賓士c買車多久可以提車

『壹』 喜提愛車賓士C級，談談我的提車過程和感受！

坐標北京，成員小兩口，用途主要是城市通勤。提車23天後分享一些用車心得，供大家參考。 首先說一下選車經歷。由於家裡還有一輛負責翻山越嶺的2.0T福特翼虎，所以新車主要是為了換掉小毛病頻出又不保值的雪鐵龍C4L，滿足上下班的城市代步需求。所以動力、空間都是可以妥協的。在這個所有東西都在漲價的時代，唯獨汽車是感覺越來越便宜了，所以一開始關注的就是一些豪華品牌，最開始瞄準了CT4，但由於遲遲不上市，新車也一定沒優惠，看了眼內飾配置，也很一般，連CT5也都要頂配才會有一些好東西。再加上吸取了雪鐵龍的教訓，這次准備入手一個走量的車型，預算不大於30。 豪華品牌B級車主流無疑是賓士C、寶馬3和奧迪A4，看了一圈下來，發現這哥仨還真是各有所長，賓士注重豪華氛圍營造、奧迪主打運動外觀和科技內飾、新寶馬嘛，所謂的全新內飾還是顯得很粗糙，由於優惠不大也沒試駕，據說這一代走了舒適取向，從座椅就能感覺的出來，確實非常舒服。因為不需要空間，所以逐步鎖定了更順眼、優惠力度更大的賓士C260標軸，無奈標軸在中國沒市場、配置低、沒現車、沒顏色可選（白色太俗、紅藍嫌高調、石墨灰沒車，祖母石綠不洗車的話就是個黑的）。最後妥協了C260L，現金優惠7萬5，一個介於金色灰色之間的浩沙銀。
下面進入正題，分享用車心得。誠懇一些，先說缺點： 1、9速變速箱可以說是這車的阿克琉斯之踵，據說是北京賓士的通病，那就是極其明顯的低速降檔頓挫，主要在4-3-2之間。而這個擋位的速度恰好是城市堵車時最常用的，有時候是真的心煩。理論上這應該是一個變速箱軟體調教的問題，但從論壇里看並不是每個升級過的人都能解決的。那試駕時為什麼沒感覺出來呢？借用《極速之王》中謝爾比說的一句台詞：「你來試駕，連24小時都沒開到，就決定買了？」一些表面問題，通過一段時間的適應，可以習慣，但一些隱蔽的風險，則需要時間的沉澱才會凸顯。試駕的十幾分鍾，哪個銷售也不會帶你去堵車，偶爾的一兩次頓挫也不會引起你的注意，而當真正買來自己開幾天，該來的就都來了。 下面還說這個變速箱，還是堵車的場景。堵車時走走停停再正常不過，車輛減速時，除非完全靜止，否則最低是2檔，當真正剎停後，過大約1秒鍾，才會降到1檔，首先這里有一個原地小頓挫等著你，其次，如果你恰巧在它2降1時松開了剎車，恭喜，這里會有一個巨大的闖動送給你。 第三還是變速箱，Comfort檔，油門一腳深踩後，轉速立馬拉高，如果此時收油，變速箱不會換擋，一直保持在低檔位高轉速很久，我理解這是為了讓你繼續激烈駕駛的，但感覺這個邏輯放在sport以上檔位更合適。 最後需要說明的是9檔需要車速上到100才會啟用，120公里續航時大概是9檔的1750轉，這一條不算缺點，僅做表述。
2、第二大類吐槽一下內飾。內飾的視覺設計、豪華氛圍營造和用料做工都沒有問題，可以說吊打隔壁兩家，但真用起來卻存在一些實用性問題。首先是中控的儲物空間，水杯槽和數據線還有放手機的洞洞沖突。其次是新的Command觸摸板並不好用，真的不如直接給觸屏，而且觸摸板後面比E級少了一個手托，右手如果不抓著方向盤就很尷尬沒地方放。方向盤呢，3點和9點位置觸感很舒服，其他位置有些滑溜溜。另外對於喜歡聽音樂的人來說，沒有簡單直接的「下一曲/上一曲」這倆實體按鍵真的讓人抓狂。
3、其他的小問題，我這個不是2020改款，所以沒有電尾門，但後備箱打開時候卻很像電尾門，一步到位，速度極快，第一次一定會嚇到你。對於最近疫情經常檢查後備箱的情況，每次要關上時，人家就一直在那找按鈕……另外輪胎據我的銷售說他確定不是缺氣保用胎，就是普通胎，壞了就叫救援吧。原車音響也比較差，有追求的朋友建議直接原廠定製下單，不要在4兒子換裝。原車菜單里的導航並不能直接用，需要從網上自己花100多買一張所謂原廠導航SD卡，插上更新才有地圖。由於有線Carplay和水杯槽的沖突，自帶地圖偶爾還是能發揮點兒作用。主要是你放個菜單在那卻不能點，強迫症怎麼都覺得難受。還有就是發動機高轉的噪音比較大，而且聲音並不好聽。
