賓士多久換漲緊輪惰輪

A. 更換發動機正時皮帶就必須更換張緊輪和惰輪嗎

是哪個車系的車？是德系的話，是這樣的，漲緊器和惰性輪也是有使用壽命的，在換皮帶的時候是要同步更換的

B. 汽車發動機皮帶多久更換一次合適

發動機皮帶一般在車輛行駛了4-8萬公里就要更換了。發動機皮帶是汽車上最主要的驅動皮帶，連接了發電機、空調壓縮機、助力泵、過橋輪（惰輪）、漲緊輪和曲軸皮帶輪。

C. 張緊輪皮帶多少公里換

漲緊輪的更換周期不同品牌的車輛相差很大，一般是3-6年或6-10萬公里更換一次，具體更換時間要查看自己車輛的保養手冊。更換漲緊輪時也要同時更換正時皮帶和惰輪，它們的壽命也是和漲緊輪差不多，一旦漲緊輪或者惰輪損壞，可能會導致皮帶損壞，引起皮帶斷裂。
發電機漲緊輪是用於汽車傳動系統的皮帶張緊裝置，主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。漲緊輪是汽車等零配件的一個易損件，皮帶用時間長了容易被伸長,有的漲緊輪可以自動調節皮帶的張力,另外有了漲緊輪皮帶運行更加平穩,噪音小了,而且可以防止打滑。

D. 發動機皮帶多久換一次

汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。

一輛車皮帶有兩根，正時皮帶和附件皮帶。正時皮帶的更換周期幾乎所有車都差不多，大約是三年或者六萬公里更換一次。更換的同時，漲緊輪和惰輪需要同時更換掉。因為皮帶和漲緊輪的壽命相差無幾，皮帶壽命到了，即使現在漲緊輪還能用，但壽命還剩多久則不得而知。也不可能用兩萬公里後再更換，因為換皮帶的工時費是非常高的，相當於花了兩次工時費，為了安全和省錢起見，要同時更換。

正式皮帶如果沒有異常磨損的話，從外表看不出來是否需要更換。另外皮帶有一個罩子覆蓋，從外表也看不見。所以到了時間和公里數之後，直接更換就可以，不需要檢查。一旦皮帶斷裂，會損壞發動機，氣門被頂彎，甚至連桿也被頂彎，需要大修發動機，費用很高。

附件皮帶的更換周期，不同品牌的車輛相差很大，3-6年，6-10萬公里不等，具體更換時間要查看自己車輛的保養手冊。更換時也需要同時更換漲緊輪和惰輪，它們的壽命也是和皮帶差不多，一旦漲緊輪或者惰輪損壞，可能會導致皮帶損壞，引起皮帶斷裂。

附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。

E. 10賓士年E300正時怎麼對啊

正時是汽車發動機配氣系統的重要組成部分，正時的意思是氣門在正確的時間打開和關閉，正時即為「正確的時間」，就是發動機凸輪軸與曲軸的轉角位置要相互對應，以此來保證進、排氣門在正確的刻開啟或關閉。如果發生正時錯誤，就可能造成活塞頂氣門的現象。發動機的裝配過程中，在曲軸、凸輪軸、正時皮帶上都有相應的對齊標記，安裝時必須保證三者之間的標記全部對齊，這樣才能獲得正確的正時。

正時包括：正時皮帶、漲緊輪、惰輪、水泵，一般建議3至5萬公里或者3年（以先到為准）更換一次正時系統，更換須知：

1、當汽車行駛3萬英里以後，要檢查正時系統，查看其是否出現了過度磨損現象。2、檢查整個正時系統，包括正時皮帶、皮帶輪、張緊輪和惰輪。3、提醒：更換正時系統不要超過製造商推薦的更換周期。一旦發現任何故障問題，要立即進行更換工作。4、更換正時系統的其中一個件時，要更換正時系統中的所有部件，並使用相互匹配的整套部件，這個非常重要，就是說，如您的正時皮帶損壞了，就要更換整個正時系統，即、正時皮帶、漲緊輪、惰輪、水泵！

