高達車衣貼賓士e如何

❶ 賓士E級日常用車問題匯總，方便他人也方便自己

賓士新E 上市已經5年多了，都說是修不好的賓士，不出預料，肯定會有各種問題出現。我想不管是進口車還是國產車，其實任何車型都會或多或少有不一樣的問題。 有的是車主不了解怎麼使用操作，有的問題是個別現象，有的是普遍通病，但有問題就要解決，尤其是影響到行車及行駛安全的問題。車主們反映的問題，有很多車友相互之間研究解決的，有的找4S店解決的，雖然都是解決了，但是總歸還是比較繁瑣不夠簡單，因此想到了一個好的方法！ 今天我們就寫一篇這個日常用車問題匯總貼，後期也會不斷持續更新，肯定有寫的不周全的，各位車友多多包涵，剛好大家也可以大顯神通，把自己日常用車發現的問題以及如何解決的方案，在帖子下方評論跟進，讓更多的新老車友學習參考，後期不在為用車發愁，出現什麼問題直接帖子里找解決方案即可，方便他人也方便自己！
解決答案：很多車主會開車，但很多功能還是不太明白。看說明書又太累，這里幾張圖帶你具體了解 如圖所示：
解決答案：一張圖帶你了解
解決答案：有賓士E級車主留言，說他的車近期發現3檔降2檔的時候能感覺沖擊越來越嚴重了，這是什麼問題，怎麼辦？ 首先要說的是，對於賓士的降檔頓挫，一般在4降3和3降2的過程中會很明顯，這時候發動機轉速下降很快，車速明顯下降，這時候可以比喻為車子被拽住了，可是因為變速箱的問題，車子又會發沖一下，這個問題所有賓士車都存在，只是因為各人的駕駛習慣與感官不同，會有輕重之分而已，無法避免。
如果你是剛提的新車就感覺到這問題，我們可以傾向於零部件是沒問題的，這時候我建議你溫柔的開試試，找到你能接受的頓挫程度，又能盡量釋放自己駕駛習慣的那個點。 如果是新車的時候沒感覺，然後最近越來越嚴重了，那麼建議你去4S刷一下變速箱程序，然後再溫柔的開，也是找到那個平衡點，保持下去。 如果你刷變速箱程序也解決不了，而且越來越嚴重了，那要馬上去檢查了，畢竟解決的辦法一般是更換變速箱閥體和直接更換變速箱總成，都不便宜，特別是賓士的變速箱總成，堪稱天價，一定保期內去處理。
解決答案：選裝跟車價綁在一起 所以便宜 選裝得等半年超上 後期加裝一天就搞定了 後期加裝 這個貨的成本價就超這個選裝的價格 一半多 還得包括安裝費 運輸費啊 等等 所以是這個價格 不管寶馬賓士等品牌車裝飾都一樣! 所以定車的時候，盡量根據自己情況來定，當然能選裝就選裝，不著急用車的情況下。
解決答案： 標准型輪胎：2.4-2.5bar。 增強型輪胎：2.8-2.9bar。 最高氣壓：不應大於3.5bar。 季節性因素： 冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar??。 夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.1bar左右。 裝載負荷： 空載/半載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。 滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考） 行車路況： 顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。 跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標准氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。 輪胎狀況： 新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。 舊胎：適當按該汽車輪胎氣壓銘牌標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。 胎壓檢查 ?般汽車每個月至少檢查一次胎壓，每次換季都要注意調整胎壓，比較理想的調整時間?在11月和5月，11月基本進入冬季，胎壓通常會降低，應稍作調整。5月天氣開始變熱，建議看一下氣壓是否正常，特別要注意這時候只要輪胎氣壓不是高出標准范圍較多，不要刻意降低胎壓。如果輪胎缺氣，沒必要每個月都去調整氣壓。 現在很多轎車都是低壓胎,一些車主到不專業的修理店裡充氣,造成胎壓過高或過低,因此建議到專業修理店進行充氣，並隨時用氣壓表檢查氣壓，以免充氣過多。
