香港賓士警車有哪些車型

❶ 14款有趣的外國警車：一半以上是豪車，Model S也赫然在列

國內的警用車型大多是吉利帝豪、吉利博越、哈弗H6、比亞迪唐等，比較接地氣，很多平民百姓都開同款。

不過試想一下，如果馬路上都是保時捷、寶馬或特斯拉的警車在巡邏，是不是會震懾一下犯罪份子，同時給人們帶來一種科幻感？

這不是天方夜譚。英媒Autocar匯總了2020版海外警車集，車聚君編譯出來供大家增加一下奇怪的知識。

一、歐洲

1、AurusSenat護衛轎車(俄羅斯)

澳大利亞維多利亞警局在評估如何替換澳大利亞本土製造的福特和霍頓汽車時，他們擬定了一系列預備役警車進行測試。

其中一款就是這輛很香的超跑梅賽德斯-賓士E43AMG，搭載3.0L雙渦輪增壓V6發動機，最大功率295kW。

好吧，看來澳大利亞警方的預算都挺充足的，就是不知道為啥滅火時不那麼積極？

車聚小結

不難看出，每個國家的警車外表都有符合現代審美的塗裝，而這些塗裝也是會進行版本更新的。那麼，在全球能源變革與智能網聯的發展帶動下，警用車型也一定會再更新換代，走向可持續發展的行動方向。

盧森堡已經採用了特斯拉ModelS純電動警車，洛杉磯也採用了寶馬i3純電動警用城市巡邏車。也許，下一個十年，大部分豪華燃油警車就統統換成純電動車了，這也算是未來可期吧。

其實，我國自主品牌部分汽車已經走向全球，成為一些國家的警車。比如保加利亞選用了長城和哈弗品牌，巴西和塞爾維亞選用了奇瑞，古巴選用了吉利，沙特、古巴、白俄羅斯等國還選用了博瑞作為政府公務用車。

另外，比亞迪還拿下了美國洛杉磯交通運輸局134輛純電動巴士的大訂單。由此可見，自主品牌不乏優秀車型。

最後，如果讓你選，你最想每天看到哪款車在路上維持秩序呢？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 沖鋒車是什麼

沖鋒車的象徵<!--

❸ 請問大家用賓士做警車是什麼級別的警官

其實那都是罰沒車輛。警官配賓士是不被允許的。也不完全是排量問題，賓士也有很多2.5以下排量的啊。

❹ 賓士E級鼻祖，經典W126，回顧德國歷史悠久的賓士警車

作為梅賽德斯-賓士的老家，德國的警車陣容中自然一直就少不了賓士車型，新款的賓士警車大家應該已經通過各種方式就看到並了解過了，所以今天就帶大家看點不一樣的，我們一起來回顧一下德國警車歷史上，那些悠久並經典的梅賽德斯-賓士警車。
德國歷史悠久的警車：梅賽德斯-賓士170 OTP
1951年梅賽德斯-賓士推出了賓士170D車型，對於該車大家肯定非常陌生，但其實它可是在國內頗受歡迎的賓士E級車型的鼻祖。不過與現在的賓士E級不同，當時的170D是為了二戰後推出一款適合廣大用戶的經濟型轎車。
德國警察局也看中了賓士170D車型的實用性，所以委託賓士開始生產警用的170D車型-170 D OTP，其中OTP代表的就是警車版本。
賓士170 D OTP在動力上與普通版車型一致，搭載了一台最大功率40馬力的柴油發動機，該車配有四個車門以及硬頂和軟頂敞篷設計，同時為了更容易識別警車的特性，當時的170 D OTP全部採用"杉木綠色"的塗裝。
德國歷史悠久的警車：梅賽德斯-賓士170 S
170 D OTP車型得到了警局的一致好評，所以1952年當地警局又增加了賓士170 S車型擴大警車的陣容，該車在當時作為"警用巡邏車"使用。
其實170 S車型相比170 D還要早兩年推出，1949年賓士170 S正是亮相，全系分為兩門、四門，硬頂、軟頂敞篷，兩座、四座等多個版本，而警車版本為兩門軟頂兩座車型。
與170 D車型最大的區別就是170 S搭載了一台1.8升的汽油發動機，最大功率52馬力，傳動系統為一台四速手動變速箱，性能方面要比170 D車型更加出色。
德國歷史悠久的警車：梅賽德斯-賓士280E Strich-Acht（W114）
作為現代賓士E級的前身，代號為W114的賓士 280 E誕生於1967年，了解賓士E級歷史的朋友們可能知道，該車可是賓士品牌旗下第一款銷量破100萬輛的車型，根據資料顯示到1976年賓士 280 E車型停產，該車一共售出過1919056輛，這足以證明該車的成功與經典。
該車在動力方面提供了多種選擇，分別有2.0L、2.2L、2.3L、2.5L四款汽油發動機，和2.0L、2.2L兩款四缸柴油發動機。而當時的警車版本採用了2.2L汽油發動機和2.0L柴油發動機兩種車型，警車版相比民用版車型區別並不大，車頂加裝了警燈和白綠相間的車身塗裝。
德國歷史悠久的警車：梅賽德斯-賓士G級
賓士大G警車用來在野外追捕？其實並不是，當時的G級警車是當作聯邦邊境警衛隊的巡邏車，和守衛政客的房屋和政府部門的裝甲車的作用。
二戰後賓士很長一段時間都沒有研發越野車，直到70年代初期接到了伊朗軍方的訂單後，賓士G級車型的研發才提上日程，1979年，第一輛賓士G-Wagen在奧地利的工廠正式下線，該車簡潔的設計和強悍的越野性能頗受軍方和民眾的喜愛，當然德國的警局也是其中之一。
動力方面，第一代賓士G-Wagen也同樣提供了多種動力系統的車型，其中包括2.0升、2.3L四缸汽油發動機，2.8L六缸汽油發動機，還有2.5升和3.0升的柴油發動機。其中警車版本採用了2.8升六缸汽油發動機版本，傳動系統為5速手動變速箱。最大功率156馬力，峰值扭矩226牛·米。傳動系統為5速手動變速箱。
德國歷史悠久的警車：梅賽德斯-賓士S級（W126）
1979年，第六代賓士S級正式亮相，代號為W126。該車也被賓士S級的車迷們認為是歷史上最經典的S級車型之一。相比起上一代車型，W126系列的外觀變得圓潤了不少，所以明顯沒有了之前車型單薄的感覺。也正是從這一代車型開始，賓士S級的外觀設計有了新的變化。
最初的W126系列提供了四款發動機可供選擇，而警用版採用了賓士420 SE車型，其中420代表該車搭載了一台4.2升V8發動機，S代表車型，E代表電噴。當時的賓士420 SE警車並不用作日常巡邏，而是特殊保護任務中使用，比如陪同德國央行的現金運輸。
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