賓士發光蓋板哪個品牌好

㈠ 賓士C260星耀臻藏版改裝作業 外觀內飾升級顏值更高

「身為一個汽車銷售和汽車愛好者，在2020年8月底那期搖號中號後就一直在糾結買什麼車，預算30萬的前提下，第一時間看了寶馬3系，奈何看中的2.0T8AT325i耀夜落地要35萬左右了，所以經過對比還是選擇了賓士C級，因為快換代的原因，外加同級別動力操控質量可以說是同級別最差的原因，產品沒有太多的競爭力，現在購買的價格和配置都非常美麗，最終還是被這個性價比和考慮到品牌和保值率所以最後還是給C仔折服了。」

「主駕駛標配的迎賓門欄和加裝的主駕駛AMG蘋果樹迎賓燈，近2年款的車友買前排兩個迎賓燈就好了，後面兩個門的燈源被減配了。」

「這篇帖子也就寫到這里了，還算用心，畢竟這才是意義上屬於自己人生第一台車，自己賺的錢買的，，改裝范圍大概就是外觀和內飾，動力和避震剎車那些對於這台1.5T的車子實在沒必要，C級還是適合外觀黨哈哈。改裝自己喜歡就好，根據自己的預算自由選擇，不喜勿噴，祝各位看到帖子的網友身體健康，萬事如意，財源滾滾，謝謝大家。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 棰滃兼帶灝忓愬愮殑濂旈┌C260 Coupe鏀硅呭垎浜

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㈢ 7系安裝寶華發光蓋板須加裝模塊嗎

7系安裝寶華發光蓋板須可以加裝模塊，但不必要。加裝了肯定會有好處的。
補充內容：
在豪華感做的比較出色應該就是賓士了，無論在外觀還是內飾上都顯得比較高貴優雅，在消費者購車時這也成了一個重要的影響因素。以操控見長的寶馬在這方面確實有些「先天不足」，寶馬也意識到了這一點。新一代G底盤車型（新5系、新7系）上市後，全新的設計語言讓消費者確實驚艷了一把，並且提供了很多高端配置選裝。
作為高端選裝配置，寶華韋健的鑽石音響系統出現在了新5系和新7系車型上。功放功率達到1400W，搭配不銹鋼材質發光蓋板，視聽感受極佳。較高的選裝價格也限制了不少消費者，但退而求其次裝一套寶華發光蓋板也是個不錯的選擇。

㈣ 「深度」賓士GLC全方位干貨分享（下集）

01級本信息

試駕車輛：2020款賓士GLC300L豪華型

體驗周期：一年

試駕場景：市區（50%）、高速（30%）、非鋪裝路面（10%）

行駛里程：13460公里

平均油耗：9.7L/100公里

02賓士GLC優勢

上集分析過的品牌優勢、內飾豪華、後排空間大和三大核心件領先外，六叔繼續;

【同級同價位唯一標配側踏】賓士GLC標配的踏板很多人都覺得很雞肋，因為上下車根本用不到，即便是一些老人和小孩進出第二排也基本不會用，因為踏板太窄了冬天踩上去還很滑。其實，這個踏板的正確打開方式，就是好看，同級別原廠誰都沒配。

【MBUX車機系統很雞肋】蔚來、理想等新勢力品牌的車機在智能化上已經遠遠領先於賓士、寶馬這些傳統勢力了。因此像賓士目前主打的MBUX車機系統，人機對話的識別率也就是一般水平，能實現的功能更是有限，最多幫你關個空調，連車窗、天窗都沒法控制，甚至不如自主品牌，封閉式系統更別想去實現更多功能了。

【零整比奇高】賓士GLC零整比在600%左右，高零整比的顯著特點就是保費。從2015年開始，一款車的「基礎保費」已不僅僅由整車價格決定，而是取決於這款車更換的零部件價格。講個小故事，身邊有個兄弟開個賓士E級車，發生了一個對方全責的剮蹭事故，倆車的外後視鏡都分別需要更換，其中賓士4S店更換一個總成需要1.1萬元，而對方的卡羅拉只需要800元。

04六叔建議

建議購買車型：賓士GLC300L動感型

理由：新增標配柏林之聲音響，動力和頂配一樣，還擁有一堆電子輔助程序，唯一的遺憾是沒有360度全景影響和ACC，但這兩樣配置可以後期改裝原廠件實現。

建議購買外觀顏色：建議黑色

理由：俗話說「黑奔白馬」，買寶馬的話不用猶豫買白色沒錯，既動感又時尚。買賓士的話建議黑色，第一是保值率比其他顏色高，第二是賓士的黑色是經典色，沉穩大方，也適合偶爾商務使用。第三黑色是金屬漆，GLC的白色可不是金屬漆。

