賓士在中國還能用多久

1. 請問下，賓士c200 11款國四的在上海還能開多久不會被禁，謝謝了

賓士產品的型號是十分豐富的。首先，賓士有不同的車系，即車身系列，例如 W124、W140、W201等代表不同的車系。其次，每一種車系中又有不同的型號，即具體的款式，如300SE、500SEL等。另外，賓士根據裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經濟實用型，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括4缸汽油機和4缸柴油機；5級為特級豪華車；SL級代表敞篷轎車；G級代表越野車，比如G300DIESEL表示排量3升的柴油越野車。在代表排量的數字之前的字母表示不同的級別，而在數字之後的字母則表示裝備或結構方面的特色，如 S為豪華裝備，E為燃油噴射， L為加長軸距， C為雙門型， D為柴油發動機等。例如，W140-500SEC表示W140車身系列(1991年推出)排量5升，豪華裝備，雙門型。 賓士根據裝備的檔次和型式不同又分為五種不同的級別，C級為經濟實用小型轎車，三缸或四缸發動機；E級轎車是賓士車最全面的一種系列，共有13種樣式，包括四缸汽油機和四缸柴油機；S級為特級豪華車型；SL級代表敞篷跑車；G級代表越野車。 200、320等數字表示車的排量。如200表示排量為2.0升，560表示排量為5.6升。 賓士車的級別和排量都是標在左邊的，而有些車右邊還標有Diesel或Turbodisel的字樣。Diesel表示是柴油發動機，Turbodisel表示是渦輪增壓柴油機。 在代表排量的數字之前的字母表示不同的級別，而在數字之後的字母則表示裝備或結構方面的特色，如S為豪華裝備，E為電子燃油噴射，L為加長軸距，C為雙門型。凡是標有L的賓士轎車，都要比一般車長出10厘米，如普通S級轎車總長為511.3厘米，而標有L的車總長521.3厘米。 例如，型號為W140－500SEC表示該車為W140車身系列，排量5升，豪華裝備，雙門型。 另外，所謂的「賓士1000」是根本不存在的，排量為6.0升已經是最大的了；賓士標志的金銀之別並不表示一種比另一種更高級，在德國本部生產的高級車，三叉星標志都是銀色的，而金色的卻都是國外組裝上去的。 A級-單箱轎車C級-小型轎車E級-中級轎車 S級-高級轎車M級-SUV G級-越野車V級-多功能箱式車SLK-小型跑車CLK-中型跑車SL-高級跑車 CL-高級轎跑車SLR-即將投產的超級跑車

2. 賓士16萬公里了還能開多久

你好，這個主要看你的車況，如果保養好，理論上可以開到100萬公里，世界上開的公里數最多的車，是美國的一個人，1966年的沃爾沃P1800S，開了大概480萬公里。那麼現在的車，只要車子保養的好，開的愛惜一點，超過100萬公里是沒有問題的。然而現在基本上沒有人能夠開到這個公里數。家用車以每年2萬公里計算，開15年才30萬公里，即使計程車最多也就開個五六十萬公里。影響車輛壽命的主要部件是發動機，還有一些易損和運動件，比較膠套、密封條，油封，軸承等。公里數增多後，首先是發動機出問題，燒機油，動力下降等故障。其次膠套老化導致零件松曠、異響，油封老化導致漏油等。

3. 中國第一輛黃牌賓士被拍賣，舊款賓士車是否保值

近日，在北京市昌平區法院拍賣的車子中，出現了一輛令廣大愛車人士都十分關注的車，也就是中國的第一輛黃牌賓士車，而這款賓士普爾曼的起拍價格為600萬，要知道如今這款車子在國內的市場，沒有一千萬根本拿不下來，所以這款拍賣價僅僅為600萬的賓士普爾曼，很多土豪都想搶一搶，不僅僅是因為便宜，更是因為賓士普爾曼是非常保值的。

最後來說說北京昌平區法院拍賣的這輛賓士普爾曼，這可是中國第一輛黃牌賓士，而且還是防彈加長版，誰能夠擁有這輛車，那就是頂級富豪的象徵了，我們都知道富豪要的就是身份、地位和金錢，沒有什麼比這輛車更能提現身份的了，所以這輛防彈加長版的賓士普爾曼在拍賣的時候，恐怕是要經歷一陣“腥風血雨”的。

4. 賓士進入中國市場多少年了

賓士1986年在香港成立戴姆勒賓士中國公司，1989年停止中國大陸業務，1992年恢復，所以理論上S320正式進入中國因該是1992年。

5. 賓士S400電池價格可以用多久

24-27萬左右，保養好的話可以用20萬公里，6年。

賓士S400為梅賽德斯-賓士贏得無數榮譽的S級轎車，有著令人敬仰的歷史和超凡成就。自1951年問世，在漫長的半個世紀中經過了9次脫胎換骨的進化，在全球范圍內累計銷售了超過330萬部。

