賓士s級動力如何

1. 純電動賓士S級性能怎麼樣能否成為特斯拉Model S的競爭對手呢

隨著世界范圍內對節能減排和環境保護的呼聲越來越高，各大汽車巨頭也開始逐漸加快電動化布局。在今年的法蘭克福車展上，梅賽德斯賓士就推出了純電動賓士S級概念車型。這款車型仍然沿用了賓士未來豪華主義的風格，性能更是達到了一個新的高度。那麼與目前風頭正盛的特斯拉Model?S相比，純電動賓士S級能否成為它有力的競爭對手呢？

綜上來看，雖然純電動梅賽德斯賓士S級的推出非常令人期待，但是與同為中大型車的特斯拉ModelS相比並不佔很大的優勢，能否成為特斯拉的強勁對手還有待市場評估。

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（運營人員：博洋）

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2. 全新一代賓士S級當真不香了

近日，在我們後台有網友提問：全新一代賓士S級怎麼樣？看到這個問題，不禁想起了2個多月前全新一代賓士S級的「第一次亮相」——陳田。

自這個消息曝光之後，網路上掀起了一片熱潮，不過其中大都在吐槽：這還是賓士S嗎？完全沒了氣場...總之，就是讓人感覺很失望。

其中，S580e車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，最大功率367馬力，並同時匹配最大功率為142馬力的電動機。進一步了解，和這台電機相匹配的是一套容量為28kWh電池，使得該車的純電續航里程可以達到97公里左右。在常規燃油版動力方面，新車將提供S500與S580，兩種車型將分別搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，同樣均匹配EQBoost輕混系統，但電動機的最大功率僅為22馬力，系統綜合功率分別為435馬力與503馬力。當然，6.0TV12雙渦輪增壓發動機也將繼續保留搭載於邁巴赫版車型上。

結語

現款賓士S級（W222）不知是多少人的夢想之車，因為從它問世至今依然沒有出現任何短板。相反，全新一代S級（w223）還未問世就不知承受了多少「批評」。不過這不能怪賓士，只能說時代在變化，我們要試著去接受全新一代賓士S級的變化，而且當你真正了解全新一代賓士S級之後，它真的非常不錯。

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3. 2020款賓士S級正式上市！取消2.0T發動機，換裝全新動力系統

5月6日，賓士官方正式發布2020款賓士S級，此次改款共推出4款車型，售價區間為85.28-120.18萬元。作為改款車型，賓士S級除了在細節配置方面做出調整，還將換裝全新發動機。
首先在外觀方面，2020款賓士S級與現款車型在外觀設計和內飾布局依然保持一致，沒有做調整。在配置方面，入門車型新增電動調節後排座椅，同時取消後排座椅加熱。
在動力方面，新款賓士S級全系換裝了代號為M256的直列6缸發動機，此外還配備了48V微混技術。傳統系統全系均匹配9速手自一體變速箱，並配備後驅和四驅兩種驅動形式。
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4. 全新一代賓士S級動力信息曝光，V12發動機將會繼續

作者：張燊

作為賓士汽車當之無愧的牌面車型，S級一直擁有著賓士最新的科技技術，但隨著市場的改變，現款在售的S級轎車只有3.0T的6缸車型，這讓很多消費者擔心，未來的賓士S級在動力方面會不會不再推出大排量車型，進而失去那種擁有雄厚動力儲備的沉穩氣質，現在這些消費者們可以放心了。

全新一代S級還將加裝後排正面氣囊，配合魔術車身控制系統、PRE-SAFE預防性安全系統等將會大大提升後排乘客的安全。總歸來說，作為賓士汽車當中的旗艦車型，我們不用再擔心它的動力儲備，畢竟對於這種級別的車來說，動力就像咱們銀行卡里的錢一樣，我有儲備我就有絕對的信心。（圖片來源於網路）

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5. 賓士S350動力夠用嗎

賓士S級是行政級轎車，動力雖然不是特別出色但是絕對不會出現不夠用的情況。以老款S350為例，車重2022公斤，發動機為3.5L自然吸氣發動機，最大馬力272匹。對比公認動力不行的ES200，車重1610公斤，發動機最大馬力173匹，雖然都說動力弱雞，但是也不存在動力不足的問題。而現款S350，車重2130公斤，發動機最大馬力299匹，動力更強，車重雖然也有所增加，但是絕對夠用，當然你用來飆車的話肯定會覺得不夠用。

6. 駕駛賓士S級的感受是怎樣的這款車多少錢能落地呢

說實話話個人感覺操控確實不如寶馬，平時也經常開朋友的寶馬7系，操控真棒！最讓我不滿意的就是後備箱質量問題！！！經常出現關不上的情況！！！ 網上查一下，這批車普遍有這種情況 ，我在那裡摸索的時候我叔上來了，我叔一看我的樣子就知道我以前沒開過，就跟我說這個車是懷擋，指揮我啟動車子掛上檔就開始走；然後這個車開著還沒啥事，我就是慢慢的開，也沒敢提速，作為賓士頂級旗艦大型豪華轎車，可以說是匯聚了梅賽德斯賓士百年造車歷史和寶貴經驗，能用上的最頂尖的技術都在S級體現出來，從大氣優雅的外觀到極致奢華的內飾營造出來的氣場都在說明這輛車的價值。