吐槽的差不多了，大家可能覺得我為什麼閉口不提1.5T的事兒，因為開頭說了我的用車場景里不需要，所以我不拿它當成缺點，想盡量客觀的去評價它。看過評測的人應該都知道，C級中期改款以後的彈幕和論壇已經沒法看了，充斥著垃圾黨、加錢黨、買標黨的論調。沒錯，1.5T加了48V輕混，動力也一定不如2.0T，這沒有必要去洗。如果它是你家裡唯一一輛車，如果你平時更多時間不用它來堵車，如果你有條件去公路競速激烈駕駛，那它確實肉了點。但作為城市通勤，除了變速箱的頓挫，它的動力無疑是足夠的，較沉的油門和低轉速續航也有利於低速跟車和省油。我覺得汽車的三大件好比智能手機的CPU\運存\緩存，它是一部車的靈魂、骨架，但它同時也是最容易被大家量化的指標，最容易被商家帶節奏忽悠的噱頭。目前手機的這三大數值比肩筆記本甚至超越台式機，要說手機還有個高能耗高頻的游戲場景，那家用汽車就顯得普遍性能過剩了，多少2.0T的車在城市中蠕動著，多少2.0T的車一輩子都沒踩過地板油，多少2.0T的車終其一生都沒跑到過120以上。說這些不代表我認為2.0T沒有意義，我家裡的福特「油老虎」跑長途、走爛路、激烈駕駛都仗著2.0T，各有各的用途。在這個環保政策壓力+城市擁堵現狀+新能源逐漸崛起的三座大山之下，內燃機排量無疑會持續不斷縮小。所以只要適合你了，不管是1.5T還是0.5T，不管是C260還是C180，都不是原罪。那些加錢黨告訴你們，E260也是1.5T，您還是加錢直接AMG吧。
先苦後甜，最後提一提這車的優點，首先是外觀內飾的優秀設計（實用性局部欠妥），其次是這個檔次該有的底盤避震過濾、良好的隔音靜謐性，深踩剎車的Hold功能，自動啟停的快速反應（雖然我不愛用），翻折倒車攝像頭的用心設計，長軸帶來的分段式超大天窗和充裕的後排空間。另外兩個心得是，自動泊車到縱向車位，會根據車側障礙物距離和車身姿態分為扎進去和倒進去兩種，不想車頭扎進去可以往外替它打一點方向，它就知道你是要倒進去了。另一個是賓士的車聯網系統Mercedes Me，可以通過手機APP遠程啟停發動機和開關車門，這個可能用得少，但它還能查一些車輛狀態，比如車門、天窗是否關好，燃油位、機油位、制動液、冷卻液、玻璃水的容量，還是很方便貼心的。 再補充一點就是這車的主動剎車系統參與度比較高，設置成延時通知，也總會提示，但判斷的准確性至少比我家的福特翼虎強，不會在激烈駕駛抹過前車屁股時給我來一腳致命剎，也沒發生過停車場已經抬桿了還要剎車的尷尬。另外翼虎的邏輯是只要司機踩了剎車，主動剎車就不會介入了，賓士C還能判斷人為剎車的力度是否足夠安全，基於前面講的准確判斷的前提下，這無疑是一個加分項。一個優秀的科技是讓人感覺不到科技的存在，平時別幫倒忙，關鍵時刻不手軟！
在我看來，一輛各方面都完美的車是不存在的，性能好的同時不想它太費油，配置多的同時又要求所有功能都可靠，外形好看的同時還要求內部空間充裕，性價比高的同時還要有面子……等什麼都滿足了，你卻買不起了……我買這車，我會首先向人介紹它是1.5T，因為我們只是一個城市中安分的通勤族，至於苦活累活就交給家裡的小老虎吧。最後希望看帖子的人都能買到適合自己的車，祝願賓士在給越來越多年輕人圓夢的同時，不忘初心，The best or nothing.
最後想說，當我們還沒有小老虎的時候，一樣開著C4L爬上壩上草原山巔，願你找個好人家，少生點兒病，我們有緣再見。

