賓士損失多少

Ⅰ 客觀的講賓士漏油事件，是給賓士打了廣告，還是給賓士巨大損失，損失多大

賓士作為德系豪華品牌來說，去年難得銷量超過了寶馬，穩坐BBA銷量亞軍，加上前段時間奧迪「白血病門」，今年本來有望拿下銷量冠軍的，結果出了這一茬兒，看來4月的銷量會受到巨大的影響，單是由此造成的銷量下滑帶來的損失，怕是都不止66萬，這個月想必寶馬的銷量會有所上升吧，畢竟德系豪門三強，目前也就它「獨善其身」～～

不過，對於賓士的負面影響，怕是暫時的，畢竟國人健忘，最典型地莫過於本田思域和CR-V銷量居然再創新高，還有奧迪「白血病門」也過了全民熱議的「保鮮期」，一旦又有了新的熱點，賓士的負面影響就會被蓋過去，就比如說前天還熱的不行的「視覺中國」，算是賓士救了一命，想必也會有人救賓士的命，到時候風聲過了，一切照舊。

經過大家的評論提示，利之星似乎不是一個小公司。但我仍然覺得，損失的口碑，會在賓士上，而不會轉嫁到利之星上。畢竟可以改換名頭，繼續開店。感謝各位對我的批評，受教了，謝謝。利之星確實不是小店，恕我沒見識了。

Ⅱ 北京賓士面臨無米下炊 日損失超4億元

當下，為防範冠狀病毒傳播引發新型冠狀肺炎的感染，全國各地根據疫情防控制定了相應的隔離政策，其中就包括限制工廠節後開工（企業開工必須滿足必備的防疫能力）。汽車業作為現代工業文明的皇冠，產業鏈很長，受疫情影響最大。

根據報道，北京賓士前兩天跟天津市政府打了文件要求復工，又跟武清區政府發了（函）。聽說北奔正在跟天津市政府協商，天津武清區汽車產業園也正在研究此事。

只是，北京賓士在華供應商眾多，目前尚有多少供應商未開工，若不能如期開工，北京賓士又如何應對？仍需要等待北京賓士的進一步聲明，《出行財經》也將密切關注此事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅲ 停工一天損失4億的北奔，需要賓士E級來救火

近日，受疫情影響，北京賓士向天津市政府請求特批供應商復工，如果再不復工，每天損失將近4億元。賓士每天的成本是否有4億元，我們並不了解，但賓士肯定是豪華品牌里最賺錢的車企，2020年1月高端轎車排行榜，賓士E級以20262輛的成績，奪得銷冠，而且逆勢同比增長6.9%。讓我們看一下素有小S之稱的賓士E級是否是一輛值得購買的豪華轎車。

外觀：行政運動任君挑選

賓士E級由1.5T和2.0T兩款發動機並加上48V蓄電池分別組成三種動力系統。E260L採用1.5T+48V輕混系統，最大功率為135kW，最大扭矩為280N.m；E300L為2.0T發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為370N.m；E350L則為2.0T+48V輕混系統，最大功率為220kW，最大扭矩為400N.m。三種動力系統均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

E350L為四驅車型，E260L也有四驅車型可選，其他則為前置後驅的驅動方式。前後均為多連桿式獨立懸架系統，保證行車的舒適性。

最後總結

作為第五代賓士E級（代號W213），自2016年1月11日全球首發以來，就備受好評。只要花S級一半的價格，就能享受到S級的外觀和內飾，可謂「性價比」之王，難怪常年穩居豪華轎車銷量排行榜冠軍。賓士E官方指導價為42.98—62.38萬元，目前4S有大約13點左右的優惠，按賓士E級之前7年一換代的規律，W213至少還可以銷售兩三年，所以無論是同級，還是自身更新換代來說，都是一款非常值得購買的車型，而且可以滿足商務和運動兩種需求。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

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Ⅳ 北京賓士一天損失4億元，車企能否扛住變數

新冠疫情「黑天鵝」的橫空出現，註定汽車行業2020，是坎坷波折的一年。戰疫過後，宏觀環境、市場、行業將加速變化，汽車廠商們也必然迎來真正考驗。

一季度必然受損

近日，為避免每日高達4億元的損失，北京賓士發函天津市政府，請求提前復工。根據公開資料顯示，2018年北京賓士營業收入高達1354.15億元，平均每天約為3.7億元。

