賓士為什麼賣不過別克

⑴ 為什麼買gl8都不買v260

買GL8而不買V260的原因可能涉及價格、舒適性、空間實用性以及個人喜好等多個方面。

別克GL8相較於賓士V260，往往具有更為親民的價格，這使得它在預算有限的消費者中更具吸引力。同時，雖然賓士V260在內飾豪華感和品牌面子方面可能更勝一籌，但別克GL8在舒適性方面也並不遜色，甚至在某些方面如座椅舒適度上，兩者相差無幾。

此外，對於需要經常使用第三排座椅的消費者來說，賓士V260的第三排空間確實更為寬敞，但由於別克GL8的車身尺寸也相當可觀，因此在實際使用中並不會感到過於局促。而且，別克GL8提供了多種座椅布局選擇，更加靈活多變。

最後，個人喜好也是一個不可忽視的因素。有些人可能更喜歡別克GL8的外觀設計或駕駛感受，從而選擇它而非賓士V260。

綜上所述，買GL8而不買V260的原因是多方面的綜合考慮，包括價格、舒適性、空間實用性和個人喜好等。

⑵ 為啥賓士R不如GL8

賓士R不如GL8主要是在預算不充足的情況，考慮價位還有實用性方面gl8相對好一些。

價格方面，賓士R級頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些。整體車身方面，賓士R級頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，但賓士R級頂配版的軸距要比別克GL8頂配版的軸距長一些。在整體配置方面，別克GL8頂配版的要比賓士R級頂配版的豐富。從動力輸出來看，賓士R級頂配版要比別克GL8頂配版更加強勁。

賓士R級是賓士旗下的一款MPV，最新款稿肢頂配車型是2017款的R 400 4MATIC 臻藏版，官方指導價是 72.68萬； 別克GL8是別克旗下的一款MPV，最新款頂配車型是2022款的Avenir艾維亞 四座尊禮版，官方指導價是 53.39萬。價格方面，賓士R級頂配版的官方售價要比別克GL8頂配版的貴些搜知。

賓士R級最新款頂配版的車身長寬高為5159(mm)x1922(mm)x1663(mm)，軸距為3215(mm)，別克GL8最新款頂配版的世敬消車身長寬高為5219(mm)x1878(mm)x1799(mm)，軸距為3088(mm)。整體車身方面，賓士R級頂配版的車身要比別克GL8頂配版的車身短，但賓士R級頂配版的軸距要比別克GL8頂配版的軸距長一些。

⑶ 閑逛二手車市場，為什麼二手別克GL8那麼多，反而賓士V級不常見

最近朋友想買一輛商務車作為家用車，畢竟商務車的舒適性比大多數SUV都要出色。而提到二手商務車，大家第一印象想到的就是二手別克GL8，事實上在二手車市場，這款車也是非常常見的。和朋友閑逛了2個本地比較大的二手車市場，結果發現有很多二手別克GL8。但是朋友突然想看看賓士V級，畢竟這款車更豪華一些。但是有一點很奇怪，二手車市場上賓士V級並不常見。那麼到底是什麼原因導致這種現象呢？

相信看到這里你也大概明白為什麼二手別克GL8那麼多，反而賓士V級不常見？不是別克GL8不好，其實兩款車都是不錯的好車。至於到底該選擇誰，說實話，看你兜里有多少錢了，畢竟二手賓士V級價格並不低，即便是幾年的車型也足以買全新別克GL8了。另外多句嘴，不論是賓士V級還是別克GL8，都是屬於那種很耐用的車型，在二手車市場看到的GL8新款也不多，大多數都是老款車型，所以，其實兩種車在二手車市場數量最大的影響還是銷量。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 賓士的商務車銷量為什麼一直很慘淡

但與服務普通大眾的乘用車相比，商務車的對象基本都是老闆等更上一層的人物，所以需求就驟然減少。與此同時，在這個領域，還有個更受人歡迎的別克GL8，賓士商務車的市場份額自然被擠壓了。

不少人首先想到的就是別克GL8，畢竟它確實特別火爆。本來在這個領域，許多人的需求就不大，有一輛好的商務車確實是一個公司的門面，這不僅關繫到生意的成敗，也可以看出一個老闆的膽識謀略。

商務車和乘用車市場需求

除此之外，這也與兩者之間的定位有著很大的關系。大家都知道，汽車市場其實分很多領域，比較大的兩個市場就是乘用車與商務車。而跟北京賓士主要負責乘用車市場不同，福建賓士主要生產商務車。

