐洲的車隊，在蒙扎進行了試車。一輛車一上午5萬美金？大概是這樣。深刻的記得為了節省開銷兩個孩子輪流開一個車。
2.保持比賽狀態
韓寒在自己博客里寫過，他是授薪車手，掙車隊工資的。一年賽車收入120W，練車60W。主要為卡丁車。跟足球運動員訓練踢球一樣，他們就是跑圈，讓身體時刻處在競技狀態下。

報名
車手掏錢的主要是針對面向個人的比賽。如果是以車隊為單位參加，這個費用一般包含在租車費裡面。具體各賽事費用不同。

租車
跟車隊協商，租一輛車跑一場或幾場比賽的價錢。費用一般都包括賽服手套，參賽報名費。有消息稱CRC某隊新車8萬一場，舊車6萬一場。這個新舊不是有沒有人開過——事實上給付費車手准備的車都是這一場租給你下一場租給他——而是指賽車款式。一代二代還是三代。

但是，不！包！括！車！損！也就是說這輛車怎麼給你的就得怎麼開回車隊，如果事故或者換件，另算錢。說到事故多補一句，無論事故是不是車手的責任，只要需要修車，都是車手掏錢。你要覺得不服去找撞你的人。

比賽過程中零件肯定有磨損，只要不換就不需要另掏錢，當然有的時候是不得不換，比如剎車片。你要是說剎車都沒了為了省錢就是不換，倒是也可以…

車損
上面已經說了。

這是錢到哪裡去。至於從哪裡來？年紀大的，四五十歲的把這個當做一個消遣愛好，他們有主業作為收入。

年齡小的准備培養成職業的，都是家裡特別有錢。某家庭，兄弟兩個都在賽車，10年左右的時候每年每人開銷一百萬。天文數字吧？人家裡大生意，一年二百萬灑灑水。

Ⅶ 一輛F1造價需要多少錢

所有價格都是估算的，不能保證准確！ 而且每年賽車的研發經費都會增長，每年製造一部賽車的價錢隨之都在增長。 1、剎車盤：一套5400歐元。每參加一站比賽你就必須要更換一套，而全部有17站比賽。 2、剎車片：一套3100歐元。同剎車盤一樣也必須每站都要換。 3、懸掛系統：每套11500歐元。每3站比賽就得更換一次！一個賽季需要6套，合計6900歐元。 4、輪胎：2300歐元一隻，一個賽季再怎麼著也得花1251200歐元。這還只是最常用的普通輪胎，還沒有包括防滑專用輪胎的費用。 5、轉圈：一套4600歐元，一個賽季至少需要4套，合計18400歐元。 6、排氣系統：一個9200歐元，一個賽季要用17個，合計156400歐元。 7、齒輪副：一套15300歐元，一個賽季要花260100歐元。 8、發動機：最便宜的27600歐元一台，一站一台，17站合計要用4692000歐元。 9、變速箱：最便宜的99700歐元一台，也是每站要用一台，一共17台合計1694900歐元。 在你還沒有暈到以前，我還不得不提醒你以上合計989370歐元，這還只是一台車的最基本花費。 據統計資料顯示，一部可以參賽的F1賽車的價格大概在989370歐元左右。不過這個價格只是可以組裝出一部可以開動的賽車，如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。如果想讓這部價值約989370歐元的F1賽車跑完一年的賽事，還需要有大量的配件。因此全年參賽的總費用大約是8848770歐元，相當於885萬美元！

Ⅷ 一輛F1賽車多少錢

一部可以參賽的F1賽車價格在989370歐元左右。這個價格只是組裝出一部可以開動的賽車，但如果去參加比賽，還需要更換大量的配件。

如果讓一部價值約989370歐元的F1賽車跑一年的賽事，還需要有大量的配件。全年參賽總費用是8848770歐元，相當於885萬美元。

這些數字還是F1賽車的基本費用，如果再加上科研費、設計費、風洞實驗費（甚至風洞實驗室的造價）、公開和私下試車費，上述數字至少翻一倍。而新的數字統計中還不含車損，每次事故都要大幅度提高上百萬歐元的消耗。

每年都有不同的，大致在11到20站，主要由國際汽聯決定。

「方程式」其實就是「規則與限制」的意思，因為F1比賽是在FIA所制訂的規格與規則下來製造賽車以及進行比賽，所有參加的隊伍都必須遵守這套如方程式般的准則。

F1比賽的時間不是跨年度的，使用的是單一年度聯賽制度，積累全年積分來決定車手和車隊的成績，以便產生冠軍。

以上內容參考網路-世界一級方程式錦標賽