賓士多久停售燃油車

1. 2025年能否禁售燃油車時代的車輪不可阻擋

對於停售燃油車，這可是個比較慎重的話題，尤其是時間線，那些敢於在2025年停售燃油車的企業是得有多大的勇氣？

新能源汽車是個趨勢，不是車企和個人能阻擋的，而且從能源層面看，石油資源用一點少一點，發展新能源也是個趨勢，保護環境也是必然的。那麼在2025年，我國能不能做到停售燃油車？當然不可能，現在已經到了2020年，再有兩個月就過了一半了，而很多企業正在為復工發愁，車企也在為銷量發愁，雖然都陸續推出了一些新能源車型，但是想讓它們挑大樑，把燃油車給一刀截斷，是不現實的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 寶馬賓士奧迪什麼時候開始停止生產燃油車

不會停產燃油車，至少在你有生之年不會，只是會同時研發生產新能源汽車，為了一些國家地區的政策所被逼無奈之舉，燃油車今後還是豪華車的主流

3. 汽車發明者說：我們將放棄燃油車！

車東西3月4日消息，據外媒路透社報道，戴姆勒董事會成員MarkusSchaefer在3月3日的電話會議上表示，賓士在未來需要大力發展電動汽車和自動駕駛車輛，因此或將在未來淘汰全部燃油發動機和燃油車製造平台。

受新冠肺炎疫情影響，原定於3日開幕的日內瓦車展被迫臨時取消，賓士、寶馬、奧迪、大眾等全球大型車企紛紛召開線上發布會，戴姆勒集團原定於在日內瓦車展召開的圓桌會議最終也改成電話會議。

一、排放法規日趨嚴格賓士或將淘汰燃油車

3月3日，戴姆勒董事會成員，主管賓士汽車研發和供應鏈管理的MarkusSchaefer在主講賓士線上發布會後，參加了一個電話會議。受新冠肺炎疫情影響，原定於3月3日開幕的日內瓦車展臨時取消，戴姆勒集團的圓桌會議也改成了電話會議形式。

MarkusSchaefer在會上表示，賓士未來會大力發展電動汽車和自動駕駛車輛，這樣一來，賓士可能淘汰全部燃油發動機和燃油平台。

他表示：「我們將審視目前賓士汽車的產品線，這將提高我們未來的工作效率。」他認為，目前賓士應該減少「換殼車」的存在，同時應該減少造車平台，同一個造車平台的產品應該生產差異化的產品。

針對歐盟更加嚴格的歐VII排放標准，MarkusSchaefer表示，未來一些產品可能隨著排放標准越來越嚴格而被徹底淘汰。他說：「如果要通過歐VII標准，多少個氣缸比較合適呢？顯然，四缸發動機比V12有更多機會通過這個標准。」

據外媒報道，目前賓士已經開始砍掉部分產品線，以滿足越來越嚴格的排放標准。

▲新款賓士E級，全系配備48V微混動力系統

戴姆勒首席執行官Ola?Kaellenius在電話會議上表示，賓士製造安全的電動汽車「沒有任何問題」。他否認此前媒體報道由於LG化學產能不足，導致賓士EQC純電動車產能下降的消息。他表示：「消費者對插電式混合動力汽車的需求非常高，我們正在提高電池產量。」

同時，OlaKaellenius還表示，由於德國車企都在推行插電式混合動力汽車，因此公司員工能夠感受到電動汽車的優勢，在一定程度上促進了更多人的購買意願。

此外，德國政府對購買電動汽車的消費者實行了稅收減免政策，如果購買燃油車，還需要交更多的稅。

綜合以上幾種原因，目前許多歐洲消費者都願意購買電動汽車。OlaKaellenius表示，目前賓士旗下的電動汽車已經供不應求。

結語：傳統頭部車企與科技造車公司將推動電動汽車時代到來

賓士一直是全球豪華品牌當中的標桿車企，而在電動化浪潮中，賓士也不想出現落後的局面，向電動化方向一路前進，現在甚至考慮放棄深耕了百餘年的燃油車。

進入2020年，車企已經不局限於開發一款或者兩款電動汽車，而是希望電動汽車逐漸普及到所有產品線。新一輪電動車競爭也將更加殘酷。對於汽車行業來說，傳統頭部車企電動化轉型與新興科技造車公司的每一個動作，都將帶動整個市場轉型，電動汽車時代也將更快到來。

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4. 巴黎協定5周年下的大眾汽車：停產燃油車進入倒計時

基於此願景，退出巴黎協定的美國，也在拜登掌權之後重新回來，這也意味著世界主要經濟體都處於巴黎協定的約束當中。

因此車企想要繼續出售新車，就不得不繼續研發更低碳排放的車型，或許這並不是車企願意看到的事情。

大眾汽車2040年停售內燃機車型，更像是被逼無奈，未來能否嚴格按照聲明向下推進也不得而知，就像「耿直」的大眾集團技術主管韋爾施在這則聲明之後面對媒體采訪時說的那樣：目前大眾集團只是為了歐洲市場而更專注於電動車發展，至於未來傳統燃油車要如何發展，還要取決於競爭對手的發展態勢以及相關立法進程，目前還無法妄下結論。

