❶ 如果是你，賓士SLK，奧迪TT和寶馬Z4 你會選擇哪個！
擁有一輛跑車是許多人的夢想。記者精選已上市的進口大眾EOS、奧迪TT、雷克薩斯全新IS300C、寶馬Z4和賓士SLK200一共5款跑車，向讀者對比介紹，為消費者在選車時提供參考。 外形 色彩絢麗各有迷人處進口大眾EOS是一款兩門敞篷轎跑車型，有著「黎明女神」之美稱。EOS大燈更是成為全車的亮點，而這一經典的大燈設計也被應用到了大眾新寶來等其他車型上。奧迪TT以其與生俱來的氣質和品位打動過不少少女、少婦的芳心。TT採用了奧迪家族式的大嘴，而且更加誇張，那種震撼人心的沖動時時散發，大燈上鑲嵌的LED燈在夜晚更讓TT看起來嬌艷無比。寶馬Z4和雷克薩斯全新IS300C在車身外形上，和大眾EOS、奧迪TT總體差別不是很大，只是尺寸上略有變化。IS300C在車身尺寸上比新Z4更勝一籌。記者點評：「天賦異秉」，作為豪華轎跑車，要的就是和別人不一樣。其實每款車也都有不一樣的性格，如寶馬Z4相對時尚，奧迪TT則顯得精緻一些。不過，每個品牌車型都有多種顏色，選擇什麼車型和顏色，與自身興趣、喜好相關。內飾 配置及空間是關鍵在豪華配置方面，IS300C和新Z4都配備了真皮坐椅，但是作為運動跑車的代表，寶馬則更有心的為新Z4裝配了運動型的真皮坐椅，為駕駛員在嘗到「激烈」的駕駛感的同時，提供更高效的身體支撐作用。IS300C則比新Z4多了前排坐椅加熱、後座出風口、藍牙等豪華設置，讓IS300C更加人性化。而EOS秉承大眾車一貫的內飾風格，只是在造型上與其他大眾車比較接近，少了很多的新鮮感。令人欣慰的地方在於引進了大眾最新的RNS510多媒體系統，功能很強大。以精緻、小女人著稱的奧迪TT，其經典圓形主題在內飾上也得到了充分體現，精細的做工和科技感十足的縮減版MMI系統給駕乘者一種很時尚的感覺。賓士SLK200在內飾方面沿用了轎車的風格，配置齊全，沉穩大氣，與其他幾款車比，空間略顯狹促。記者點評：5款車在內部基本配置上都相同，不同之處是賓士、雷克薩斯具有較多的娛樂化設施；在軟硬敞篷方面，車內的人性化配置上，各自也略有差異。動力 寶馬Z4相對更優在發動機方面，寶馬新Z4均搭載了排量為2.5升的6缸發動機。Z4百公里加速僅用7.3秒，最高車速可達239公里/小時；奧迪TT搭載了2.0TFSI發動機，2.0TFSI發動機在渦輪增壓的推動下可達到200最高馬力，0~100公里僅僅只需要6.4秒，TT是小跑車中頂尖高手。相對而言，IS300C的最大功率為170kw，最大扭矩為300N·m，百公里加速為7.7秒，從動力性能上比前兩者稍差，這可能與其車身更大等方面有關。雖然說奧迪TT、寶馬Z4相對更優，但並非說明其他車型不優秀，事實上，大眾EOS採用的2.0LTSI發動機的最大功率為200馬力，由於採用了渦輪增壓與缸內直噴技術，該車的最高扭矩可以達到286N·m，同樣搭配六速DSG雙離變速器。賓士SLK200額定功率也達到135/千瓦，百公里加速僅用7.6秒，與另外4款車總體相差不大。就駕駛和操控而言，Z4和奧迪TT更易於操控，而大眾EOS、雷克薩斯全新IS300C和賓士SLK200在安全性上也做得相當不錯。記者點評：很少有人將5款車開到最高時速，也很少有人測試百公里加速需要的時間。想買跑車或者開跑車，最好的經驗就是去體驗和駕控。性價比 大眾EOS較實惠就價格而言，大眾EOS現售44.80萬元，是5款車中價位最低的。奧迪TT與大眾EOS有相似的優點，那就是低調和相對實惠的價格。其實在選擇誰最優時，寶馬Z4也曾是推薦者之一。但58.9萬元的價格，卻沒法讓它列入最具性價比的車型之中，盡管Z4也非常棒。由於其個性鮮明，對許多喜歡飆車或者喜歡出眾的車主來說，Z4是不錯的選擇。對於不少消費者而言，59.8萬元的價格，對於喜歡賓士SLK200的人可能會慎重考慮一下。而賓士SLK200的貴氣和沉穩，是消費者選擇的關鍵所在。不得不提的全新IS300C，由於其價格為67.3萬元，且是剛上市的車，從綜合比來說，現在買未必最合算。記者點評：對於買跑車的消費者，多數不會太在意價格。但實際中，這些消費者對價格還是很在意。因此，推薦的大眾EOS與奧迪TT，因為它們的綜合得分更高，且目前是上市多月的車型，相信購買者可以淘到優惠車型。
❷ 寶馬Z4好,還是賓士SLK好..
