藍色賓士多少錢

❶ 2020款賓士A級到店實拍，21.18萬起，星野藍很大氣

作為賓士旗下一款經典的三廂車，賓士A級憑借著親民的售價獲得了很多年輕人的關注，今年8月，賓士為了增強這款車的競爭力，推出了2020款賓士A級，新車顏值更加的前衛新潮，售價為21.18萬元起，價格並沒有太大的改變。

動力方面，新車提供了1.3T和2.0T發動機，匹配7DCT變速箱。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 賓士S600車標哪裡有,多少錢

機器蓋上的立標，S的上面有三叉星下面有圓環帶谷穗的藍色邊的，賓士站的價格467.00元 賓士中國定的價格！

❸ 請問06年上牌 開了6萬公里 3.0升 手自一體擋的賓士E級，現在值多少錢

您好！福建市場上2006年賓士E級06款 E 280 時尚型 手自一體擋 市場價格在44.00萬左右

二手賓士E級相關信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/benchiEji/

❹ 18年3月份北京藍色賓士E200公里數70000能買多少錢

目前市場收購價29萬多。
該車齡4年，在車況正常情況下，車商零售價32.5-33.35萬之間，但建議賓士E級購買高功率的版本，低功率版本的提速較慢，不適合性子急的車主駕駛。
18款賓士e200是一款中大型轎車，能源類別汽油，環保標准國五，搭載1.8t直列四缸渦輪增壓發動機，發動機排量1.8L，配氣結構dohc，供油方式直噴，前置後驅車型，'助力類型機械液壓助力，通風盤式，18年賓士e200不是四驅，是兩驅立標。

❺ 賓士A200報價是多少目前值得入手么

a200l報價20萬—30萬，值得入手

1、外觀方面來說，這款車是做得非常出色的。

車標一般分為掛飾和鑲嵌在車身上，這款車採用的就是鑲嵌在車身的款式，配合上臉譜的設計形式，看起來非常的時尚。而且整個車長接近四米五，寬接近兩米，這個長寬也讓車輛看起來是流線型的。這款車是因為它本身有爆棚的時尚感而出名的，車的前面有點陣式的進氣格柵，中間還有著很多好看的金屬點綴。

再加上非常亮眼的LED大燈和極具特色的排氣孔，讓這款車看起來更加的顯眼了。就算是保險杠這個部分，也是非常有時尚感的，相信對於很多年輕人來說，這款車一定是看到就會愛上的類型。

4、動力系統方面，賓士a200l同樣一點也不落後，車輛的發動機採用的是1.6T直列4缸渦輪增壓，變速箱的類型是七擋雙離合。這讓車的性能非常的出色，能夠讓車在很短的時間裡面，就加速到駕駛員想要達到的速度。

而且這個動力系統還有人們非常關注的一個點，那就是油耗相對來說是比較小的，充足的馬力和低油耗讓這款車更加的受歡迎。

5、此外，除了配置內飾這些硬實力之外，車輛的空間也做得非常的好。由於車身夠長，所以內部空間是比較大的，加長的軸距就是為了留給使用者給多的空間活動，而且後排座椅也有很多的加長，總共有二十厘米。儲物空間和中控台的位置，也十分合適，讓車內的人，不會有任何束手束腳的感覺。

❻ 賓士V6多少錢

福建戴姆勒賓士威霆北京地區報價表
車型名稱 廠商指導價 現價 購車政策 現車情況
115 8座商務版 33.9萬元 33.9萬元 無 有現車
115 9座精英版 33.9萬元 33.9萬元
福建戴姆勒賓士唯雅諾北京地區報價表
車型名稱 廠商指導價 現價 購車政策 現車情況
豪華版 41.9萬元 41.9萬元 無 有現車
尊貴版 46.9萬元 46.9萬元

❼ 賓士商務車v6多少錢

賓士的商務車有三款，7座的唯雅諾44.9萬元起，7-9座的威霆33.9萬元起，14-20凌特41.8萬元起。其中唯雅諾和威霆的發動機都是V6的。

唯雅諾的內飾和配置要比威霆高端和豪華很多，適於客戶接待；威霆價格偏低，性價比高，適於個人或公司內部用，當然也可以當做客戶接待車的。

有相關需求可以聯系中馬房車匯，它經營的車型品牌包括賓士、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定製商務車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產品。

