賓士r級車怎麼樣

⑴ 有沒有開過賓士R的朋友，這車怎麼樣，想入手

R級是一款豪華的MPV車型，車型大氣，內飾精緻，配置豪華，MPV的空間寬敞舒適，動力充沛，底盤扎實，操控精準。
不足之處，車價偏高，油耗較高，售後網點少，後期養護成本高，小毛病多。

⑵ 賓士R級怎麼樣值不值得買

R級車，整車質量很好，技術成熟，加上新款渦輪增壓發電機，動力很足。高檔商務首選。請採納。

⑶ 請問賓士r系列的車怎麼樣啊買r300還是r350還是r500好啊

個人感覺這車一般,視線不好,加油遲鈍,有點"肉"的一個車.不過高速上感覺還是挺穩的.

目前在同級別的奧迪和寶馬中還是沒有此款車系的,R是款交叉車型,它用的是ML越野車的底盤,所以底盤高度還行,但沒有越野車那麼高的,走一些顛簸路面還是可以的,但由於它車身較長,所以不建議行走路況較差的路面,容易拖底盤.
R級車性價比還行,挺實用的車型.第三排座椅空間小,一般把它放倒裝東西就行了;但後兩排座椅全放倒的話縫隙還是挺大的,想睡人的話還是准備個墊子.

R300和R350之區別是："中控台的彩顯(沒有導航和倒車影像),全景天窗,全時四驅,後自適應空氣懸掛,無鑰匙啟動功能,還有兩車的排量之差(R350都感覺有點吃勁,就別說R300了)",差這么幾萬就差這么多東西,而且四驅也是蠻重要的一項配置.

R500除了排量大之外，還有後座娛樂系統，兩頭枕有電視，可看單碟DVD，還有後排座中央扶手台

個人覺得R350就行了，還是去當地的展廳看看試乘試駕一下吧

⑷ 06 07年的賓士R級車值得買嗎

06 07年的賓士R級車，該車子已經十三四年撤令了，考慮面子因素還是可以，但是家用的話，不建議考慮，因為維修保養成本太高

⑸ 賓士R350怎麼樣

不錯。

賓士車的駕駛感受向來都是穩重至上，注重乘坐的R350自然也不會例外。雖說R級看上去身形龐大，但實際上方向盤、踏板的操作都與轎車一樣順手。

R級車型的玻璃傾斜度特別大，但A柱盲區並不明顯，視野開闊；盡管是四驅底盤，但車身離地間距比較低，方便乘客上下。這種搭配既可獲得四驅系統的高抓地力，又克服了傳統MPV重心高的老毛病。

介紹

動力方面，這款R350的特性與E350基本近似。發動機給人感覺是沉穩有餘，但刺激不夠，直到後段發力時的充沛感方能帶來一些驚喜。

雖然3.5升的排量已經不小，但起步反應與想像中一樣，油門略帶遲緩和沉重，這是賓士所有車型的家族特性，R350超過2噸的車重和四驅系統都加重了這種感覺。不過當速度上來之後，龐大的R350就會越跑越順。

⑹ 賓士r級怎麼樣

賓士r級
優點：底盤給人感覺非常非常的扎實，過坎、減速帶，走爛路都給人很高級很厚實的感覺，這種感覺，在日本車里，我只在陸地巡洋艦感受過
缺點：駕駛席的座椅靠背真的太硬，在試開的不到半個小時的路程里，已經開始感覺有點不是很舒服了
外觀：後部沒有鋒利的線條，大量的圓形設計使得後部看起來突顯了豪華與大氣的一面。
內飾：整體包圍人的感覺比較明顯。從門那裡開始都是有雙線縫制，我也不清楚那是皮革還是皮。這些都比GL8高級。
空間：空間大 第二排座椅能翹起二郎腿 第三排座椅可以坐下成年人 平日我都把第三排座椅放下。。。。
配置：天窗，這個不用說了，坐在前排，基本上感覺不到天窗的，這個和很多MPV不同
動力：上了高速動力充足會更加明顯，因為慣性已經抵消了啟動時自身的車重，所以動力的發揮就更加的明顯了
操控：離地間隙比轎車要高 所以很多路面是可以跑的，懸掛調校能很清晰反應路的狀況。
油耗：油老虎，特別在全國皆堵的現在，基本上，一箱油跑個400KM，算是過得去了，也就是17L100KM
舒適：懸掛適中偏軟 舒適，油門比以前的e240輕了不少啊，剎車踏板很硬，剎車有點疲軟，有時候感覺剎不住

