賓士e哪裡不加價

A. 繼雷克薩斯ES之後，賓士E級改款上市，起售價上漲4000元

坊間常說「開寶馬，坐賓士」，賓士品牌口碑和認可度表現都非常出色，備受國內消費者青睞。尤其是賓士E級，更是商務豪車的標桿和典範，賓士E級從2016年完成換代，到現在已經有了3年的時間，近來改款車型上市，有什麼變動，能否對豪華市場帶來沖擊和影響？

所以從目前賓士E級的改款車型來看，這一改動並沒有加價的資本，它並不像是雷克薩斯ES一樣，即便加價依舊有著越級別的產品力，所以E級改款車型想要保持現有的競爭力，後期必然要有大幅降價才能維持現有銷量。想買改款賓士E級的潛在消費者，完全可以再等等，下半年降價是必然的。

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B. 寶馬5系和賓士E系價格差多少

感謝提問!我是知識問答網路，我來為您回答這個問題：

寶馬5系的官方指導價為43.69-65.99萬元，賓士e的官方指導價為41.98-62.98萬元，指導價相差不太大。

而且基本上都沒有什麼優惠幅度，像2018款改款的賓士e不僅沒有優惠，小編地區還需要加價3000-4000不等才能買車。題主不妨看一看奧迪a6l。

不過還是看個人喜好，看中性價比的話寶馬和賓士都不是第一選擇，如果就是喜歡寶馬賓士的話，就去買吧。希望我的回答可以幫助到您!

C. 全國賓士e300l最便宜的車左哪個城市

摘要 目前來看，拋開海南自貿港，北京的車價是最便宜的

D. 賓士B200和奧迪Q5，以及A6L和520LI直接徘徊！ 求解

我是賓士銷售，個人意見，僅供參考！說實話這個價位能選的車還真多，看您的定位，還是比較喜歡、相信高端品牌的。呵呵！

B200 作為家用，自己城市裡開開沒問題，視野好，操作方便，屬於實用型的，2.0排量，談不上動力，實惠。

Q5 現在我們城市仍在加價銷售，毫無性價比，直接pass。這個價格可以買GLK了，最低44.8 不加價 3.0 6缸 4驅 進口，貌似Q5沒一點比的上，呵呵！（個人意見）

A6L 屬於比較商務的款，和520同一級別，三大品牌當中性價比也不行，價格夠低，配置夠低，問題夠多，款式也夠老，馬上就又要換代，不推薦。如果你家有與政府行業打交道，可以考慮。

520LI 運動風格，新款個人覺得造型不錯，價位也可以。不過動力實在不敢當，同樣的2.5排量，完全沒有寶馬所推崇的操控性可言。推薦523或以上。

如果預算可以多點，可以考慮賓士E系，現在優惠較多，性價比不錯，呵呵！希望可以幫到你！

E. 關於賓士E260L「換心」：這是市場經濟下的常規操作

關於賓士E260L「換心」：這是市場經濟下的常規操作

賓士作為車界百年老店，對車市風向的敏銳把握使其具備著長久立於不敗的硬核實力。這次E260L重新回歸2.0T發動機，表明賓士並沒有沉浸在當前優秀市場表現的美好虛幻中，它明確意識到，如果不盡早將1.5T發動機更換成能與同級競品平起平坐的2.0T排量發動機，後市興許將迎來令自己扼腕的銷量滑鐵盧，最終拖累E級整體的銷量表現，到那時一切都晚了。

這次產品升級對於剛剛購買完現款E260L1.5T車型的朋友來說無疑是一次不小的心理打擊，即便1.5T車型的動力儲備已經足夠滿足他們的日常駕駛需求，但誰又不願自己的愛車「加量不加價呢」？而更可以確定的是，當前的1.5TE260L已經淪為賓士的一個「棄子」，其購買熱度和後期保值率都將大概率朝向負面。

汽車評中評/LF

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F. 家用轎車競爭激烈 賓士E級逆勢而上 1月轎車銷量榜單出爐

受新型冠狀肺炎疫情和工作日減少的影響，中國汽車市場銷量在1月出現大幅下滑。據乘聯會最新綜合銷量數據統計顯示，1月份國內狹義乘用車市場銷量達172.1萬輛，同比下降20.4%，環比下降19.6%。其中1月份轎車銷量81.8萬輛，同比下降23.7%，環比下降19.7%。接下來，我們看看1月銷量前十的轎車都有誰。

NO.1大眾朗逸

1月銷量：43038輛

指導價：9.99萬-16.19萬元

而在中大型車市場，寶馬5系作為去年的銷量冠軍並沒有出現在榜單上，而賓士E級雖然銷量超過奧迪A6L，但是奧迪憑借著巨大的終端優惠，在1月份銷量達到了17,643輛，同比增長了39.6%，而賓士E級銷量為18950輛，同比增長僅為6.9%。如果繼續保持這樣的增長速度，奧迪A6L很有可能重回中大型車市場的第一位。

