賓士x5內飾怎麼樣

1. 同等量級 同樣豪華 BBA中大型SUV推薦

說到豪華品牌，BBA可以說是首選，那麼BBA是如何成為豪華品牌的呢？首先就是品牌擁有悠久的歷史。其次，在產品上也要仔細下功夫，車輛的細節設計、內飾用料、整體做工都是要優於平民品牌，這樣才能利用差異化突顯品牌的豪華感。今天，小編就為大家推薦3款BBA的中大型SUV，分別是寶馬X5、賓士GLE和奧迪Q7，看看同等量級的豪華SUV如何選？

同為豪華品牌品牌SUV，僅僅尺寸上的細微差異並不足以排個先後順序。但是在2020年上半年曾有一個BBA整體數據，賓士第二季度實現了21.6%的同比增長，總銷量超過寶馬奧迪，直接成為第一名，直觀的表達了受眾對三個豪華品牌喜愛度的高低之分，那麼你更加喜歡哪一款呢？

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2. q7與x5與gle哪個有面子

q7、x5與gle哪款更有面子，主要取決於個人喜好和所在地區的道路環境，無法一概而論。以下是這三款車型各自的特點，有助於做出更合適的選擇：

1. 奧迪Q7：

   • 內部空間寬敞：Q7作為一款全尺寸豪華SUV，提供了寬敞的內部空間，適合需要承載大量人員和物品的場景。
   • 舒適性高：Q7在舒適性方面表現出色，無論是座椅的舒適度還是車內的隔音效果，都能給乘客帶來愉悅的乘坐體驗。
   • 動力性能出色：Q7的動力性能強勁，能夠滿足各種路況下的駕駛需求。

2. 寶馬X5：

   • 駕駛性能卓越：X5以其卓越的操控性能在駕駛者中享有很高的聲譽，喜歡駕駛的人會非常享受X5帶來的駕駛樂趣。
   • 適合城市穿梭：X5的尺寸適中，適合在城市之間穿梭，不會顯得過於笨重。

3. 賓士GLE：

   • 內飾設計精緻：GLE的內飾設計非常精緻，無論是材質的選擇還是細節的處理，都體現了賓士對品質的追求。
   • 舒適性與科技感並存：GLE不僅舒適性高，還提供了一些獨特的科技配置，如空氣懸掛等，能夠提升駕駛和乘坐的舒適性。

總結：這三款車型都是非常出色的豪華SUV，各有千秋。選擇哪一款更有面子，取決於你的個人喜好、用車需求以及所在地區的道路環境。建議根據自己的需求去試駕一下這三款車型，以便更好地了解它們的性能和特點，從而做出更合適的選擇。

3. 既豪華又能上綠牌的插混SUV，除X5和卡宴之外，有新選擇

隨著目前汽車市場新能源化越來越快，這一路中就出現了插電混動的模式。雖然插混給人感覺就像是鑽空子，但是不可否認這是很多品牌在純電路上的一個好的過渡模式。在現今的市場之中，插電混動車型因為電動平台的優勢，不僅在性能指標上也比較好看，還能夠提供更加出色的駕乘環境，被消費者們所熱愛。

近一兩年內，不少豪華品牌也瞄到這個勢頭，在百萬豪車之中也運用上插混的模式，今天我們就來看三款既豪華又能上綠牌的插混SUV吧！

Cayenne E-Hybrid

指導價：86.80-101.80萬元

車打芝士說：

雖然很多人都有質疑聲花一百萬買一款插電混動的SUV值得嗎？怎麼不直接買一款更好體驗的純電車天花板？但是有這個產品，就證明是有這個需求的。

這三款百萬級的豪華品牌混動SUV本身都是產品力十分優秀的車型，豪華的配置、強勁的性能、超高的顏值。插電混動也更具有經濟性，再加上電動機的物理特性，也使得在駕乘感更上一層樓。

