賓士v260冷暖風調整電機在哪裡

『壹』 賓士v260商務車空調怎麼設置

對於賓士V260商務車的空調設置，以下是一些基本的指導方法：

1. 左邊的藍色按鈕代表冷風，紅色按鈕代表暖氣，中間的按鈕代表冷暖適中。


2. 若要開啟冷風，將左邊的按鈕調至藍色位置；若要開啟暖風，則將按鈕調至紅色位置，並按下AC開關。中間的按鍵用於調整風速，最右邊的按鍵用於調節模式，可以選擇只吹腳、手或玻璃，也可以同時使用兩者的模式。


3. 左邊的白色線用於調整溫度。當感覺太暖時，可以將溫度調至中間位置。在不開啟空調的情況下，只需關閉中間的風扇即可。

請注意，以上是賓士V260商務車空調的基本設置方法，根據實際需要，您還可以根據個人喜好和需求進行相應的調整。希望以上內容對您有所幫助。

『貳』 「V」風一下，逃離喧囂 試駕賓士 V260L尊貴加長版

借用傲慢與偏見的開篇，「但凡每個有錢的富豪，都想擁有一輛舒服享受的豪車，這已經是一個人盡皆知的真理」。在過去，這輛車是勞斯萊斯幻影、是賓利慕尚、是賓士S級，不過如今越來越多的富豪開始把目光轉移到了MPV身上。

俗話說：每一位成功男人的背後，家中都會有一位賢惠的女性。而對於女性「賢惠」的理解，大多在於識大體、溫柔體貼，能做到「上得了廳堂，下得了廚房」。而男性在把酒歡談當中，往往更願意把汽車當作異性，看作伴侶。要是問怎樣的汽車才能稱得上「賢惠」？賓士V級或許是一個不錯的選擇。

最後各位看官不妨設想一下，在悠閑的假日當中，當自己坐在駕駛席，手握著方向盤，通過後視鏡看見一家人出遊那種其樂融融的畫面，這何嘗又不是另一種駕駛樂趣，對人生的另一種滿足。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 賓士v260商務車空調怎麼設置

1、一般汽車左邊那個按鈕藍色的代表冷風，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中；

2、要開冷風的話這圖的左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個鍵是開風的大小，靠最右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用；