❽ 賓士 藍色車身的是什麼車

賓士藍色的有幾種，其中比較有代表性的是E350，天藍色金屬漆，RMB15000。

❾ 賓士c180寶石藍要加價嗎

別買賓士，比同級別的總是貴，搞不好還要加價。C180還不如買寶馬328LI秒殺賓士C180賓士保養很貴的哦。寶馬保養1萬公里一次，賓士好像是7500

❿ 請問梅賽德斯—賓士s6000多錢還有賓士s級轎車是啥意思

天津保稅區 最新價格調整 是 221萬~~~是我知道的 價格最低的中規S600！其餘都是美規，價格 比這還能高一些 浮動不超過5萬，遼寧的4S店是 223萬，江蘇是 225.8萬！都是 裸車價格，上牌以後價格 要參考當地收費標准！
賓士S級 對於賓士s級如果把1972年第一代（底盤號w116）稱為經典，79年的第二代（底盤號w126）稱為穩重，91年的第三代（底盤號w140）稱為老邁，98年的第四代（底盤號w220）稱為張揚，那麼2005年的第五代s級（底盤號w221）的外形則可以用「震撼」兩字形容。
與上一代相比，新s級的車身尺寸在各個方面都有改進：車身長度增加了43mm，寬度增加了16mm，高度和軸距分別增加了29mm和80mm，使原本就寬敞奢侈的內廂空間又有大幅提高。
這種看上去小其實更大的效果得益於新s級全新的外形。在外形設計語言上，新s級發生了很大的變化。它既保持了家族大氣、優雅，又去掉了更多的修飾：增大的鍍鉻散熱器隔柵延續了上一代車型的設計風格；不規則橢圓形前大燈改為三角形丹鳳眼大燈；車尾加入了更多的邁巴赫式的設計元素；拱形的腰線則類似於cls級，顯得更大膽前衛。
當今世界上最高水平的汽車生產商當屬賓士汽車公司，而在賓士的眾多系列轎車產品中，最能顯示其深厚的製造功力非賓士s級轎車莫屬。僅僅在5年之前，寶馬和奧迪還沒有可以和s600抗衡的車型。v12從來都是頂級車型的象徵，當然大眾的w12也在努力塑造頂級品牌的定義。但直到今天，賓士s系列仍占據豪華轎車50%的市場份額，遠遠超過了幾個競爭對手的總和，讓競爭對手難以望其項背。
外形風格「修枝減葉」，逐步趨向於年輕化
配以具有運動風格的下進風口的前保險杠、更加傾斜的散熱器格柵和前風擋、通透式燈罩和亮度提高180%的雙氙氣前大燈，這些就是我們看到的2003新款賓士s級車的最明顯的改變。然而車子總體的風格還是沒有改變，雖然s級車正在努力向著更加運動化和年輕化改變，但是賓士的每次小改款總是相當的小心謹慎。要想看到一個完全不同的s級，按照賓士的慣例，恐怕要等到2006年了。
雙氙氣前大燈
賓士的新旗艦車型一如過去的慣例——同時推出了兩種長度的車身，其軸距分別為2965mm和3085mm（s280除外），較之舊款的w140系列，分別短75mm和55mm，這兩個數字與全長的差距相同。w220的全長是5038（長軸距是5158）mm，全寬為1855mm，高1444mm，在寬度及高度上分別比上一代的w140減少了31mm和41mm。外形數據明顯地體現了新款s級的目標：減肥。全車的線條已經從過去的略顯臃腫減為豐盈適度，配合傾角更大的風擋玻璃及發動機罩。這一系列看似微小的改動卻產生了實實在在的效果：風阻系數僅為0.27。輕金屬的應用也在重量上產生了明顯的效果，以s320為例，比上一代同車型輕了約300公斤。
令人出乎意料的是「減肥」以後，新s級後座腿部空間增加了25mm的長度，加長軸距型後座腿部空間則較w140加長型多出45mm。縮短了全長和軸距之後，仍然擠出了這些空間，實非易事。
內飾增添現代感，但中控台凌亂復雜感依舊
新的賓士s級車的內飾改變了以往s級內飾沉悶凝重的氛圍，採用淺灰色皮革搭配高級桃木，營造了不少現代感。除此之外，賓士現在還提供了豪華的「designo couture」內飾組件，其中包括了頂級品質的nappa皮革和絨麵皮革真皮飾件、炭灰色的白楊木或楓木飾板，以及精良的alcantara面料車頂內襯。
可是相對於這些高檔的內飾材料來說，中控台上各種各樣將近40個左右的控制按鈕和元件使得剛開始操縱這個「大傢伙」的人有些手足無措。雖然多功能的方向盤上已經集成了許多的控制功能，但是可能是由於s級上的設備太多了的緣故吧，似乎總讓人覺得身邊有數不清的按鈕。
布滿按鈕的中控台
動力配置豐富，引擎表現出色
擁有兩款六缸發動機、三款v8發動機和v12發動機的s級轎車提供了比同級別的任何其它產品更為寬闊的發動機選擇范圍。輸出功率的級別從150千瓦/204馬力一直延伸到頂級的s600車型對應的368千瓦/500馬力。
六缸發動機