解決答案： 新車的車頂氈、座椅表皮、汽車儀表盤的塑料件以及填充物和其他裝飾物使用的塑料材料都會產生甲醛，還有苯來自膠粘劑。而這其中甲醛的污染比較嚴重，對人體的危害也很大，這個危害我就不多說了，你可以去搜一下，所以對甲醛的治理至關重要。提供以下我之前用過的辦法希望可以幫到你。 1、車內包裝塑料要盡早拆除，這樣有害氣體才能快速的釋放出來。平時開車時?打開點窗戶，空氣流動快也會帶走車內異味。 2、用活性炭、葉廣泥吸附，要注意的是活性炭容易飽和，使用一段時間以後要更換，否則的話所以過載導致吸附的又釋放出來。相對而言，葉廣泥不僅僅是吸附還可以自身分解掉吸收的有害物質，不需要暴曬也不會飽和，是更好的選擇。 3、空氣清新劑的話，要注意不要只是買那種香香的掩蓋味道的噴劑，要買像光綠素這樣的不僅能掩蓋氣味還可以分解甲醛的空氣凈化劑，能分解掉甲醛這樣才是有效的。
解決答案：賓士電路設計沒有長電，過幾個小時就斷開了，需要重新解鎖
解決答案：車窗一鍵升降是指汽車車窗玻璃可用一次鍵控制升降就位的系統。升降機失靈一般是因為升降器螺絲松動、升降器損壞或者軌道安裝有偏差等。 修車時將整車斷過電或者更換過電瓶，車窗的一鍵升降功能可能會失靈，如果失靈了就需要重新設置。這一小問題重新設置就可能解決，不需要去4s店花冤枉錢。設置步驟如下： 1、將要設置的車窗按鈕上撥，讓車窗升到頂，同時保持按鈕上撥狀態5秒。 2、按下車窗按鈕，把車窗降到底，然後保持按鈕下壓狀態5秒。現在可以試試一鍵升降是不是好了! 如果重新設置後，一鍵升降還不能恢復，那就要找別的原因了，或者需要送去4S店修理！
解決答案：如果只是車輛的前擋玻璃刮花了，可以開車到你們當地的玻璃店或者是做無痕修復的店鋪去做一個拋光修復就可以了，並不需要急著去更換車窗玻璃的，如果確實需要更換建議就換福耀玻璃就可以了，就算是你想換原廠玻璃也只能去4s店，專賣店是換不到原廠玻璃的，
解決答案：這種情況大多數都是剎車盤生銹產生的情況。行駛起來踩幾腳剎車就沒有了，這個是正常現象。
解決答案：新車不要做封釉、打蠟。封釉是傳統汽車車漆美容項目之一，打蠟、封釉、鍍膜、鍍晶都是針對車漆的美容項目，封釉維持時間較短（最長半年），主要作用是提高原車漆面的光澤度、硬度，使車漆能更好的抵擋外界環境的侵襲，有效減少劃痕，保持車漆亮度。封釉失效後需要重新封釉，不然車漆老化將更嚴重。注意：做了封釉後不要再打蠟。做封釉?車需要對漆表面進行拋光，也就是理解上的將漆打薄一層，店裡的工作人員會跟你說，拋光的過程中僅僅去除了車漆表面的氧化層及污垢，實際上只要是拋光，就在所難免會對車漆造成傷害，所以封釉這樣的美容項目已經逐漸失寵。除非漆面細紋已經非常嚴重，需要小翻新，其他情況下不推薦大家做封釉。簡單來說，拋光會去除車漆，但如果你的目的是修復受損的漆面，那麼這部分被去除的車漆不應視作「傷害」，而且這部分「傷害」對於汽車漆面的總厚度，並不算什麼。汽車在日常使用中造成的劃痕，在正確的手法下拋光，通常只需要去除1-2μm漆層（當今汽車的漆面厚度通常在80-130μm），即可達到較為滿意?效果。此外，新車也不需要打蠟。新車有原廠保護蠟，半年之內不用打蠟。如果過早打蠟反而會把新車表面的原裝蠟破壞掉，造成不必要的浪費。目前市場上的車蠟種類特別多，有固體的，也有液體的，有國產的，也有進口的，這些車蠟性能不同，效果和作用也不同，比如有保護車漆的，也有單純為了好看的。所以選擇車蠟時，要先弄清楚車蠟的功效。
當然是貼車衣了 鍍晶沒啥用 鍍晶是液晶體保護 就當於 給自己臉美容 臉是用了美容活水 等於鍍晶 和 用貼面膜 保護的區別 等於車衣 當然是面膜的保護性強 阻隔一切外在的侵蝕 一直美下去 跟新買的手機 貼保護膜是一樣的道理
解決答案：北方的冰雪天氣給我們的行車安全帶來很大的影響，所以很多車主都會在買車的同時會准備一副汽車防滑鏈以備不時之需，特別是經常出城，或者自駕游愛好者，汽車防滑鏈更是成為了必須的裝備。那麼雪天用雪地胎好還是用防滑鏈好呢？我們又該如何正確使用汽車防滑鏈呢 使用鏈條的好處是在積雪路面上擁有更好的牽引性能，但並不能帶給您出色的操控性和駕控樂趣。而且使用鏈條會讓您開車的時速大大降低，而使用冬季輪胎不僅可以使您能在冰雪覆蓋的路面上仍保持較高的車速而且又能令您體驗到冰雪路面的駕控樂趣。並且如果防滑鏈使用不當，可能會對輪胎造成受損。 冬季的路面充滿了安全的隱患，無論是冰凍濕滑還是積雪路面都給您的愛車和它的輪胎提出了特別的挑戰。當室外氣溫低於攝氏7度時，普通夏季輪胎的橡膠就會逐漸變硬，隨之其各項性能也會相應降低，為了確保您的輪胎在冬季路面保持良好的抓地和操控性能、保證您駕控之旅的安全，更換成冬季輪胎是非常必要的。 看道路情況是那種，如果是積雪很厚實的野外，推薦防滑鏈，如是城市道路，且經常出現暗冰，那還是得使用雪地胎為好。經濟性當然是防滑鏈，一套2、3百元，雪地胎一條最低600以上，很多牌子一班一條800-1000?。
解決答案：一般情況，和你改裝項目相關的質量問題，4s肯定是不保了。例如你換了一套大燈，可是發動機壞了，那麼發動機是給保的；或者還是換了一套大燈，你原車連接大燈的線路出現問題，那麼這個線路是不保的. 所以選擇改裝店 要選擇大店 而且專業 施工案例比較多 遇到問題都比較好解決。
