❶ 賓士點火線圈多久換一次
通常的點火線圈裡面有兩組線圈，初級線圈和次級線圈。初級線圈用較粗的漆包線，通常用0.5-1毫米左右的漆包線繞200-500匝左右;次級線圈用較細的漆包線，通常用0.1毫米左右的漆包線繞15000-25000匝左右。初級線圈一端與車上低壓電源(+)聯接，另一端與開關裝置(斷電器)聯接。次級線圈一端與初級線圈聯接，另一端與高壓線輸出端聯接輸出高壓電。
點火線圈之所以能將車上低壓電變成高電壓，是由於有與普通變壓器相同的形式，初級線圈比次級線圈的匝數比大。但點火線圈工作方式卻與普通變壓器不一樣，普通變壓器的工作頻率是固定50Hz，又稱工頻變壓器，而點火線圈則是以脈沖形式工作的，可以看成是脈沖變壓器，它根據發動機不同的轉速以不同的頻率反復進行儲能及放能。
當初級線圈接通電源時，隨著電流的增長四周產生一個很強的磁場，鐵芯儲存了磁場能;當開關裝置使初級線圈電路斷開時，初級線圈的磁場迅速衰減，次級線圈就會感應出很高的電壓。初級線圈的磁場消失速度越快，電流斷開瞬間的電流越大，兩個線圈的匝比越大，則次級線圈感應出來的電壓越高。
折疊編輯本段線圈種類
點火線圈依照磁路分為開磁式及閉磁式兩種。傳統的點火線圈是用開磁式，其鐵芯用0.3毫米左右的硅鋼片疊成，鐵芯上繞有次級與初級線圈。閉磁式則採用形似Ⅲ的鐵芯繞初級線圈，外面再繞次級線圈，磁力線由鐵芯構成閉合磁路。閉磁式點火線圈的優點是漏磁少，能量損失小，體積小，因此電子點火系統普遍採用閉磁式點火線圈。
折疊編輯本段數控點火
在現代汽車的高速汽油發動機上，已經採用由微處理機控制的點火系統，也稱數字式電控點火系統。這種點火系統由微電腦(計算機)、各種感測器和點火執行器三部分組成。
實際上在現代發動機中，汽油噴射與點火這兩個子系統都受同一個ECU控制，合用一組感測器。感測器基本上與電控汽油噴射系統中的感測器相同，例如有曲軸位置感測器、凸輪軸位置感測器、節氣門位置感測器、進氣歧管壓力感測器、爆燃感測器等。其中爆燃感測器是電控點火專用的一個很重要的感測器(尤其是採用了廢氣渦輪增壓裝置的發動機)，它能夠監測發動機是否爆燃及爆燃的程度，作為反饋信號使ECU指令實現點火提前，使發動機不會爆燃又能獲得較高的燃燒效率。
數字式電控點火系統(ESA)按照結構分為分電器式與無分電器式(DLI)兩種類型。分電器式電控點火系統只用一個點火線圈產生高壓電，然後由分電器按照點火順序依次在各缸火花塞點火。由於點火線圈初級線圈的通斷工作由電子點火電路承擔，因此分電器已取消斷電器裝置，僅起到高壓電分配職能。
折疊雙缸點火
雙缸點火方式指兩個氣缸合用一個點火線圈，因此這種點火方式只能用於氣缸數目為偶數的發動機上。如果在4缸機上，當兩個缸活塞同時接近上止點時(一個是壓縮另一個是排氣)，兩個火花塞共用同一個點火線圈且同時點火，這時候一個是有效點火另一個則是無效點火，前者處於高壓低溫的混合氣之中，後者處於低壓高溫的廢氣中，因此兩者的火花塞電極間的電阻完全不一樣，產生的能量也不一樣，導致有效點火的能量大得多，約占總能量的80%左右。
折疊單獨點火
單獨點火方式是每一個氣缸分配一個點火線圈，點火線圈直接安裝在火花塞上的頂上，這樣還取消了高壓線。這種點火方式通過凸輪軸感測器或通過監測氣缸壓縮來實現精確點火，它適用於任何缸數的發動機，特別適合每缸4氣門的發動機使用。因為火花塞點火線圈組合可安裝在雙頂置凸輪軸(DOHC)的中間，充分利用了間隙空間。由於取消分電器和高壓線，能量傳導損失及漏電損失極小，沒有機械磨損，而且各缸的點火線圈和火花塞裝配在一起，外用金屬包裹，大幅減少了電磁干擾，可以保障發動機電控系統的正常工作。
折疊編輯本段型號
根據QC/F73-93《汽車電氣設備產品型號編制方法》的規定，點火線圈的型號應有下面的幾個部分組成。
產品代號:
D表示點火 Q表示線圈 如果DQ後面還有字母，G表示乾式點火線圈 D 表示電子點
火系統用點火線圈。
電壓等級代號:
用數字表示點火線圈的額定電壓，即1---12V;2---24V;6---6V。
用途代號:
用數字表示點火線圈的用途，含義如下:
1---單、雙缸發動機
2---四、六缸發動機
3---四、六缸發動機(帶附加電阻)
4---六、八缸發動機(帶附加電阻)
5---六、八缸以上缸發動機
6---八缸以上發動機
7---無觸點分電器
8---高能點火
9---其他(包括三、五、七缸)
設計序號:以數字表示
變型代號:以A/B/C······順序表示
例如:DQ1244表示電壓為12V，用於4---6缸發動機，設計序號為4的點火線圈
❷ 賓士350發動機4,5,6缸失火丶
摘要 感謝你的提問
❸ 賓士s65點火線圈保險位置
: 倆保險盒,一個在機艙,一個在後備箱側面,點火線圈的應該在機艙
❹ 賓士R350火花塞在哪
剎車油，轉向後，後橋油，變速油，變速濾，變速墊，防凍液，分動箱油， 汽油泵，汽油濾，發電機皮帶，過道輪2，火花塞，（空氣濾，空調濾，）看情況定。清洗噴油嘴，清洗進氣道，順便檢查前後剎車片，剎車油管，低盤球頭拉桿，輪胎氣壓和磨損狀況，
❺ 賓士ML350 M272發動機 2 5缸沒高壓火 拿試燈量點火線圈2缸跟5缸的插頭有
一、低壓電路常見故障
1、蓄電池存電不足； 線連接不良或錯亂； 蓄電池搭鐵不良； 分電器或霍爾感測器損壞； 點火開關損壞或接線不良； 晶體管點火控制單元損壞或接線不良。
2、低壓電路故障的診斷方法大多採用電流表或電壓表逐線檢查來排除故障點。
二、高壓電路常見的故障
1、高壓線脫落或漏電； 分電器蓋破裂擊穿； 分電器分火頭燒蝕破裂擊穿； 火花塞電極間隙過大或過小； 火花塞積炭過多； 火花塞絕緣體損壞； 點火線圈損壞或接線脫落。
2、高壓電路的故障大多採用高壓試火法，即將分電器中心高壓線或某缸高壓線拔下，將線頭放置距離缸體3-6mm處，起動發動機試火，有火花且火花強烈，說明點火系工作正常。
❻ 賓士s350點火有問題
點火有問題，應該是分電盤的關系，火花塞及高壓矽導線的關系第二。
缺缸就是(哪一缸沒有點火、沒有燃燒、沒有動力)---就是缺電的關系
❼ 賓士550二缸點火線圈哪邊
車身右測就是發動機右側，第二缸【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】
❽ 賓士350發動機4,5,6缸失火
電腦版壞了。換個點火線圈試試。不行就電腦版了【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】