建議購買內飾顏色：建議黑色

理由：三種內飾配色馬鞍棕首先排除，理由是整體搭配上輕浮不顯穩重，且車輛配額少。咖啡棕看個人喜好，如果不能接受方向盤及下面的配件、儀表台、門板上方都是棕色的話，不用糾結直接選黑色，賓士的黑色也是經典配色，黑外黑內一點都不會沉悶。

建議改裝的配件：渦輪出風口、旋轉高音、ACC自適應巡航

理由：渦輪出風口和旋轉高音可提升內飾豪華質感，線束直接對接技術成熟，不用擔心自燃問題，品牌上認准納安特即可。ACC自適應巡航僅需更換方向盤的一個小模塊和雷達即可實現，價格不貴實用性強。

不建議改裝的配件：柏林之聲音響

理由：市面上的柏林之聲基本都是假的，建議不要以身試法了。如果你的車買的時候就不是柏林之聲，踏踏實實地去換個柏林之聲的發光蓋板就完了，效果也不錯。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 2020款寶馬3系gt有氛圍燈嗎

【太平洋汽車網】2020款寶馬3系gt有氛圍燈。2020款寶馬3系GT在原有配置基礎上，全系標配了無鑰匙進入（前排車門，行李箱蓋）、感應開啟後備廂蓋；並針對低配車型增加了AppleCarPlay，進一步提升用車便利性。

近年來，車內氛圍燈發光套件掀起了一波熱潮，各大車企花樣千萬，綻放五花八門的車內燈光秀，不僅給車內增添了許多豐富感，原本枯燥的內飾也在燈光秀的作用下活躍起來，以BBA為例，賓士擁有64色氛圍燈配合發光四件套渦輪出風口，旋轉高音，發光蓋板，不僅給豪華感增添了色彩，一直走舒適路線的賓士在燈光下營造更舒適的環境，說到奧迪燈廠自然也不遜色。

以30色為例，奧迪的燈源是最多的，除了燈光布滿全車，輪廓燈和氣氛燈可以單獨調節顏色和亮度，更加人性化，這更符合時尚年輕線路的奧迪，相比寶馬，寶馬一直以運動為主線，燈光秀方面相對比較簡約，沒有賓士和奧迪的那般花里胡哨，簡約的燈光也許更適合寶馬的氣值。

新款車型上寶馬車採用的是十一色氛圍燈配合寶華發光蓋板演繹這場燈光秀，老款F底盤車型以雙色氛圍燈告終，車廠落下的裝備，從這里撿起，氛圍燈寶華發光套件不再專屬G，F底盤車型同樣可以通過後期加裝多色氛圍燈和寶華發光蓋板同步氛圍燈。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

㈥ MMA平台首款力作 梅賽德斯-賓士CLA級概念車全球首發

9月4日，梅賽德斯-賓士CLA級概念車在2023德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023）全球首發。以接近量產姿態示人的CLA級概念車，詮釋了全新梅賽德斯-賓士新生代電動家族的嶄新面貌，其代表的電動未來令人心嚮往之。

從1886年創立至今，梅賽德斯-賓士憑借至美設計和創新技術不斷在細分市場樹立標桿，提升用戶體驗，定義時代風潮。CLA級概念車基於全新梅賽德斯-賓士模塊化架構（MMA）平台打造，將VISION EQXX概念車的前沿科技成果進一步轉化，集先進高效的電驅系統、煥發光彩的經典設計、無與倫比的交互體驗、可持續的環保理念於一身，滿足了全球細分市場對一台豪華新生代電動座駕的所有渴望。

MMA平台電驅系統——自主研發、天生高效

MMA平台是梅賽德斯-賓士以「電動為先」理念研發的全新模塊化架構。CLA級概念車作為MMA平台的首款車型，展現出梅賽德斯-賓士下一代新生代電動家族的卓越性能。其純電續航里程超過750公里（WLTP工況），擁有約12千瓦時/百公里的卓越能耗表現，在同級樹立全新標桿。源自VISION EQXX概念車的電驅系統由梅賽德斯-賓士自主研發，其800伏電氣架構融合了卓越的高能量密度電池和高效的電驅單元。CLA級概念車採用偏向運動的後輪驅動，得益於模塊化架構的可擴展性，MMA平台同樣支持四輪驅動。MMA平台量產車型將會率先在拉施塔特（德國）、凱奇凱梅特（匈牙利）和北京賓士工廠投產。

創新高壓電池系統：基於MMA平台靈活的模塊化架構，電池系統提供了2種選擇。高端車型採用的氧化硅陽極電池，擁有卓越的能量密度。入門車型率先在同級中使用非常小巧的磷酸鐵鋰電池，並首次以粘合劑取代螺栓來固定電芯模組，不僅使電池更輕，而且更堅固、更安全。800伏高壓電池結構緊湊、電力持久且對冷卻的需求更低，同時更實現250千瓦的高功率直流快充，充電15分鍾即可增加400公里續航，大幅緩解電動車補能慢的痛點。