駕駛感受還行畢竟3.0T的動力擺在那 動力隨叫隨到速度100多以後還是綿綿不絕 然後就是穩高速上不會有日系車那種飄忽忽的感覺貼地感強 這也能證明這個級別底盤的扎實 配置的話座椅通風加熱 360°全景自動跟隨都挺好用油門太硬，提速不溫不火，其他除了貴點沒啥毛病了！開起來很爽坐起來也很爽！二排空間還有良好的底盤懸掛系統，乘坐起來還是非常不錯的。

7. 賓士S級E級C級有什麼區別 怎樣區分

賓士S級E級C級的區別表現在：車型尺寸不同、發動機不同、驅動方式不同、參考價格不同。

1、車型尺寸不同

賓士E級：長×寬×高（mm）5065×1860×1484。

賓士S級：長×寬×高（mm）5259×1899×1497。

賓士C級：長×寬×高（mm）4784×1810×1457。

2、發動機不同

賓士E級：135kW（1.5L渦輪增壓＋電動機）發動機。

賓士S級：220kW（2.0L渦輪增壓）發動機。

賓士C級：115kW（1.5L渦輪增壓）發動機。

3、驅動方式不同

賓士E級：後輪驅動，四輪驅動。

賓士S級：後輪驅動，四驅驅動。

賓士C級：前置後驅。

4、參考價格不同

賓士E級：43.08至64.28萬元。

賓士S級：89.98至181.88萬元。

賓士C級：30.78至47.48萬元。

可以通過LED燈快速區分賓士C級、E級、S級。

賓士C級前車燈的LED燈帶為1條。

以上內容參考 網路--賓士S級、網路--賓士E級、網路--賓士C級

8. 在你看來賓士s級轎車的性能怎麼樣

在我看來賓士s級轎車的性能還是可圈可點的，畢竟他是賓士旗下售價最高的車型，新一代梅賽德斯-賓士S級首次亮相時，其座艙設計爭議不小，但不可否認的是，新一代車型的內飾設計更加豪華，科技感比以往任何時候都強。這一代梅賽德斯-賓士S級應用了大量數字技術，包括12.8英寸OLED中控觸摸屏、12.3英寸裸眼3D儀表屏、第二代mbux智能人機交互系統、AR實時導航平視顯示系統等，它還採用了大量觸摸按鈕、主動氛圍燈、後部雙11.6英寸mbux車載機+7英寸pad人機系統，進一步體現了新一代S級「數字豪華」。下面我們就一起來看看這款車的具體吧。

動力方面，最基本的S級車型將配備3.0升渦輪增壓直列六缸發動機，額定功率為429 HP。入門級車型將配備輕度混合動力系統。該系統稱為EQ-boost，將提供額外的21馬力，內燃機可輸出521 n·m扭矩

9. 除了新內飾、新科技 全新賓士S級的動力信息也曝光了

[汽車之家新聞]?賓士全新一代S級將會在9月2日正式發布。日前，有外媒試乘了全新S級的測試車，並曝光了S級在海外市場的部分動力信息，比如S500、S580、S580e等。

全新S級部分動力信息

全新S級在安全配置方面也有創新。首先它首次搭載了後排正面安全氣囊，配合充氣式安全帶、中央安全氣囊等，進一步提升後排乘客的安全保護。此外還提供能魔術車身控制系統（藉助5個多核處理器、20多個感測器以及立體攝像頭對不同的行駛情況作出預先反應）、後輪主動轉向系統（最大可達10度）、新一代駕駛輔助組件（包含360全景攝像頭以及智能泊車系統等）、預防性側碰撞保護功能（探測到側面撞擊時抬高車身）等。

編輯點評：

作為梅賽德斯-賓士品牌旗下的頂級車型，S級是賓士造車技術的集大成者，最先進的設計理念和技術，都會應用在這款車上。相比之下，大家似乎對於這款車的外觀設計不再那麼感興趣，而將更多精力放在它所帶來的技術創新上。無論是超大屏幕的加入、全新的MBUX系統、創新性的安全配置還是EQBoost輕混動力的進一步普及，我們看到這個時代的烙印已經深深的打在這款頂級車型上。

當然，本文只能淺顯的和大家分享一些全新S級的一些信息。其實這一代車型有很多可以深挖的點，就比如車內乘客的識別技術異常強大。如果駕駛員將視線朝後窗上方看，系統會自動打開百葉窗；如果駕駛員在黑暗中尋找副駕駛位上的東西，則會自動打開車內燈等等。這些還都只是冰山一角，更多神奇的玩法，咱們等新車發布後一一探索吧。（文/汽車之家陳浩）

10. 賓士S系列哪個動力好

樓主，你好，賓士S級目前採用了兩款發動機，3.0T和4.0T，3.0T的V6有三款動力的不同調校，分別是S320L，S350L，S450L，還有一款直列六缸的S500L四驅，還有一款4.0T的V8S500 Coupe。個人推薦S350L就夠用了，313hp，6.8s的百公里加速，完全夠用了，當然了，如果預算充足，也可以直接上S450L，希望可以幫到樓主，也祝願樓主早日提得愛車！