我建議等硬頂寶馬Z4，樓主可以去4S店看看slk，不是一般的小，那輪胎跟QQ沒啥區別了。算是賓士最次的車了，卻整個跟邁凱輪slr差不多的車頭，外加一個巨大無比的三叉星標志~~相當難看。尤其是你從後往前看和重側面看。
寶馬雖然上了頂也不怎麼地，但相比slk要好不少，而且寶馬「燃燒表面」的設計的確不錯。而且，樓長可以看看開了2年後的寶馬z4和賓士slk。可以說賓士slk的接縫變大了不少。
❸ 寶馬Z4和賓士SLK350哪量車更加好一點兒
z4一度被稱之為BMW最強操控．
其實還有一選擇就是Porsche Boxter
Boxter是一款配備中置發動機的跑車，發動機排量為2.7升，Boxster中裝備的2.7升六缸發動機的最大輸出功率為176千瓦 (240馬力)，比以前提高了8千瓦 (12馬力)。而發動機排量仍為3.2升的Boxster S的最大輸出功率從191千瓦 (260馬力) 提高到206 千瓦 (280馬力)。0 – 100公里/小時的加速時間，Boxster是6.2秒，Boxster S為5.5秒。更強的動力，與增強的空氣動力學特性和改進的流線造型相結合，在更低油耗的基礎上提供更高的車速，現在Boxster的最高車速為256公里/小時（159英里/小時），歐盟循環綜合油耗為9.6升/100公里 (29.4英里/英加侖)。
而把該公司自主開發的Tiptronics五速自動排擋作為選裝部件。該車的重量也大為減輕，駕駛艙更加寬敞和舒適，這一切都使新款Boxter成為適用於日常生活的運動型轎車。在安全性能方面，該車除了配備能夠吸收能量的車身之外，還在前座備有兩個安全氣囊，門側安有側面安全氣囊，備有ABS防抱死裝置。
❹ 寶馬Z4和賓士SLK350哪個好
作為多年的老對手，賓士與寶馬之間的激烈競爭就從來沒停止過，而這次賓士又帶來全新的SLK 350來對抗已經在敞篷車市場獲得成功的寶馬Z4 3.0i。僅僅是在支測試場的高速公路上，兩款車的區別就顯現了出來。和前風擋玻璃較大的賓士SLK相比，Z4的車內顯得比較黯淡，或者說是賽車味道更濃一些。寶馬長長的發動機蓋多少影響了駕駛員的視線，而且為乘客擋風遮雨的是傳統的布料車篷，所以高速時的風噪也比SLK大很多。第一代SLK就已經脫離了雙座敞篷跑車的傳統，折疊硬頂的應用使得每個想買敞篷跑車的人都難以抵擋賓士給他們帶來的誘惑。新款SLK的折疊硬頂技術更加完善，容易保養維護，行駛噪音也低得多，而最關鍵的就是：按下電鈕，在22秒後賓士就能馬上從敞篷車變成一輛雙門轎跑車，整個過程干凈利索。寶馬的軟篷閉合速度更快，只需要10秒鍾，260升的行李廂空間也不會隨著開篷而變化，而賓士SlK在收起硬頂的時候，行李廂空間會由原來的300升減至208升。在車外陰雲密布時，坐在SLK350中也讓人感覺充滿陽光，討人喜歡的內飾材料起了很大作用。一貫「小氣」的賓士公司在推出這款價格昂貴的新車時也絲毫沒有做出改變，真皮內飾、加熱座椅、甚至CD機都需要加價選裝。不過安全性和舒適性的配置確實不少，完全能滿足對一款跑車的基本要求。側窗、擋風板和傾斜度較大的前風擋玻璃可使乘客免受亂流的干擾，空調的工作令人滿意，尤其是可選裝的「空氣圍巾」(頸部供暖系統，需加價458歐元)和方向盤加熱裝置(需加價290歐元)使新款賓士SLK一年四季都可以敞篷行駛。遺憾的是寶馬也不夠大方，Z4雖然有一些所謂的特殊配置，但標准配置中既沒有空調也沒有定速巡航或者擋風板。和SLK相比，Z4的車身顯得不太堅固，而且內側沒噴漆的行李廂蓋和座艙中的鋁裝飾板令人有些失望，造型漂亮的座椅前後調節的幅度也不夠大。另外整車的總載重量較低，連人帶行李只有204公斤，也會讓你在想裝東西時感到有些擔憂。在高速公路上直線行駛一點意思都沒有，多彎的鄉村公路才是緊湊型敞篷跑車的真正用武之地。在起伏不平的長波路上或是在彎彎曲曲的鄉村公路上，寶馬強調的良好操控性決不僅僅是宣傳用語。