1、機油：一般都會選擇美孚全合成，畢竟賓士原廠機油也是美孚貼牌生產的，有銀美孚和金美孚，型號有5w-30、5w-40和0w-40，我是建議用0w-40的，冷啟動保護性更好。 2、機濾：曼牌和馬勒，賓士原廠配套好像就這2個牌子的，具體用哪個根據車型來吧。 3、空調濾芯：曼牌，實際換的勤快，每年一換完全可以用國產活性炭空調濾芯替代，不差錢的朋友算我沒說。 4、空氣濾芯：曼牌，這個關繫到發動機的呼吸，就安分的用原廠配套的曼牌吧。 5、火花塞：博世、NGK。 6、制動液：使用DOT4型的制動液，因為可以混用，所以不用特別在意品牌。 7、變速箱油：使用賓士原廠自動變速箱油，選用的時候要根據自己車型配備的變速箱選擇相應的油。 8、防凍液：一般建議使用賓士原廠防凍液，當然防凍液這東西，不是特別迷戀原廠的朋友，完全可以使用其他大品牌的乙二醇型防凍液。 9、剎車片：TRW、ATE、博世、布雷博、菲羅多、JURID。 10、玻璃水：龜牌、3M、車仆，關於玻璃水，有些車主聽說一定要用賓士專用的，不然加滿了也會報警，真的有這回事？ 11、輪胎：賓士原廠防爆胎用的是普利司通的，不過最近鼓包、爆胎經常發生，有的車主甚至2個月爆胎4條，這樣的情況真的不如換個普通胎，目前國產輪胎也不錯，像朝陽、三角、玲瓏燈輪胎品牌。 12、輪轂：BBS、ACE、戴卡 宏鑫 廣為等等都可以的 13、燃油添加劑：建議使用賓士原廠燃油添加劑，當然你也可以使用其他生產添加劑的大品牌下的產品，關鍵你要確保一定買到真的。所以，上賓士官方的天貓旗艦店買最保險。
解決答案：溫度低的時候，經常會有車主詢問暖風不熱的問題，有的人是暖風必須開到最大檔才有暖風，有的是暖風不是很給力，還有的就是根本沒暖風，出的都是自然風，這些關於暖風不熱的問題，今天來簡單做個匯總，希望對你有用。 先簡單了解下你暖風系統的工作原理：發動機工作產生熱量，冷卻液為發動機降溫而被加熱，發動機達到一定溫度後，ACC控制模塊會控制空調水閥打開，然後被加熱的冷卻液經過水管進入暖風水箱，暖風水箱把熱量傳遞給流經過的空氣，然後鼓風機把加熱後的空氣吹進車內，從而實現車內暖風功能。 從原理可以看出，暖風功能主要可以分為2部分，一是冷卻液，是否足夠、流通循環順暢；二是相關控制系統、部件是否運行良好，所以暖風不熱的主要原因有： 1、冷卻液少了，或者由於水泵丟轉，導致流經暖風水箱的冷卻液少了。 2、節溫器常開或過早開啟，導致水溫過低，導致暖風始終不給力。 3、冷卻液中空氣過多，形成氣阻，影響流通。 4、暖風水箱堵塞，這樣流經內部的冷卻液變少、變慢，傳遞給空氣的熱能就不足了。 5、空調水閥故障，打不開或少量打開，能用於加熱空氣的冷卻液也就變少了。 6、控制系統、信號方面的故障： a、各種感測器故障，比如：車內溫度感測器、蒸發器溫度感測器、風口溫度感測器、製冷劑壓力感測器、車外溫度感測器、多功能感測器、日光感測器等。 b、AAC控制模塊本身故障。
解決答案：有位賓士車主說，最近車子不知道咋回事，有時候開車過程中會一挫一挫的，有時候又會突然變快或突然變慢，一聳一聳的，這是哪裡出問題了？ 早先手動擋學車的人應該都有這樣的感受，就是剛學的時候一旦油門離合配合不好就容易造成以上所說的挫車或聳車現象，那麼一般來說就是油門和離合的問題。現在一般是自動擋的車，所以就是油門和自動變速箱的問題。油門代表的是進氣、供油、供火，自動變速箱其實應該理解為傳動系統，還有整個做功過程中的電子控制系統，這是造成聳車的三大塊，具體是由單獨某一塊導致的，還是兩方、三方綜合所導致的聳車，這就需要具體的實車檢測分析了。 下面說幾個常見的導致聳車的因素： 1、氣門系統積碳、臟污； 2、燃油泵壓力不足或內部有異物； 3、燃油濾清器堵塞； 4、燃油壓力調節器損壞； 5、噴油嘴堵塞； 6、火花塞積碳或點火量能不足； 7、點火線圈電壓不穩； 8、變速箱控製程序控制故障； 9、變速箱的變矩器閉鎖控制故障； 10、電控問題：比如蓄電池故障。
具體詳解功能如圖所示：
解決答案：我們看下常見的原因： 1、鑰匙沒電：一般來說，2018款的車，才1年多，鑰匙不大可能這么快沒電，所這個大概率可以排除。 2、車載電腦程序問題：車載中的一些信號識別、轉換，都要通過軟體程序來執行，這種問題一般去升級程序就好。 3、鑰匙電池接觸不良：可以拆開鑰匙重新放置一下電池。 4、附近有信號干擾：有些地方信號屏蔽的比較厲害，換個地方說不定就好了。
解決答案：具體的方法也很簡單，就是：全車通電，然後進入車輛設定，進去後再旋轉【待機模式】，然後會彈出是否啟動待機模式的彈窗，選擇【是】就好了，最後關閉電源，鎖好車門完事。 下次啟動發動機的時候，待機模式就會自動解除。