從這一表態而言，同為巴黎協定成員的中國，在防止追隨歐洲對燃油車設置太多的發展障礙，給市場和消費者時間，推動電動汽車在技術上的進步來得更快，而不是政策的一刀切。

同時換個角度，在中國的眾多新能源汽車製造商而言，嚴格遵循排放標準的歐洲市場，也將成為中國電動汽車出口的方向。

鑒於愛馳、紅旗等品牌已開啟行動，出口歐洲，已是一個未來十年堅定的選擇。

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5. 2022年賓士一直沒車怎回事

賓士宣布2022停產燃油車
我們都知道電動車是未來發展的大趨勢，如今很多車企都逐漸轉型開始生產混動車或者純電動車，各大汽車品牌也陸續官宣停售燃油車的時間，前段時間有消息稱賓士將在今年停產燃油車，

6. 賓士2022年全面停產燃油汽車，這是為啥

所謂停售內燃機汽車，實際上是受到歐盟最新的環境法案頒布後被迫停售了現有的燃油發動機而已。但燃油發動機本身不會停產，而是在原有基礎上減少氣缸數量，全世界的汽車廠商都在和發動機熱效率較勁的時候，豐田偷偷摸摸玩起了電！不是汽油機的熱效率不夠高，40%的轉換效率已經不錯了，畢竟汽油的熱值高。

賓士電動汽車EQ概念車已發布，量產也推上日程，但根據成本及售價想要替代賓士200多萬的傳統燃油汽車銷量根本不大可能，賓士最快全面告別燃油汽車也要在2025年，與世界各國實施情況相比，放在世界大氣污染整治決心大背景相比，這算不得是什麼超前的不切實際的驚天舉措，而是勢在必行，是負責任的基本態度。

7. 多地禁售燃油車，它的時代真的結束了嗎

有消息指出，中國將在2025年實施全面禁售燃油車，但官方並沒有確認這個說法。有專家認為，2025年實施全面禁售燃油車不現實，不可否認，現在新能源已經成為眾多企業的發展戰略，但更多人相信內燃機不會完全消息。到2020年，大眾集團預計在中國累計銷售40萬輛新能源汽車，到2025年，將為中國消費者提供約150萬輛零排放的新能源汽車，其中絕大部分是純電動車。

對於這樣的事情我們也沒有必要想太多，現在經濟在發展，我們也應該要順應市場的變化，我們要看到停產燃油車好的方面，我們生存的環境有所改變或者改善，我們將會在新能源的大陸里生存也會有未曾體驗的經濟，我們要安於現狀順應變化就好。但不管什麼車，核心都是要以客戶需求導向，傳統車或是新能源車，第一要符合法規、政策的要求，同時最主要的是市場是否接受。

8. 5年後，燃油汽車會消失嗎

甭說五年後、即便五十年後燃油車也不見得會完全消失；燃油車是否逐漸減少、電動車是否會逐漸增加，主要還是在於市場的需求，而決定市場需求的關鍵還是在於消費者的想法；假如人人都不想買新能源電動車、那麼就不存在燃油車停產或停售的事，如今大多數消費者、只要條件允許機會都買燃油車，而電動車如果沒有政策上的扶持、恐怕分分鍾得退市！

至於德國、法國就沒辦法禁售燃油車，因為燃油車產業鏈是這兩國的重要產業，所以停產燃油車沒有任何好處，所以紙面上只是禁售傳統燃油車，這就是為日後全面普及48伏輕混汽車埋下伏筆，所以燃油車從來就不曾遠去、未來也僅僅是換個形式存在罷了；甭說五年、即便是在2040年後，燃油車依然存在、禁售的不過是傳統燃油車罷了，而混動將與純電車處於一個並行的狀態；所以禁售燃油車僅僅是一個文字游戲罷了，那麼五年後、燃油車是否會消失呢？肯定不會，10年、20年後燃油車也不會消失，內燃機以混動形式、至少還能堅持個一百年以上（立貼為證，致百年後的朋友）。

9. 新能源車大行其道 燃油車還能賣幾年聽聽專家怎麼說吧

在我的印象中，大概是從2017年起，國內車市就發生了細微的變化：那就是新能源車開始普及。

因為在之前的時候，提起新能源車，也就是純電動汽車。相信不只是我，包括很多人在內都會聯想到老年代步車。

相關專家表示，我國的新能源發展技術路線圖總體目標是2035年節能汽車與新能源汽車各佔50%，汽車產業基本實現電動化轉型。准確的說，2025年我國的純電動車和插電式混動車占車市總銷量的15~25%，2030年提高至30~40%，2035年實現50~60%。

那麼也就是說，即便是到了2035年，傳統燃油車的銷量佔比還是能到40%左右。

所以，在最近20年內，基本上不要擔心買不到燃油車了。

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