為什麼開賓士的遭人討厭

① 賓士G350沒誠意 只能說你太年輕

考慮到其潛在車主的用車環境，不僅是，甚至還是一款更棒的G，畢竟少花20萬還能帶來更舒適的出行體驗以及更低的油耗。不過，相信「G350」的尾標可能保不住了，就好比「S350L」也並不多見一樣，誰讓它與G500之間差別如此之小。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 買了賓士以後遭朋友嫉妒怎麼辦

進行解釋。買了賓士以後遭朋友嫉妒是因為對方沒有理解，也不能解釋，需要向對方進行解釋，並對對方抱以同情，盡力給予幫助，化解嫉妒心。賓士是德國汽車品牌。19世紀80年代，德國人卡爾本茨等人設計出內燃機。

③ 賓士C系竇娥冤：為什麼會被有些人瞧不起

你說啥？賓士車還被人瞧不起？為什麼？為什麼呢？其實這個話題最早出自微博，有人說一個破C還好意思開出來......頓時引發一堆吃瓜群眾的爭論。

接著來分析一下賓士C級車真正被噴的原因，請放下手中的事，靜靜地聽以下分析咯～

-內因

根據優信研究院提供的數據顯示，購買C級的用戶車年齡普遍都在二三十歲（且其中還有約12%的人群選擇了分期購買），這些人群一般都是家庭條件或者個人收入還算不錯的，也有一小部分是事業剛起步但也有些成績的小年輕，他們也是最在乎面子的，即使是自己咬咬牙上的180，都會認為自己年紀輕輕開上了賓士已經算是走向人生巔峰了，當然這是最遭黑的，最容易被人噴的，走在哪都會被認為是裝…

而同為豪華品牌，為什麼開BMW 3系的沒人噴呢？因為你要知道BMW最經典的就是3系了，而Benz最經典的是S級，開3系的能說：我有40年運動王者的信仰，而開C級能說什麼呢？我便宜？我門檻低？我小S嗎？所以開C會被噴，開3系卻不會，也是有一定道理的。

-外因

在此引用一下本題的高贊回答：「開寶馬的大都承認阿斯頓馬丁是好車，開卡羅拉的也覺得凱美瑞很棒，但是一些騎電驢的......往往會為蘭博基尼和帕加尼哪個性能更強悍爭得面紅耳赤，賓士寶馬都看不上眼。因為開寶馬的加加勁真買得起阿斯頓馬丁，開卡羅拉的下一輛沒准就是凱美瑞，而有的人......早就做好一輩子騎電驢的心理建設了，反正是吹牛X，幹嘛不往大了吹？」

這段言論確實很客觀的說明了社會上各種人的心理，不過信哥覺得開寶馬118i（沒錯，就是那個自帶振動按摩的三缸機！）的兄弟要買得起馬丁可不止加加勁哦那麼簡單哦~

之前聽朋友說，A和B一起約女神一起唱歌，然後從KTV出來的時候，A去地庫把自己的途銳開上來接女神，A剛想叫女神上車的時候，B開著他的小C停到了路邊，搖下了車窗，B對女神說了點什麼，女神頭都不回的直接上了那輛C級......這下子A惱火了，二話不說直接開車跟了上去，搖下車窗示意讓B停車，兩車停在路邊後A就問女神B對她說了什麼，「他說一個破大眾有啥可坐的，還是坐我的大賓士吧，這才符合你的氣質呢」 A聽完這個氣啊，老子這途銳買他兩輛C180都有富裕，當時A就想砸了這破C來解心頭氣，但是理性了一下覺得還是算了，不跟不識貨的計較了，隨她們去吧......

-總結

另外也並不是說開個C級就一定遭人噴，你說開C180跟開C300甚至C63 AMG人家對你的看法能一個樣嗎，開180人家第一印象就是打腫臉充胖子；開300或者63人家就會膜拜、羨慕你...現款的W205的確綜合實力很強，也是最像S級的一代，40萬內最能帶來面子上滿足感的或許就數C級了吧，哦不對，還有野馬（Mustang），畢竟是大學城約會神器呢。