解決答案：面對全國的疫情，很多人好幾天都沒出家門了，有人窄了5天，想開車出去辦事，卻發現儀表已經有蓄電池報警了，自己的蓄電池剛換1年多點，不至於這么快就不行了吧，那會是什麼原因呢？ 一般來說，幾乎所有正常使用的車輛，放置5天是完全不會導致虧電報警的，像上面說的，蓄電池剛換1年多點，不大可能就壽終正寢了，具體原因如下： 1、車主使用車輛經常是很短途的行駛，或經常熄火聽歌聽收音機，比如每天行駛2趟，每趟不超過5公里，距離太短不足以給蓄電池充滿電，所以蓄電池的電量一直在消耗，而又補給不夠。 這個是我們車主自己可以處理與應對的，習慣問題就自己改正。對於每次用車里程太短的問題，那就只能每天都用車，等要放置時間長的時候，自己買個充電器給車輛充一晚上電。 2、能量系統故障，具體有： a、蓄電池感測器故障； b、發電機及其線路問題； c、SAM控制單元故障； d、蓄電池老化存電量不行，需要更換了； e、車輛休眠電流過大或無法進入休眠狀態； f、蓄電池、蓄電池感測器、SAM控制單元之間的接線端子、線路問題。 如果是故障問題，按理說要去維修店診斷，查看具體的原因。但現在非常時期，估計也沒人會為了這個問題而跑一趟維修店了，自己先買個充電器給電瓶續命吧，過了這段時間再去維修。
解決答案：相信不少賓士車主會收到這樣的簡訊，這個簡訊提示就是告訴你蓄電池的電量不多了。我們知道蓄電池最怕的就是過充過放，如果你不理會這個提示，就會容易造成過度放電，多來幾次蓄電池的壽命會大大縮短，所以遇見這個提示，要盡快去解決。 容易造成蓄電池電量太低的原因有很多，這里說幾個常見的： 1、用車基本是短途，蓄電池經常處於沒有充滿的階段，如果你用車的頻率又不高，一周以上才用一次，那就更容易造成蓄電池虧電，這種情況只能你自己去改善了。 2、蓄電池的使用壽命快到了，一般來說賓士的原車蓄電池用個4年還是可以的，使用養護得當的用個7、8年也是可以的，這個要去維修店具體檢查了。 3、車輛存在改裝，4S改裝還好點，外面的改裝店大多對車型不夠熟悉，容易造成虧電。 4、車輛存在漏電，這個比較難查，對4S來說費力不討好，所以經常會出現車主多次去4S，最後檢測一遍都沒問題。 我們車主可以自己先排除1、3這兩條，把改裝的設備都去掉，然後去4S排除2、4條，蓄電池檢查比較容易，有問題一般就會跟你說，沒必要忽悠你，如果1、2、3都排除了，那大概率是4，存在漏電，只是有時候檢查不夠仔細沒查出來。
解決答案：有車主問到這功能，其實很簡單，按幾個按鍵就可以了，下面是具體的步驟： 1、首先全車通電； 2、調整座椅到自己感覺舒適的位置； 3、按下M鍵，啟動座椅記憶功能； 4、再按下1、2、3的任何一個數字鍵，進行座椅位置記憶，聽到一聲「嗶」，儀表出現相關顯示表明記憶好了； 5、下次要用的時候，長按數字鍵，這時候座椅會自動調整到你設置的位置。 PS：賓士有些車型在減配前主駕駛自帶有座椅座椅帶有霍爾電機和記憶控制電腦，對於這種車型，可以自己購買記憶面板和通風開關組件，可以完美實現座椅記憶與通風功能，估計也就2000左右，還是很實惠的。
有車主反映更換剎車片的時候，發現減震防塵罩破損了，詢問是否有必要更換？聽有些修理工說沒必要更換，那這東西沒啥用的，可有可無？ 解決答案：這東西壞了我是建議盡快更換的。 防塵罩，顧名思義就是防止灰塵、泥沙進入減震器的東西。如果這東西破損時間長了沒換，灰塵泥沙進入後，容易對減震器、油封造成磨損，然後就會出現減震異響、減震漏油。而且有時候下酸雨、冬天下雪道路撒鹽等都會對減震器造成腐蝕，所以防塵罩的作用還是必不可少的。 賓士賓士 一般賓士車的減震防塵罩容易在4、5年後出現破損，這時候可以到網上買來更換，東西本身不貴，往往工時費比配件貴不少，又沒啥技術含量，建議去外面的維修店換，工時費可以節省不少。
有車主詢問，說自己准備更換剎車片了，可是行車電腦還沒報警，這種情況需要更換感應線嗎？ 解決答案：只要是行車電腦沒報警，感應線也沒磨損就可以只換剎車片而不用換感應線。
另外要說的是以前賓士是2根感應線，右前和右後各一根，而現在的賓士車只有1根感應線，放在右後。所以由於剎車片偏磨造成的部分剎車片磨損到極限，但行車電腦不報警的概率變大了，這點大家平時用車記得多加註意，特別是剎車片使用4萬公里之後。 微 最後，對於剎車片的更換，我的看法是完全可以等磨損到極限了再更換，因為磨損到極限，剎車片還是有2-3mm可以使用，這也足夠你使用好幾千公里的，還沒磨損到極限就提前更換完全沒必要，難帶就為了省個感應線的錢？
解決答案：檢查的話，主要就是 1.車漆是否有劃痕。 2.輪轂邊緣是否完好。 3.試一下燈光是否全部正常。 4.內飾的清潔程度，是否干凈整潔。 5.後備箱儲物品是否齊全。 6.有條件的話，看看底盤是否完好無損(一般來說底盤都完好)。 7.繞車幾圈，看看線條是否流暢，有沒有凹凸!
解決答案：玻璃水各個品牌基本上也沒什麼差距啊，我自己用的是龜牌的玻璃水，效果不錯，你可以試試，尤其是冬天防凍型的
問題那位大神能告知一下，用自動駐車停車後，還用拉電子手剎嗎？ 解決答案：如果有自動駐車功能的話，當你車子停下來之後，手剎就會自動的替你拉起來了，就不需要操作的。
