賓士事件後整個銷量如何

㈠ 口碑下滑阻擋不了賓士銷量上漲，卻在電動車市場「吃癟」

在去年的豪華品牌市場，賓士品牌可謂是最具「爭議」的品牌。不過無論是西安賓士「女司機」事件造成的口碑下滑，還是由於大規模的斷軸車型召回引發的品質危機，都無法阻擋賓士銷量的上漲。根據數據顯示，賓士（含smart）去年在華累計銷量突破了70萬輛，同比增長4.0%，緊隨寶馬之後排名豪華車銷量榜的第二位。

而特斯拉的強勢表現，已經讓不少傳統車企感到壓力。1月16日，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯在一次內部會議上更是說道：「傳統汽車製造商的時代已經結束。」赫伯特·迪斯直言，「我們在未來五年裡通過大規模投資，來大幅度提高公司發展速度，混合動力車、電動車和數字化成為越來越重要的發展重心。」

而根據之前賓士新能源產品規劃顯示，預計在2022年之前將推出超過數十款新能源車型，實現賓士全系產品都有一款電動車。到2030年，新能源汽車銷量將佔到梅賽德斯賓士全球銷量的將一半以上。不過這個目標能否實現，依然有待觀察。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：清風）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 賓士「神助攻」西安，對寶馬的銷量產生了怎樣的影響

2019年6月份，寶馬5系的銷量為15676輛，同比增長38.8%，而競爭車型賓士E級6月份銷量為11361輛，同比減少1.4%，奧迪6月份銷量在BBA同級中最少，僅為4979輛，相比2018年6月更是減少了44.6%。沃爾沃S90同比銷量增幅為18.5%，凱迪卡克CT6銷量增幅達到了87.3%

此外，寶馬5繫上市幾年了，優惠幅度相對來說較大；賓士E級憑借一直以來的品牌影響力和豪華氣場，銷量也遠高於A6；而新一代奧迪A6才上市近半年，優惠幅度遠不如其他兩個競爭對手，奧迪一直主打的「科技牌」現在看來也沒有太明顯的優勢了，5系、E級營造的科技感和A6落差越來越小。

除了自身產品原因和產品周期時間差之外，還有一些外部因素也會影響車型銷量。比如4月中旬傳遍網路的「西安賓士漏油」事件、奧迪「車內異味致癌」事件，這些負面事件也會不同程度地造成整個品牌的所有車型銷量受影響，這也可能是E級、A6銷量下滑，寶馬5系銷量大增的原因之一。

而在今年上半年的豪華轎車總銷量排行中，賓士C級、E級占據前兩席，銷量分別達到80976輛、76980輛，寶馬5系位列第三。

㈢ 賓士漏油之後，銷量會不會急劇下降

應該會急劇下滑，但是商家出點策略，這事大概過去個至少半年或者7,8個月左右應該銷量還是會微增或者增了一些吧，賓士這事再慘想也慘不過三星吧，我覺得，再說了，賓士這個汽車在一些人的眼裡早已經不再是簡單的汽車，汽車的創始者，慈禧太後的第一輛車，納粹元首的座駕，以及二戰時期納粹最大的發動機供應商，柬埔寨國王西哈努克的座駕，以及傳聞普京最喜歡的賓士邁巴赫普爾曼，甚至是你可以去查查，甚至是世界上第一輛摩托車都是賓士發明的，以及象徵著征服陸空海的三叉星標志，甚至是電影戰火屠城裡也提到過，而且在速度與激情里和變形金剛里還多次出現過就好比變形金剛里的漂移和聲波，毛澤東當年還差點坐上賓士但是最後在他的一句話里還是出現了東風小轎車和紅旗等等，賓士可以說是進入各國歷史和世界歷史最多的汽車品牌了，在加上他汽車品牌里數一數二的悠久大約有132年左右的歷史長度，賓士可以說是賓士早就已經在某些國人甚至世界人的心目當中不再是一個簡簡單單的品牌而是信仰了，那如果這樣的那麼大的一個汽車品牌，也不至於一刀下去被砍死吧，銷量恢復也是大有可能的，也許不如以前了，如果賓士再持續出現第二件事的話，可能就會出現問題了，