輕巧、緊湊、強大、全自研的梅賽德斯-賓士電驅單元（MB.EDU）：完全由梅賽德斯-賓士自主研發的全新高效電驅單元MB.EDU，將電機、變速箱和功率電子模塊高度集成。CLA級概念車搭載的MB.EDU電驅單元可滿足各種車型對性能的不同需求。其中，175千瓦的永磁同步電機與2速變速箱由單一處理器中的高性能功率電子模塊統一調控，搭配碳化硅逆變器實現超高功效。功能高度整合的MB.EDU電驅單元重量不到110千克，得益於系統內部細致入微的能耗控制，其從電池到車輪的能量轉化效率高達93%，走在了行業的最前沿。

從製造到使用，共創低碳綠色生活：在實現碳中和製造的道路上，MMA平台電驅系統邁出了重要的一步。MB.EDU電驅單元中永磁同步電機的重稀土含量接近於0%，較此前大幅降低；電芯以及陰極的生產均達到了碳中和，從而將電池的碳足跡減少40%；未來，可再生能源的應用將進一步實現節能減排。此外，CLA級概念車展示了同級領先的雙向充電技術。既可以通過反向供電為家庭提供便利或作為應急之用，例如在斷電的情況下將汽車作為備用電源；更可連接支持雙向直流的充電站，平衡電網的用電高峰和低谷，或交易綠色電力，進而滿足客戶將個人出行與可持續生活方式相互融合的美好願望。

智能與感性未來設計——以數字化點亮經典美學

CLA級概念車是梅賽德斯-賓士「感性·純粹」設計語言的再次進化，標志著一個新時代的開始。梅賽德斯-賓士諸多經典元素，以面向電動和數字時代的設計煥新重塑，定義了品牌面向未來的嶄新面貌，並以此塑造出新時代令人嚮往的座駕。

動感智能的新銳外觀：經典的鯊魚鼻前臉中央，A形格柵化身數字畫布，以電動時代特有的方式呈現出發光三叉星徽以及動態星徽圖案。前後燈帶在增添立體光效的同時，更勾勒出了引人入勝的星形大燈。星形尾燈同樣被燈帶環繞，配合發光星徽尾標，令人過目難忘。新型鍍鉻鏡面材料使燈帶在熄滅時，也可光彩奪目。無論白天黑夜，一系列的動畫光效為車輛更添感性與活力，其中「伴你回家」迎賓燈以更個性的方式表示迎接或送別。

強健的肩線從車頭貫穿至車尾，配合長軸距、短前懸、長車頭的設計，凸顯出CLA級概念車動感的車身比例。延伸至輪拱上方的前後燈帶，在車窗鍍鉻飾條的點綴下，為動感身姿更添永恆優雅。轎跑設計搭配21英寸星徽輪轂，拉低了視覺重心，搭配突出的輪拱與寬輪距設計，令車身姿態自信且堅定。GT線條的車尾拉長了車身輪廓，並為後排提供了更加寬敞的頭部空間。寬大的玻璃車頂點綴動態發光星徽圖案，無論身處車輛內外，均能感受到難以阻擋的優雅浪漫。

重新定義豪華新生代家族的「超模擬」座艙：CLA級概念車將雕塑般的汽車設計帶進激動人心的數字未來，於簡潔優雅中散發出濃郁的科技氣息。其用戶界面的設計靈感源自消費電子設備，為細分市場樹立新標桿。

貫穿座艙的懸浮式MBUX超級屏，沿用了VISION EQXX概念車的mini-LED技術和沉浸式3D圖形顯示，搭配銳利的高清圖形和領先的數字功能，成為最具個性化的內飾設計。渦輪出風口的經典設計，以數字化圖形的方式呈現在MBUX超級屏左右兩端，從傳統的空調出風口轉變為溫度控制界面。位於顯示屏的虛擬內環可顯示溫度，精密加工的實體外環懸浮於屏幕之上，用於調整設置。真正的空調出風口位於屏幕後方，與環境氛圍燈融為一體。這種在數字和模擬之前無縫過渡的用戶體驗，代表了豪華座艙在數字時代的進化方向。

以細節設計彰顯自由空間、智能科技與經典新生：懸浮式中控台凸顯內飾簡約動感的優雅氣質。梅賽德斯-賓士首次引入極具視覺沖擊感的飾件，在懸浮式中央扶手中集成了發光透明設計的無線充電板、帶立體薄片飾條的發光杯架，以高品質美學設計免去了蓋板存在的必要。內飾的一大亮點位於中控台下方透明展示區域，形似神經的鋁制光帶通向水冷處理器，象徵了CLA級概念車定義時代風潮的智能「大腦」——全新梅賽德斯-賓士操作系統MB.OS。