解決答案：如果是汽油的油管漏油了，給您更換一個新的油管就可以了，如果是通病，其他的也有漏油的現象，可以去討一個說法!
1、發動機積碳過多 燃油在發動機內燃燒不充分，或汽油中無法完全燃燒的石蠟膠質物質，在噴油嘴、節氣門、油路管路、火花塞等部件中殘留，在高溫作用下，轉而形成積碳。 造成汽車抖動最常見的原因就是節氣門過臟或噴油嘴積炭過多，因為著車後吸附在積碳上的燃油被發動機吸入氣缸內燃燒，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。 如果不及時處理，還會造成動力下降、提速無力、油耗明顯升高等現象，嚴重的可能會拉缸、發動機報廢。 解決方法：清洗油路，加油品好的油，加點燃油清洗劑也是可以?。
解決答案：雨刮器抖動、跳動、或者有異響，導致的這些問題的原因大致有兩種可能 雨刮片老化變硬 雨刮器安裝?時候沒有固定到位或者雨刮臂變形
解決問題：這是正常的，是為了防止發動機停車後溫度快速降溫而"抱缸"。汽車在行駛一段時間後，發動機各部件溫度很高，如果停車後，發動機內汽缸與活塞環、曲軸與連桿等運轉的部件，會由於溫度很高而"粘"在一起。等下次啟動時可能會有抱緊的現象，這就是常說的"抱缸、爆瓦"。所以，要求如果長時間開車，當需要停車時，最好把車停在原地怠速運行幾分鍾，讓發動機溫度自然下降些，再停車。車子有自動降溫功能，也就是說當停車後，如果發動機溫度過高，它會自動開啟風扇，繼續給發動機降溫，當發動機溫度?降到合理溫度後，風扇自動停止。這是正常的。
解決答案：如同所示 改18 19寸都可以 支持鍛造定製 路況好選19 路況差選擇18 舒適
順便分享直接效果展示
解決答案：輪轂變形不在質保范圍！ 因為同等力度鑄造輪轂肯定就已經裂了， 原廠輪轂變形也是不質保的。開裂、斷裂、漏氣、全都質保
解決答案：奔弛ACC是指叫自適應巡航系統 如圖所示，一般選裝或者標配後期加裝即可擁有，高速用這個，還是蠻舒服的，建議大家買車必備。
產品圖展示：
解決答案：中文名稱是指叫智能駕駛鋪助系統，這是一套系統，包括什麼ACC自適應巡航和盲點等等功能，比較全面 一般選裝或者後期加裝即可擁有 價格比較貴，能選裝就選裝吧 但是等的時間長 後期加裝比較貴， 具體詳解功能如圖所示：
解決答案：一般新車建議選擇大品牌車衣比較好 質量效果有保障，例如XPEL 羅利普斯 龍膜 威固等等進口品牌，價格在1萬多到2萬左右 最好不要貼低於1萬的，沒啥好的效果，貼了不如不貼。質保時間短 、 選擇店面最好選擇那種專業連鎖大店 有授權的 最好有無塵車間，店面非常干凈的那種店面。因為店面環境都要怎麼高 ，施工技術也差不到哪裡去。如果店面環境都不到位，更別談施工技術要求如何了。
傳說當中的數據 專車專用
解決答案：建議大家選擇納安特這個品牌的，價格比較實惠 效果質量好 還帶靜音鍵控制功能 前提也得有條件 ！這個一般不會有售後 原廠又太貴 沒有必要。其他品牌會有售後的幾率，更不帶靜音鍵控制功能，所以我建議大家選擇這個品牌的旋轉高音是比較好的選擇。 納安特賓士3D旋轉高音「原廠協議控制旋轉系列」適用於原車加裝有柏林之聲音響的賓士S級、E級、C級（809版本），C級807、808版本需要原車帶高配大屏主機才可支持。 所謂原廠協議控制並不只是單純的靜音鍵控制，屏幕開關按鍵同樣可以控制旋轉的旋出和收回。
納安特產品圖
裝完效果蠻好的
解決答案：市面上比較好的隱藏式記錄儀可以選擇邁卡盾 海圳的，1080P高清畫質，帶停車監控，支持wifi查看，還可以把SD卡拿下來放在電腦上查看，全程隱藏式走線，更佳美觀 外置的可以看看黑劍?6900,1280P超高清畫質，帶夜視功能，帶停車監控，原車帶屏幕，隨時隨的查看，穩定性極強。
解決答案：加裝原廠舒適進入，無損安裝，是不會影響質保的。只要改裝原廠配件，都是沒有問題的。
解決答案：改裝前後包圍是可以備案的，備案後才為合法改裝。 在我國，對改裝車的要求相當嚴格，下面說一下可以改裝的項目： 1、顏色：車身顏色多是改裝發燒友的必改項目，車身顏色變更區域超過百分之三十，在改裝完十日內必須要去車管所做好顏色變更登記。 2、輪轂：這一可以做好改裝，僅僅是不可以改變原有的尺寸。假如改變了尺寸，年審時不會通過。 3、前後包圍：只需不超過車身長度和寬度，合理范圍內的改動不會有怎麼回事，改完之後要去車管所做好備案，否則年審很難通過。 4、尾翼：只需形狀並不是很另類，就是合法的，交警也不定會查你。 內飾方面，除了不可以私自加裝座椅，其它方面沒做要求，比如：內飾的顏色、座椅的更換、方向盤的更換、中控區域的改造等。發動機、車身、車架等基本都可以做好改裝，但是要去車管所做變更登記，但是單排氣管改雙排氣管是不允許的
賓士黑色四齣
賓士中網
目前就分享到這里吧 後期有空會持續更新問題內容！ 感謝的大家的支持，後期會不斷更新各種用車小問題及解決方案，以供大家方便用車！！！