S級始終是梅賽德斯-賓士不可動搖的旗艦產品，與此同時，它也始終是各種創新汽車科技的開拓先鋒。每一次的進化，S級都能給整個汽車行業帶來巨大的震動，它一次一次地為豪華車領域樹立起難以超越的標桿。

隨著新S級的到來，S級在中國市場上推出的車型已經達到了7款之眾，從入門的S300到頂級的S600，豐富的產品線足以滿足各類精英人士的不同需求。

這其中改款後，一款獨特的S400 HYBRID混合動力車型也被引入中國銷售，使得梅賽德斯-賓士成為了繼雷克薩斯之後，第二個在中國銷售豪華混合動力汽車的廠商。

6. 賓士來中國多少年了

1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立，其來中國距今已26年。

7. 可持續發展:賓士紮根中國，中國能記住賓士嗎

1、賓士星願基金可持續發展實踐說起賓士星願基金，時間倒回到2010年6月30日，賓士與中國青少年發展基金會在人民大會堂共同設立了「賓士」「賓士星願基金」，是當時賓士在全球發起的最大的綜合性公益基金，也是目前中國汽車行業的啟動資金投入最多的公益基金之一。

4、在生態環境可持續發展領域，星願基金會攜手聯合國教科文組織啟動「中國世界遺產保護與管理工程」。此外，它還進行了一個幫助世界遺產地居民生活的可持續生計項目。目前，四個可持續生計試點項目包括世界自然遺產梵凈山松桃苗綉四川大熊貓棲息地雅安和卧龍世界自然遺產高山蜂蜜、雲南石林喀斯特地貌世界自然遺產撒尼刺綉和中國丹霞赤水竹藝，世界自然遺產赤水。自2017年創新啟動世界遺產地可持續生計項目以來，以人與自然和諧發展為目標，以促進當地經濟發展為立足點，不斷為當地居民探索新的出路。文化遺產。目前，賓士在這四個可持續民生試點項目中已取得階段性成功。

5、與中國碳中和目標的同頻共振可持續發展是梅賽德斯賓士的核心戰略。除了文化遺產和生態環境的可持續性，賓士還堅持生產經營的可持續性。當前，世界致力於未來的可持續發展。 在梅賽德斯賓士看來，135年來可持續發展植根於品牌願景。 梅賽德斯賓士關注每一位交通參與者，致力於人、車、環境的和諧可持續發展。 在賓士的企業生態中，生活可持續的生產經營、文化遺產和生態環境，將幫助賓士探索無限的未來，演繹更多的可能性。

