賓士c三系a4哪個做生意合適

㈠ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L的銷量，誰最高為什麼

賓士C級除了旅行版 coupe車型以及高端的AMG系列，已經全線進行了國產化，同時分為標軸與長軸兩個版本，一時的鋁事件鬧得很是火熱，同時發動機也是1.5T的加入。但是依舊擋不住，這款車的品牌魅力，有著小S的稱號，會讓不少人為此買單。

寶馬3系，新款更加的運動，甚至優惠幅度很小。入門級別的車型，配置也是夠用。唯一可能要說的就是底盤偏向於了舒適，失去了一部分客戶。

奧迪A4L，一直是中規中矩的方式出現，大幅度的優惠，搶佔了一部分中級非豪華品牌的市場。

寶馬車型的保養比較便宜，奧迪四驅可以稱霸全場。賓士的外形就是惹人喜愛，說道外觀，這三款BBA車型，都採用了性能版的套件，例如S LINE 、M套裝、AMG包圍輪轂等等，讓你安能辨我是雄雌。

㈡ 老友間的「相愛相殺」 3系、C級和A4L該選誰

在B級豪華車市場中，始終進行著「你死我活」的較量，讓寶馬3系、賓士C級和奧迪A4L成為了很多人心中繞不開的選項，因此，與其說它們三者是激烈爭斗的敵人，倒不如說是形影不離的朋友。那麼對於眾多消費者而言，現階段該如何在這場老朋友之間的「相愛相殺」中進行選擇呢？一起來看看。

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㈢ 寶馬三系好還是賓士C級還是奧迪 A4好

豪華車的入門車型，一直都是被德國的三大主力BBA所佔領，賓士C級，寶馬3系和奧迪A4L這三款車型既保留了商務色彩，同時又更加時尚個性，也成為了精英座駕的首選裝備。
那究竟哪一款更好呢?其實並沒有一個准確的結論，只能對比各有各的優缺點。有肯德基的地方就有麥當勞，你能說他們兩個哪一個更好一些嗎?這都是一個道理。
如果用一句話概括的話就是：寶馬的操控系統是最強，奧迪的性價比是最好的，賓士的舒適性是最好的。

首先說一下，寶馬三系是一款機械性能非常好的車型，發動機、變速箱和底盤一點也不用擔心。寶馬雖然不是一個標榜動力輸出的品牌，但是車身前後載荷比50：50，發動機功率與車身重量的比值控制的也非常好。
BMW對於底盤的調教也是最下力的，比如最早採用鋁合金下臂來減輕簧下質量，很多車型的工程師都是做CAE閉環就可以完成開發，而寶馬的工程師會根據自己的實際駕駛進行改進，也就是實用主義吧。
那你說寶馬沒有缺點嗎?有，寶馬的內飾做工材質，這三款車型中也是最差的。

然後咱們再說一說奧迪，為什麼說奧迪的性價比最高呢?肯定是因為奧迪的終端優惠最大了。
另外三款車裡面，奧迪整體的各個方面都是比較均衡的，不過頂配的四驅系統quattro也是A4L的亮點，因為它是第一個是正統的、針對縱置平台、以Torsen差速器為核心的純機械全時四驅系統。最後就是賓士C級，在這三款車型裡面，我們已經2.0T的車型為例，賓士C的保養費用是最貴的，因為賓士4S店工時費比較貴。
有的朋友可能說，不對呀，奧迪最貴才對!這是因為與奧迪A4L相比，賓士C級和寶馬3系還有排量更低的車型，理論上保養費用會更低一些。
另外我覺得賓士C級的整體造型細節和賓士S級相似，有沉穩的感覺，更適合商用，不像寶馬三系，有令人攻擊性的前臉。

最後說一句，三款車中多媒體系統都比較不錯，比如賓士的Comand系統，奧迪A4l的MMI系統。以及賓士三系的iDrive系統。
個人覺得，如果是自己比較年輕有活力，追求操縱感，肯定是寶馬更好一些，在加速表現上也更優秀。
至於奧迪A4L在中後段的表現都不錯，變速箱比較平順。奧迪A4L和賓士C級更適合比較沉穩商用或者小資紳士的人群。

㈣ 賓士C系、寶馬3系、奧迪A4L，哪款車最保值

談到BBA，關注度比較高的車型為賓士C級丶奧迪A4L以及寶馬3系，這三款車型在國內的保有量和銷量都非常高，原因很簡單，對於預算比較充裕的消費者而言，基本上都能夠承擔得起。