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G. 60萬左右的賓士有哪款

60萬左右的賓士 推薦車型一：賓士GLK豪華型指導價：61.8萬元賓士生產出世界上第一輛汽車，也正因為是先行者，所以賓士在汽車新技術的研發上始終走在了世界的最前沿， 1934年賓士推出了堪稱藝術瑰寶的梅賽德斯-賓士500K敞篷汽車，富有創新精神的賓士在1954年投產了一款將尖端技術和風靡全球的動感設計結合到一起的賓士300SL鷗翼跑車，1963年9月推出的賓士600成為了當時汽車工程技術的巔峰之作。這些歷史上的知名車型讓賓士將速度、優雅、舒適開始逐漸融入到每一輛賓士汽車的身上。賓士GLK 見棱見角的形象設計，讓人感受到了這部車勇往直前的剛毅性格。而GLK的內飾風格依然如此，同樣見棱見角的中控台和大面積的銀色裝飾面板讓GLK的座艙依然充滿了硬朗的陽剛之美。如此強悍的視覺效果會讓你在親朋好友面前，展示出強悍的氣場和無所畏懼的自信。賓士GLK300的動力系統非常平順，3000CC的V型六缸發動機和7速自動變速箱的表現可以用絲般順滑來形容。自然進氣的發動機在發力時非常的平順，而變速箱的出色發揮讓人感覺GLK匹配的彷彿是CVT無級變速箱，7.6秒的0-100加速成績讓賓士GLK在優雅和動感之間可以做到轉換自如。這種感覺會讓你在親友面前表現出充滿活力的精神狀態。GLK300豪華型是這個排量的GLK當中最高端的一個版本，像胎壓監測、全景天窗、電動後備箱尾門、導航、人機交換系統、氙燈等配置都是標配。坐在安靜而舒適的後排座椅上，一邊聆聽著8喇叭音響所播放的天籟之音，一邊通過全景天窗仰望星空的感覺很是愜意。安靜而舒適的座艙會給每一位乘客留下深刻的印象。動靜皆有型的感覺會讓親朋好友聯想到你身上所具備的那份成熟與穩重。賓士GLK300的潛在客戶是那些行駛穩重、氣度不凡的精英人士。與眾不同的設計理念讓GLK即使在高速行駛的過程中，依然表現出足夠的優雅與淡定。所以看重舒適性和品牌形象的你將非常適合開著賓士GLK回家過春節!當然在現貨緊張的局面下，能夠不加價提到現車多少有些奢望。60萬左右的賓士 推薦車型二：賓士SLK 200K指導價：66萬賓士CLK很好的結合了時尚動感和高貴，全系的差別也主要表現在細部的空氣組件和輪轂的尺寸上。含蓄不張揚也是賓士的一大特點。賓士SLK 200K賓士的品牌是這款車中知名度最高的，它的產品定位也最高，由於品牌影響力大，價格也是高高在上。因為賓士百年歷史和那種高貴氣質，不是一朝一夕就能學得來的。所以它的一款CLK 200K搭載1.8機械增壓發動機都賣到了66萬。賓士CLK全系都配備了方向盤換擋，駕駛感受不錯。在動力方面，200K配備的是1.8L機械增壓發動機，最大功率118wk（163馬力），動力略顯不足，5速手自一體變速器性能一般，作為休閑跑車還是可以的。

H. 或將用低功率2.0T代替1.5T，40萬級的賓士E260L，能找回面子嗎

雖然當下小排量渦輪增壓發動機的動力越來越爆炸，但是排量依舊和車子的檔次掛鉤。比如，一台1.5T發動機放在本田思域上讓人覺得綽綽有餘，放在BBA上就讓人覺得有點小氣。有意思的是，一些豪華品牌會堅守這條底線，比如寶馬3系和奧迪A4L就堅持使用2.0T的起步排量；唯獨賓士，對小排量發動機上了癮，那台讓人懷疑產量過剩的1.5T發動機還被賓士安排在了E級轎車上。

總之，賓士E級當屬該品牌歷史上最暢銷的車型之一，也是中大型豪華轎車市場的標桿，在「痛改前非」後，相信其未來將有更強勢的市場表現。不過，新款賓士E260L不知將如何定價，定得高了，同級對手有機可乘；定得低了，這種「加量不加價」的行為可真是要讓老車主哭暈在廁所了。現在，消費者們可以把矛頭轉向1.5T的賓士C級等車型，然後坐看賓士如何應對了！

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I. 賓士E與S比較

1、配置不同：

賓士e級是賓士的商務車型，賓士s級是賓士的豪華車型，兩款車無論是在外觀上還是配置上都是有一定的差別的。

2、定位不同：

賓士e級的定位是要低於s級的，但是賓士e級仍然屬於大型車，賓士e級和寶馬5系以及
奧迪A6屬於同一級別車型，賓士e級定位於c級和s級之間，是一款中大型商務轎車，而賓士s級的定位是豪華轎車，超長的車身和豪華的內飾，使整個汽車更上一個檔次。

3、售價不同

賓士E級定位中大型車，售價42.58-62.98萬元；賓士S級定位大型車，售價42.58-42.58萬元。

4、尺寸不同

賓士E級的車身尺寸為5065×1860×1482mm，軸距3079mm。

賓士S級的車身尺寸為5283×1905×1500mm，軸距3165mm。

5、車身顏色種類不同。

賓士E級的車身顏色有曜岩黑、寶石藍、月光石灰、炭灰藍、鋯英石紅、北極白、水晶棕、銥銀色、水硅礬鈣石藍、鑽石白，賓士S級的車身顏色有黑色、紅寶石黑、磁鐵黑等。

J. 9月重磅新車！賓士E級/寶馬5系領銜，最低或12萬起售

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