前排桶形座椅以雕塑感的外殼呈現經典設計，帶來全面的安全保護。高度可調的頭枕彷彿懸浮在空中，極具反差效果。這種開放性設計，同時也保持了座椅的整體感。座椅採用可持續生產和加工的Nappa皮飾，水晶白浮雕圖案是對梅賽德斯-賓士經典月桂花環圖案的全新演繹。車門中央飾板同樣採用月桂花環圖案，彰顯梅賽德斯-賓士精湛的手工工藝。懸浮式車門控制面板與門把手融為一體，自然形成一個扶手，如同船帆一般優雅。

從VISION EQXX到CLA級概念車——以技術傳承開創電動未來

VISION EQXX概念車自誕生以來不斷突破電動車能效極限，以實力詮釋「能效就是硬通貨」。同時，VISION EQXX概念車為未來車型打下了堅實的基礎，其諸多創新技術至今仍是同級別的標桿。CLA級概念車便應用了VISION EQXX概念車的眾多寶貴的研發成果。

CLA級概念車的新一代電驅單元MB.EDU，直接衍生自VISION EQXX概念車的高效電動系統，採用新一代碳化硅技術，實現高達93%的能量轉化效率。800伏高壓電池的功能一體化設計和電芯封裝技術均與VISION EQXX概念車一脈相承，從而實現卓越的能量密度。業內領先的熱泵系統不僅能從傳動系統中提取熱量，還能從車外環境空氣中提取熱量，即便在0攝氏度以下的環境中也能為車廂加熱，最大限度減少額外加熱對電能的消耗，從而顯著提高續航里程。

VISION EQXX概念車基於仿生工程技術，依據自然生物結構設計名為BioniCast的結構鑄件，在有效減重的同時保證結構強度不變，由此屢獲殊榮。MMA平台諸多部件，包括：後軸控制台、電池控制台和懸掛部件均採用該技術進行了優化。數字工程技術是VISION EQXX概念車項目高效研發的關鍵因素。「梅賽德斯-賓士數字孿生世界」是一項意義深遠的戰略，旨在將數字工程技術應用到研發的各個領域。在該戰略的指引下，CLA級概念車將數字研發工具的應用，覆蓋到從外觀設計到架構布局的各個環節，大幅提升研發效率。藉助虛擬模擬技術，設計師和工程師還可在車輛改進的研發環節中，更加關注客戶的訴求，充分體現賓士以客戶需求為中心的理念。

梅賽德斯-賓士操作系統MB.OS——數字化未來的廣闊前景

梅賽德斯-賓士致力於為汽車賦予全新意義，使其超越交通工具本身，成為生活中不可或缺的重要角色。在這一理念的指引下，梅賽德斯-賓士自主研發的操作系統MB.OS實現軟硬體解耦，使軟體的研發更迅速、適應性更強，進而提升客戶體驗。CLA級概念車讓客戶得以提前領略MB.OS操作系統的卓越體驗，其採用英偉達高性能水冷晶元，使車機化身超級計算機。藉助SoC晶元、AI人工智慧、先進的感測器系統和梅賽德斯-賓士智能雲，MB.OS將在個性化、無縫交互和信息娛樂等方面，創造前所未有的體驗，並以此助力梅賽德斯-賓士更加聚焦客戶，提升數字化體驗。

先進的MBUX超級屏利用實時圖形渲染技術將個性化帶到新高度：MB.OS通過軟體與人工智慧，提供了獨一無二的用戶界面和用戶體驗，可根據客戶個人喜好量身定製。正如VISION EQXX概念車一樣，CLA級概念車的MBUX超級屏採用由游戲引擎驅動的實時圖形渲染技術，三個屏幕都擁有一系列的主題，提供豐富的定製化選擇，搭配環境氛圍燈與音效，為車內成員提供了前所未有的沉浸式豪華體驗。除了豐富、優質的第三方應用和流媒體內容之外，MBUX智能人機交互系統的收藏功能還可創建「私人藝術畫廊」，為客戶帶來一流的娛樂體驗。

激光雷達讓CLA級概念車的智能駕駛輔助系統將不僅限於L2級：基於MMA平台打造的CLA級概念車可實現全場景的L2級智能駕駛輔助，在多車道的路況下通過主動式變道輔助系統，協助駕駛者安全流暢地完成變道動作；在狹小的車位，智能泊車輔助可代替駕駛者精準完成復雜的泊車動作；未來通過引入激光雷達輔助感測器技術，MMA平台車型更可滿足城市交通的高度復雜性和安全性要求。同時，MB.OS的軟體和算力已經為升級L3級自動駕駛做好了准備。

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