隨著寶馬3系的換代和奧迪A4L的中期改款，如今的賓士C級和寶馬3系以及奧迪A4L，誰更值得購買？誰更適合你？綜合能力誰更強？誰才是同級別當中的「王者」?以下我們針對這三款車型進行詳細的分析。

總結：

賓士C級、寶馬3系。奧迪A4L，誰才是同級別當中的「王者」?不管是奧迪A4L還是寶馬3系以及賓士C級，都有著各自的受眾人群，但是，在這三款車型當中，個人認為奧迪A4L的綜合能力最強，原因很簡單，根據不同動力版本的車型，在行駛品質上有著比較大的區別，而且在優惠力度方面，奧迪A4L也比較高。

㈤ 賓士C級、寶馬3系和奧迪A4L終極橫評，哪款最適合你

 豪華品牌的中型家轎，對於大多數已經跨入中產的家庭而言是個很不錯的選擇，在豪華品牌中，「運動」、「科陵叢腔技」、「豪華」一般是消費者選車時最為看重的三個維度。來自德國的賓士、寶馬、奧迪作為中級豪華轎車的佼佼者，一直都是消費者最為熱衷追捧的。

動力方面，奧迪A4L全系搭載了2.0T發動機，分為低高功率兩個版本，其中低功率發動機最大馬力為190匹，高功率發動機最大馬力為252匹，匹配7擋濕式雙離合變速箱。懸架則採用了前後五連桿獨立懸架，前置前驅布局。發動機的動力響應是非常快的，而且變速箱工作效率高，稍微深踩油門就有點躥的感覺，中後段急加速也挺流暢。方向盤轉向指向性非常精準，懸掛支撐感較強，相比這代3系向舒適做了妥協，所以很多車主都覺得這代奧迪A4L的駕控性不輸3系，甚至有點有過之而不及的。

總體而言，三款車型都具備豪華品牌應有的特性，全新賓士C級之所以能快速出圈，與賓士S級的內外設計有較大關系，緊貼旗艦的風格讓用戶花更少的錢便可享受到越級的感受，不得不佩服賓士深諳消費者的偏好，而在動力方面的提升和電氣化的優化也讓整體的駕駛感受更為高級。可以說現在的寶馬3系已經顯現出了在同級市場中的王者之姿，運動仍是它的一大籌碼，而繼續提供標准軸距選項，也讓其覆蓋到了更多不同需求的市場群體中，加上其視覺上還不斷通過擴大M運動套裝覆蓋面的方式來強化空氣動力學與個性，並完成了智能互聯軟硬體的關鍵升級，十分適合偏愛運動的用戶選擇。而奧迪A4L作為一款第一階梯的豪華B級車，外觀設計時尚運動，再加上具有十足優勢的價格，結合這兩方面來說，A4L確實是款性價比比較高的豪華車型。

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㈥ 企業女白領,40歲,自己開,寶馬三系,賓士C260和奧迪A4選那輛

在選擇寶馬三系、賓士C260和奧迪A4L之間，性價比最高的車型無疑是奧迪A4L。這不僅因為它的銷量和保有量較高，售後服務和保養成本相對較低，還因為其在市場上有較強的競爭力。當然，如果您對A4L有所顧慮，可以考慮寶馬3系。盡管賓士C260在品質和舒適性方面表現出色，但當前國內賓士的市場表現並不樂觀，其銷量與寶馬奧迪相比存在較大差距。此外，寶馬在操控性能和發動機、變速箱技術方面有著明顯的優勢，賓士的保養費用也相對較高。

具體來看，奧迪A4L在市場上的表現相當出色，不僅因為其價格相對親民，而且在設計、配置和駕駛體驗上都有著不錯的表現。寶馬3系則以其出色的操控性能和動力系統贏得了眾多消費者的青睞。賓士C260雖然在品質和舒適性方面有著出色的表現，但在國內市場的銷量卻遠不如寶馬和奧迪。

從售後服務角度來看，寶馬和奧迪在保養成本方面相對較為合理，而賓士的保養費用則相對較高，這也給消費者帶來了不少困擾。在綜合考慮性價比、市場表現和售後服務等因素後，建議您選擇寶馬3系作為您的理想之選。

綜上所述，盡管賓士C260在品質和舒適性方面表現出色，但在當前的市場環境下，它可能並不是最理想的選擇。相比之下，寶馬3系在操控性能和保養成本方面都有著明顯的優勢，而奧迪A4L則在性價比和市場表現方面更具競爭力。希望這些建議能幫助您做出更加明智的選擇。