❷ 賓士e300l貼車衣多少錢

賓士E300L車衣貼膜報價是：13800元，以德國品牌凌星隱形車衣為例子 ∞

❸ 賓士E300L雙拼內飾提車作業，選車提車歷程

2019年7月決定換車，開始選車；2019年11月中旬確定車型，在4S店下單；2020年6月提車，目前還未裝飾。至今12公里。特此上交作業，供大家參考。本人文筆不佳，見諒。決策階段（19年7月至19年11月）第一輛車捷達；第二輛車標致307，至19年7月該車已達8年，遂決定換車。本人對開車不是太熱衷，僅為代步而已，8年僅行駛4萬公里，以後估計也就這個量。也不想花太多錢-當時完全未考慮過要買個四五十萬的車，僅想著花個20萬隨便買一輛代步，壞了丟了都不會太心疼那種。因為自己開的標致307，也想換個SUV，順理成章去看了標致5008。外觀很喜歡，但是缺點很明顯–小方向盤我不喜歡；車前檔較小，視野受限（習慣了307的前檔，沒法）；沒有米色內飾（這點於我是剛需，我認為只有米色才能帶來那種家用的溫馨感，這也埋下了後來去賓士店裡看了半小時就決定的種子）；郵箱50多升，太小；發動機1.8T，也覺得略小了些。旁邊就是沃爾沃店，就順便走了進去，當時沒想買，就是那時看過新款V60介紹，對旅行車也突然冒出了點興趣，就順便進去看看。當時新V60尚未開賣，老V60不好看，內飾也太簡約，就算了。然後就順便看了XC60，V90CC，S90。但當時沒想著買30多萬的車，所以都Pass掉了，但是，重點來了，S90讓我開始考慮轎車了，一下子感覺買個商務感濃厚的車用於家用也挺Cool，因此開始看轎車。另外，我得說，s90的後排空間太無敵了，完勝BBA的C級車，後來在考慮賓士放棄S90的時候，就因為s90的後排，我都一度非常猶豫。不過最終，由於s90車身略矮以及郵箱太小（55升），還是放棄了它。後來我提高預算之後，V90CC也納入過考慮，感覺確實是個好車，但是沒有米內，後排空間相比於自身車長而言也太小，也放棄了。沃爾沃出來後，旁邊就是別克，曾經的君越是我的夢想，所以拐進去看了一下，遺憾的是新君越完全主打年輕運動風了，也沒有米內，考慮到自己都40多了，還是算了。別克的SUV，感覺也太家用了，也就算了。然後又轉回旁邊標致雪鐵龍，看了C6，1.8T的排量和巨低的銷量（每個月幾台幾十台？）讓我沒多想就還是放棄了。第一輛車是捷達，大眾也曾是心中的品質保證，考慮到家有二寶，後來去看了夏朗，可惜雙離合在我心中的陰影巨大（雖然我從未開過雙離合的車，也未受過其傷害，但是莫名的心中對其反感），所有大眾系就此徹底放棄。此時我的心中首選是S90，但是對那個55升的郵箱心中實在不爽，因此停滯了一段時間。接下來就是賓士登場了–先說一下，本人曾經在賓士工作過一段時間，心裡也有那麼一點點賓士情節，曾有一兩次在街上看到過賓士轎車（關鍵是應該是沒貼膜，裡面看得清清楚楚）優雅的劃過，裡面的人看上去很是瀟灑，這點給我留下很深的印象。（這里為我後來那麼糾結的貼膜決策打下了伏筆）。但到目前為止，我還完全沒有想過要買賓士，總覺得自己開個最多30萬的車就挺奢侈了。然後有一天周末，閑著無聊，走路到了距離家只有500米的中升星輝，本來就是為了打發時間的，進去之後有個銷售還是很熱情的接待了。我很明確我即使買，考慮到自己的年齡也不可能考慮C了，那時我的想法已然是買商務車當家用，SUV也就沒看，直接去看了E級。260直接忽略（1.5T用於這么大的車，還是不太能想通，雖然加了電機，但考慮到增加了復雜性，我覺得這反而是個缺點）。隨口跟銷售問了問有沒有米內，就被帶去看雙拼的樣車了。就此，中了毒了。車里坐了10分鍾，銷售介紹了一些功能，看了看車書，問了問價-這里很關鍵，我一直以為賓士價格堅挺，甚至加價提車呢，結果竟然還直接優惠個幾萬。我不可自拔的決定就是它了。當然因為價格出乎我的意料，這也導致了我後來談價格的時候沒有太認真，所以價格上吃了點小虧，不過也無所謂了。