『貳』 賓士C級車輛到LMDU狀態到提車一半多久

cc260..感覺從開票狀態到lm過了一個月啊已經等了三個月了有人知道嗎？cc260..感覺從開票狀態到lm過了一個月啊已經等了三個月了有人知道嗎？ 貌似800是新款多了遠程式控制制？老款是809!價錢也漲了不知道到底什麼情況 我就是想問問vpc狀態大概要多久跳到 dpi 我也是定的cc 800版 ccoupe啊 我的在途車在vpc 不知道啥時候能到店 話說你這個狀態是啥 同是cc @2019

『叄』 拖更半年的祖母綠賓士C級提車日記，心所向，持以恆！

足足等了半年之久，在2019年6月份提車了，或許時間拖了很久，當初想著剛買好就要發論壇的，一直拖著，這樣也好，更全面的了解了這一台車。BBA當中賓士總在被網友噴來噴去，大家總在對比同級別當中的誰好誰壞，同級別中毋庸置疑賓士的價格是最貴的，寶馬奧迪又何嘗買不起，人往往只考慮著自己，殊不知車是給自己開的，當你喜歡的時候，一切也就不那麼重要了，不會去特別在乎配置，動力，底盤，對我而言一個就是大家噴的只看一個外觀，一個賓士品牌。我相信真正的BBA車主，是不會看不起同級別的任何車，至少我沒有。言歸正傳，當時車剛到店的時候，祖母綠確實驚艷到了我，但是總是貪心的，因為不太滿足於賓士C的大小，總覺得尺寸有點小，家裡車比較大，對比一下略微不習慣。試圖去和銷售交流換一台E300豪華，無奈因為我的顏色被拒，有點沮喪，但是很快調整了情緒，激動的看著我的愛車。

只知道這是邁凱倫，不知道什麼型號，邁凱倫的實車看見都特別夢幻科技。

感謝大家百忙之中聽我廢話，這輛賓士C260L外觀內飾因人而異，異響我開到目前沒有遇到，可能因為我音樂聲略大。油耗我個人覺得偏高，沒有覺得到輕混的優勢。ECO模式下，松油門會滑行，自動啟停動靜確實小很多，但是普遍沒人用。座椅舒適度一般，調整好腰托還湊合。動力來說女孩和不激烈駕駛的車主也夠，轉速偏高，如果對動力有執念的，推薦其他品牌的2.0T。空間也不小了，後排也挺寬。智樂套裝還是很推薦選擇。希望我的回答能幫助到其他想購買此款車的人，不用管別人怎麼想！蘿卜青菜各有所愛，我從不去詆毀任何一個品牌和車型，即使所選擇的並不完美。以後換車的話，我會考慮D級車，比如帕納梅拉或者賓士S級（雖然年紀不符），也是我時常糾結的事情，不知是想貫徹保時捷運動，還是想繼續梅賽德斯賓士的優雅，如果是你，你會怎麼選擇？