「黑天鵝」不可預測，誰也改變不了。但有危必有機，相信難關過後，汽車行業將站在新的歷史起點，繼續煥發強大生機。

文|葫鹿娃

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Ⅳ 復工復產正當時 車企損失知多少

受疫情影響，全國、乃至全球的汽車產業都面臨著「復工延遲」問題。復工復產的延遲，為汽車製造業帶來的經濟損失巨大。以北京賓士為例，其日前在一則函上公開表示延遲復工一天日損4億。

考慮到疫情對我國各地的影響程度不一，各汽車企業的營業收入體量也存在差異，「現在還不能預估出疫情為汽車行業所帶來的經濟損失到底有多大。」中國汽車工業協會（以下簡稱「中汽協」）人士日前表示。盡管如此，對遭遇「黑天鵝」事件的汽車製造業而言，預估出相關損失數字十分重要，而如何把損失降至最低，更為重要。

復工復產率不足一半

2020年的春節假期特別長，各企業的復工時間也是一再做延後調整。總體來看，可以把2月10日看作是車企復工復產的一個始點。而2月17日則是另一個復工節點，多數企業都從這天開始/部分開始復工。

根據中汽協2月13日公布的信息來看，2月10日前復工比例僅佔4.4%；截至2月12日，該協會調研的183個整車生產基地中僅有59個基地開始復工復產，佔比32.2%；而截至2月16日，尚有51.9%的整車企業生產基地仍不能復工。「即使已復工的廠家也不是全面復工，至於何時全面復工要到2月24日前後再看。」中汽協相關人士透露。

延伸閱讀：跨國車企損失知多少

根據德國《汽車新聞》2月9日報道，德國汽車公司和供應商在中國工廠因疫情而停產，短期內無法恢復生產。據相關統計顯示，德國車企每年在中國創造1500億歐的營業額（合人民幣11353.95億元），平均每日營業額6億歐（合人民幣45.4億元），每日盈利6000萬歐。保守預計，因工廠停產每日虧損7200萬歐元（合人民幣5.4億元）。德國車企2月份將損失25億歐元（合人民幣188.9億元）。據悉，德系品牌汽車三分之一的銷量來自中國。

2月4日，現代集團宣布，因來自中國的零部件短缺，現代集團韓國境內暫停汽車生產。現代汽車工會發言人2月10日表示，位於中國的供應商已於當日在中國恢復生產，現代在韓國的工廠也將於2月11日-17日逐步恢復生產。分析師預計，如果現代工廠停產5天，將至少損失6000億韓元（約合35.2億元人民幣），相當於每日損失7億人民幣。

據日本媒體《日經新聞》報道，因來自中國的零部件供應不足，日產位於九州的工廠面臨停產。2月10日，日產汽車發言人表示，2月14日九州工廠的2條生產線將全部停產，2月17日，另一條主要生產出口車的生產線也將停產。此外，在其他非停工的工廠，上班時間也有所調整。此次停產將影響日產3000輛汽車的生產與交付工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 不小心把賓士劃了，大概需要賠多少

劃痕賠付限額一般是2000元、5000元。

車損險的保費計算公式為：車損險基礎保費車輛殘值價新車購置價費率車損險是指被保險人或其允許的駕駛員在駕駛保險車輛時發生保險事故而造成保險車輛受損，保險公司在合理范圍內予以賠償的一種汽車商業保險。

車損險保額確定方式有三種：

1、按新車購置價確定保額。這種投保方式，保險公司認為是足額投保，出險時被保險人可獲實際損失的賠償。

2、按投保時的實際價值確定保額實際價值是指新車購置價減去折舊金額後的價格。這種投保方式，雖然可以少交一些保費，但是從保險上講屬於不足額投保。因為在發生部分損失時，保險公司只能按實際價值與新車價格之比，給予比例賠償。

3、由投保人和保險公司協商確定這種投保方式通常發生在稀有車型或罰沒車輛身上。因為稀有車型的價格在市場上往往沒有比對性，價值又比較高，而罰沒車輛的買價往往過低。以上是關於賓士400車損險多少錢一年的解答。

Ⅶ 成都街頭，小伙120萬新買的賓士轎車被蔚來撞了，造成了多大的損失

豪車美女，一直都是一些成功男士最喜歡追求的東西，成都一位年輕小伙開開心心的花費120萬元購買了一輛賓士轎車。7月8日，他將自己的新車開到了路上，想要出去兜兜風，可是沒有想到一場意外的交通事故也找上了他。這輛價值120萬元的賓士轎車和另外一輛藍色蔚來轎車撞到了一起，兩輛都是豪車，同樣價值不菲，相信這一次小夥子也是損失慘重。