寶馬760和賓士s600哪個貴

⑴ 賓士600與寶馬760，買哪一款更好為什麼

根本就是兩個完全不同類型的車。760它的主體思想是張揚和速度的體現。
600卻是穩重和高貴的象徵。這個就看個人喜好了。本人比較喜歡760年輕人的最愛
600雖然比較奢華但是過於保守，不能突出個性。就整體性能比較還是600比交突出

⑵ 賓士S600現在要多少錢，和寶馬760.哪個好拜託各位大神

賓士S600現在要170萬元。 有位朋友說「開賓士坐寶馬」！！！哈哈 笑死俺了。 寶馬的特點是操控性好，賓士是舒適性強， 另外樓主說的經開這問題 根本不用考慮，德國人嚴謹的性格造出來的車質量沒的說，而且是這種級別的車，無可挑剔。當然前提是不出車禍，呵呵 好事說不壞， 總之一句話 是自己開的就寶馬 寶馬的絕好操控性回讓你的駕駛充滿無限樂趣，如果你是大部分時間司機開，那賓士就是第一選擇。賓士的超強舒適性會讓你的旅途輕松度過~

⑶ 賓士s600和寶馬760哪個好

760li更好
從價格定位上兩款車差不多，s600貨艙容積 ，油箱容積都要大。但寶馬在動力和油耗上好些。

配置參數對比：賓士s600 寶馬760li
標准引擎 :V12 V12雙渦輪增壓發動機，4氣門技術
標准變速器；5檔手自一體 8檔手自一體

最大功率(KW/rpm)：380/5000 400/5250
油耗(L/100km)：14.3 13.0

⑷ 寶馬760LI和賓士S600哪個好呢

奧迪A8L6.0寶馬760Li賓士S600L對比測試

奧迪A8、寶馬760時口賓士S600已經達到了豪華車的頂點，但奧迪A8L6.0、寶馬760Li和賓士S600L這三款加長的車型又將這些寬敞的巡洋艦推向了更高一級。原本已經很闊綽的車內空間現在更大了，而舒適的旅行也不再像閑逛一樣平淡乏味。它們聚在一起，連時間和空間都要發生變化。

如何做到這一點？首先是這3款車型加長後的長度都超過了5米，在豪華車中被視為標準的空間錦上添花，長度已經相當於將兩輛精靈(Sman)連起來一樣了。其次是它們都採用了12缸的6.0升發動機，並使出各自的手段讓車更快、性能更強，對於喜愛享受舒適旅途的人來說，在路上的時間也因此而變短了。最後自然是價格，既然是顯貴的加長車型，當然要擁有高貴的身價。想購買這樣一艘旗艦，就要拿出相當於一套別墅或10輛精靈(Sman)的錢。賓士S600L售價129398歐元，奧迪A8L6.0和寶馬760Li的價格比它低12000歐元，不過對這個價格級別而言，這點區別是微不足道的。

賓士這次用雙渦輪增壓的方案成為三輛車中最快的，捍衛了其第一豪華車品牌的榮譽。花這么多錢買它當然不是為了向這輛加長S級的行李廂中再多放一些奢侈物品，而是為了潛藏在發動機蓋下的500馬力。擁有了這樣的發動機功率儲備，外表看上去略顯保守的S600L實際上非常有激情。奧迪和寶馬的速度當然也很快，但和這輛賓士的S級旗艦相比就要遜色了，因為它總是像導彈發射一樣地飛奔。2個渦輪增壓器不斷向5.5升的燃燒室內注入超壓的空氣，使V12發動機在5000轉／分時就能輸出500馬力的最大功率，這樣一來加長的賓士就產生了極強的推動力，直到電子限速器將它的速度限制在250公里／小時。

寶馬760Li不會採用這樣的技術方案，而是更信任現代發動機技術中的精密機械和電子裝置，它的445馬力12缸發動機帶有直噴裝置和可變氣門控制。活塞工作起來很歡快，但聲音很輕，而且很少顫抖，因此發動機運轉非常平順，幾乎沒有一絲振動。難得的是，當踩下油門踏板後，發動機的聲音相當美妙，甚至讓你覺得當今世界級歌手的演唱也沒有這么動聽。再加上換擋相當順暢的6速自動變速箱，重達2250公斤的寶馬760Li跑起來並不比一輛寶馬M3慢，只是變速箱需要頻繁地換擋才能做到。

最後再來說說油耗，因為在這個級別的車上，它成了最不重要的一項指標。由於整備質量最大，雖然寶馬760Li也想節省汽油，但它的實際油耗比競爭對手都要高，達到了17.6升／百公里，不得不第一個進入加油站。賓士略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升的肚量。無論如何，在它們身上絕對應該避免使用諸如「節約」這樣的字目！

⑸ 賓士S600和寶馬760哪個好

當然是賓士S600，作為世界豪華車的標桿每一次換代都引領汽車發展新趨勢，第一次安全氣囊的應用,寶馬760作為操控標桿也不落後，都不錯，值得擁有。

⑹ 是寶馬760貴還是賓士S600貴

個人喜好。
寶馬760LI的直噴445馬力12缸發動機擁有可變氣門控制裝置，賓士S600則使用雙渦輪增壓發動機，達500馬力。發動機性能賓士S600勝出。
寶馬760Li轉向直接和精確。主動式穩定桿是標准配置。裝備空氣彈簧的減震系統。特別是坐在寶馬的後排座椅上長途旅行非常舒適，不僅感覺不到任何雜訊，而且後排座椅的真皮裝飾工藝精良，以至於乘客沒有任何不良的感覺，其舒適性已經達到賓士一向被人們傳頌的水平，看來「開寶馬，坐賓士」的傳統說法真的該改一改了。
賓士S600也裝備了車身穩定控制系統，開起來顯得更加平穩。乘坐這輛賓士S級的旗艦車型與其說是在行駛，還不如說是真正的巡航更貼切。但轉向不夠直接，當然對一輛豪華轎車而言這並不算什麼問題，而且賓士S級雖已生產多年，卻仍能在車內質量印象、座椅舒適度和5速自動變速箱的表現等方面保持著領先地位。
油耗，由於整備質量最大，寶馬760Li達到17.6升/百公里，賓士略低，奧迪最好，但也有每100公里平均16.3升。
綜上所述，我個人傾向於
賓士S600