8. 賓士車行駛十一萬公里了還能開多上時間

07年gl450快31萬公里了，到我這已經是第五手了，發動機變速箱等大件沒毛病，小東西有些壞的但是不影響

9. 12年的賓士還能開多久

現在的賓士車是可以開30年以上的，如果是老的S系（W140），保養的好的話，並且沒有大的撞擊。再開個5年是沒問題的。

10. 賓士的在中國的發展

賓士汽車公司並不是由本茨先生一人創辦的，它是兩大汽車巨人的合作，他們就是汽車發明的鼻祖卡爾·弗里德里希·本茨和戈特利布·戴姆勒。1926年這兩大汽車公司合並為一家形成了戴姆勒·賓士公司。此時戴姆勒早已去逝。而卡爾·本茨也已經是82歲高齡了。然而造化弄人這兩位汽車發明巨匠不知什麼原因，雖然兩人分別在僅距80km的兩座小城內，卻從未見過一次面。成為汽車史上的一大憾事。但他們的繼承人不負眾望，使兩位偉人所開創的事業得以發揚光大，使賓士汽車公司成為了世界上第一流的汽車公司。
1878年2月，本茨在他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1882年4月，戴姆勒辭去奧托公司職務，與朋友們共同創建汽車製造廠。
1883年3月，本茨開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。與此同時，戴姆勒成功的發明了世界第一台高壓縮比的內燃發動機，成為現代汽車發動機的鼻祖。1885年9月，戴姆勒把它的單缸發動機裝到自行車上，製成了世界上第一輛摩托車。同年10月，本茨設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
1886年3月，本茨發明的汽油發動機為動力的三輪車被授予專利，與此同時，戴姆勒也發明出了他的第一輛四輪汽車，同年他還取得了船用發動機專利。
1889年7月，戴姆勒首先為它的汽車安裝上了四檔變速器。1890年6月，戴姆勒汽車公司成立（DMG），邁巴赫設計了第一台直列4缸四沖程發動機。
1894年7月，世界首次從巴黎到魯昂的汽車賽，裝有戴姆勒發動機的汽車取得了勝利。1895年5月，世界第一條公共汽車線路開始運營，該車採用賓士與馬力的發動機。
1896年5月，戴姆勒汽車公司製造成功世界上第一輛貨車。戴姆勒為P&L公司製造了世界首台汽車用4缸發動機。
1897年8月，世界首家計程車服務公司在斯圖加特將戴姆勒製造的汽車作為計程車，並投入運營。
1901年4月，戴姆勒汽車公司製造的第一台35馬力的梅賽德斯跑車贏得Nice-LaTurbie爬山賽冠軍。梅賽德斯-賓士名稱由來的解釋：「Mercedes」的由來源於奧地利商人埃米爾·耶里內克(EmilJellinek)，Mercedes實際是他女兒Mercédès的名字。為參加汽車拉力賽，他特地向當時的戴姆勒公司定製了一台高性能賽車。隨後，他開著此車參加了尼斯汽車拉力賽，並獲得了冠軍。埃米爾認為是他女兒的名字帶來了好運，就建議戴姆勒公司採用其名來命名產品。與此同時，戴姆勒公司也希望借這個奧地利貴族幫它打開奧地利市場，便採用了此名，沒想到，其銷量大增。後來成立的戴姆勒—賓士公司也將其產品全部命為梅塞德斯—賓士。第一輛標識Mercedes品牌的車出現在1900年12月22日。
經過125年的發展，如今梅賽德斯-賓士已成為最成功、最具影響力的豪華轎車品牌之一。
Daimler AG(戴姆勒)是梅賽德斯-賓士的母公司，除了擁有梅賽德斯-賓士品牌外，還擁有邁巴赫、Smart這些品牌。
1902年10月，戴姆勒獲得了「梅賽德斯」法定使用權，並將「梅賽德斯」作為其新的商標。
1903年12月，賓士汽車公司的第一種裝有對置式，水冷發動機和傳動軸的汽車帕西法爾型汽車製造成功。
1910年11月，賓士汽車公司開發了第一台4氣門發動機。
1914年3月，本茨製造了第一台12氣缸250馬力的航空發動機.。
1926年6月29日，戴姆勒公司和賓士公司合並，成立了在汽車史上舉足輕重的戴姆勒－賓士公司（Daimler－Benz），從此他們生產的所有汽車都命名為「梅賽德斯－賓士(Mercedes-Benz)」。在這之後，公司堅持以生產軍用產品為方針，決心依靠德意志銀行建立全德統一的汽車工業康采恩。
1934年8月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司製造了世界上第一輛防彈汽車770K，該車是為希特勒特製的高級轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，後排坐墊靠背裝有防彈鋼板，地板也被加厚到4.5mm整車重理超過5噸，它配有一台排量為7655ml的V8發動機，可產生100kw的功率，此車共生產了17輛，大部分都毀於二戰，現在僅存3輛成為稀世珍品。
1936年4月，「梅賽德斯-賓士」汽車公司首次將柴油發動機成功地安裝在了轎車上，從而使轎車的使用費用大大降低。
1954年，公司在300SL型汽車上率使用了汽油噴射裝置。從而成為了淘汰傳統化油器的新科技。
1961年，公司推出了第一款帶有空氣懸架的汽車300se。
1969年9月，戴姆勒-賓士汽車公司吸引了全世界的目光。公司在法蘭克福汽車展上推出了c111一代試驗車，該車採用了三轉子的汪克爾發動機，擁有驚人的280匹馬力。一年之後，又推出了c111二代車，和一代不同的是，它採用了帶四個轉子的汪克爾發動機，輸出350匹馬力的強大動力，使得它具有十分突出的性能。