寶馬向來在彎道上發揮出色，Z4更是如此。轉向系統似乎有一種預見能力，方向盤在彎前好像自己會轉動，帶你進入彎道，車和人之間的溝通是那麼的徹底，坐在Z4的方向盤後面完全是一種享受。雖然電動助力轉向反應顯得稍微有些遲鈍，整個懸掛也調校得比較緊，在路面不平整時蹦蹦跳跳，使前輪的循跡受影響，不過你完全可以把這些問題理解為對駕駛技術的考驗，而不至於成為令人討厭的折磨。不僅如此，這種賽車化的感受可通過開啟運動模式來進一步加強。在運動模式下，電子裝置使轉向系統變得更加靈敏，發動機也更加渴望高轉速。但客觀地說，和駕駛較為輕松的賓士SLK相比，寶馬Z4顯得有些不夠「穩定」，反應有些過於敏感。SLK駕駛艙充滿明顯的賓士風格，時刻都會讓駕駛員感覺身在賓士之中。各種功能按鍵操作簡便，無需翻查車主手冊就能掌握主要的功能，這一點會讓你覺得一切都很輕松。SlK在多彎的鄉村公路上行駛時，感覺很愜意，穩健得如同閑庭信步，且溫順得令人驚奇。當然，在需要時SLK完全可以像寶馬那樣以很快的速度過彎，這主要歸功於全新的動力強大的3.5升V6發動機每缸4氣門的發動機充滿活力，轉速攀升得非常順滑，扭矩表現也很出色，發動機在2000多轉時就能提供最大扭矩。更加令人興奮的是SLK那動聽的聲音。和某款經典的英國跑車很相像，低沉而又有激情。但賓士並不是十全十美，即便是作為一台3.5升發動機，油耗也有點高，而且怠速時發動機運轉得也不夠穩定，有些輕微的震動。 寶馬Z4的3.0升直列6缸發動機在怠速時，也不是特別平穩，加之必須「飲用」價格昂貴的超級優質汽油，也失去了油耗方面所佔的優勢。不過由於車比較輕，基本平衡了功率上的不足，所以寶馬的動力性和SLK相比只是稍有些低，但完全夠了。只是離合器沒有必要像賽車一樣這么沉，幾乎每次換擋都會出現震動。雖然這兩個車型在剎車方面的成績都非常令人滿意，但Z4在環保和費用方面的優點，仍然不足以平衡SLK整體的巨大優勢。尤其是賓士SLK能在一年四季都敞篷行駛的優點，似乎沒有什麼對手可與之匹敵，而得到這一切需要您付出更多。但即便是這樣， 目前生產SLK的工廠必須實行三班倒的作息時間，以應付不斷增加的訂單。國內市場兩個對手的競爭也很激烈，賓士向來是身份的象徵，第一代SLK就已經在國內創下了良好的銷售記錄。寶馬也並不示弱，自從Z4在國內推出以來，好像在大街上見到一輛Z4並不算是什麼稀奇的事情。這兩款車從某種意義上講都不算太貴，而且敞篷行駛那種貼近自然的感受是無可比擬的。在德國賓士SLK的價格比寶馬Z4摺合人民幣貴大約5萬元，而到了國內後，價格差別就比較大了。寶馬Z4 3.0i售價人民幣65萬元，而賓士SlK 350至少也要賣到95萬元以上。
❺ 賓士SLK 和寶馬z4 哪個好一點 說下優缺點
如果按新款slk200 和z4 20i對比，
1.發動機，slk是1.8T184匹馬力；z4是2.0T184匹馬力。可見加速性能接近而slk相對更省油。
2.變速器，slk是7速手自一體，z4是8速，z4的換擋時間和換擋平順度比slk略好。
3.軸距，slk是2430mm,z4是2496mm,z4車內空間相對較大。
4.車重，slk1577kg，z41485kg,且slk採用電子液壓轉向助力，z4是電子助力，操縱感slk可能更強。
5.內飾，各有特色，做工幾乎無可挑剔。
……車是要開起來才能有更直觀的對比，參數的比較和評測都比不上試駕之後的感受有價值。
❻ 賓士SLK和奧迪TT和寶馬Z4哪個好