就此，E300L,黑外，雙拼內，立標，時尚型確定了。（豪華貴2.7萬，多的那些東西感覺對我其實沒用，考慮到還是要節約，就選的時尚）。不過後來感覺後排座椅調節還是有用，可是單子都已經下了，沒法改，也就作罷了。另外，BBA里，奧迪寶馬我基本未考慮，不是說不好，只是內心覺得從品牌等級上講，賓士寶馬還是要比奧迪高一檔（純屬個人感覺，不喜勿噴）。而賓士和寶馬相比，從品牌定位上，感覺賓士是經典優雅紳士風，寶馬是新潮狂野運動風，個人更喜前者一些。所以選了賓士。所以，對於決定買賓士E，我是因為它的品牌和內飾。購車階段（19年11月至19年12月）隔了一周，帶老婆過去試駕，老婆對車完全無感，試駕的時候還在車上睡著了，全程就是我跟銷售在聊。試駕車是260，C模式覺得上坡略有欠缺，但調到Sport，就非常好了，考慮到我訂的300，想來動力肯定沒問題。當時居住證還沒下來，就又等了兩周，居住證下來了，去交錢訂車。之前提到過，價格有點出乎我意料，所以談價的時候，沒怎麼狠壓，她說優惠X萬，我說多優惠Y萬，其他我什麼也不要，你也不要給我綁定什麼,我立刻交訂金簽合同，銷售回去和經理談了5分鍾出來就說好，我立刻就後悔了，這明顯我虧了啊，不過也不好意思反悔，就這么著了。事後來看，至少可以再便宜1萬,還能再送點東西的。之前銷售也打了預防針，雙拼內飾等半年，我也沒糾結，沒法啊，實在就主要沖那內飾去的，交了X萬訂金回家等。兩周後，銷售說單子已經下到北奔了，5月生產，6月能提車。車裝考慮階段（19年12月至20年5月）車子確定後，開始考慮裝飾。我不是個車迷，各種車改我完全不要，唯一考慮裝個行車記錄儀，貼個車膜防曬，弄個環保一點的腳墊。4s店有個8800的套餐正好滿足，我開始想著就直接在他們這做了，後來做了些車窗膜的功課才發現，這裡面講究還挺多，基本就想著還是自己在外面搞。之前提到過，看過那種車窗很透明的賓士，感覺很Cool，因此導致我很關注膜的透光度，我甚至想著乾脆不貼，可是又擔心防曬，所以我在膜的選擇上就很糾結了。壇子里我還不斷發了些問題貼，我自己都覺得自己挺煩的了?我對車膜完全不了解，因為4s店一開始提到他們的膜是龍膜，算是好牌子的，我就從這里開始了解。最開始在龍膜的系列裡打轉，糾結於後羿和暢悅。後者似乎更透光些，但是防曬差點。後來我去龍膜授權店，實地感受，確實暢悅的隔熱差不少，因此放棄。然後就是龍膜的頂級系列和琥珀光學的頂級系列比較。考慮全車的透光和隔熱，我開始的想法是全車都貼前檔膜。但是價格確實高，全車後羿70的價格要到10000以上了，還帶來手機信號隔絕的問題（後羿70是金屬膜），琥珀光學的全車C70沒有信號的問題（它是陶瓷膜），但價格也要差不多9000。順便說一下，琥珀光學的隔熱確實還是要比龍膜後羿差一丟丟。關於車衣，沒有太糾結，出於控製成本考慮，我覺得就算了，不貼了，當然很多裝飾店的銷售強烈建議我黑色的車特別容易有劃痕，我考慮到他們的立場理解他們為什麼這么說，我覺得還是要為了自己的錢包考慮。而且畢竟車是為人服務的，我也不是個特別愛車的人。不過有個龍膜的店願意以兩萬的多的價格提供G2和全車後羿系列的窗膜，這讓我還是有點心動。最終綜合考慮，主要還是聽說銷售做這種長期期貨車完全沒有提成，感覺人家服務也不容易，就索性在4s店花幾千塊訂了他們的精品–龍膜+隱形記錄儀+大包圍腳墊。郁悶的是，只有黑色的腳墊，MD我等了7個月就為那雙拼內，這要上個黑色腳墊豈不是白費我這時間了。回頭我再發個帖子看有沒有車友要的我便宜點賣掉。提車階段（20年6月下旬）沒啥可說的，6月中旬通知車子到店，去看了看，贖回幾只基金，錢一到賬，進店提車。從4s店出來加油98號62升加滿，然後回家，一共不超過5公里，市裡很堵，全程不超過4檔，一切都Ok，但是確實感覺3升4略有頓挫，另外可能是新車不捨得給油，C模式下感覺起步還是有點沉重。還沒嘗試S模式（看說明書，要求前1500公里盡量用C或E模式）本文結束

