賓士cls怎麼改裝最帥

A. 賓士CLS級豪華版改裝GT中網和四齣排氣使用分享

車子買開到現在快一年，前面有發過提車貼，這里不多介紹原車，主要介紹一下我改的東西！選擇CLS就是喜歡運動型的車，一開始是噴的黑色輪轂，後面猶豫一段時間，終於是開始換中網跟四齣，某寶搜一下買的配件，到貨以後拿去朋友的汽修店裝。拆車過程必定痛苦的嘛，簡單說前臉要拆，因為新車沒動過有一些鉚釘要直接翹掉，屁股還好一點，朋友直接幫我拆了要換的那件後裙，沒有整個後杠拆下來。好了開始上圖，整體效果我覺得還是可以的個人喜好。感覺還差點聲浪，怎麼改誰給推薦一下，不要炸街，有帶閥門低沉渾厚的那種聲浪就好??

珍惜每一天的美好！

B. 全新賓士CLS中期改款雙升級，來看看都有哪些改變

在BBA三個品牌中，還是賓士的地位在消費者心中占據主導位置。比如說大G夢。在現在這個社會還是顏值占據著很重要的地位，不管是車也好還是人也好，遇見那種很好看，顏值高的都忍不住多多看幾眼。如今賓士家族裡最美的轎車賓士CLS中期改款上市了，售價57.68--78.98萬的它到底怎麼樣呢？

總結，全新的賓士CLS不管是在外觀方面，內飾方面還是動力方面的表現都不比同級別車型差，整體的表現還是很優秀的，而且57.68萬的價格就可以入手賓士CLS整體的性價比在統計被車鍵談配型中還是不錯的。果然還是賓士最懂國內的消費者。（文：大龍）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

C. 試駕賓士CLS：它會告訴你怎麼造一款高級四門轎跑轎車

當我們談論豪華四門轎跑時，也許大多數男性車迷會第一時間想到奧迪A7，而女性車迷們則會想到賓士CLS，並給它冠以「女神」的昵稱。還記得2005年賓士推出第一代CLS時，擁有轎跑一般流線型的身姿加上四扇無框車門，再輔以豪華內飾，使得CLS成為一個萬眾矚目的新星。

自2005年誕生以來CLS車型銷量超過了40萬台，毫無疑問是豪華四門轎跑車里最受歡迎的一款車，第三代車型推出之後雖說出現不少質疑聲音，但只要你真正親自試駕後，就能領會CLS的產品魅力，它不僅擁有性感的造型設計和豪華的內飾，在操控方面也讓你大呼過癮。可以說，第三代CLS依然是同級中的「王者」。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 一低遮百丑 新一代賓士CLS級（C257）改裝案例

第三代賓士CLS(代號C257)自從上市之後，有點超乎想像的全新造型引來了眾多車迷的吐槽，如果說上一代的CLS還是造型優雅的話，那新一代的CLS對很多人來說需要在適應一下。

如今新一代CLS在國內已經上市一年了，路上的能見度依然很低，更別說改裝了，本期就帶來一輛來自日本的第一代賓士CLS(C257)的改裝案例。

這輛賓士CLS的改裝項目不多，改裝了21寸BC、米其林輪胎、iiD底盤降低感測器連桿，還有一些細節上的改色。

輪轂選用了21寸的BC HCA382S鍛造輪轂，搭配的是米其林PS4S輪胎，而制動方面，這輛CLS只升級了剎車片，並將卡鉗進行了噴漆改色。

一低遮百丑的改車名言放在CLS上再適合不過了，不過這輛CLS沒有改裝避震，而是改裝了日本的iiD底盤降低感測器連桿，通過改變空氣懸感測器高度來降低車身高度，便捷且優雅。對於車輛出廠自帶氣動懸掛的車輛能夠便捷的將車身高度降低。

本期賓士CLS級改裝鳴謝：bondosaka

E. 賓士CLS級的大改造的改裝之路初體驗，經驗心得、小干貨分享

改裝案例僅供參考，年底的大改造整理車型:2019款CLS改裝項目:一、20寸輪轂二、原廠前六後一卡鉗三、原廠AMG方向盤+氣囊四．23p駕駛輔助系統（推薦）五、原廠大燈六、原廠amg尾唇尾喉七、原廠胎壓八、原廠AMG方向盤

1.鍛造20寸輪轂+輪胎大部分鍛造輪轂採用千噸甚至萬噸壓力製造而成，優勢在於輪轂密度比原車的鑄造硬度要高20%-30%，然而重量卻更輕量很多，性能方面有所提升。

僅供參考

F. 45萬買到的最美賓士CLS級，外觀滿分空間卻不如天籟

轎跑，顧名思義，是擁有跑車外形的四門轎車，而說起四門轎跑，可能很多人都和我一樣，腦海中第一反應就是奧迪A7，panamera這兩款耳熟能詳的車型。但如果問起誰是轎跑界第一個吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饒腮，不知道是誰。今天給大家帶來的，就是四門轎跑的「鼻祖」——Mercedes-BenzCLS

PS:本文內容皆為自己採集創作，後面會不定期更新更多其他好玩好開值得推薦的車，只因為，謝謝大家支持~