這三款有沒有看上哪一款？歡迎在評論區留下你的想法！

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4. 全新賓士GLE與全新寶馬X5怎麼選擇

賓士寶馬，可以說是汽車業界裡面的雙子星座啊，也可謂是針尖對麥芒，相互競爭的基因就如同流淌在身體里的血液一樣，無處不在。從它們兩個品牌旗下的車型就可以看出，幾乎是各個級別各個車型都是針鋒相對的，無論是轎車，SUV，性能車等等車型，都是直接的對標車型。

綜上所述，正所謂開寶馬，坐賓士，這句話放在這輛車上，也是同樣適用的。寶馬X5動力響應快，底盤表現更硬朗扎實，偏向於運動屬性調教，有比較好的駕駛體驗，但是舒適性一般，總體配置不夠豐富；而賓士GLE內飾豪華，空間寬大舒適，但是油門響應不夠迅速，變速箱換擋反應更慢一些。可以說，兩車沒有所謂的好與不好，就看你更看重哪方面的需求，追求運動屬性就選擇X5；注重舒適體驗的，就選擇GLE。

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5. 卡宴和X5這兩款哪款的操控性會更好 舒適度呢通過性呢 賓士ML系類的越野性能如何呢

操控性方面，X5會更好。新X5配備了先進的前懸掛系統、後懸掛系統以及自適應駕駛系統，能夠實時監測和調整車輛狀態，確保駕駛特性的一致性。此外，其xDrive四輪驅動系統能夠在車輪開始滑轉之前提前做出響應，使車輛在彎道中表現出色。

舒適度方面，卡宴和X5各有千秋。卡宴的內飾設計豪華，材質上乘，後排腿部空間明顯增大，同時後排座位提供前後和靠背傾斜角度的調節，進一步提升了後排的乘坐舒適性。而X5也具備不錯的舒適性，但其側重點可能更多在操控性能上。

通過性方面，兩者都不太適合山區等復雜地形。雖然它們都是SUV車型，但更偏向於城市駕駛，因此在面對復雜地形時可能表現不如專業越野車。

賓士ML系列的越野性能相對較強。在三款車型中，ML的操控性可能不如X5，但其越野能力相對較強。這得益於其配備的底盤升降系統和動態底盤控制系統等技術，使ML在應對復雜地形時更加從容。不過，與專業的越野車相比，ML的越野性能還是有一定差距的。

