賓士如何處理競爭關系

A. 從企業戰略管理的角度出發，一個成功的企業應該怎樣處理與競爭對手的關系

國法庄嚴
國法尊嚴

應該說：涉及任何的競爭對手，都不是我們職業經理人，敢提的問題。
一般，都是商業間諜；和犯罪團伙的業務。

所以，我們最善良的閃亮的星星：賓士
的企業口號就是：
我們從不隨波逐流；一直以來領先世界同齊。

B. 賓士汽車的競爭對手有那些車型可以說明各自的好處和不好的東西嗎重點能說說賓士的亮點更好！

賓士可以跟寶馬，保時捷相比，但是每一個車型有各自的優勢，賓士重於車子的性能，合內飾的舒適性

C. 賓士與寶馬作了多年的競爭對手，為什麼賓士始終

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。
賓士的品牌歷史
從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表...

D. 為什麼說寶馬把賓士當作競爭對手，而賓士沒有競爭對手

又是你?看來你真是賣賓士的，賓士的對手是奧迪，寶馬，雷克薩斯。寶馬好多年前銷量就已經超過賓士了，而奧迪去年全球銷量已經超越賓士排名第二，即使是今年上半年，奧迪全球銷量也比賓士高很多。

E. 一直是賓士追隨者的寶馬，是怎麼翻身成為賓士的競爭對手的

簡單地說，就是打造人設，二戰後賓士雖然在豪華車方面完全碾壓寶馬，但是在運動車方面卻有短版，寶馬於是便從這里下手，從設計到宣傳都開始瘋狂地走運動風格。

這輛車已出現就徹底地終結了賓士在入門級豪華轎車市場的份額，寶馬也從此成了可以和賓士正面硬剛的品牌。

——圖文摘編自 賽雷 著《三分鍾漫畫汽車史》

F. 賓士與寶馬作了多年的競爭對手，為什麼賓士

寶馬與賓士的主要區別在於，同級別車價格的不同，發動機，品牌效應。 賓士的品牌歷史 從品牌歷史上就看得出來，賓士的創始人是創造是世界上第一輛汽車的人，就是哥特裡布·戴姆勒和卡爾·本茨。所以他們倆創始的公司毫無疑問應該是汽車工業的代表...

G. 賓士汽車如何運用產品差異策略獲得競爭優勢

產品差異化是指企業以某種方式改變那些基本相同的產品，以使消費者相信這些產品存在差異而產生不同的偏好。按照產業組織理論，產品差異是市場結構的一個主要要素，企業控制市場的程度取決於它們使自己的產品差異化的成功程度。除了完全競爭市場（產品同質）和寡頭壟斷市場（產品單一）以外，通常產品差異是普遍存在的。企業對於那些與其他產品存在差異的產品擁有絕對的壟斷權，這種壟斷權構築了其他企業進入該市場或行業的壁壘，形成競爭優勢。同時，企業在形成產品實體的要素上或在提供產品過程中，造成足以區別於其他同類產品以吸引購買者的特殊性，從而導致消費者的偏好和忠誠。這樣，產品差異化不僅迫使外部進入者耗費巨資去征服現有客戶的忠實性而由此造成某種障礙，而且又在同一市場上使本企業與其他企業區別開來，以產品差異為基礎爭奪市場競爭的有利地位。因此，產品差異化對於企業的營銷活動具有重要意義。

具體到你這個問題，簡單舉例說就是：在高端豪華轎車領域，寶馬注重運動操控；奧迪追求舒適便利；而賓士近幾年的策略是在運動與舒適之間尋求平衡，其產品定位差別於其主要競爭對手，擁有其獨有而忠實的消費群體，同時，又使得競爭對手的消費者可以接受賓士的產品定位，從而達到競爭優勢。

賓士自身的產品差異策略：產品分級，共用技術平台。比如轎車有C級、E級、S級等，針對不同用戶需求，各有其市場定位。同時動力技術，如發動機、變速箱是共用的。又比如，C級和E Coupe，它們共用底盤、發動機、變速箱等，可以在同一生產線上製造，而其市場定位大不一樣。這樣既兼顧了兩個消費團體，又控制了生產研發成本。

H. 賓士CLA和奧迪A3之間，真有競爭關系嗎

奧迪好像還沒有與賓士和寶馬的直接對抗。雖然德國的賓士、寶馬、奧迪被稱作「三駕馬車」，用BBA來合並稱呼，但在技術、品牌效應上，奧迪還需時日才能與賓士寶馬比肩。

I. 寶馬和賓士的競爭說明了什麼

有市場就會有競爭，兩大汽車廠商的競爭是必然的事情。
望採納。

J. 如何看待賓士推GLE與X6競爭呢

兩款車的價格都差不多，賓士可能真把寶馬當做真正的對手吧，

1、內飾上賓士GLE的內飾要遠遠超過寶馬X6的內飾。
2、配置方面，開過寶馬X6的車主很多都抱怨車太胖不好倒車，而賓士GLE全系都有自動泊車功能，
3、空間和舒適度，寶馬X6的空間更大一些。所以這一點寶馬完勝賓士