㈣ 「賓士漏油」事件的影響力有多大

人們關注的就是焦點，特別是在網路的時代下信息傳遞的速度完全是瞬間而至，最近大多數消費者都在關注一件事情引擎蓋上的哭泣，各種網路段子也頻頻出現，為了美好幸福的生活為即將到來的生日買輛豪華氣派的賓士車作為自己的生日禮物，這本是一件讓人愉悅的事情，但是66萬的賓士卻發生了漏油狀況，這還是在店內發生的，不知那家汽車4S店有多大，車輪旋轉了幾圈，之後便是有理有據的維權方式，也讓人們再一次明白了高學歷下的高智商，引起消費者的共鳴得到了社會強烈的反響，對於買車這件事情不管是買新車或者是二手車總是要小心謹慎，一不留神就有進坑的風險，顯然這不是良好的買賣環境，誠信是全球貿易下像鑽石一樣珍貴的東西，那麼賓士「漏油」後，對賓士的影響有多大？車友：誰還敢信賓士？

賓士事件如今已經是沸沸揚揚，對於賓士汽車整體銷量影響是不必多講的，這點是能夠理解的， 正常思維下買車過程中，剛剛付錢發現產品有質量問題，那麼換一新的產品顯然是正確的做法，這樣做顯然就不會再有之後的賓士引擎蓋事件，顯然商家並不是這樣做的，而是選擇的另一種讓任何消費者都不能接受的方式進行推諉，這樣的做法讓消費者對於賓士商家的好感度大大降低，生怕成為下一個受害者，雖然賓士是一線豪華品牌，開賓士不僅優秀的駕乘體驗還是身份面子的象徵，那麼賓士別網友調侃之後是否還能留下多少面子身份象徵，顯然有待觀察。

作為國內一線豪華品牌的扛把子品牌，在漏油事件發生之後人們對於賓士汽車的質量問題產生了嚴重的質疑，汽車畢竟是交通工具，如果存在質量問題對於人身安全也是有極大安全隱患的，汽車從生產到銷售是要經過多次檢查的，那麼一款漏油的車這么到了銷售階段還沒有被發現，這樣的質量把關似乎太兒戲了一些。這點顯然值得思考。

㈤ 戴姆勒：疫情對集團產生多方影響，賓士銷量將下滑

▲戴姆勒集團近5年來息稅前利潤走勢

與此同時，戴姆勒也正在積極調整公司架構，保障公司以更高效率發展。2019年11月1日，戴姆勒正式啟動了新的公司架構。戴姆勒也將在2020年削減支出，同時大力轉向電氣化，使公司能夠在汽車行業持續發展。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈥ 賓士被噴得這么慘，為何銷量依舊很高真的有偷工減料嗎

賓士E級是不是被噴的最多的這個沒統計過，不好說，但在頭條，賓士肯定是被噴被黑的一個。在我看來，這有兩大原因：一是樹大招風，這個不做進一步解釋了；二是日系水軍，這個也不用多說什麼了。其實，對於真正的車主來說，一般會去賓士的各個論壇的，來頭條的除了看熱鬧的基本上就是各路水軍了。至於說賓士E級的銷量為什麼會高，我以為主要是因為如下幾條：品牌和口碑、綜合性能、顏值。這些就不再展開了，還是說說為什麼被噴了。

讓一些人有了財富積累，換更好的車也就是順理成章的事了，而50萬恰好是一個分水嶺，賓士E級正好能滿足這些人面子和里子的需求，銷量好也沒什麼好奇怪的了。是否真正的車主，看他抱怨的是什麼就八成能看出真假了。賓士售後服務也沒什麼好吐槽的，除了貴沒什麼毛病。話又說回來了，你都開賓士了，怎麼可能花的是大眾豐田養車的錢呢？

㈦ 銷量增11.9%，在華凈賺52.8億！丑聞這么多，賓士為何仍風光

2019年上半年，在豪華車市場進入個位數增長的背景下，北京賓士實現了11.9%的高增長，是為數不多的銷量增長比例超過個位數的豪華車企，累計銷量達到28.2萬輛，成為上半年乘用車企銷量TOP 15榜單中唯一一家豪華汽車製造商。