s級轎車上久經考驗的六缸發動機經過進一步的改進，功率和扭矩都有了提高。v6汽油發動機的排量增加到了3.7升，輸出功率提高了12.5%，達到180kw(245hp)；扭矩提高了13%，在轉速為3000rpm時達到350nm。
八缸發動機
這款8缸發動機是雙頂置凸輪軸24氣門，排量5l，可以發出225kw/5000rpm的最大功率和460nm/2700-4250rpm的最大扭矩。
十二缸發動機
值得一提的是這款裝備了雙渦輪增壓的頂級v12發動機。排量為5.5l，最大功率為368kw（500hp），單從性能上來說已經將它主要的競爭對手拋在了身後。在寶馬760li上，全世界最優秀的自然吸氣v12發動機功率雖然也高達327kw（445ps），但已經明顯被甩在了身後。更為令寶馬震撼的是，賓士的s600最大扭矩為800nm，足足比對手高200nm，而且最大扭矩在1800rpm到3500rpm的寬廣范圍內迸發，形成了所謂的「扭矩高原」(發動機工況圖中扭矩在一個較寬的范圍內形成了高峰)。而760li600nm的最大扭矩在3950rpm才能發出。
v12發動機的渦輪增壓器
如此表現驚人的發動機帶來的結果就是：裝備這款v12發動機的賓士s600頂級車0-100km/h的加速時間僅為4.8s，比760li快了約摸是一眨眼的0.4s。
要想徹底形容一下s600的性能有如何提升，大家可以切記兩點：第一，在公路的加速對決中，就是法拉利360 modena或是保時捷911turbo想與s600在高速公路上並肩飛馳都得全神以對，免得慘遭「羞辱」。唯一能讓 360 modena 車主放心的是，s600 的極速也「僅有」250km/h(電子限速)；第二，新款s600的功率和性能甚至超過了專業廠商brabus改裝的老款s600超級性能版。至少在目前的中國道路上，你不能發現一部在性能和動力上超過s600的四門房車。
但是比起自然進氣的 bmw v12，這具引擎的輸出線性似乎仍是遜色了些，不如bmw v12來的平滑。全新的雙渦輪引擎動力自然是進步多多，不過我們卻也發現要麼得多踩一些油門，或者轉速得攀過 3000rpm，駕駛者始能清楚感受到新款s600 和舊款s600的加速差異。
高技術武器武裝到牙齒，4matic全天候四輪驅動和pre-safe安全系統雙星閃耀
賓士s級車一直以其眾多的高技術裝備著稱，新的賓士s級車在這方面依然毫不含糊。除了在發動機方面的技術革新之外，在眾多高技術革新中，當屬4matic全天候四輪驅動和pre-safe安全系統為亮點。
1.4matic全天候四輪驅動系統用以幫助提高牽引力和穩定性。在冰雪路面上、在光環的鵝卵石路面上、在濕滑路面上、或在其它惡劣的道路條件下，4matic都能提供更大的牽引力而不損失梅賽德斯特有的行駛舒適性。與esp_系統相結合，4matic系統使得駕駛員能夠安全、自信地處理緊急情況。(這個東東對s600那4.8s的0-100km/h加速時間貢獻不小呢，呵呵)
變速箱和分動器示意圖
圖中藍色為後輪動力傳動路線，紅色為前輪動力傳動路線
2.新款s級轎車上採用的眾多最新技術改進當中，首屈一指的即是駕駛員及乘客保護預防性安全系統(pre-safe)。pre-safe系統在提前檢測到即將發生的碰撞後，能夠幫助駕駛員和乘客，以及車輛本身在撞擊發生前進入預備狀態。它的原理是通過監測各種感測器來判斷即將發生的碰撞，然後在駕駛者還未做出充分反應的時候就提前介入制動系統，盡最大可能地縮短制動距離。
這種新型的安全系統的開發是基於梅賽德斯-賓士事故調查人員的研究發現而進行的，這些研究發現在大約三分之二的事故中，從認識到碰撞即將發生到碰撞真正發生之間，會經過一個較長的時間間隔。pre-safe的設計宗旨是在對即將發生的碰撞進行感知和判斷的基礎上提前啟動保護系統，以求進一步降低駕駛員及乘客受傷的危險。
此外，特別加強的車身骨架、8安全氣囊、預緊力可調的安全帶、abs、asr(驅動防滑)、bas(緊急制動輔助)、esp(動態穩定程序)和tcs(牽引力控制系統)等裝備更是作為標配，眾多裝備讓人難以盡數。
側氣簾和側胸部氣囊
圖為車身結構，紅色部分為加強部分
噓，講了那麼多，似乎還是不能說清楚這款車。對於闊佬或富豪而言，排場就代表了一切。而如果你總是鎂光燈的焦點，也特別喜歡出現在社交場合或各大聯誼俱樂部，一部名駒更是彰顯身份的制式配備。
然而，人比人總是會氣死人，和那些vip級人物的座駕如 rolls-royce、bentley 或者是新近的 maybach相比，來自賓士的旗艦s級確實要遜色一些，但是售價便宜一點，照樣能提供的實質享受卻毫不遜色，出入聲光場合，面子同樣掛得住。