雪鐵龍和賓士質量哪個好

『壹』 最新汽車質量排行榜公布：國產車進步不大，本田前五，現代上榜！

導讀：隨著國內汽車行業的不斷發展，國產車在技術方面也有了很大進步，而像哈弗、吉利、長安和比亞迪等，都成為了國人非常喜歡的品牌。不過根據最新汽車質量排行榜來看，而進口車品牌和合資車品牌的質量表現，依然是非常領先，雷克薩斯再次奪得榜首，寶馬、豐田、沃爾沃和本田位居前五，而大眾、日產和現代等品牌也是表現不錯。而反觀我們國產車，它們在質量方面的表現並不樂觀，不但上榜的品牌比較少，而且排名也都很靠後，可以說是進步不大。最新汽車質量排行榜公布：國產車進步不大，本田前五，現代上榜！

整體來說，無論是從數量上來看，還是按照排名來看，我們國產車都是處於落後的，而這也是在大家意料之中的，畢竟國產車的起步時間比較晚，而且沒有什麼技術基礎。所以，我們國產車品牌要想取得更遠大的發展，就不能只顧著爭搶眼前的利益，而是應該從研發和提升質坦棚跡量方面抓起，只有這樣才能徹底超越合資車品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 雪鐵龍C5，邁騰，賓士E260，途觀，翼虎買哪個比較舒適，哪個比較耐用

從舒適角度來說，歐美系的都偏硬，還是日韓系舒適性高，所以樓主提到的這些車，都不是以舒適見長的。
論耐用，賓士E級肯定是最好的，途觀小毛病較多、自燃現象比較普遍，相當可怕；翼虎雖然動力、操控都不錯，但是斷軸是隱患；邁騰和雪鐵龍C5質量還是挺好的，但依然不能和賓士相提並論。
至於樓上有位朋友提到操控性和空間，那還是賓士E260最佳，操控方面，賓士雖然比不上寶馬，但是與這幾款車相比，那還不是一個檔次的；而空間方面向來是賓士的長處，所謂的「大奔」就很好地說明了這個問題。E260軸距3米多，和奧迪A6差不多，而軸距最小的途觀僅為2.68米。
當然，賓士E260的價格也是最貴的，但是也是最高端大氣上檔次的，只要資金夠，絕對高一級別的感受。

『叄』 4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」

4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」？
這幾年汽車的質量問題越來越受到大家的重視了，主要是因為某些品牌的車子總是在進行減配，導致事故發生時現場一片慘烈，車主們為了保護自己的安全，所以對汽車的質量格外嚴格，就在前幾日中國汽車質量網發布了國內的汽車投訴排行榜，在這份榜單上我也讓我們看到了不少熟悉的名字，接下來跟小編一起了解一下。
綜合來看這份榜單還是相當公平的，它的數據來源主要是消費者的投訴以及廠商對投訴的處理情況，兩個數字經過簡單的核算之後會得出一個分值，分值越大那麼它的安全性也就越差，反之也是一樣的道理。
榜單第1名便是眾泰汽車了，它的綜合得分為4.02。其實眾泰能夠上榜我們一點都不意外，以山寨起家的它這幾年在國內也是出盡了風頭，尤其是那輛眾泰SR9一經出世就引起了廣泛的討論。酷似保時捷的外形然而比保時捷卻便宜好幾倍，這也讓一眾消費者為它痴迷。4月汽車投訴排行榜出爐，北京賓士排名第2，第一名曾是「山寨王」？然而隨著汽車寒冬的影響，再加上其他品自主品牌的實力越來越強，這讓眾泰屢次到了破產的邊緣，而它的售後更是相當的不到位，有些4s店甚至早已關門大吉。
第2個北京賓士。其實賓士能夠上榜也多虧了近幾年賓士維權事件，早些年的時候大家對維權並沒有什麼意識，即便是車子有質量問題被4s店打個馬虎眼也就過去了，消費者往往無可奈何，然而西安女車主的事件再加上賓士車上貼尿不濕的事件，一次又一次的證實了維權真的很難，而賓士的質量問題真的讓人擔憂。
第3個東風雪鐵龍。法系車最近幾年越來越沒落，無論是當年大賣的雪鐵龍還是標致，銷量總是無法達到大家的期望。其實對於這件事情，大家也是可以理解的，一成不變的設計再加上性能也沒有那麼出色，在競爭力如此大的汽車市場上根本就無法立足。
除了它們三個之外，當然也有很多的品牌，比如說一汽豐田，廣汽豐田，還有東風標致等，通通都進入了前10名，這些品牌都是耳熟能詳的名字，消費者在買車時也會對它們格外青睞，然而就是這樣的品牌卻給了大家致命的一擊，質量上出現問題消費者投訴無門，最後只能自己吃了啞巴虧。小編在這里也想提醒各家車企，如果再不加以敲響警鍾，那麼最後的結果只能自己承擔了。不知道大家對於以上的事情有何看法？您對這幾家車企有何這種評價？
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『肆』 雪鐵龍的車怎麼樣