3、左邊白色的線是調溫度的，當你感覺到太暖時你可以調到中間，在不開空調的情況下你只要關閉中間的風扇就可以了。

百萬購車補貼

『肆』 奶爸的換車體驗——賓士V260領航版，順帶使用細節分享

LD二胎，家裡需要置換成一輛MPV。網上鍵盤了一圈，並在4S店試乘試駕部分車型之後，選定了這款V260領航版加天窗套件。簡單點評一下幾個：1.奧德賽（艾力紳）：兩車可以算一車，優點：便宜量足，維修保養可靠，第三排乘坐感尚可（優於GL8）；缺點：後備箱空間小，第三排要坐的舒服，頭要抵住尾箱門了；2.GL836.99款：配置，樣式都夠，駕駛感非常好，網路評車的時候的首選。試駕的感受也很好，開著不覺得像大車，唯一被PASS的原因第三排位置窄，側窗略憋屈（家母有點點幽閉恐懼，狹小的空間讓她感覺不舒服）3.塞納：優點：國外大賣的車型，設計人性，可靠性口碑好；3.5大排量自吸真香；缺點：只有平行二手車，國五新車沒法上牌（也是有迂迴的辦法），買車渠道，後續維修也有疑問（尤其是配件）——期待早日能夠國產，2.5混動或者2.0T應該都非常OK；最後鎖定了V260領航版，主要幾點：1.原先以為超預算很多，實際上在杭州有5W以上的優惠，整車落地並沒有超出預算；2.為什麼是V260：唯一一款可以有體面第三排的MPV，記住關鍵詞：「唯一」。在這個巨大優勢下，其他比如在國外比較優秀的碰撞成績，賓士標都只能算是錦上添花；3.為什麼不是加長的V260L：純家用，標軸已然很闊綽，且加長的只有高配才有，超預算；加長之後太長了，整體線條也沒有那麼流暢；4.為什麼是低配領航版？基（預）礎（算）配（只）置（夠）夠（這）用（個）：雙側電滑門，電動調節座椅，倒車影像；後視鏡加熱，藍牙音樂（老寶馬沒有），ISO-FIX管夠（4個），體面的第三排獨立座椅；缺點：1.領航版太像麵包車；太像麵包車；太像麵包車；2.進入第三排麻煩，需要翻折第二排座椅；3.車身高，開起來有壓力，對停車場合和倒車手藝有一定要求；4.置物的細節不夠，放零散東西的地方不多；5.第三排翻折收納麻煩；網路上的那些魔改，我接受無能，欣賞不來。。。之前也沒改過車，也沒有熟識的改裝店，就在論壇里找了一個勤勤懇懇發貼的賣家買了材料，讓他聯系了一家杭州的裝飾店（汽車城），自己預付了部分定金，自己開車過去裝。改裝後———終於不太像麵包車了，高配的樣子真香。做的項目：1.第二排座椅過道拓寬（沒錯，領航版也可以拓寬）+電動；2.鋪木板全車腳墊；3.安裝行李架和車窗飾條；4.不銹鋼踏板5件套；我講的是我的主觀感受：1.V260噪音大？噪音控制確實不咋地，弱於GL8。MPV的物理屬性決定了他的噪音控制不怎麼樣（車身高，迎風面積大，車廂大）。網上有說埃爾法隔音不好的，我想應該也是可信的。因為沒有坐過埃爾法，我預判他的隔音應該比不上凱美瑞的，為什麼呢我會這么判斷？因為我覺得V260的隔音比不上公司用車的高爾夫。具體原因我分析是因為MPV的底子差，需要堆砌更高級的隔音結構和材料，在MPV還是小眾市場的情況下，廠家在計算成本和銷量的時候更偏向於控製成本（盡管已經不便宜了）。比起異響（突然的，不規律的噪音），我還可以忍受目前的狀態；2.底盤怎麼樣？還行。駕駛感比不上GL8等一眾轎車化的MPV——車身和座姿太高，會感覺到懸架的動作比不上轎車的迅捷，有點呆。細碎路面感覺有點硬。高速上感受更好，底盤有韌性，甚至多做幾個人的時候我感覺更好一點（是不是廠家標定的時候，懸架最完美的狀態是滿員的時候）。當時高速時如果操作很迅猛（急變道），姿態還不是很好，會覺得有點飄；正常開的時候坐著指揮官座椅，巡航的時候最舒服。最近看到有車評人改了bilstein的避震，據說性能提升很明顯，有點想試試——另外一個原因，我覺得車子的底盤太高了，不好看（一低遮百丑——真理），也一定程度影響了操控。3.動力是不是愛壞？不清楚。M274+7速變速箱，賓士應用在眾多車型上的搭檔，我想如果問題很多，應該會面臨大量的投訴，廠家也及時會做調整，反而是小眾的，低概率的問題廠家可能會「裝死」。買車的時候有送保養，基本上後面保養也都會在4S店做，所以這個問題我不擔心。4.油耗怎麼樣？一般般。高速上百公里油耗就6-7L，市區堵車也會飆升到20L，目前綜合12L左右。油耗在我的概念里優先順序很低。我自然羨慕混動的5L的低油耗，但是尋常家庭，新買的車綜合油耗應該也不會超過15L（大G應該不止，但是如果我有，我也願意，哈哈哈）一年用車也就1-2萬公里，油耗的差異也就幾千塊錢，其實是沒問題的。比起擔心堵車帶來的油耗，我更擔心車上的家人等的不耐煩，擔心目的地沒有車位。

一排看後排。二排加了腰靠，定做的頭枕還沒到（真羨慕高配的那個頭枕，這個某寶店家說之前做過有數據，暫且相信他，過兩天看看實物），二排座椅也是偏高，我改了座椅拓寬和電動調節，比原廠的舒服不少，只是原來就偏高的座椅更高了1.5cm……只能盡量往前坐，腰後墊個墊子，腳踩著腳踏，這個坐姿才比較舒服

『伍』 為什麼v260不建議買

因為通病有很多。原因有以下幾點：

1、雖然底盤採用了AGILITYCONTROL敏捷操控技術的懸掛系統，可配合路況和行駛情況而調整阻尼特性，但是箱貨底盤噪音很大，多花冤枉錢質感卻相當於20萬級別的mpv。

2、V260油耗偏高點，並且油箱容積少，後避震漏油是通病，全車各種莫名的異響。

3、雖然賓士V260採用了 V級的設計理念，子彈形的外形和筆直的線條形成了高檔商務轎車的標准外形，但是作為商務車來說乘坐感受比較差，後備箱空間小。

6、賓士V260搭載M2742.0T渦輪增壓發動機，最大功率可達155KW(211ps)，動力調校上與GLC相同，配備該汽油發動機也是國產車型特有的，但是發動機的噪音很大。

7、駐車系統經常壞和座椅故障是它的通病。

8、開空調時得注意後排出風口開合的位置，跑風噪音會大一些。