賓士a20ol和寶馬1系哪個好

A. 【車主點評:精緻優雅，愛車賓士A200L】

#選車理由 在試駕完一輛輛奧迪A3，寶馬1系，車型之後，賓士A200L成為了我最終的選擇，寶馬操控確實好，但是那個內飾真的很一般，跟賓士差距太大了，奧迪就沒啥特點，整體都一般。#最滿意 最讓我滿意的，自然是它的性價比，價格很實惠，空間也夠用，家用很ok。#最不滿意 其實對這個價格的車，也不能太挑剔，非說缺點的話可能內飾做工不太完美。#空間 這個車是誰坐誰知道啊，乘坐空間很贊的，本人身高不算矮，坐著的時候可以說空間巨大，前後排都不錯，後備箱也比較大，全家行李裝上去很從容，吃的喝的用的一並帶走，出門旅行方便多了。#外觀 外觀很上檔次!前車燈的造型就像是眼睛一樣,很明亮也很精神。車身造型很美，看起來讓人覺得心裡就舒服。#內飾 賓士的內飾設計挺好看的，就是細節如果做得再細膩一些的話，相信這車的檔次感就不止這樣了。還有新車有一點異味，我發現來自備胎的味道最大了，就讓它多晾一段時間吧。#動力 遇到紅綠的時候，直接加油，我總是第一個竄出去的，中後期的動力就更不用多說了吧，這轉速一上去,渦輪介入的一瞬間會有種被超人推著的既視感，很爽。#操控 先來說說方向盤吧，個人感覺方向盤的位置剛剛好，精準度也高，基本是指哪打哪，非常的敏捷，而且也不緊綳綳，操控舒服。#舒適性 可能是定位運動的原因，車子的懸掛感覺有點硬啊。座椅軟硬度適中，感覺坐著還是挺舒服的。噪音的控制較為一般，開車的時候風噪和胎噪很容易就灌到耳朵里，不過好在聲音也沒有蓋過講話的聲音，不影響正常說話聊天。#油耗 目前是8.8升百公里，對比同級絕對不算高，而且以後還有下降的可能，期待中。

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C. 清明逛了逛4S店，看了奧迪A3等車，說說對比感受

疫情期間雲看車看了這么久，終於趁清明去逛了逛4S店看了看實車，四款車型對比了下，1系、A級、新A3和CT4。先去離家最近的賓士，展車是A200L運動版,。內飾的雙連大屏看起來就很牛x，滿滿的科技感，幾個圓形的出風口還挺別具一格的，座椅材質，翻毛皮的質感很舒服，前後空間比我想像的要大，而且舒適度還挺高的。全景天窗真的要給好評！配置上面其實更看好A220L，畢竟是四驅而且獨立懸掛，2.0t的發動機，比a200l貴不了多少..….不過220L車很少，銷售說優惠不會太多的。