將跑車與經典兩個字劃上等號，應該沒有人會有意見吧，只是跑車要如何定義，這才是見仁見智的地方。隨著時代的進步，跑車不再是那種超重的方向盤加上超重腳離合器再加上神經負荷超重的駕駛特性集合體。現在的跑車，是性能與優雅的代名詞，除了外觀造型完全可以成為路人的眼光吸塵器之外，也能夠讓駕駛者用更瀟灑的駕駛方式去發揮原本跑車就該要有的潛力與極限。當然，我們試車組今天的任務並不是開著賓士SLK、奧迪TT、寶馬Z4去兜風，而重點是要在這德系入門三強當中分個高下。 外觀 在跑車的領域里，擁有絕佳的外形似乎比什麼都來得重要。如果一部跑車的外形無法吸引人們的目光，那麼就算它擁有再強悍的性能，都很難說服多金買家。不過今日的這三部跑車，我想對於任何一個車迷來說，都是難以抗拒的。 SLK承襲F1設計 第二代SLK雙門雙座跑車許多設計元素來源於賓士的SLR限量版跑車，甚至直接承襲了F1賽車的諸多細節設計。從車頭望過去，最引人注目的是它那超大型的進氣口，與中間大型的賓士「三叉星」標志，具備了身價過百萬的氣勢。在局部，頭燈在橢圓形的基調上作了更具動感的變化，略微向上沖的造型看起來更加霸氣。車身擁有與Roadster共通的長車頭、短車尾的特徵，造型設計提供不錯的空氣動力效果，風阻系數僅為0.32. TT先鋒式復古者 奧迪TT經典的復古造型，在上一代車型就已經確立，就算新款推出之後，還是一樣傳神耐看。這一代TT正好迎接奧迪全新的家族設計，顯眼的大嘴水箱護罩比起品牌下的其他車系，誇張程度有過之而無不及。與上代車型可愛的風格不同的是，新車加上了銳利的車燈與拋物線式的車頂，呈現蓄勢待發的氣勢。車尾取消了原本的小鴨尾擾流翼，取而代之的是自動上升的隱藏式尾翼，其在時速120km/h時作動，當時速降低到80km/h時會自動收折。 Z4比例最具跑味 長車頭、短車尾，幾乎是古典風格跑車最愛的造型，寶馬Z4也不例外，除此外，Z4更以雙座格局加上前置引擎後輪驅動的有利條件對跑車迷施展誘惑。與TT一樣，Z4身影中浮現出復古的味道，但其所散發出來的氣息卻是剛毅的。復雜的折線刻意勾勒出跑車誇張的漂泊感，搭配著藍天白雲的廠徽，凸顯出自身的靈魂所在，特別是其宛如坐在後軸上方的車身前後比例，讓人不由得十分神往。 內飾 跑車的桀驁不馴首先來自於視覺的表達，在讓人覺得有些高不可攀的外觀包裝下，這三部德系入門跑車也都相當重視內裝質感，從皮革到鋁材的運用，刻意營造出冷熱交織的設計感。相比之下，SLK在整體氣氛的營造上似乎還是沒有擺脫豪華轎車的限制，陳列了過多的高檔配置。奧迪TT的駕駛界面介於賓士SLK與寶馬Z4之間，整體設計還是以駕駛人為導向，最令人驚艷的裝備要算那個小半徑不規則方向盤。至於寶馬Z4，就是為了速度與駕馭而生，駕駛界面比兩位對手來得直接便捷。坐進寶馬Z4低矮的車廂，手握方向盤，就足以讓人按捺不住，要壓下那個啟動按鈕了。 SLK：營造豪華氛圍 賓士SLK的車廂在講究運動風格的同時仍然保有寧靜及舒適的一面。精心挑選的用料讓其比對手更顯雍容豪華。在試駕車當中，SLK最引人注目的莫過於其獨有的電動硬頂敞篷，通過位於排擋桿下方的控制開關，駕駛者在22秒之內即可在硬頂跑車與敞篷雙門跑車之間進行變化。同時，為了照顧習慣駕駛敞篷車的消費者，SLK還配備了可從座椅頭枕吹送暖風的獨立空調(AirScarf)。這套裝置會根據車輛的行駛速度、車外溫度，自動控制送風強度，非常智能化。 TT：散發時尚科技感 奧迪TT內裝的用料及鋪陳也極具品位，扎實牢靠的組裝工藝與厚實的材料質感，創造出寧靜的隔音效果與舒適的乘坐品質，以及時尚科技的味道。奧迪TT擁有這三台跑車中唯一的2+2座椅編排方式，雖然後座只能放個手提包、一隻寵物狗或是10歲以下的小孩，但是確實增加了TT的實用性。在增加軸距之後，TT的車身比起對手更長，而這並不影響到其操控性能。受惠於重量較輕的全鋁合金車身，再加上四輪驅動系統，奧迪TT完全具備挑戰對手的實力。 Z4：專注駕馭體驗 前衛而獨樹一幟的寶馬Z4，在這三台跑車當中，內飾用料最為糟糕，但是買Z4的消費者也許並不會很在意，因為買它的錢完全可以買部5系，後者可能更對講究型買家的胃口。Z4的操控界面純粹以駕駛者為導向，光是幾個環形儀表就充分顯示出這一點：儀表台坐落在駕駛視野正中央，表盤與遮光罩經過特別設計，各種行車信息顯示反差強烈，有利於駕駛者讀取。