『肆』 不再猶豫，分享20款賓士GLC豪華型的提車經歷

近日在家閑來無事，特開此貼，一是為在這難熬的日子裡給大家解個悶兒；二是希望跟各位大神交流用車心得，分享一些個人拙見；還有就是紀念購車心路歷程，給自己留個念想。開貼之前強調兩點：①友善評論②拒絕杠精由於本貼主要分享我的個人想法，主觀感受很多，如果您不喜歡，可以右上角點擊關閉，慢走不送。有寫得不好地方，請您斧正，和諧社會，請注意您的言行。（選車歷程屬於流水賬，可以直接跳過看購車歷程和用車心得）空談不如實干，來，一起看正文：

首先感謝我的父母，讓我大學畢業後挑選一款五十萬左右的新車當做第一輛座駕。先講本人基礎信息：男，身高185，體重190，體格大，想挑選一款視野好，座艙空間大的SUV車型。個人還有一些選車硬性條件：①座椅加熱；②車燈要亮；③音響要好；④全景影像功能；⑤加速能力不弱；⑥車內空間較大。在四、五十萬的價位里肯定逃不過BBA里選一圈：賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L。除此以外還先後對比過：寶馬X5、賓士GLE450、奧迪Q7、途昂頂配、普拉多、凱迪拉克XT5、雷克薩斯RX300、路虎星脈，發現5。（說明：之所以備選車會有X5,GLE等超預算車型出現，主要是因為我和父親一起看車，好車是真的好，所以預算也在水漲船高，就像網上的笑談：想買輛自行車卻成加錢上卡宴！）下面我用做排除法去篩選出最適合我的車：①寶馬X3、X5：大家都說每個男人有一個藍天白雲夢，我雖沒這個追求，但還是先去試駕的寶馬。優點：外觀帥氣；變速箱匹配程度很棒；底盤和懸架趨向運動；X5內飾豪華程度提升不少。缺點：後排空間太小；路感過於清晰；內飾千篇一律，沒有新意。最後沒有選擇它是因為：每經過一個井蓋，路上的連接處都能精確感受到，這感覺就是你之蜜糖我之砒霜。對於追求運動感的人來講這是不可或缺的一部分，對於我來講，周末帶一家人出去玩，家裡人後排坐著不舒服（空間較少）還挺顛（路感清晰），不符合我的用車需求，所以排除掉。插一句：有網友講，開X5的人一定有第二輛車，所以對後排舒適度要求不高。這話雖然沒錯，但是出門遊玩跑高速，一輛車上大概率要坐2-4人，那在這個時候後排能翹二郎腿是不是就成為一種享受？況且賓士新款GLE後排也加長可以葛優躺，寶馬工程師是不是也該研究研究這件事了？個人拙見，請大家輕噴。②奧迪Q5L、Q7：優點：真*全液晶儀表盤；高度可調節的中央扶手箱；按鍵、擋桿的阻尼與回饋舒適度；試駕起來雙離合幾乎沒有頓挫，加速推背感很爽！BBA性價比最高！缺點：後排靠背太立，找不到舒服的坐姿；NVH不符合這個價位：我坐在後排經過泥沙路，車輪捲起來的沙子打在底盤上，後輪輪拱處，是X3，GLC，Q5L三輛車里聲音最大的，缺乏豪華感；各種減配：四驅減配我理解，為了油耗而且在城市道路上四驅系統用處不大；變速箱換成雙離合也認了，駕駛小白也開不出區別，但把省出來的錢加加配置啊，沒有感應尾箱，後排座椅不可調節，後排座椅光禿禿的，周邊扶手門板加兩塊真皮唄，中控台還是A4那一套，向A6靠攏靠攏吧。有人說中期改款就好了，明日復明日，明日何其多，白白把客戶推走，有多少真愛粉會等你無限期的改款？配置低？被減配？來，了解一下奧迪的打折力度，之前說得缺點在價格面前不值一提！屬於真香系列！但個人認為：打折力度大是好事也是壞事，從根本上講是飲鳩止渴，容易拉低品牌形象。新車上市讓更多消費者持幣觀望，生怕剛買就打折。Q7很棒，是一台屬於全家出行的車，但是七座不是剛需，車大不方便停車，而且馬上面臨改款，所以放棄。③路虎星脈、發現5：優點：星脈帥帥帥！加裝外觀套件後帥的一匹缺點：實際乘坐空間較小，正巧沒有試駕車所以沒有試駕感受。發現5，優點：外觀屬於蘿卜白菜各有所愛，個人可以接受；內部空間：坐上駕駛位空氣懸架升至最高，視野棒；三塊液晶屏很有科技感；因為有空氣懸架，開起來比較舒適，晃晃悠悠的，有點坐船的感覺，V6的發動機轟鳴聲很棒，開這車心裡總有種社會大哥出行的感覺。