賓士商務車經銷商們認為這種單向開放開放的模式不公平，市場銷售受到了擠壓，甚至還有倒閉的風險。

⑸ 賓士也有不暢銷的車，半年才賣出5000+，七座軸距3米43，不足29萬

作為在華市場認可度最高的豪華車企之一，賓士旗下的各類豪車在國內車市中的銷量成績一直十分優秀，尤其是在當下大多數賓士車都已換裝了全新家族式連屏內飾設計，在整車檔次感上有了進一步提升之後，它們所具有的市場熱度更是隱約有了力壓奧迪和寶馬一頭的趨勢。很顯然，賓士簡直就是在華市場認可度最高的豪華車企之一，它旗下的各類豪車基本上都不愁銷量。不過，不愁銷量的賓士僅限於SUV和轎車，反觀福建賓士這個致力於相對小眾的MPV領域的合資車企，它旗下的賓士車銷量就不怎麼景氣。

沒錯，賓士也有不暢銷的車，正如我們今天要剖析的賓士威霆，其半年才賣出5000+的銷量成績，就算是在MPV這個相對小眾的領域中也算是賣不動的存在。那麼賓士威霆為何會不暢銷呢？在筆者看來，威霆就其產品力而言固然能夠算得上是一款好車，帶著賓士大標且在操控、做工、用料、舒適性和空間等方面均表現得較為優異的它，所具有的整車實力還是足夠強勁的；但是，賓士威霆28.98萬（不足29萬）的定價卻是稍顯尷尬，雖然MPV的受眾人群比較可觀，但是在這個低價位有GL8，高價位有埃爾法的市場中，賓士威霆想要走量還真的是較為艱難，再加上初期入華的威霆難以平價提車所帶來的負面影響，很顯然賓士威霆會不暢銷還真的不是偶然。

其實，如若拋去價格不談，威霆這款賓士出品的MPV車型還真的是一款好車。對於MPV而言，操控和性能其實並非最重要的，主要起承載乘客作用的凳褲它們，所能夠帶來的享受程度才是車友最為注重的。而作為賓士旗下的MPV，威霆所具有的乘坐舒適性在同價位就算是被稱之為難逢敵手也不為過，因為盡管威霆的慧消後懸架採用的是半拖曳式獨立懸架的減震不是太過優秀，但是賓士調校的底盤所具有的平穩性確實值得肯定的，整體的行駛質感十分的出色。再結合上賓士威霆所配備的座椅除了有著靈活多變特性之外，同時還兼具了包裹柔軟、支撐到位的優點，可謂是極大地提高了威霆的乘坐舒適度。

當然，除了座椅和底盤之外，空間也是成就賓士威霆乘坐舒適性優異的一大助手。威霆不僅車身長寬高分別達到了5370mm*1928mm*1880mm，在能夠保障後備載物能力的前提下，還子啊橫向乘坐空間和頭部空間有著十分卓越的表現，尤其是1928mm*1880mm的車寬和車高，更是使得賓士威霆就算是滿員七座（七座車型），也不會有太大的擁擠感。而且，賓士威霆的最大軸距還達到了3米43，它對腿部空間的保障也做得十分優異。所以，總體來看，在2米43的軸距和優越的車身長寬高加持下，七座版本的賓士威霆總體乘坐空間是足以傲視同級的，進一步提高了賓士威霆所具有的乘坐舒適性。此外，賓士威霆的部分座椅還可反向安裝；配備的單人舒適座椅還可折疊、拆除、亦可反棗碧簡向安裝，整車內部空間靈活多變，彰顯了自身主攻商業化的定位。

所以，綜合來說，賓士威霆這款在乘坐舒適性方面表現得十分不錯的MPV，它在被乘坐時的享受度還是值得肯定的，再結合上威霆在隔音、操控、用料和做工等方面趨於同級主流的表現，顯而易見，就MPV的角度來看賓士威霆無愧於是一輛好車，整車的產品力足夠強大。但是，遺憾的是，賓士威霆總體的安全性配置並不高，其中低配、中配和高配均是只配備了主副駕駛安全氣囊，雖然車身剛度十分強，但是整車的安全性比之別克GL8卻是存在差距，且威霆所配備的那台2.0T發動機雖然沒有渦輪遲滯的現象，且所能爆發出的211馬力和350N.m的性能還時值得肯定，但是拉動重達2噸3的車身卻是有點稍顯不足了。

總而言之，賓士威霆算得上是一款豪車，得益於賓士強大的舒適性造詣，它的乘坐享受度相較於同價位的別克GL8也是要更勝一籌，且自帶"三叉星"的它還比別克GL8上檔次。但是，賓士威霆的隔音、配置、安全性和性能比之定位為美系高端MPV的別克GL8，卻是要略遜一籌，它所具有的整車實力比之GL8儼然有著劣勢。而在30萬以內，主打商務又極具市場認可度的MPV中，定價更低、產品力更高、實用性也是一流的別克GL8儼然要比賓士威霆更討車友們喜愛，畢竟預算30萬以內選商務車的車友們並非是土豪，在實用性一般無二，低價格高產品力的別克GL8無疑更受歡迎！所以，在筆者看來，賓士威霆會成為不走量的賓士車並不是偶然！你們覺得呢？