賓士什麼車的後大燈是箭頭

⑴ 新一代賓士S級正式首發，更加豪華和智能

2020年9月2日，新一代賓士S級正式全球首發。作為賓士的旗艦轎車，新一代賓士S級的改變是全方位的。新一代賓士S級採用最新設計語言，造型更加圓潤動感；車身更加修長，軸距達到3216mm；內飾採用全新設計，豪華感再次提升，並取消了我們非常熟悉的連屏設計，搭載12.8英寸OLED高清觸摸中控屏，內部集成了全新的MBUX信息娛樂系統，並配備全新12.3英寸全液晶儀表，支持多種主題切換。

座椅採用最新設計，並配備了「座椅動力學」功能和經過升級的「暢心醒神」功能，舒適性及智能性進一步升級；安全配置極其豐富，配備中央安全氣囊、充氣式安全帶、後輪主動轉向系統、智能魔術車身控制系統、新一代駕駛輔助組件、預防性側碰撞保護功能、集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能，並首次配備後排正面安全氣囊；搭載L3級自動駕駛輔助系統；全部動力均配備EQBoost輕混系統，混動的頂配車型S580e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機，並配備28kWh電池，純電續航里程可達97km左右，V12發動機繼續搭載在邁巴赫版車型上。

常規動力方面，全新一代賓士S級的S500和S580車型將搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機和4.0T渦輪增壓V8發動機，兩款發動機均匹配EQBoost輕混系統，其中電動機最大功率16kW（22馬力），整體動力系統綜合最大功率分別為320kW（435馬力）和370kW（503馬力）。混動的頂配車型S580e搭載3.0T直列六缸渦輪增壓發動機，並配備最大功率104kW（142馬力）的電動機和28kWh的電池，純電續航里程可達97km左右。當然，全新一代賓士S級的邁巴赫版本依然會搭載V12發動機。

編輯點評：作為賓士的旗艦轎車，賓士S級的每一次改變都可以看成引領賓士旗下轎車升級進化的信號。從本文來看，新一代賓士S級的升級改變可以說是全方位的，更加圓潤的外觀帶給我們另一種視覺體驗，取消連屏設計也許正是賓士未來內飾設計的主要方向。當然，作為旗艦轎車，新一代賓士S級的配置升級更值得關注，全新的MBUX信息娛樂系統更加智能和強大，而更加智能和舒適的座椅則進一步提升了新一代賓士S級的駕乘舒適性，安全配置方面的升級更是極其用心，無論是集成AR現實增強功能的HUD抬頭顯示功能還是首次加入的後排正面安全氣囊，都體現了賓士對駕駛員和乘客安全的重視。動力方面，新一代賓士S級的插電混動系統非常吸晴，很可能成為其銷量的另一個增長點。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑵ 所見豪華、所享超越，試駕賓士全新長軸距GLC

連續五年，賓士GLC都蟬聯了國內豪華中型SUV市場冠軍。作為各大豪華品牌競相爭奪的重要之地，從最早GLK驚艷登場再到GLC持續的豪華進階，歷經兩代更迭的它早已為同級樹立起了豪華標桿。

除此之外，全新長軸距GLC在舒適空間的表現上也延續了一貫優勢，不僅首次推出七座版本車型，更通過諸多細節體現出更懂國內消費者需求的表現。我們試駕的五座車型則擁有更為寬裕的後排空間體驗，後排座椅還專為國內消費者加厚加長，為腿部帶來更好承托支撐表現，而Burmester柏林之聲3D環繞立體聲音響搭配全新主題的暢心醒神功能，讓舒適體驗更加安逸放鬆。

隨著全新長軸距GLC的登場，持續推進國內豪華中型SUV市場的不斷發展，以其自身產品力的不斷提升，為消費者帶來更智能、舒適的用車體驗。而通過這次在蘇州的試駕，我也對這款新車有了更加深刻的認識，強勁動力表現之下更實現了安全、越野的全面體驗。顯然，對於同級競爭車型來說，全新長軸距GLC更是不容小覷的強勁對手。