最後，如果真的很在乎別人對你以及對你座駕的看法的話，那就趕緊努力賺錢買E級、S級或者上AMG GT炸街，然後走上人生巔峰。

④ 為什麼中產階層的人很少開賓士寶馬

哈嘍，大家好，我是棉言麻語，每天都會有不同的精彩資訊分享給你。

今天我們就來討論一下，賓士寶馬是國外標準的中產階級車，為何國內卻成了富人的標配？

不一定哦，現在越來越多的富人並不看好賓士，寶馬車，理由也很現實簡單。下面我們就來具體說一下一個事情的原因。

聽有錢人說出實話之後，很多網友聽到後紛紛評論，真是太現實了！越有錢的人越不開賓士寶馬，我們這些沒有錢的人還去要去想這些豪車嗎？

⑤ 賓士c200l開著丟人嗎賓士c200適合什麼人開

賓士c200l是入門級中型豪華運動轎車，針對崇尚駕駛、操控樂趣並追求一定賓士的豪華感的年輕人，以家用為中心。賓士c200l開著丟人嗎，說白了，車是用來開的，不是用來炫耀的，賓士c200雖然是賓士的入門級轎車，但其品牌的影響力，品質的競爭力，綜合而言都是在B級車中的佼佼者。買車要根據自身情況購買，如果一味在意別人的眼光和看法，不顧自身經濟情況和需求，最後購車後後悔的只能是自己。

刨開一些_絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼裡，確實有點看不上賓士C車主，認為賓士c200l開著丟人。原因倒也簡單，我們知道賓士品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將賓士品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級，這也正是多年前國內崇拜「大奔」這個名號的原因。後來賓士把C級引入國產後，買得起賓士的人，就多了起來，但真正能把賓士優勢發揮出來的，最少也應該是E級以上。

賓士C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系。所以，在很多人的眼裡，買賓士C的並不是因為喜歡賓士C這款車，而是喜歡賓士這個品牌，但他們沒有實力買更貴的賓士車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面不丟人罷了。事實上，很多酸買賓士C級車的人，除了真正對汽車很執著的，大多數還是只有擠地鐵的「評論家」。這些人往往並不能真正暢游在豪車世界裡，而只能高談闊論評論一些自己買不起的車。

人們心目中的賓士汽車沒有百來萬，也得要六七十萬，但是賓士汽車中除了最便宜的A級車之外，C級車中也有很便宜的汽車並且價格還是很多家庭都能負擔得起的。人們心中和眼裡看到的賓士豪車往往是E級和S級的，這些汽車的價位也自然得很高。而C級車的存在卻讓很多想買賓士卻沒有那麼多預算的人買得起了，這本來是件好事，卻遭到了很多人的吐槽。

其實賓士車c級車是很多家庭都能買的起的一部車，但是由於在人們印象中會覺得賓士是奢侈品，一般人只有有錢人才會去消費的，這是人們先入為主的思想，所以，很多人都不能接受一個普通的上班族開一輛賓士c級車。這種落差感會讓人感覺賓士也不是那麼遙不可及了，因此很多人就開始對賓士c200嗤之以鼻，認為賓士c200l開著丟人嗎。

在BBA中其他兩家的同定位汽車當屬寶馬3系和奧迪A4L，但是這兩者在評價上卻好於賓士C級車，而且價格更低。由於賓士的車標逼格更高，所以更多的人更加認為買賓士C級車的人是花錢買個車標。說實話，賓士C級車本身和賓士汽車的豪華、商務與舒適還是有一點距離，但是，賓士C級車確實是賓士旗下最年輕的車系之一，並且外觀時尚大氣油耗相對不高。

賓士c200適合什麼人開也是很多網友關注的問題，賓士c200車主跨度之大可謂適合大多數人開，賓士200L憑借其賓士品牌傳承下來的豪華和舒適性，加之長軸距帶來的大空間籠絡了一部分30~40歲的青中年事業有成人士，而賓士c200運動版憑借其運動套件帶來的運動氣息和顏值，加之短軸距帶來的操控性上的提升，俘獲了一部分30歲以下的青年的芳心。賓士c級的車型劃分對於不同年齡、不同需求，甚至不同性別的消費者來說都是頗具吸引力的，適合絕大部分人開。

北京賓士銷售公司執行副總裁在采訪中說新C級車的目標客戶平均年齡35歲，客戶群體與上一代不會有太大差異，其中男性比例會稍微多一些，這類人群的特點就是，他們鍾愛什麼，就會駕馭什麼。應該說兩個車系策略都是和改變息息相關，在這個細分市場上一定會是領先者才敢於創造這種改變，一定要有願意改變、願意接受市場挑戰的決心，才能駕馭這種改變。