個人其實比較看好賓士A220，A在幾個車里感覺最豪華，質感也最好都這個點了，小夥伴們都睡了沒..?有啥建議么…一起聊聊看啊

D. 2019款進口賓士a200 怎麼樣 兩廂，有人開過嗎，有啥缺點優點

不怎麼樣，這車現在很少見，優點是品牌影響力高，缺點是空間小，油耗高，價格高，相比寶馬一系操控也差遠了，性價比很低，現在很少有人買賓士A。

E. 【車主點評:運動城市精靈——賓士A200L】

#選車理由 對比寶馬1系，1系外觀一言難盡，兩條鼻毛太不雅觀，內飾也被A級甩幾條街，雖然價格優勢高，但是有些東西不能忍，所以最後順理成章的選擇了賓士A200L。
#最滿意 最滿意的就是A200L運動時尚的外觀，滿天星的前臉十分帥氣，而且內飾同級最佳，尤其是氛圍燈，而且賓士還是一個比較有檔次的豪華品牌。
#最不滿意 最不滿意的就是這款車的性價比，追求性價比的請繞道，因為這個價位完全可以買到一台配置不錯的中級車，而且A200L還沒有特別省油。
#空間 從車長和軸距來看，A級完完全全的闡述了L的精神，子內部的空間表現也確實給力,乘坐空間和載物空間都比較實用。
#外觀 A200L的滿天星前臉帥氣無比，LED大燈和日行燈非常時尚，車身線條前端舒展後段緊湊，屁股緊綳有力，顏值超高。
#內飾 賓士的內飾名聲在外，高配的A200L兩個液晶大屏幕可以媲美E級的連屏了，加持64色氛圍燈真的非常有感覺。
#動力 發動機只有1.3升的排量,好在是四缸機，不用擔心發動機抖動和噪音的毛病。這台發動機調校也比較積極,
最大馬力達到了163匹,捨得踩油門的話提速杠杠的。
#操控 操控靈動，方向盤輕而准，過彎順暢，底盤扎實，剎車隨踩隨有，而且能感到清晰的路感回饋。
#舒適性 前排運動座椅兩側包圍可調節，非常舒適，而且A級隔音也很棒，10個喇叭的音響雖然不是柏林之聲，但是音質還是很棒的。
#油耗 提車之前看到公信部油耗才6升多，沒想到到手以後綜合油耗8.7L，心裡落差還是比較大的，算是同級車中比較費油的。

F. 賓士A級全系車型東莞優惠4萬元，降價競爭寶馬1系/奧迪A3

近日，車邦從北京賓士東莞本地經銷商處獲悉，目前2020款賓士A級車型有大幅降價優惠，全系車型均在指導價基礎上降了4萬元。不過，需要指出的是，經銷商也給出了享受售價優惠的前置條件：購買精品禮包。

相較寶馬1系、奧迪A3等競品車型，長軸距是賓士A級的一大亮點，作為豪華品牌轎車細分市場中少有的長軸距車型，梅賽德斯-賓士A級轎車的軸距達2789mm，車長為4622mm，保證了車內寬敞的乘坐空間和儲物空間。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 賓士A級、寶馬1系、奧迪A3三車對比 豪華入門轎車怎麼選