缺點：後排坐墊又短又薄像小板凳；我看論壇里有大神把第二排座椅導軌加墊片，讓坐墊有一個角度可以坐得舒服點，但個人認為這樣的做法不安全。還有最重要的一個原因讓我最後放棄選擇它：質量問題！想看空氣懸架降到最低，結果懸架罷工，降不下來......試駕小哥一臉尷尬，各種操作，到離開也沒解決這個問題，更別提試駕過程中副駕A柱有異響，空調系統突然關閉走了一個路口又突然開啟最大風量（這可能是程序問題），最後回家思前想後也排除了。④雷克薩斯RX：（展車，試駕車都沒有，無法評論車的好壞，就聊聊服務吧）優點：寫無，雷粉會打我嗎？非要誇一句就是：雷車生意真火爆。工作日還有很多人看車，和隔壁的路虎反差很大。缺點：服務態度差：進門沒人迎接，去咨詢台有人但沒人理。先說明：因為要去試駕所以穿的是休閑裝，沒有很正式，但一定是干凈整潔的，問問題也用的是敬語，沒有冒犯。沒人理那就先自己看看車，結果展廳還沒RX這款車......好不容易拉住一位男性銷售，我問展廳裡面怎麼沒有展車？他說賣的太好，展車賣了。我問今天可以試駕嗎？他說老闆開走了......行吧，問：有優惠嗎？答：不加價，舊款平價銷售但沒車，如果訂改款車型（就是加長這次改款）預交五萬可以平價提車但時間不確定，接著表示加裝飾能優先提車。雖然早有耳聞雷車加價銷售，但這次著實被惡心到了。到最後我自己看見外面有輛已出售的RX，車門鎖著，就看了看外觀。總結：吃相太難看，服務態度差，消受不起，撤退。⑤普拉多、途昂頂配：只因兩款車在預算區間內，不越野，也沒有常年滿載的情況，僅是了解。就是看途昂的時候有點疑惑：當銷售知道我要購買頂配時，都勸我不要買頂配，如果非要買頂配交兩萬的訂金，優惠也不大，等車周期長，這是變相的不讓買頂配啊。銷售後來悄悄的和我說，如果真想要頂配，建議我去北京訂車，那邊便宜還有現車。神奇的是我逛了兩家上汽大眾，銷售幾乎都是一樣的說辭，我有點搞不明白：別人家都是怕客戶跑了，拉著客戶買車，為啥我要買頂配車型還被推出來呢？有懂得大神幫忙答疑解惑一下吧。⑥凱迪拉克XT5、XT6：（XT5還是8AT舊款，XT6沒上市，沒有試駕車）試駕的是8AT舊款頂配車型，配置高，折扣大，安吉星的服務給我留下很深的印象，加速較肉，由於試駕路線短，中間還有一個紅綠燈，沒什麼試駕感受。個人感覺XT5比XT6好看，車身比例更協調。最後沒有選擇凱迪拉克是因為看過賓士，主觀感覺其內飾豪華程度，NVH不及賓士GLC，排除。⑦賓士GLC-300豪華：優點：全液晶儀表盤，大中控屏，柏林之聲，360環影，幾何多光束大燈，64色氛圍燈，後排坐墊加長3cm，隔音很棒，外觀也換成AMG滿天星中網，很帥氣也很霸氣。可以說完美符合我的購車需求。缺點：264新發動機和274老發動機冷車聲音一樣大，熱車以後也是半斤八兩；為啥不是大連屏？！為啥不是大連屏？！為啥不是大連屏？！連A、B都是大連屏了，搞啥特立獨行呢？！車側踏板就是累贅；天窗有橫梁，不如全景天窗豁亮。⑧賓士GLE：優點：中控大連屏；駕乘感受舒服（空氣懸架）；3.0T+48V的發動機動力充沛，啟停無感。缺點：維修保養更貴；中規性價比不高；等車周期長；太高調（屬於我個人原因）。GLE比GLC大一個級別，無論是舒適度還是駕駛感受都提高了一個級別。最後之所以沒買是因為中規性價比不高，期間聯系過天津平行進口車商，但礙於呼市已經成為國六地區，國五車型想要上牌流程非常繁瑣，質保也是個大問題。其次維修保養貴，以我現在的工資肯定支撐不起。不說別的，開七八年，換一根空氣避震，一萬多，大概率是四根一起換，那我這一年基本就給這四根空氣避震打工了......還有我的工作單位屬於政府部門，領導們都是高爾夫，帕薩特等車型，我一個年輕人開這樣的車很扎眼。最後現實（窮）戰勝了虛榮心，也為自己訂下一個小目標[偷笑]。

