㈠ jeep牧馬人，賓士G500，路虎衛士90，誰的越野最強悍
如果說這三者比較,那無疑是越野車的奧運會.當然,此三款超級硬派越野車的比較必須建立在原廠頂配車的基礎上.否則毫無意義.
這三款車中,牧馬人無疑創造了越野的歷史.無論從文化淵源還是從越野成績.從2戰軍車威利斯發展而來的牧馬人已經成為越野車的典範.而攀爬世界第一活火山的驕人戰績更是無人能及.應該是無車能及 一.一 誰能牛到樹立起此停車場只停jeep的牌子...
但是賓士G500也不是白給的.配置一應俱全.一沉不變的造型.而且越野車真正的鼻祖應該是G5，雖然賓士提出越野概念的時候,還相當不成熟.
defender 我個人是最不喜歡的.我不喜歡英國.也不喜歡英國車.但是勞拉在古墓麗影中駕駛defender的身影還是給我留下了很深的印象.雖然在古墓麗影2中勞拉座駕變成了rubicon 哈哈.
其實越野的強悍與否完全不在於這些問題.
越野最無止境的地方在於----改裝
談到改裝問題,這三者的比較就沒有探討的餘地了.牧馬人毫無疑問是第一名.
滿世界你都可以找得到牧馬人的改裝配件.而其他兩者你要改裝的話...我勸你還是放棄吧.就目前國情而言,那兩個的改裝途徑太單一了.
樓上說 一般的牧馬人就行了.
我要說 什麼地方別人能過的.牧馬人也能過.
豐田車進入中國時曾有一句廣告叫做 車到山前必有路 有路必有豐田車
誠然 日本鬼子的車只能在有路的地方開
牧馬人是專門跑沒有路的地方的...
所以 牧馬人毫無疑問是世界第一的越野車.其頂配車型rubicon更是唯一能穿越rubicon小路的越野量產車!
㈡ 四輪轉向汽車有哪些品牌
【太平洋汽車網】四輪轉向汽車有保時捷911、布加迪Chiron、蘭博基尼HuracanEvo、BMW750Li、賓士G5（W152）等高端車型。四輪轉向技術已被用於一些類型的重型機械及大型卡車，以提高機動性。四輪轉向就是在汽車前輪設置轉向裝置的基礎上，後輪也設置有轉向裝置。
雷克薩斯GS和LS500的FSport版本都獲得了四輪轉向系統，奧迪的A6、A7和A8均配備了四輪轉向，並且後輪的轉向角度能夠達到驚人的5度。寶馬的5系和7系也有這個功能。高端汽車都有這個功能。
四輪轉向主要有兩種方式：當後輪轉向與前輪轉向方向相同時，稱為同向位轉向；當後輪轉向與前輪轉向方向相反時，稱為逆向位轉向。四輪轉向能縮小車輛低速轉向時的轉彎半徑。在低速轉向時，車輛因前後輪的反向轉向能夠縮小轉彎半徑達百分之20。當在高速行駛中轉向時，四輪轉向系統通過後輪與前輪的同相轉向，有效降低消除車輛側滑事故的發生幾率。（圖/文/攝：太平洋汽車網唐龍龍）
㈢ 賓士有一款像牧羊人樣子的車是什麼名稱
G500/G55
G ]話說賓士G系列的歷史可以追溯到遙遠的1926年的G1，那是一部在今天看來顯得有點古怪的6X 4，8缸引擎，採用後四輪驅動。1937年的G5是第一部4 X 4的G系列產品，總共生產了378輛。但直到42年後的1979年，才有了現代意義上的G系列，第一款為G460，採用分時四驅，前後差速鎖則為基本配置。G系列在歷史上一般服役於軍警等政府部門，它只能是極少數專業玩家的另類寵物，遠離一般大眾的生活。而事實也的確如此，G級車長期以來只在賓士的奧地利工廠里以手工方式小批量生產，年產量不過數千輛。這些無形之中也為它增添了幾許神秘色彩。
發展
[G55]原型車則是目前G系列的旗艦G500，G55車身上醒目的AMG標記是它最明顯的地位象徵。G55搭載的是以G500原引擎為構架，經過AMG重新設計的5.5升自然進氣V8引擎，同時具有比G500更大的壓縮比，排量的提高使得G55的功率一舉突破了350千瓦，同時最大扭矩達到53.5公斤/米/3000轉，至於變速箱則沿用了G500所使用的那部。這套配置使得G55在車重提高了100公斤的同時取得了0至100公里加速7.4秒的驚人成績，最高時速也達到了209公里，但據說G55為了追求最大扭力，不得不舍棄了G500在2800轉-4000轉下持續穩定的輸出表現。從安全性與舒適性方面看，G系列全部車型從2007年開始便全部裝載有ESP動態穩定系統和ABS剎車輔助系統，以及專為越野設計的4E下S電子牽引力加強系統，前座及側邊安全氣囊一應俱全，無論主動還是被動安全系統都達到了賓士應有的水準。