6. 一篇說透！寶馬X5/賓士GLE/才上市的新款Q7，預算70萬做個了斷！

文/磊磊
豪華品牌中大型SUV，一個持續紅火的產品類別。畢竟，相比轎車，它們有著更為個人化的產品定位。而高頭大馬的駕駛體驗，也更能有理有據地表現出車主的自信。近期，新款奧迪Q7車型的上市，更讓這個市場逐漸火熱了起來。關於這款車，我們應當如何看待？關乎BBA御三家，我們又該如何選擇？今天，就由我為大家一探究竟。
外形層面，作為一款出自賓士品牌的「豪橫SUV」,GLE通過大量直線條的勾勒，塑造出整車相當強橫的視覺質感，只是相比前代，本代車型總感覺哪裡欠缺著一些氣勢。
GLE家族標志性的遊艇C柱，也為這款車平添上幾分閑趣。值得一提的是，GLE車款所採用的下寬上窄式線條過渡，與刻意外凸的輪眉，也成功塑造出視覺質感的敦實。
寶馬X5，這是款無需多加介紹，便可一目瞭然的典型寶馬。只是相比曾經那些，這款車的鼻樑會硬朗上那麼一些，鼻孔直徑，也要更為粗大上那麼一些。整體質感，相比之前那些，確實豐饒不不少。
車側及車尾的線條布局，相比我們司空見慣的那些BMW，也會立體、飽滿上不少。
首先明確一點，此次全新推出的奧迪Q7並非一般認知的「換代車型」，只是前代車型的一次改款。奧迪的設計師所能做的，也僅是在原有車型比例的基礎上，通過元素的增添與細節的微調，讓這款車的老態，顯露得沒有那麼龍鍾罷了。
具體來說，這款車採用了更為飽滿壯闊的前臉布局，車尾全新增加的橫貫鍍鉻飾條，也為這台奧迪拉伸出不錯的視覺寬度。但實話實說，這款「新車」與老款之間的疆界，也就局限於此罷了。整體車身比例，輪廓與老款，也確實沒啥區別。
內飾風格，GLE整車顯露著一種頗為醒目的豪奢感。雙12.3英寸貫穿式大屏、大面積木紋及皮革裝飾帶等元素被賓士設計師恰到好處地融合，整體形制豪奢逼人，但也不失自然感。
全新MBUX操作系統的上身，也是GLE身上一個不錯的亮點。首先，12.3英寸全液晶儀表的左/中/右三大區塊均支持內容自定義。除了傳統功能上的車速/轉速顯示，還支持導航投影、越野姿態投射、動態G值等多項功能，具備相當不錯的可玩性與上手度。並且這套MBUX操作系統可自定義五個獨立賬號，每個賬號中都可以儲存導航目的地偏好、音樂類別、聯系人等設置。所以家庭的每個成員上車之後，都可以用最快的速度進入自己最習慣的狀態。
另一方面，賓士也打通了當前我國人民使用最高頻的APP——「微信」，車主可以把手機中的導航目的地直接通過微信發送至車輛，從而規避繁復的二次操作。同時，該套系統還支持語音聲控空調、導航、搜索音樂及多媒體系統，且同時支持普通話、粵語、四川話控制。同時，這套系統還支持經典、運動、前衛、柔和等原廠主題模式。
寶馬X5則延續著寶馬品牌自成一派的「奢品運動味道」。細節處理得也非常精緻，空調出風口區域運用不同材質拼接，滾輪採用精雕花紋設計、中間有可以顯示空調信息的小液晶屏，下方的按鍵也被噴塗為金屬質感。
同時，這款車也支持寶馬最新i Driver7操作系統。該操作系統進一步提升了五維人機交互體驗，其裝載了「BMW 智能個人助理」，該系統可通過語音實現眾多車輛控制和出行輔助功能。同時，這套系統還支持遠程OTA自動升級。
如果說新Q7外形的改動，只是立足現狀的小修小補。那麼它內飾的變動，則可謂徹徹底底地煥然一新。具體來說，新Q7採用了奧迪最新家族式「三屏內飾風格」。
其中包含一台12.3英寸虛擬座艙、一台10.1寸觸屏車機、一台8.6英寸空調控制單元。內建有原廠導航、道路救援呼叫、車聯網系統、蘋果/安卓雙互聯功能。而就實際使用層面，值得大書特書的，就是主屏幕與空調控制區應用的局部線性馬達。
具體來說，當你點按中控屏幕時，你所按鍵的那個布局區域，就會發生與物理按鍵一致的震動感，而這種震動，也是一種有層次的高級感，十分類似mate30等高端安卓手機所採用的線性震動馬達。