看這個油耗肉疼啊！等疫情過去，去高速上撒撒歡，降降油耗

先講優點：①、大燈點亮有儀式感，亮度足夠，再也不怕遠光狗啦！（有專門的夜晚燈光篇，大家可以移步去看）②、倒車後視鏡自動下翻，防止輪轂蹭馬路牙子（設置方式：掛P檔，選擇右後視鏡，調整到所需位置，倒車，掛回P檔或D檔右後視鏡就會自動翻回來了）這個設置帶記憶功能，下次掛P檔，後視鏡直接下翻；③、MercedesMe手機APP是冬天熱車神器！注冊賬號麻煩，建議提車前讓銷售弄好；④、柏林之聲音響不錯，堵車舒緩心情必備。如果想加裝就一定要購買「智樂套裝」，你在外面花6900元絕對裝不上真柏林！後期加裝還容易有異響；⑤、全景影像，倒車影像清晰；⑥、預緊式安全帶功能很棒！強烈推薦車內所有人，前後排都系安全帶！⑦、後備箱空間大，由於沒有備胎，原備胎一層還有很多空間，可以從某寶購買收納箱（優點是收放零散物品，缺點是放後備箱置物簾的地方會被堵住，而且不能一鍵放平後排，不要強行放展，否則會把後備箱墊轉軸折斷，別問我咋知道的[流淚][流淚][流淚]）；⑧、隔音很棒！超越同級別車型（個人感受）；⑨、四門無鑰匙進入和感應後備箱功能很便捷，誰用誰知道；⑩、行駛質感好，貼地感強，轉彎半徑一般，需要三條車道，有開加高版C旅的感覺；S+模式推背感很強。再講講缺點：①、油耗高（這個還是得看具體情況）；②、剎車異響（1700公里開始響，前進倒退都會響！年前免費索賠了前剎車片，目前問題已解決，沒有再響過）4S店會幫你錄制視頻，上傳廠家就可以索賠；③、車側雷達延遲，錯開車後雷達才響，嚇人一跳（疫情過後去4S店調一下）；④、倒車自動剎車很敏感，建議在人多的地方倒車提前關閉該功能，否則無法倒車。（可以設置內關掉，但有時候還是有用的，看個人情況）；⑤、擋位頓挫，我看其他朋友都說3、4檔有闖動，但我的車是4、5檔有闖動；⑥、所謂的智能語音目前還屬於搗亂階段，僅能執行簡單口令，不能識別口語化的口令；⑦、新發動機（264）與舊發動機（274）冷車噪音一樣大，熱車以後也是半斤八兩（第一次聽熱車聲音我還以為這是一台柴油車[汗]）得益於整車良好的隔音，噪音基本傳不到車內；⑧、顛簸路面下B柱與中控台下有輕微異響，但在一次大力過坑後竟然奇跡般的好了，現在一點聲音也沒有（這是啥原理我也不清楚，大家別瞎試！）；⑨、天窗有橫梁，感官上不敞亮，就安慰自己這是為了安全性的妥協吧；⑩、城市越野為啥要設計踏板？下雨天踩踏板怕滑倒，不踩會蹭一褲腿泥水。取吧得自費配件還變成低配，不取吧就老蹭褲腿。這就是個雞肋！反而GLE車身高不標配踏板，設計師的腦迴路真是清奇！唉，權當加強車側強度吧。