F. 皮帶多少公里更換一次

汽車保養中，皮帶是其中比較重要的一項，且也比較容易被忘記。一旦皮帶斷裂，輕則耽誤時間，重則損壞車輛，發生危險。今天我們來說一說皮帶的更換周期，以及需要注意的地方，也作為一個提醒，忘記的車主抓緊更換去了。

附件皮帶沒有罩子覆蓋，外表很容易看到，並且是否老化也能看得出來。老化了的皮帶內側會有小裂紋，如果裂紋特別多，說明該更換了。如果不及時更換，皮帶一旦斷裂，對車倒是沒有什麼影響，但有可能會有危險，主要是失去了方向助力。那些使用液壓助力的車，如果高速行駛時附件皮帶斷裂，方向會突然打不動，發生危險的可能性就會比較大，也需要救援拖車，特別耽誤時間。

G. 賓士E260L皮帶漲緊輪多少公里換

賓士E260L皮帶漲緊輪一般來說應該在車子行駛8萬-10萬公里左右更換一次，具體可以參照車子的保養手冊要求進行保養。

H. 賓士b200何時換正時皮帶和漲緊輪

無論新款還是老款的B200，其發動機都是正時鏈條驅動的，沒有正時皮帶，而正時鏈條是終身不需要更換的；至於漲緊輪，那是跟前部驅動皮帶（帶動發電機、水泵、空調泵的皮帶）配合用的，什麼時候壞了才需要換的，一般做保養時師傅都會檢查

I. 發動機正時皮帶更換周期是多少

正時皮帶，是保證汽車發動機能正常工作的重要零部件之一，不過由於該物件是橡膠製品，時間用久了之後，就容易出現老化、開裂、斷開等現象，所以定期更換是很重要的。作為一對「好兄弟」，很多人會把正時鏈條和它放在一起進行比較，那麼到底兩者之間誰更好一些呢?今天就讓我們來仔細了解一下吧。

正時皮帶出現問題會帶來哪些影響?

正時皮帶的正常與否會關繫到發動機能否正常工作，它需要准確協調發動機的各種重要部件，如果一旦出現損壞，就會發生氣門、點火工作錯亂或停止的情況，嚴重時甚至會使氣門被頂斷、活塞被頂穿，導致需要進行大修。

而造成正時皮帶損壞的原因除了正常的老化磨損外，像漲緊輪、惰輪、導向輪運轉出現問題、外部的一些污染或損壞、安裝不正確等，也都會導致正時皮帶出現問題。

正時皮帶的使用更換周期是多久?

正時皮帶的更換周期對於不同的車型來說都會有所不同，通常是6萬公里左右就需要進行更換，確切的更換周期車主可以參考自己愛車的保養手冊，以汽車廠商的要求為准。同時車主們的駕駛習慣、保養習慣等也會對正時皮帶的使用期限起到一定的影響作用。另外，通常更換正時皮帶時，還會同時更換其他相關附件，比如惰輪、漲緊器和水泵等。

和正時鏈條相比，正時皮帶有何優缺點?

現在汽車上所用的正時系統傳動件，一種是正時皮帶，一種就是正時鏈條了，也正事因此很多人會把這兩者進行比較，想要知道到底哪種更好一些?其實雙方都各有優缺點。

兩者相比較，正時皮帶具有噪音聲小、價格便宜、維護方便、傳動阻力和慣性小等優勢，不過由於是橡膠件，它的壽命有限，故障率高，需要注意定期更換。

而正時鏈條就比較結實可靠耐用了，正常情況下十萬公里內都不會有太大問題，甚至買車時很多銷售員都會和你說正時鏈條可以終身免維護，但這其實也僅僅是理論上而言，車主們平常仍然是不能忽視對它的檢查和保養工作，否則也易出現問題，並且這個維修更換起來的難度比正時皮帶要大的多，而且費用也更貴;另外由於是金屬，鏈條在噪音方面也會較大一些，不過隨著科技的發展，正時鏈條上的一些缺點也在慢慢被克服。

「七分養，三分修」，定期添加燃油系統處理劑對油箱進行保養，不僅可以清除油箱和油路的水分，還能避免造成發動機動力損失、啟動困難、油耗增加等現象，最大限度的延長汽車的使用壽命。燃油系統處理劑不破壞燃油的品質，在發動機中燃燒安全無副作用，是目前最有效最方便快捷的油箱除水方式。