❼ 問一下賓士Slk.寶馬Z4.奧迪TT這三款車分別的優劣!!!
實際上這種檔次的車型，在性能、操控、使用、舒適程度上都考慮的比較到位了；具體的選擇意向主要就在於個人的偏好了；考慮日後的使用、維修、維保成本和實用性，如果選擇購買，那麼排列順序應該是：1、賓士SLK；2、寶馬；3、TT；幾款車的排列是從車身性能、實際使用、乘坐、駕駛、操控、能耗、性價比等幾個方面綜合評定出來的；在此價位中各具特色應屬佼佼者；
汽車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。
購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。
所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：
1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？
2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；
3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；
4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處幾款汽車無此後顧之憂）；
5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；
6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。
❽ 賓士SLK200和寶馬Z4那個好
看了你的提問發現你可能是一個不關注車市的人...
因為寶馬Z4現在也是硬頂敞蓬了...
由於你沒有說出Z4的排量...
但是你要買的是賓士SLK200...
所以下面我會用寶馬09款 sDrive23i領先型來和SLK200做對比..
首先我們來分析分析車子的動力性能吧...
寶馬 賓士
發動機: 2.5L 204馬力 L6 1.8T 184馬力 L4
變速箱: 6檔手自一體 5檔手自一體
發動機工作方式: 自然吸氣 機械增壓
從上面可以得出Z4比SLK好..
第一當然是馬力比SLK大..
第二6檔變速箱肯定是比5檔的平順
第三就是SLK的的發動機是機械增壓的所以後期保養費用比較高
接著分析配置吧
寶馬比賓士多了以下配置
無匙啟動.防爆胎.GPS.人機交互系統.內置硬碟.IPOD介面.DVDROM
賓士比寶馬多了以下配置
前排頭部氣囊.前排座椅加熱.轉向頭燈.前霧燈.頸部暖氣
這個比較難取捨..你還是自己選擇吧..
總的來說性能肯定是Z4比較好..BMW最注重性能了..
而且0~100KM加速只要7.3秒比賓士快了0.3秒
拉風的話我覺得是Z4 因為Z4現在也是硬頂敞蓬了
SLK的樣子畢竟好多年沒變了
而Z4又是剛上市不久的 所以Z4會比SLK拉風
所以我的建議是買寶馬Z4
❾ TT,SLK,Z4.那個好高手指點。對比一下
奧迪TT、賓士SLK300、寶馬Z4同屬一個級別的車型，如果比較性能的話，加速最快的就是奧迪TTS，0-100KM/H加速時間只有5.4秒，確實非常強大，典型的性能機器。賓士SLK300為6.2秒，寶馬Z4
3.0i墊底為6.7秒，寶馬Z4確實不太值得購買，買Z4的人一般都是沖著外觀去的。如果你只考慮外型拉風可以首先考慮賓士SLK和寶馬Z4，如果你最看重的是性能，那就選擇奧迪TT。
❿ Z4和SLK哪個好
開哪個都無所謂，但拉風的效果都能達到，無論哪一款，回頭率的較高。但還是SLK比較好一些，它的外形更加大氣，漂亮，配置也比較全，而寶馬Z4注重駕駛的樂趣。他們排量相當，但SLK的馬力更強，價格都是六，七十萬。