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⑶ 全新賓士S級正式亮相，經典之上再造「經典」

9月2日，全新賓士S級正式亮相。作為「最成功」的豪華車，賓士S級標桿級的地位毋庸置疑，每一次的更新換代都體現出梅賽德斯-賓士品牌在豪華、舒適、科技等層面的最高量產技藝，可能有網友會覺得這幾代S級轎車整體變化不夠大，這是由於S級的設計已經堪稱「經典」，更新層面是也通過細節的盡善盡美，引領接下來幾年的潮流。同時，全新賓士S級將配備多項創新科技，比如世界上首款為後排乘客配備的正面安全氣囊等。

新車還搭載了E-Active車身控制系統、空氣懸架，後輪轉向系統等，與GLE和GLS相同的液壓氣動空氣懸架系統也首次應用在S級車型上，該懸架每個避震器上都有一個可調節的閥門和一個液壓系統，可根據路況和駕駛狀況調節車身姿態，提升舒適性和穩定性。

此外，全新S級還搭載了後輪主動轉向功能（當然這不是這項功能的首次使用），其原理是通過前後輪的反向轉向來縮短轉彎直徑。新車將提供了兩種不同版本的後輪轉向系統，一種具有10度的角度，而另一種是具有4.5度的轉向角度，在車速低於60km/h時，全新S級的轉彎半徑就縮小近1.2米，有利於更加從容的移動。

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⑷ 汽車大觀| 賓士S級才是「真豪華」

作者|閆奕

「坐大奔」不知道是多少人的夢想，但為什麼是「坐」而不是「開」呢？原因就在於賓士轎車的舒適感，在眾多豪華品牌中都能脫穎而出。

「S級轎車是全球最暢銷的豪華轎車，也是我們品牌的核心。」戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-賓士股份公司董事會主席康林松表示。9月2日，新一代梅賽德斯-賓士S級轎車迎來全球首發。作為賓士的旗艦車型，每一代S級的發布都會引來外界的廣泛關注。

第十一代賓士S級，已經不僅限於豪華，前沿的科技成為另一個殺手鐧。已經在D級豪華車的細分市場中占據一席之地的賓士S級，還在不斷超越自我。

又一個豪華車「新標桿」

全新賓士S級雖然繼續沿用了家族式的外觀設計，但是和上一代相比，有了很大的變化。在前臉上，梯形的進氣格柵面積有所增大，輪廓也更加圓潤。兩側的大燈進行革新，呈現扁平化，在更偏向年輕和運動的同時，又增添了幾分英氣。

隨著新一代賓士S級即將上市，勢必會吸引大量車主，上一代的價格也會有所下探，將再推一把終端銷量。年內趕超寶馬7系Li，再次衛冕細分市場冠軍也許指日可待。雖然奧迪A8L在三款車型中性價比最高，指導價83.88萬的基本款就提供V6發動機3.0T和全時四驅的配置，但無奈品牌力敵不過賓士和寶馬，銷量上也差了點意思。

今年，賓士已經召回了15個批次，負面消息也確實不少，不過銷量卻沒有受到影響。強大的品牌影響力和產品優勢，讓消費者繼續選擇賓士。第十一代賓士S級，無論是外觀內飾還是智能「黑科技」，都看出了賓士的滿滿誠意。在正式上市後，和寶馬7系Li的競爭也十分有看頭。

隨著「年輕化」成為潮流，汽車行業消費人群的年齡不斷降低，賓士也在一直變化、革新，力求更加符合當下的趨勢。作為旗艦車型，賓士S級對於整個品牌來說都有著非凡的意義。其很多功能和外觀，都會被應用在E級或C級車型上，在成為加分項的同時，也會影響整體品牌基調，這讓S級背負了更多的期待和壓力。

在第十一代賓士S級的帶領下，賓士的未來會如何呢？

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