不過，讓賓士的這些負面影響在國內達到頂點的事件，還是要當屬此前多次上熱搜的"賓士女車主哭訴維權"事件。由於新車發動機還沒開就"漏油"以及4S店有利用國家三包政策逃避責任的嫌疑等原因，一則有關於賓士女車主坐在車上哭訴維權的視頻瞬間火爆網路。在網路輿論塵囂而上之後，賓士的這件維權事件還引發出一系列鯰魚效應。比如有關於汽車金融服務的"黑洞"，賣出去的車基本上退不了等惡心潛規則。此後，越來越多的賓士車主到開始到4S店要求一個說法。

㈧ 賓士GLC銷量下滑嚴重，為何說它是自食其果

作為北京賓士之下的中型SUV車型，北京賓士 GLC在中國汽車市場具有良好的銷售業績。 在豪華車品牌中型SUV市場中，賓士 GLC與奧迪Q5L和寶馬X3一起占據前三名的銷售位置。 但是，從2月份的銷售額來看，賓士 GLC的表現並不那麼強。

賓士 GLC不僅在質量方面存在許多問題，而且在中國汽車市場上也屢見不鮮。 例如，在2020年7月，賓士 GLC被暴露為四輪驅動系統無用 巧合的是，家用賓士 GLC前擋泥板和引擎蓋已從鋁合金材料替換為鋼。 實際上，根據車主的反饋，家用賓士 GLC仍然存在異常的制動噪音，發動機故障燈，部件破裂，玻璃破裂，發動機機油泄漏，懸架故障和減震器泄漏， 質量。 機油，減震器異響，車窗升降器故障，發動機啟停系統故障，電池故障，制動抖動，發動機泄漏防凍液等問題。 在這種情況下，賓士 GLC的銷售已嚴重下降，超過了行業同比的下降，這是可以理解的。

㈨ 賓士轎車在網上被黑的這么慘，為何它的銷量卻居高不下

賓士在網上曬黑主要是因為賓士質量差，偷工減料，閹割。但是梅賽德斯-賓士的風評其實沒有那麼差。梅賽德斯-賓士標志的優點可以掩蓋這些問題。賓士的銷售量確實很好，從銷售量來看，即使網上每天都有發動機漏油，鋁換成鋼，賓士的銷量還是不錯的。為什麼梅賽德斯-賓士在網上被黑得這么慘，銷量卻很好？與2020在中國銷售77.4萬輛相比，寶馬2020在中國交付77.7萬輛，奧迪的銷售量為72.6萬輛。

除了在網上使用E-Class、GLC鋁件無用、鋼鐵、E級斷流事件外。GLC的4驅動器系統，其實大家也可以看聊天記錄或在線評論。某車集以前曾進行過2016個、2019個、2020個GLC 4驅動器性能測試。2016可以通過前輪附著力、後輪附著力、前輪附著力、後輪附著力、交叉軸脫困。反正五個項目都可以。2019款沒有辦法通過單個前輪、單個後輪等兩個條件。

㈩ 賓士漏油事件發生，為什麼還是絲毫不影響賓士的銷量呢

賓士漏油事件就不再贅述了，想必大家對事情的來龍去脈了解都很清楚了。從開始的投訴無門，到坐在機蓋上哭訴，到得到光大網友的支持，到令賓士坐立不安，到最後的和解，也是充滿了戲劇性。

汽車出現問題，對車主都是有影響的，如果給車主造成麻煩，傷害到車主利益，信仰、品牌等狗屁不是。我就不信購買斷軸速騰的朋友還對速騰贊美有加，機油增多的CRV車主還會到處炫耀這車省油。

同樣，漏油事件對賓士的影響也很大，消費者最為氣憤的不是汽車質量，而是廠商處理問題的態度和解決問題的方式。誰能保證買了賓士以後不會有這種"禮待"呢？這讓打算購買賓士汽車的朋友又多了一份顧慮。而這一份顧慮，可能就會影響到選擇，或許會因此放棄賓士汽車。所以說，漏油事件兒對賓士會造成有形和無形的傷害和影響。理智的消費者肯定不會做死要面子活受罪的事兒，被忽悠輕視更是大佬們最難以接受。