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賓士v213發動機是什麼型號

發布時間:2025-04-04 14:46:45

① 賓士v級和威霆有什麼不同

賓士v級和威霆最大的差別就是兩者的級別不一樣,雖然這兩款車都是mpv,但是賓士v級要比威霆的檔次更高、更豪華一些。

除派弊畝此之外,兩者在售價方面也不一樣。

在配置方面,賓士v級要比威霆更加豐富,賓士v級多了前後排側氣囊、前後排頭部氣囊、胎壓監測、道路交通標識識別、前後駐車雷達、倒車影像、自動泊車入位、電動後備箱、尾門玻璃獨立開啟、雙側電動門、彩色行塵森車電腦顯示屏、主副駕駛座電動調節、前排座椅加熱、主副駕駛座椅記憶、第二排獨立座椅、GPS導航、語音識別控制系統、usb介面、轉向輔助等功能。

在動力方面,兩者都採用了相同的發動機。

這款發動機的型號為274920,它是一款2.0升排量的四缸渦輪增壓發動機,最大馬力為211匹,最大功率為155kw,最大扭矩為350N·m。

在變卜游速箱方面,兩者同樣使用的是7擋手自一體變速箱。

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② 賓士glb用了什麼發動機

【太平洋汽車網】賓士gls一共使用了四款發動機,分別是低功率3.0升渦輪增壓發動機,中功率版3.0升渦輪增壓發動機,高功率版3.0升渦輪增壓發動機,4.0升雙渦輪增壓發動機。

賓士SL在售的車型只有2017款,以2017款為例,賓士SL使用的發動機是3.0升V型6缸雙增壓發動機。3.0指的是發動機的排量為3.0升。V型指的氣缸排列方式。6缸表示這個發動機一共有6個氣缸。雙增壓是發動機的一個類型。雙增壓指的是渦輪增壓加上機械增壓。發動機的類型有很多種,目前比較常見的類型是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機還有機械增壓發動機等。

2017款賓士SL只有一款車型在售——2017款SL400,官方指導價:99.38萬元,排放標准為國五排放標准。賓士SL車型定位中型跑車,車身樣式為敞篷車,車身尺寸方面,長寬高分別為:4646x1877x1304mm,軸距為2585mm。動力方面,搭載3.0升V型6缸雙增壓發動機,匹配9擋手自一體變速箱,最大功率270KW,最大馬力367PS,最大扭矩500N·m。驅動方式為後輪驅動。懸架方面,前懸架為多連桿式獨立懸架,後懸架同樣為多連桿式獨立懸架。帶有可調懸架。

2019年10月8日,賓士SLC在售的車型是2019款和2018款,以在售的車型為例,賓士SLC使用的發動機是2.0升直列4缸渦輪增壓發動機。2.0指的是發動機的排量為2.0升。直列指的氣缸排列方式。4缸表示這個發動機一共有4個氣缸。渦輪增壓是發動機的一個類型。發動機的類型有很多種,目前比較常見的類型是自然吸氣發動機和渦輪增壓發動機。其他類型的發動機還有機械增壓發動機等。雖然2019款車型和2018款車型都是使用的2.0升直列4缸渦輪增壓發動機,但是對於發動機的調校是不同的。具體的如下:SLC260車型:搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機低功率版本,匹配9擋手自一體變速箱,最大功率155KW,最大馬力211PS,最大扭矩350N·m。最大功率轉速5500rpm,最大扭矩轉速1200~4000rpm。SLC300車型:搭載2.0升直列4缸渦輪增壓發動機高功率版本,匹配9擋手自一體變速箱,最大功率180KW,最大馬力245PS,最大扭矩370N·m。最大功率轉速5500rpm,最大扭矩轉速1300~4000rpm。

172賓士gls用了什麼發動機賓士gls一共使用了四款發動機,分別是低功率3.0升渦輪增壓發動機,中功率版3.0升渦輪增壓發動機,高功率版3.0升渦輪增壓發動機,4.0升雙渦輪增壓發動機。

(圖/文/攝:太平洋汽車網問答叫獸)

③ 賓士213底盤是什麼車型

賓士213底盤是賓士的E級車型,賓士E級是在2016年8月22日上市,指導售價42.28-62.98萬元,這拿唯一代賓士E級底盤代號為W213,長軸距版車型為V213。其最大的亮點是採用了賓士最新的家族特徵,整體設計體現出很強的豪華感內飾做工用料也顯得十分高檔,非常討人喜歡賓士E級整體看上去很有氣場,人送綽號小邁巴赫,動力上搭載兩種功率調校的2.0T渦輪增壓發動機。

賓士內飾優點

內飾上賓士E級在內飾配色和用料上有所不同,運動轎車採用平底方向盤但整體設計和布局沒有區別配置上價格最低的是E200運動型,配置不算低6安全氣囊備前、零胎壓續行、剎車輔助、制動力分配牽引力控制、車身穩定控制、主動剎車、疲勞駕駛提示、定速巡航自消滾培動泊車、自動駐車、電動天窗、座椅調節等。

④ 第三次試駕賓士V級 這次它是台個性十足的「AMG」 | 試駕

TC君在第二次試駕V260L時就提到過,為了家購置一台MPV,正是重視家庭、享受生活的具體表現。TC君喜歡大的車,因為它帶來的空間感直接掛鉤幸福感,同時大的乘坐空間配上大的車窗,舒緩心理的作用十分明顯。TC君不喜歡一堆人擠在一個小車里,那樣的感覺猶如經濟艙滿員一般,盡管能到達目的地,但一路上的煩躁讓人厭倦,而放鬆不下的身心和缺少專屬空間更會令人深感疲憊。這次與V260AMG的接觸,依舊是這樣的感受,不變。(文/西南)

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

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