問題一：東風雪鐵龍車子怎麼樣？ 我對汽車關注了8年了，我的座駕就是雪鐵龍C4L，我感覺雪鐵龍的汽車質量還是很不錯的，雪鐵龍在底盤調校，車內空間利用，車身鋼板用料，渦輪增壓發動機技術，內飾做工用料這幾方面較其他合資品牌有優勢，特別是底盤調校上是獨樹一幟，高速120絕對沒有飄飄的感覺，要說口碑這一塊，從近幾年雪鐵龍占國內汽車銷量比例的提高都很明顯了，我感覺雪鐵龍的汽車性價比還是相當不錯的，這也是我關注了8年汽車後最終買它的主要目的

問題二：東風雪鐵龍的車質量怎麼樣 雪鐵龍具有百年造車歷史（1915年），在歐洲與賓士寶馬是一個級別的，世界上第一款前輪的車就是雪鐵龍7A.前輪驅動,無底盤全承載的車身結構,通過扭桿實現實現單論減振等一系列的全新結構。還有自薩博公司研製出渦輪增壓器後，雪鐵龍轎車就成為世界上第一款搭載渦輪增壓的汽車。這都是造車史上的里程碑式的成就啊。還有很多就不多說了!現在雪鐵龍在國際上的聲譽還是以地盤 *** 技術最為出名，在WRC賽事上已經多次獲得冠軍頭銜，以及在中國早期上市的富康、塞納、畢加索等車的質量和耐用性足以證明雪鐵龍地盤的強大！而且雪鐵龍作為法國最為代表的品牌一直以來都是總統的座駕（C6），此次上海世博會法國館更是將本國最好的品牌：雪鐵龍---DS9轎車放在了法國館的入口處，為什麼他們不放標志？不放雷諾？因為每個國家都希望在世博會上呈現給世人的都是最好的！以上只是簡單說了一下雪鐵龍的品牌歷史與文化。後面簡單解釋一下為什麼路上見的少的原因！總共三點：一、因為雪鐵龍公司在中國合作的廠家是二汽也就是東風，國企的發展路線一向循規蹈矩，不敢突破創新！二、雪鐵龍公司是家族式企業，弊端顯現無疑，謹小慎微，害怕風險，始終對外人抱有戒備心理，不願意將好的技術，好的車型應用在中國，所以形成的局面就是，好看的車型偏少，高端的技術偏少！三、中國人自身缺乏對汽車品牌的認知度，很多時候大家總是從外形、內飾、油耗、價格方面進行苛刻對比，不看安全，不看技術，不看質量。國產的東風雪鐵龍在很多時候一直敗給日系車，甚至國產車！其實在這我給東風雪鐵龍車系伸個冤：雪鐵龍的車綜合性價比真的很好，尤其是底盤和安全性！

問題三：雪鐵龍的車怎麼樣 在雪鐵龍進入中國的20多年時間里，一直都是主打小型車與緊湊型車市場，而從未涉足更大級別的車型，但是看到競爭對手們紛紛開始向中型車市場發力，個性的法國人也不得不開始考慮豐富自己的產品線了。
現款C5已經是這一系列的第九代車型，而從2000年上市的第八代C5開始到如今也歷經了9年的時間，算是雪鐵龍的經典車型，直到今年的廣州車展，我們才得以和它正式見面。C5和之前雪鐵龍一直宣揚的運動化定位有所不同，它是針對中年人群舒適性的商務風格，而這是廠商對於C5的定位分析，那麼它是否可以滿足這些需求，下面我就帶大家一起感受一下國產C5到底有何魅力。
國產C5軸距達到了2815mm，可以說是目前同級別車型當中最長的軸距了，而說到軸距大家都會想到後排空間，那麼C5的後排空間是否寬敞，這點我們後面為大家展示。
國產C5總共有三種排量6款車型，其中2.0以及2.3低配版本搭配的是普通的十輻條輪轂，而2.3高配以及3.0車型搭配的都是花瓣形狀的輪轂，尺寸也從16寸升級到17寸，寬度同樣都是225mm。
雖然是有排量的區別，但是2.3L車型與3.0車型在外觀上基本沒有太大區別，唯一能夠識別兩款車型的地方就是尾部的排量標識與後面的尾端排氣管了。當然還有3.0車型配備了10探頭倒車雷達，前面6個後面4個。
國產C5目前有兩種內飾風格，一種就是最常見的上黑下白的設計風格，而另外一種就是只有在3.0車型上才有的全黑色的內飾設計，而我還是更喜歡深淺搭配的內飾樣式，感覺更精緻一些。

問題四：雪鐵龍車怎麼樣 還可以，開起來很穩，底盤很扎實，用料什麼的也不錯，但是還是會有些小毛病，這都是避免不了的，我真的不知道樓上說油耗高是怎麼想的，現在雪鐵龍油耗已經沒有那麼高了，發動機全面換裝，變速箱也換了。1.8L手動C4L，市區在7、8個，高速在6.6左右。