『伍』 賓士C 180L提車一年了，遲到的作業，淺談用車感受

當初選車糾結了大半個月，想找輛老款C200，奈何錯過了，260的電機實屬不給力，保養也尚不清楚，最後還是選擇了我心心念念的小C-19款C180L！定車到提車上好牌一個月不到，感謝我的銷售小哥人生第一輛小車車，我一定會好好珍惜你的-小白[愛心]

和大白在一起顯得好嬌小玲瓏

『陸』 【車主點評:從看車到提車 15天提21款賓士C260L】

#選車理由 我幾乎沒有什麼選車過程，也沒有對比，當有了買車的想法時候，第一時間先看看兜里的米。然後就是選車型，SUV，轎車和轎跑，直接pass了SUV，coupe車型是好看，考慮到後座還要坐朋友，就選定了轎車。問了一下最新款的現車只有C260L，那我就沒得選了呀，看了一下實車，內飾啥的都很滿意，就沒啥考慮的了。直接就談價格下訂單了。 當時全款和分期也對比了一下，主要是分期的利率是真的好，1.5%，仔細問了也沒有其他手續費。試探性的問了一下，分期和全款車價沒區別，那就沒啥必要了，也不是沒那實力，最後全款下定，又過了十來天，4s店裝修好就通知我提車了。
#最滿意 外觀最滿意，滿分，買賓士除了買個標，也就是買它的外形了。
#最不滿意 低速行駛的時候頓挫感明顯。 駕駛席座椅坐起來腰部支持足夠，腿部支撐不足，我180的個子，習慣躺著開車，腿托伸到最前了。調整好坐姿之後，後排腿部只有3指的空隙。
#空間 乘坐空間尚可，我習慣座椅調到最低，躺著開車，身高180，放到我最舒服的位置以後，後排就只有3指了。
#外觀 前後都有剎車盤通風，雙出排氣，車尾有擾流板
#內飾 賓士內飾是真的沒的說，這個給了滿分。吐槽賓士的我就沒見過吐槽內飾的。
#動力 動力也就夠用的程度吧。舒適模式下低速換擋有頓挫。不過有多種駕駛模式可以選擇，sport模式下動力就隨踩隨走。
#操控 操控也就那樣吧，乏味可陳。要是amg gt我會要求一下，買個c我也就不要求了。
#舒適性 賓士的舒適度是真的滿分，駕駛氛圍也營造的很好。
#油耗 油耗尚可吧，綜合駕駛下來不到10個油。高速表現5-6個油，堵車的時候差不多有14-15個吧。

『柒』 賓士下產線多久以後可以提車

賓士C級是一款高檔車型，其廠商指導價在30.78-47.48萬元之間，與奧迪A4L、寶馬3系、雷克薩斯ES等車型相當，檔次高於大眾帕薩特和邁騰。新車車長為4784mm，軸距為2920mm，使用95號汽油，配備前後多連桿式獨立懸架，輪胎規格為225/50R17。它配置了包括胎壓報警、主動剎車、疲勞駕駛提示、倒車影像、定速巡航等眾多智能安全設備。

賓士C級的配置非常豐富，如10.25寸中控屏 GPS、道路救援呼叫、車載藍牙/電話、語音識別、電動加熱自動折疊後視鏡等，為駕駛者提供了全面的便利性和舒適性。同時，自動分區空調、PM2.5過濾等細節設計，確保車內環境健康。

通常情況下，從生產到提車大約需要1個月的時間。我們會盡快安排，以確保您盡快體驗到賓士C級的卓越品質。

作為一款高檔車型，賓士C級超越了大眾帕薩特和邁騰，與奧迪A4L、寶馬3系、雷克薩斯ES等競爭車型不相上下。無論是外觀設計、內飾豪華度還是性能表現，都體現了其高端定位。