賓士A級、寶馬1系、奧迪A3作為各自品牌的入門系列車型，在近些年都實現了國產化。其目的無疑在於進一步降低指導價搶奪年輕消費者的市場。本次我們就針對這三款入門車系的入門級車型進行對比，看看誰的綜合表現更勝一籌。
顏值PK：誰是新款誰就贏
外形上，三款豪華品牌緊湊型車都凸顯了年輕、運動、時尚的特點，畢竟都是主打年輕人市場。
而三款車型中，賓士A級的上市時間是最近的。全新賓士A級三廂長軸距版自帶AMG風格的車身套件，包括前定風翼中帶飾件的前裙板、帶飾件的後裙板以及帶飾件的側迎賓踏板等組件。帶有閃鑽風格的大尺寸進氣格柵搭配左右兩側上揚的LED前大燈組，讓全新賓士A級看上去十分兇猛，整車採用AMG的設計元素詮釋出車輛凌厲的造型和緊湊的車身線條。
寶馬1系三廂版共有4款車型，有3款標配了M運動套件，包括全新樣式的前後包圍、後擴散器、側裙、輪圈及黑色車身飾條等。前包圍造型汲取了寶馬M設計風格，配備大尺寸進氣口和黑色飾條，酷感十足；帶有後擴散器的灰色下包圍及雙邊共兩出式排氣口也進一步提升了車尾的運動感。
現款的奧迪A3外觀幾乎沒有改變，但S-Line車型增加奧迪S3版本的進氣格柵。同時，35 TFSI風尚型及以上車型標配紅色RS出風口和S系列鋼制歇腳踏板，外飾顏色也豐富至6種可選。
不過根據最新的諜照顯示，全新一代奧迪A3相比老款車型顯得更加兇悍，前大燈造型鋒利，六角形的家族式進氣格柵的邊角更加尖銳，前包圍兩側採用了大尺寸的網格設計。
全新賓士A級長寬高分別為4622/1796/1462mm，軸距為2789mm，後排坐墊分別加長20mm、加厚10mm，為後排的乘坐舒適性帶來了良好的體驗。
寶馬1系三廂版的車身尺寸長寬高分別為4456/1803/1446mm，軸距為2670mm。畢竟沒有長軸版加持，車身尺寸上還是有些落後於對手的。
三廂版的奧迪A3長寬高分別為4457/1796/1417mm，軸距2629mm。更小巧的尺寸可能會受到女性消費者的青睞，但作為家用代步就明顯不如A級了。
其實這三款車一直處於"你追我趕"的態勢，往往最新上市的那款車都會有針對性的變化。比如全新賓士A級三廂長軸距版，不論是設計感還是車身尺寸都要優於寶馬1系和奧迪A3。而另外兩家也一定不會處於劣勢太多的時間，預計將在年內上市的全新一代奧迪A3就是奧迪的反擊。
內飾PK：論豪華ta還沒輸過
內飾方面，賓士一直是豪華的代表，改款後的車型依舊提供全景天窗、MBUX智能系統、10.25 英寸中央觸摸顯示屏、64色環境氛圍照明系統、Burmester環繞立體聲音響系統、帶控制板的多功能運動型方向盤、全新的觸摸板、平視顯示、無線充電、前排座椅加熱等實用且舒適的配置。
再來看看寶馬1系，一直被詬病的"祖傳內飾"並沒有什麼變化，M運動多功能方向盤的採用是最明顯的改變。不過標配LED大燈組、新樣式電子擋把、自動大燈、自動雨刷、側氣囊、側氣簾、缺氣保用輪胎、多功能真皮方向盤、8.8英寸中控屏、倒車雷達、倒車影像、仿皮座椅等，配置表現還是不錯的。
奧迪A3的內飾最引人注目的是這款平底方向盤，多少有了點S3的感覺。雖然中控造型和以前變化不大，但整體質感還是要比寶馬1系好得多。配置方面，奧迪A3全系標配定速巡航和電動加熱折疊外後視鏡，35 TFSI風尚型及以上車型標配防誤鎖智能鑰匙。
但這里還是要提一下還未上市的全新A3，參考此前已經完成亮相的海外版來看，新款整體內飾設計採用了全新的風格，多邊形元素配合分層式中控台設計，讓該車看上去更具時尚感。
其實三款車的內飾設計排名很明顯，賓士A級＞奧迪A3＞寶馬1系。沒有什麼"仁者見仁"，就是肉眼可見的差距。賓士A級目前仍舊是讓你做進去可能就准備掏錢的車型。
性能PK：三缸or四缸？
全新賓士A級三廂長軸距版將使用3種動力，A 180 L使用的是低功率版四缸1.3升渦輪增壓發動機，最大功率136Ps（100kW），A 200 L使用高功率版四缸1.3升渦輪增壓發動機，最大功率163Ps（120kW），而頂配A 220 L 4MATIC 運動轎車採用全新的2.0升四缸渦輪增壓發動機，最大功率190Ps（140kW），全部車型均匹配7擋雙離合變速器，官方0-100公里每小時加速時間為7.1秒。
2020款華晨寶馬1系在保持車型數和對應價格不變的情況下，對車名、動力系統和配置進行了較大幅度的調整。原有的118i車型換裝了經過升級的B38系列1.5T直列三缸發動機，最大功率提升至140馬力，同時換裝了7速雙離合變速箱，尾標則變為了120i。與此同時，原有的120i車型繼續搭載最大功率192馬力的B48系列2.0T直列四缸發動機，但同樣換裝了7速雙離合變速箱，尾標也調整為125i。
奧迪A3則繼續搭載1.4T/2.0T四缸發動機，最大功率分別為150馬力和190馬力，並且能夠滿足最新的國VI排放標准。傳動方面均匹配了7速雙離合變速箱。
從參數上來看，小排量版本中奧迪A3的性能會更出色一些，而2.0T這樣的高功率版本則表現十分接近。不過在操控性能上，寶馬1系的表現更加令人滿意，而奧迪A3則延續著中規中矩的表現。而賓士A級則仍然堅守著扭力梁非獨立懸架，或許這樣做能帶來更低的成本、更寬敞的後排空間，但犧牲掉的操控性也讓它丟掉了不少男性消費者。
既然前兩項比拼中我們都提到了未上市的新款A3，那麼在這一部分我們同樣來聊一聊。海外版全新奧迪A3提供1.5T汽油發動機、1.5T汽油發動機+48V、1.0T三缸發動機以及兩種調校的2.0T柴油發動機，其最大功率分別為150馬力、150馬力、110馬力、116馬力以及150馬力。如果國產後1.5T汽油發動機+48V輕混的動力系統能得到保留，那這一代的A3將會擁有極強的競爭力。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。