❹ 提車大半年了，是時候給我的賓士E級(進口)來一次完整的作業了

❺ 賓士E級貼隱形車衣多少錢

賓士E級全車凌貼凌星隱形車衣的價格是：15200元 ∞

❻ 賓士E300L真的好香，那種立標的感覺沒有車型可以匹敵

俗話說的好，車是男人的大玩具，這篇帖子更像是我和車的一個交代，同時作為中年油膩大叔也對也從10萬、20萬、50萬開過的車做個總結。本人80後，性格偏穩重型的。剛參加工作那會，想買車，沒錢，農村出身，從豐田花冠降到了二手奧拓，最後忍了一兩年，貸款買了個科魯茲，因為當時的科魯茲外形比較穩重一些。隨著自己的不斷打拚和時間的積累，有錢後換了輛全新君越，全款買的，就因為第一次貸款利率不低，還各種手續費、盜搶險，那時的貸款真坑。君越的側面線條太美了，像一個婀娜的少女。隨著公司的發展，有許多商業場合，別克鎮不住場啊，必須得換一輛豪華品牌。另外一點，家裡必須得添一輛車了，不然我商業得用車，老婆和小孩用車不方便。

360度全車影像，效果一般，圖像挺細膩，就是圖像會變形，好使的很，都是通過雷達判斷有障礙物或倒車的時候才會主動開啟，平時不知道在哪裡開。

配置和君越做個對比吧，科魯茲就不說了，當時是12萬，除了自動擋和天窗以外，沒啥配置可言。君越買的高配，且君越非豪華品牌，所以就使勁堆配置，有點高級的玩意都配上了。說點好玩的。1、無鑰匙進入+啟動。這個玩意太好使了，開車到結束，從來不用找鑰匙，從容的一嗶。君越是那種簡單的開鎖，需要手按一下按鈕解鎖，E級牛犇了，手觸摸到把手內側就解鎖了，更牛了，唯一不好的是君越是離開車，關門、走人，自動鎖。E級還需要用手摸一下鎖門按鍵，不能從容裝X了[流淚]，且手不能同時觸摸把手內測，剛開始不知道，半天鎖不上。2、自動大燈。這個玩意看似沒啥用，可那種不管天黑與不黑，我都那麼淡定的感覺得有。君越的延遲比較大，過了1秒才開燈，E級比較快一些，可能廠家設置頻率的問題吧，各有不同使用場景的優劣。3、座椅通風加熱。有了才知道好啊，就是因為當年的君越有這個配置，我才上的舒享版。4、自動泊車，君越的挺好用的，我手動准備放棄的都交給自動，E級的用了一次，半天找不到車位，都過了好幾個了空位了，可能是沒標志停車線。5、遠程啟動。夏天10分鍾手機上啟動，上車涼快，聽說賓士也有，至今沒給我開通呢，前端時間傳聞的E級各種漏洞，不知道現在什麼情況了。6、主動剎車好像觸發了2次，沒太注意。這個聽安心的。7、賓士的導航難用的一嗶。小柏林效果一般，觸摸板難用的要死，之前用慣了屏幕上點，在觸摸板上點，太難受了。

科魯茲，1.6不帶T，起步忘了，只記得高速超車，只聽發動機叫，不見動力來，超車沒一點信心。君越，2.0T，261馬力，美國車的傻快，起步有勁，高速120還感覺動力儲備足，高速在2K轉以內超車都輕松，渦輪有遲滯，很踩油門跟E級一個調性，遲滯感明顯。E級，2.0T，258馬力，數據看不上不錯，起步那個肉啊，油門那個緊啊，腳踩的都累。怪不得之前看賓士怎麼都那麼慢，車子沒勁啊。這個估計是調性的調校，他要優雅，不慌不忙，不過有點過分了。好在9AT的加持，線性的一嗶。現在還沒上高速，不知道超車怎麼樣，但是可以肯定的是買260的不知道怎麼想的，順帶還有提車的時候好幾個買GLB7座1.3T的，我都不知道咋開呀。論壇里兄弟說的好啊：開了馬力更強的就不想回去了。試駕的5系新能源，套用論壇里的名言：雞賊雞賊的，動力足，總感覺給人很賊的感覺，這是一台年輕人開的車。

科魯茲，A級車，當時房車錦標賽常年冠軍，那操控沒的說，就是高速被超車，有那種被風扇了一下的感覺。君越，B+級車，開起來就像開船，幾個月後習慣了，高速被人超車穩的一絲不動，享受開船的穩重感吧。當年提車幾個月由6AT變成了8AT，郁悶，60km前能感覺到換擋拖拽感，當然開E級以前沒啥大感覺。E級，C級車，跟君越一樣都在開船，但底盤比君越緊湊一些。9AT牛犇，不僅僅是加速線性，我發現減速時候的線性是真牛犇啊，那種松油門減速順滑的感覺，君越是沒有的，立馬感覺高級了一個層次。

科魯茲談不上舒適。君越的懸架可以，比普通車濾震更舒服，但是沒法跟50萬的車比，E級就像又加了一層墊圈，5系在E級上再加一層。不論怎樣，E級的行駛質感很棒了，對得起這個價位，沒網上說的那麼不堪，沒有對比就沒有傷害，現在君越的質感一下就比下去了。靜音上，E級還沒高速，回頭補上。君越是真的安靜，加上主動降噪，前排雙層玻璃，是真安靜，後排弱一些。科魯茲和君越的座椅坐姿很容易調舒服了，E級多了個腿托和腰托調節，反而怎麼調都不舒服，且頭枕向下彎的，脖子抬不起來，一抬就頂頭，開一會就難受。

1、剎車聲音真的很大啊，真的很大啊，大的出奇，符合傳聞預期。[汗][汗][汗]2、點火就像拖拉機發動，聲音真的很大。3、下雨天大燈會起霧的，而且還蠻大的，不知道什麼毛病。

網上各種的視頻對比BBA，看多了就有一種錯覺，北奔的品控差，賓士只賣標，賓士只收割有錢人的智商稅。我想說的是E級真的很香。行駛質感不錯，外觀優雅、從容，立標開起來的引航感覺，油門的調校，內飾的設置，都很滿意，我自認是個理工男，喜歡挑剔，一直被誤導說賓士就是個標，這次還真被賓士給征服了。不過好像是品控差[憨笑]，我的左後視鏡怎麼調都調不好，開到店裡，拆開鏡子，搗鼓半天，說裡面一個線卡住了，我想問的是：這出廠都不測下嗎？論商務氣息，這個E級太商務了，不過好像快要過時了，新款的年輕時尚，有那種溫文爾雅的感覺，傳聞是韓國人設計，確實是比較符合韓國的調性，但缺少點莊重和儀式感，可能新生代不需要這種感覺吧，我落伍了。接下來就享受用車了，會繼續跟大家分享。