1972年，公司開發了一款全新的豪華車280se。隨後，這款車被命名為「s-class」（內部代號：w116），也就是我們熟悉的最早的s系列車。
1974年，推出了世界上第一款搭載5缸柴油發動機的汽車240d3.0。
1978年，公司在法蘭克福國際汽車展上推出了一款搭載5l排量的輕型鋁合金發動機的汽車450slc5.0。
1979年，公司憑借著全新開發的「g-class」進軍越野車市場。
1986年，梅賽德斯-賓士(中國)有限公司在香港成立。
1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。
1999年，公司首次突破年銷售100萬輛轎車的大關。
2002年底，在梅賽德斯-賓士公司的首席贊助下，作為全球級別最高的網球職業聯賽——網球大師杯總決賽來到了中國，成為在中國舉辦的規格最高的網球賽事。
2004年12月6日，梅賽德斯—賓士新工廠的奠基儀式在北京隆重舉行。
2005年8月8日，由北京汽車工業控股有限責任公司與戴姆勒·克萊斯勒股份公司、戴姆勒·克萊斯勒(中國)投資有限公司組建的北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司(BBDC)在北京正式成立。BBDC的成立是梅賽德斯-賓士對中國市場高度重視和傾力投入的又一有力證明，此舉進一步增強了梅賽德斯-賓士在中國的實力，同時也正式揭開了梅賽德斯-賓士E級轎車國產的序幕。
2005年，ATP與上海市體育局將大師杯續簽至2008年，大師杯將連續四年落戶上海，這對於加深中國公眾對網球大師杯的了解並推動網球運動在中國的發展，無疑起到了積極的推動作用。
2005年12月22日，北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司首批國產。
截止至2006年12月31日，梅賽德斯-賓士E級轎車在中國大陸地區的首個銷售年度總量超過了5500輛，比去年E級轎車的總體銷量增長了89%。2006年11月17日，新一代梅賽德斯- 賓士E級轎車也正式登陸中國市場。新一代E級轎車擁有近2000個全新或改進的部件，在安全、舒適、動力等多個層面締造了國產豪華轎車的最新標准，成為國產豪華轎車無可爭議的巔峰之作。
2006年，梅賽德斯-賓士中國的總部從香港遷至北京亮馬大廈，共有三個法人公司，戴姆勒東北亞投資有限公司屬於戰略性公司，負責引領負責銷售的梅賽德斯-賓士(中國)汽車銷售有限公司，和為客戶及經銷商提供貸款業務的梅賽德斯-賓士汽車金融有限公司。
2007年10月14日，戴姆勒·克萊斯勒公司更名方案通過股東大會投票表決，正式更名為戴姆勒股份公司，至此德國戴姆勒與美國克萊斯勒的分離程序結束，雙方10年的合作到此為止。北京賓士-戴姆勒·克萊斯勒汽車有限公司也隨即關閉了戴克300C產品和老一代E級的相關生產線，為避免經銷商的銷售權益受到損失，經銷商可以繼續銷售剩餘的克萊斯勒產品庫存。
2008 年4 月，戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司正式成立，作為戴姆勒東北亞投資有限公司的全資子公司，戴姆勒東北亞零部件貿易服務有限公司的服務領域覆蓋中國地區市面上的幾乎所有車型，包括梅塞德斯-賓士品牌的小轎車、商用車和廂式車、邁巴赫品牌以及smart 品牌的汽車，公司的宗旨是整合整個中國地區的汽車零部件售後服務系統及物流服務水平。
2008年6月，戴姆勒在中國的四個公司全部搬到望京地區的戴姆勒大廈，擁有了獨立的超大型辦公區。
另一方面得到戴姆勒集團67億元賠償的北京賓士，積極向德國派遣技術人員學習，終於在2008年3月，經過改裝生產線的北京賓士正式推出了國產賓士C級轎車，實現了國產與進口C級同時銷售的喜人景象，從年銷售700餘輛艱難起步，到2010年一季度國產賓士C級車的銷量同比增長了124.9%，市場佔有率提升至26.5%；北京賓士旗下的國產賓士轎車銷量同比增長140.9%，對賓士品牌全系增長的貢獻率為99%；國產賓士C級轎車對於賓士全系車型在中國市場上的貢獻率達到37.7%。2010年1月底，「北京賓士-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司」被調整為「北京賓士汽車有限公司」，英文簡稱也從BBDC變成了BBAC。北汽徹底甩掉了克萊斯勒的陰影，所有精力將集中在賓士上。
2010年4月底，2010年北京車展上北京賓士的全新長軸距E級300L轎車全球首發，按照計劃，5月10日，賓士長軸距E級轎車將在北京賓士正式生產，6月共有3個車型上市，首先上市的是E300L和E260L，2011年年初E200L上市。至此，北京賓士邁上了發展的高速軌道。
戴姆勒在中國的合作項目還有福建戴姆勒，主要生產威霆Vito 唯雅諾Viano 斯賓特Sprinter的MPV車型， 2007年6月，福建戴姆勒汽車工業有限公司由福建省汽車工業集團有限公司與戴姆勒輕型汽車香港有限公司以雙方各佔50%的股份共同合資組建而成。工廠位於福建省福州市青口汽車工業園區，項目總投資2.08億歐元，其中注冊資本1.60億歐元，建設總投資額1.88億歐元，總規劃生產及物流用地66萬平方米，一期規劃年產4萬輛。為製造出世界級標準的梅塞德斯-賓士商務車，公司將引進全球最先進的汽車生產技術，進口先進的關鍵生產設備，建設焊裝、塗裝及總裝生產線和配套設施。2007年10月，公司正式奠基建廠，2010年5月威霆Vito 唯雅諾Viano產品量產上市。2011年斯賓特Sprinter引入。