極為舒適的座椅是GLE身上的一大亮點，座椅的椅墊長度、柔軟度均相當不錯，能夠給到駕乘者相當強的下陷感與較為全面的支撐。後排腿部空間也足夠寬適。
儲物空間表現相當優秀，使用感受頗為順手。後備廂空間絕對是夠用，不管是28寸，24寸還是20寸的行李箱都能全然放入，同時還有很大剩餘的空間。
空間及乘坐層面，寶馬X5系前後座椅形制均十分寬厚，且與身形足夠貼合，臀感更是三款車中最為親和的一款。同時，寶馬的設計師也通過一些設計層面的巧思，賦予了這款車的後排乘客相比前排更多的權重，厚實寬大的後排，就是一個相對明晰的表明。
基於不錯的空間基礎，X5儲物空間層面也有著相當不錯的表現。對開天地門式尾箱，能夠在日常駕駛中扮演好「釣魚凳」的角色。
空間層面，Q7全系均採用了2/3/2七座設定。前排空間寬敞，坐感舒適開揚。奧迪Q7的第二排採用可獨立調節的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調節及前後滑動。第三排座椅只能用「還算夠用」形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。
奧迪Q7的第二排採用可獨立調節的三個座椅，三個座椅均可分別進行角度調節及前後滑動。第三排座椅只能用「還算夠用」形容。座椅本身的舒適性尚可，座墊也有著還算夠用的長度，能夠為大腿提供不錯的支撐，中短途乘坐不會疲勞。但實話實說，如果不把二排座椅推至最前，第三排乘客的膝部空間，確實是很捉襟見肘。
動力層面，就今天推薦的GLE 350車型而言，258馬力的動力輸出足夠迅猛，9AT變速箱無論換擋速度、平順性與換代邏輯，也有著至少不遜於寶馬上ZF 8AT的優渥水準，整體調校有勁但不竄，兇猛但不雀躍，油門響應輕快，卻也絕緣了過激，相當輕微的踩踏，便能夠完成日常的超車、加速，提速高效線性，速度指針不斷上升，你坐在車里卻沒有太強的實際體感，具備相當鮮明的舒適取向。
操控層面，GLE全系標配主動式空氣懸掛，該系統能夠十分周全、完備地處理好路面上的顛簸。開行過程中具備相當強的懸浮感，但另一方面，基於這種懸浮感。這套懸掛對於車身動態的控制不算非常緊致，高速過彎或者急打方向時，能夠感到一些重心轉移所引發的晃動。快速通過減速帶時，車輛也沒有寶馬懸掛那種「瞬間穩住的能力，」會出現2-3次跳動，整個動態沒有那麼「整」。
動力層面，今天的推薦車款——「xDrive30i」搭載一台最大功率265馬力的2.0T渦輪增壓發動機，匹配8AT自動變速箱。關乎這套動力總成，我的感覺是。首先，這套動力絕非小馬拉大車，265馬力對應這台自重僅兩噸出頭的車，動力不止夠用，甚至多少有些過剩感。起步時的輕踩，就足以在紅綠燈前一騎絕塵。匝道匯入高速時，稍微深踩一些，車輛就能十分輕易地跟上並匯入車流當中。B系列發動機與ZF 8AT變速箱這套黃金搭檔，確實有著誠不我欺的高水準。
而在寶馬X5身上，最引人注意，最值得一提的，則是寶馬品牌頗具獨創性的「後退式倒車輔助功能」，該系統能夠記住你正向行駛的最後50米軌跡，在啟用泊車輔助功能時會沿軌跡自動原路退回（無需駕駛者介入操作，完全由系統自行操作），在駛入狹窄巷道時，能夠給到駕駛者相當強的安心感。而落實字面意義的「操控」，全新X5也順應著寶馬家族的「大勢所趨」，不再追求徹徹底底的運動。而在運動與舒適間，取得一個相當不錯的平衡。就推薦款型——「xDrive30i」來說，囿於低配車款的身份，這款車沒有配備，也無法選裝空氣懸掛系統，但也足夠體現寶馬動態層面的不凡能力。具體來說，行駛過程中，這款車的底盤不再是「一塊堅不可摧的鋼板」，而有了足夠舒展的筋骨。
轉向並非輕柔，而是一種有節律、可預測的易於轉動。懸掛並不軟弱無骨，而是有了一副能像海綿般吸收震動的前段。當我以較高速度沖過減速帶，或是通過連續顛簸路面時，車身姿態幾乎沒有什麼波動，駕駛座上的我只能很隱約地聽到懸掛所發出的「噗嗤」一聲。能感到寶馬家族那種充實鮮明、令人愉悅的回饋。