⑺ 賓士S600VS寶馬760LI那輛更優秀,價錢分別是多少

賓士S600 221.50萬 至 238.50萬
寶馬760LI 192.80萬 至 199.65萬
賓士S600的舒適性絕對是比BMW要高的!
要是從操控性來說BMW比賓士好!
如果做為乘客的話應該會選S600
如果是駕駛者的話會選760LI

⑻ 寶馬760li和賓士s600哪輛好各有什麼優勢

當然賓士好
肯定是S600要優於760Li 因為這兩輛車所在的級別，購車者非富即貴。往往不會用普通消費者的購買管來審視這些車。往往更多的是車輛的品牌，歷史，地位等等綜合因素來參考的。

從車輛本身性能數據來講，全新一代760Li在一些方面已經超越了S600，特別是發動機技術參數以及性能表現；也可以說現在的新7系在車身內部空間這一項目上也已經超過S600的內部空間大小了.....等等，寶馬造的車確實好，不然也不會成為賓士公司汽車產品幾十年來的老對手。但是這一級別 的購買者在乎的或許不是操控，或許不是峰值扭矩哪個更大，馬力哪個最強等等性能數據。
他們在乎的是：當自己出現在宴會時別人看待他的眼光。這一點S600應該是強於760L。這也是賓士公司歷史更加悠久（世界第一家汽車公司），品牌地位相對BMW來講還是要高一些等等綜合原因所得到的結果。這也是每一代S600銷量完勝760L的原因，也是很多電影裡面自願出現S600充當開道車的原因。

⑼ 寶馬760和賓士S600哪個性價比比較高呢

最新型賓士S600型豪華轎車，車中大量運用了梅塞德斯·賓士公司的最先進的技術，無論在底盤、發動機、豪華性和安全設計方面，S600轎車都以日爾曼民族那嚴謹與智慧做到盡善盡美。可以感覺到，賓士S級轎車無論是在外形或者內飾方面，它都在追求更時尚、更動感。然而，相對於新寶馬7系來說，大氣與沉穩依然是賓士S600轎車的主流形象。 長/寬/高 5163/1885/1444毫米 軸距3085毫米 發動機 V12缸 排量5439毫升 功率500馬力@6100轉/分鍾 扭矩700牛米@2750-4000轉/分鍾 變速箱 5前速手/自動一體 （含冬季/運動模式） 驅動方式 後輪驅動 輪胎P245/45HR18 制動 前/外通閥剎車盤 後/盤式輪 最高車速 250公里/小時（電子限速） 0-100公里/小時 6.3秒 公務配置 冰箱、杯托、儲物盒、導航系統、屏顯式中央控制系統、後座娛樂設施、前後車載電話、高音質收音機、前後排閱讀燈 安全配置 電腦記憶設置前排雙安全氣囊、安全帶、乘車探測裝置、兒童座椅、安全帶預緊裝置、其它配置 電眼、電動車外後視鏡、隔熱玻璃、電熱後車窗、恆溫空調系統、可調式方向盤、助力轉系統、中央門鎖、發動機控制系統、防眩目後視鏡、車身自動水平系統、防盜系統、防拖車及內部保護防盜系統、電動後卷簾、動力輔助關門系統等。 寶馬760Li在行駛時給人的感覺很安逸，高速行駛中從窗外傳來的風噪和路噪近乎為零。厚重的760Li給人以絕對的信心，無論是猛加速疾行，還是在道路上急轉掉頭，那種發車子發飄、車身側傾的感覺在它的身上根本找不到。對比起略顯保守的賓士S600，寶馬760Li多了幾分現代感，它們的身上都彰顯著奢華與尊貴，然而它們的風格卻不盡相同，如果說賓士S600像一座奢華的城堡的話，那寶馬760Li則似一座現代化的別墅。 長/寬/高 5169/1902/1492毫米 軸距3130毫米 發動機 V12缸汽油機 排量5972毫升 功率438馬力@6000轉/分鍾 扭矩602牛米@3950轉/分鍾 驅動方式 後輪驅動 變速箱 6前速自動 懸掛 四輪獨立懸掛附橫向穩定桿制動 4輪通風盤式、ABS防抱死、制動助力、牽 引力控制系統 輪胎（前）P275/40R19 （後）P245/40R19 最高車速 250公里（電子限速） 0-100加速時間：5.6秒 公務配置 儲物夾、多功能通訊裝置、冷藏室、雪茄煙盒、後座娛樂設施、前排車載 電話、iDrive控制系統、高音質收音機前後排閱讀燈安全配置 司機及前乘客安全氣囊、前後乘客頭氣囊、前後乘客安全帶預緊裝置、後排3點式安全帶 其它配置 助力轉向裝置、前後排杯托、前排12伏電源、4溫區溫度控制系統、電動車窗、帶記憶功能電動可折疊防眩目外後視鏡、可加熱多功能方向盤、高度 及角度可調後頭枕、巡航定速、帶報警裝置的電動防盜鎖緊系統、發動機防盜啟動鎖止系統、防盜報警及車內感應裝置 。