問題五：雪鐵龍的車質量怎麼樣 大問題很少，小故障多些，不過還能接受

問題六：東風雪鐵龍的車質量怎麼樣 世界十大車企PSA旗下的重要品牌，大品牌質量值得信賴。
就雪鐵龍品牌本身的理念來說，比較注重經濟實用性，屬於親民品牌。
就國內的口碑而言，技術比較落後，動力弱，油耗高。
我個人的認為雪鐵龍在國內的優勢主要是安全性和底盤能力，雪鐵龍一直注重大面積使用高強度鋼和足夠的防撞梁來保證車身整體強度，但是安全性這個東西如果不出事，一輩子也體現不出來。底盤則是強調在舒適和運動性能之間尋找一個中間點，保證舒適的同時能有不錯的操控性能。最大的缺點就是動力總成不算先進，全系油耗確實偏高，動力也只有1.6T和2.0L的緊湊型車還算合格，其他車型都偏弱。

問題七：東風雪鐵龍的車質量怎麼樣 除了底盤其他一無是處！我2013年1月買的世嘉自動擋，今年2016年4月才跑了31000公里，出現換擋頓挫！跟被後車撞了一樣強烈！2年質保出保1年沒人管了，去4兒子店讓自費換變速箱要8000還是舊的！上網一搜，這車號稱玻璃變速箱，我就呵呵了。網上說換電磁閥解決，根本不行，最後沒轍只能換變速箱。不信邪的就買吧。有同樣症狀的車主看見點個贊

問題八：雪鐵龍怎麼樣 雪鐵龍汽車公司是法國第三大汽車公司，它創立於1915年，創始人是安德列・雪鐵龍。雪鐵龍公司總部設在法國巴黎。雇員總數為5萬人左右，可年產汽車90萬輛。主要產品是小客車和輕型載貨車。
雪鐵龍曾組織過橫穿非洲大陸和橫越亞洲大陸的兩次旅行，使雪鐵龍汽車名聲大振。法國人生性開朗，愛趕時髦，喜歡新穎和漂亮，雪鐵龍轎車就表現了法蘭西這種性格，每時每刻都在散發著法國的浪漫氣息。
雪鐵龍的車子質量算是比較過的硬的，這點你可以從一些城市的計程車選用品牌看的出，法系車做工也還可以，國內的話都是湖北神龍公司生產的
雪鐵龍Survolt概念車整體流線非常的優美，側身造型頗具時代感，與車身形狀完美契合，「肌肉」輪圈給新車增添了幾分力量感，而後擾流板的設計非常的美觀，「環繞」的尾燈造型設計也很有新意。此款車在2010年3月日內瓦車展上首發。
雪鐵龍GT的造型反應了設計師們對最理想的空氣動力學設計的不懈追求。這款概念車流線的、緊綳的線條，誇張到了極致。干凈利落的修長側面、車頂凸起的棱線，以及珍珠白色澤的車身塗裝，都加強了整車充滿光澤和肌肉感的外觀印象。
長安標致雪鐵龍汽車有限公司DS事業部總經理赫伯（ARNAUD RIBAULT）表示DS SERVICE是對DS SPIRIT的有效延續，以「尊享、品質、感動」為核心價值，提供一對一管家式服務、24小時特色預約、透明車間、競技速保等人性智能服務，涵蓋客戶用車過程中的每一細節，旨在以尊貴服務為消費者打造尊崇用車體驗。
新年伊始，DS服務品牌DS SERVICE體驗活動在南京大道DS STORE舉行。活動邀請多家知名媒體與意向客戶一同參與，通過試乘試駕、內容講解、服務體驗等形式，展現DS SERVICE尊貴的服務，讓參與者近距離領略了DS品牌的奢華時尚魅力。
DS STORE的獨特設計，以及到店專人接待、全封閉室內交接區、全天候預約、全程可視維修服務、一小時快修等多項貼心服務都使體驗者感受到了DS SERVICE的尊貴與貼心。
對於專人接待服務的設置，媒體表示這會讓車主感到很自豪：「工作人員自動接收車主到店信息並出門迎接，這在帶給客戶驚喜和關懷之外，還給人一種極為強烈的歸屬感和尊崇感。」客戶陳先生表示， 24小時特色預約系統非常貼心，作為一名白領精英，自己工作非常繁忙，全天候預約系統使他可根據自己的時間自由安排預約。除特色服務體驗之外，活動還安排了全系車型的試乘試駕，整個試駕過程，參與者細細品味了DS精湛工藝與超強性能。

問題九：東風雪鐵龍的車好不好？ 不錯的。雪鐵龍是法國大品牌，是品質較好的象徵。來到中國後，車型比較豐富，也佔領了一定的汽車市場，有好多的車型都是不錯的：新愛麗舍、世嘉、C5等。