⑺ 賓士R級，BBA里唯一的MPV，為什麼就是賣不動

梅賽德斯賓士R級大型旅行車的車身長為5159mm，軸距為3215mm，從尺寸上來看，這款車也是很霸氣了！車頭是賓士標志性的盾形前格柵，中間是醒目的三叉星車標，三根橫杠看起來大氣又利落。格柵兩邊是大尺寸復式氙氣大燈，犀利的造型讓這款車看起來更加"生人勿進"。

車身線條流暢自然，看似隨意勾勒幾筆就將車身描繪得寬綽霸氣，水平線條的走向和突出的輪廓讓整體充滿動感。車頂採用溜背式造型，搭配車尾的擾流板，可以減少風阻對行駛的影響，還能夠讓造型不顯得生硬。

在安全方面，這款車的盲點輔助系統能夠將全局視野反饋給駕駛員，當盲點區域有障礙物時，對應的一側後視鏡能夠通過指示燈和警告聲的方式提醒駕駛員。在特殊天氣狀況下，四輪驅動電子牽引系統，可以在驅動輪打滑時單獨對其制動，所以在易滑路面也能正常起步和加速。

現款的R級目前在售的一共有3個配置的車型，分別是R320商務臻藏版、R320豪華臻藏版和R400臻藏版，指導價分別為59.8萬元、68.8萬元和78.8萬元。相比埃爾法，這樣的售價簡直良心，還有賓士logo的額外加成，但是這樣一款看起來哪哪兒都挺好的車型，為什麼就面臨停產的地步了

可能很多人也不理解， 這就是款MPV，為什麼說它定位不清晰？其實在最初，賓士對它的定義一直就是「大型旅行車」，集MPV、SUV和旅行車的功能於一身，看起來好像是各種車型的優勢都兼顧了，不過實際上它長得並不像我們傳統觀念里的旅行車，所以我們理所當然把它當做了MPV。

⑻ 賓士43r是什麼車

是全新R級豪華運動旅行車，不僅具備了全時四輪驅動、先進的車軸設計、後空氣懸掛、長軸距等多項特性，更裝備了一系列旨在提高駕乘舒適性的動力性能系統，如用雙叉形橫臂懸架固定前輪來提高行駛穩定性和操控性能，在後輪採用先進的四連桿結構，並將後軸空氣懸掛作為標准裝備。

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車身尺寸為長4729mm、寬1810mm、高1462mm，軸距2840。對比老款車型來看，新車的整體尺寸得到明顯提升，其車長與軸距增加尤為重要，且車內布局更加人性化。

內儲物空間布局經過優化，細節之處的儲物格增加了日常使用的便利性。後備廂容積在常態下為490L，後排座椅靠背按4:2:4比例翻倒後，可將整體容積延展至1510L，且其後備廂內設有12V電源、儲物格與網兜等實用設計。

⑼ 賓士R級車怎麼樣

賓士R級是賓士MPV界的新高,標配5英寸多功能屏幕，可活動座椅，全景天窗，超大後備箱容量等等，是旅行最佳選擇

⑽ 賓士R級這款車它搭載的是什麼發動機

在動力和駕駛體驗方面，賓士R級採用3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力發動機。實現了272Ps的最大馬力。變速箱使用技藝先進的7路障本身的整體變速箱，升降文件的效率和穩定性都令人滿意。梅賽德斯-賓士調整技術水平一流，所以變速箱和引擎充分協調。上升積極，下降速度快，速度特別快，車主提車後無需任何適應過程即可自由操作。

梅賽德斯賓士R級搭載3.0噸發動機，最大輸出功率333馬力。峰值扭矩480.0牛米。變速器系統配有7速自動變速器。讓我們與梅賽德斯-賓士R級的強勁對手賓士V級和一對一的動力進行較量。在最大輸出功率下，賓士R級比賓士V級高122馬力。在最高扭矩下，賓士R級比賓士V級高130.0牛米。梅賽德斯-賓士R級在動力性能上略勝一籌。