賓士c級220四驅二手多少錢

① 一降就是8萬多的賓士C級，現在比奧迪A4L都便宜了

賓士C級一直是B級豪華車中的頂樑柱，與寶馬3系和奧迪A4L長期保持同台競技。三者中當然是降價最狠的奧迪A4L最受歡迎，去年的銷售數據顯示奧迪A4L一共完成了16.77萬台的銷售成績，領先寶馬和賓士，2020後隨著賓士也加入價格戰，賓士C的銷售數據開始反超，截止到現在的銷售成績已經超過奧迪。

動力方面，賓士C級搭載了1.5T以及2.0T兩款渦輪增壓發動機，1.5T是主力車型，最大功率有115KW與135KW兩種，高功率版本配備了48V輕混系統，2.0T最大功率190KW，全系均匹配9擋手自一體變速器，部分車型匹配有四驅系統。

賓士與奧迪的相互壓價，的確是惠民的好戲。作為一款B級豪華車在質量和設計方面有賓士的天賦加成，最重要的價格也讓消費者「吃到」實惠，8.1萬的優惠在賓士車型上面出現的次數真的不算多，總之這個價格買到賓士C，認真負責的來講是一件很值的事情。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 當年56萬的豪華C級轎車林肯大陸，三年虧一半！買主秒下定金

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③ 33.48萬起售，2024款賓士C級上市，還是以價換量

最近這段時間，汽車圈子裡最熱門的話題，莫過於「賓士放棄2030年全面電動化計劃」。作為汽車的發明者，賓士似乎還是更喜歡傳統的燃油車。對消費者來說，更熟悉的可能也是賓士C級這樣的經典車型。

按照目前的形勢，新款賓士C級仍將採取以價換量的策略，勉強維持銷量規模，但同價位的國產新能源車型實力越來越強，無論是動力性能還是用車體驗，或者是用車成本，賓士C級均存在不小的差距。除非這款車在短時間內轉型成真正的新能源車型，否則能夠維持月銷過萬已經是不容易。

結束語：消費者購車，並不怎麼看行業趨勢。賓士C級本身的性能的確不錯，只是遭遇了新能源時代而已。如果你對新能源車型沒什麼興趣，而且想要一款豪華車，那麼可以在等待幾個月之後，入手新款賓士C級，屆時這款車很有可能再度大幅降價。

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