並且，其所配備的可變轉向比系統，也能在相對激烈的駕駛中，為駕駛者提供不錯的助力。以實際轉向感受來說，在我扭動方向盤的第一時間，這款車的車頭會毫不遲疑、消弭拖沓地朝彎內扎去（也就是俗稱的車頭比較賊），你會感覺車輛的動態，與你給到它的命令高度一致。你會感到這個龐然大物，在你的手上，有一種十分聽話、任君采擷的敏捷。當然，這種敏捷僅限於SUV品類，相比那些掛著藍天白雲標的轎車，總歸會鈍化上那麼一些。
Q7搭載一台最大功率245馬力的2.0T渦輪增壓發動機，與之匹配的也是一台出自ZF的8AT自動變速箱。就這套總成實際表現來說，雖僅是Q7車型的入門動力，但能感到，奧迪的工程師也通過卓有成效的設定。讓它盡力保有，且存留著奧迪家族化的「瘋狗般加速能力」。
首先，這套動力總成在加速時會有意識地吊高轉速，從而將這台發動機的潛力更為徹底地使用。8AT變速箱也被調校得有一些些「亢奮」。腳尖微微踩踏，就足夠調動起發動機的情緒。並且就算只在D檔狀態下，發動機也要將一檔的動力潛力完全用盡後，才帶著相當高的轉速殺入二擋，就駕駛者實際體感來說，這款奧迪有著三款車中最為強橫的「踹背感」。
操控層面，關於Q7，我只有一句話形容，這是一款具備十足「小車感」的大奧迪。具體來說，這款車轉向十分輕盈、懸掛也具備近乎完全熨平顛簸的能力。打個不太恰當的比方，你會覺得你所駕駛的很像一台「火車」。它不會讓你有身臨其境的駕駛參與感。底盤不會把路面信息怎樣清楚地傳達，轉向也十分的輕柔、順滑，甚至配得上「毫無波瀾」這樣一個形容。
實話實說，這款車的底盤雖然也有著不錯的支撐性與操控極限。但基於那個能夠輕松反彈噪音，並徹底隔絕外界信息的車殼，你並不會想很頻繁、躍躍欲試地對這款車這方面的能力進行運用。帶著全家，舒舒服服地一起出遊，或許是我們關於這款車最為合理且恰當的應用。
關於賓士GLE，我們的推薦車款是官方指導價70.98萬元的「GLE 350 4MATIC 動感型」。次低配車型相比它貴出5000元，僅多出一個手機無線充電面板，其實並不算很物有所值。
而關於寶馬X5，我們的推薦車款也是全系丐版——官方指導價69.99萬的「xDrive30i X」車型，至於是選擇「X越野套裝」或是「M運動套裝」，反正價格一致，怎麼選都沒問題。至於配置層面，雖是低配，但記憶電尾門、電加熱真皮座椅、12.3英寸中央大屏、原廠導航等均有配齊。已是一輛丐版不丐，低配不低的低配車型。
關於奧迪Q7，我們的推薦車型也是全系丐版，官方指導價68.98萬元的「45 TFSI quattro S line運動限量版」。推薦這款丐版的理由很簡單，這也是一台丐版不丐的奧迪，主動剎車、360全景影像、全景天窗、電加熱真皮座椅、內建原廠導航、雙系統手機互聯的「三塊屏內飾」一應俱全，已具備一種堪稱「享樂級」的整體配置水準。
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7. 賓士GLE和寶馬X5，有錢了到底買哪個好

2018年底，賓士GLE和寶馬X5齊齊亮相巴黎車展，並在2019年完成國內上市，其在各自的產品實力上都有了大幅度的提升，那麼賓士GLE和寶馬X5，有錢了到底買哪個好？今天星仔帶你了解他們！

總結

經過以上對比，我想你對賓士GLE和寶馬X5有了更加深刻的認識，如果你真的預算充足，對動力有強烈需求的可選擇寶馬X5，如想追求乘坐舒適感和空間實用性，則賓士GLE值得擁有；作為行業標桿車型，綜合實力肯定沒有問題，商務人士更加註重品牌和性能，兩款車型都可以滿足需求，至於你怎麼選擇不妨評論區說一說。

好了今天的分享就到這里，讓我們下期再見！

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