⑴ 賓士E級噪音大嗎
想買 賓士E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的朋友，都比較關心 賓士 E級 噪音大嗎？我們先看下賓士E級是輛什麼樣的車？
"賓士E級轎車是賓士開發出的介於 C級 與 S級 之間的一款中大型高端 商 務轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的賓士170，它是戰後賓士開發的第一批車型之一。
賓士E級噪音大嗎？
噪音 測試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，並且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發動機噪音略大，不過並不影響車內的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉速：噪音成績對比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級項目車內噪音發動機轉速擋位車內噪音發動機轉速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，並且還記錄了對應的擋位和轉速。E級再次憑借9AT的優勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發動機轉速維持得比較低。高速行駛時此，風噪和胎噪都抑製得很不錯。XFL的行駛質感也很出色，來自發動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現和E級已經很接近了，如果高速時的風噪能處理再到位些那就更出色了。總結：在現在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是 優雅 還是前衛，它們都會有自己的一片地盤。XFL很適合商務，它的後排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學習了使用新的IT產品，也保留了偷偷愛運動的習慣。另外它在市場上已經開始出現優惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那麼選擇XFL還是挺不錯的，它優雅沉穩的形象能給你加了不少印象分。用成績說話，E級的表現還是如我們想像中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子裡的那些豪華與舒適質感。總之，E級的表現和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛的消費者很難不被它吸引住。一場交手剛剛結束，但又一波朝氣十足的新力軍已經鬥志滿滿地准備過來大戰一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長軸距車型，還有不少人已經等得心癢的新一代 5系 ，到時候你的形象就可以更多變了。賓士E300L在降噪方面的表現令人滿意，各個時速下均能保證在推薦值范圍之內，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽到四缸發動機的"噠噠噠」聲音。噪音測試：這款車的噪音表現不錯，可能由於6缸發動機排氣系統的緣故，噪音值比之前測試的E260L略大了約一個分貝，不過依然屬於比較安靜的，不會對舒適性造成影響。噪音測試賓士E260L在降噪方面的表現令人滿意，除120km/h巡航時的噪音高出了0.1分貝，其餘數值均在推薦值之內。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當時速超過100km/h時，車內的噪音則多源自發動機艙。除了優秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來自發動機的噪音。賓士E260L在120km/h的情況下轉速僅為2150轉，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對於賓士來說，做得很好顯然是不夠的，因為它的對手都已經異常強大。 @2019
⑵ 賓士e300噪音分貝是多少
賓士E300的噪音水平在不同速度下有所不同。在怠速狀態下，其噪音分貝為40.8，當時速達到60公里時，噪音分貝為56.8。即使在高速行駛時，賓士E300的噪音也保持在相對較低的水平，為乘客提供了舒適的駕乘環境。
關於汽車噪音分貝的標准，隨著汽車製造技術的不斷進步，現今大多數小轎車內部的噪音水平都能控制在60分貝以下。實際上，40-60分貝的噪音水平相當於正常的交談聲音，不會對乘客的舒適度產生明顯影響。根據GB-1495-2002的規定，小汽車（M1類車輛）的車外雜訊限值為74dB(A)（分貝），這保證了汽車在道路行駛時不會對周圍環境造成過大的雜訊污染。
汽車噪音的來源多種多樣，主要包括發動機殼體的振動雜訊、進氣聲和排氣聲、喇叭聲、制動聲以及輪胎與路面之間的雜訊等。這些噪音在汽車行駛過程中相互作用，共同構成了車內的雜訊環境。然而，通過先進的隔音技術和降噪措施，賓士E300成功地降低了這些噪音對駕乘體驗的影響。