賓士v電腦介面在哪裡

A. 賓士V260加油口在哪裡

賓士V260加油口在後門後側，汽油是從石油里分餾或裂化、裂解出來的具有揮發性、可燃性的烴類混合物液體，主要用作由火花點燃的內燃機的燃料。以賓士V級2021款V260領航版為例：其是一款中大型5門7座MPV，搭載9擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時185千米。賓士V級2021款V260領航版的長寬高分別為5140mm、1928mm、1880mm，軸距為3200mm，油箱容積為70L，行李箱容積為1030L，進氣形式為渦輪增壓，最大扭矩為350牛米，最大扭矩轉速為每分鍾1500至4000轉。

B. 賓士v級和威霆有什麼不同

除派弊畝此之外，兩者在售價方面也不一樣。

在配置方面，賓士v級要比威霆更加豐富，賓士v級多了前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、道路交通標識識別、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、電動後備箱、尾門玻璃獨立開啟、雙側電動門、彩色行塵森車電腦顯示屏、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主副駕駛座椅記憶、第二排獨立座椅、GPS導航、語音識別控制系統、usb介面、轉向輔助等功能。

在動力方面，兩者都採用了相同的發動機。

這款發動機的型號為274920，它是一款2.0升排量的四缸渦輪增壓發動機，最大馬力為211匹，最大功率為155kw，最大扭矩為350N·m。

在變卜游速箱方面，兩者同樣使用的是7擋手自一體變速箱。

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C. 誰說MPV只能商務買一輛賓士V級家用也很香

很多人只要一聽到MPV就覺得是一輛商務車，再聽到賓士的MPV更覺得那是有錢的大老闆坐的車。但是你知道嗎？賓士V級的售價在47.18-60.48萬之間，這個價格比很多的豪華轎車都便宜，更何況它就是豪華品牌。

自從二胎政策開放後，不少家庭不管是房子還是車子一下子都不夠用了，所以越來越多的人在看7座車，特別是7座SUV，那為什麼不直接考慮MPV呢？賓士V級的車身尺寸領航版是5140*1928*1880（mm），尊貴版是5140*1928*1920（mm），尊貴加長版是5370*1928*1920（mm），不僅可以載兩個寶寶，還可以坐上家裡的長輩，空間上絕對夠用，還能體驗舒適的豪華感。這時候肯定有人會說，這么大的MPV不好開啊。朋友，你沒試過怎麼知道不好開呢？我試過了，女生開都沒問題。接下來，我就好好跟你們分享一下我試的福建賓士V260AMG（以下簡稱賓士V級）是怎麼樣的一輛車，雖然我試的AMG運動版，但是這個版本除了多加一些運動套件外跟其他版本沒什麼太大的差別，如果你不是對運動化特別在意的話，建議入普通的版本即可。

如果你想要買一輛商務接待車，我推薦賓士V級，豪華品牌，體面又氣派；如果你預算50萬左右，想買一輛7座車家用，我推薦賓士V級，顏值優秀，舒適又實用。但無論你要商務還是家用，我都推薦你買尊貴版的兩個車型，價格公道，且配置齊全。

圖：Susan

文：Susan

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士v260點煙器插口在哪裡

• 充電位置如下：個在中央扶手內、扶手後面下方。中間儀表盤的那個台階里，算不上快充但是比5 V1A快。大概有5V4A左右18W。需要轉換接頭的。在中央扶手箱後面底下打開有點煙器的，買華為車載超級快充。賓士V260，官方指導價：47...

E. 老款賓士S 600電腦板在什麼位置

這個車型的發動機電腦位於發動機艙的左側，保險絲盒裡面可以看到的。
賓士s600是賓士轎車的頂級產品，賓士S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標准符合D4標准。S系列是賓士旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選。
賓士車的舒適性向來是有口皆碑，S600與其他S級車型不同，它用的不是空氣彈簧，而是常規的螺旋彈簧。同時輔以主動式車身控制系統ABC，這與賓士CL600雙門跑車完全相同。它可以在高速通過彎道時，讓你感覺不到車身的側傾。在通過較差路面時，將車身震動減至最小速度，做到舒適性與運動性完美的結合。這種技術在世界上居領先地位。

F. 豪華MPV的自我完美進化 試駕2020款賓士V260

如果說過去的賓士V級已經有著不俗的競爭力，那剛剛上市不久的2020款賓士V級MPV，則迎來了自己的進化升級版。特別是在懸架、駕駛體驗上做了極有針對性的升級，一下子讓賓士V的乘坐舒適性、駕駛體驗上有了明顯的提升。

作為MPV用戶，車事君在過去2年時間內購入多台MPV車型，如果單從車體大小去比較的話，豐田埃爾法是賓士V級的強勁對手。但是配額的限制以及瘋狂的加價，讓豐田埃爾法依舊停留在一個比較瘋狂的境地。所以在試駕賓士新V的時候，車事君認為，一款已經得到全面進化的賓士新V，競爭力已經有了非常大的提升，何況這還是一台懸掛三叉戟徽標的MPV車型呢，這也不難解釋，賓士V已經在占據了國內高端MPV市場的領先位置。

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G. 試駕新款賓士V260L：當從容再次進階

V級當然不適合去飆車，城區中速行駛才是它最舒服的姿態，高速巡航時的風噪還是需要更多的優化，畢竟它的撞風面積實在很大，內在的隔音措施還是可以再上一層樓的。

總結：

這次中期改款從某種角度看，對V級來說有迭代的升華。7AT變9AT、全系標配空氣懸掛、MUBX系統的加入讓它的骨子裡三叉星的從容，再次進階。

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