賓士墓碑屏是什麼車

1. 值得買的六款車

三十而立、四十不惑、五十知天命，在即將告別的2021年，我們每個人都要跟自己的過去告別，也包括年齡。年齡長了，車也得匹配上。我們來看看30歲，40歲，50歲值得買的六款車。

30歲

寶馬3系 廠商指導價：29.39-39.89萬元

寶馬3系在2021年高端車銷量排行榜中一直有著不錯的成績，其受眾也日趨年輕化，深受年輕群體喜愛。

寶馬家族「雙腎」前臉一直是標志性的設計，無論怎麼變換造型，都不會缺少。3系的「雙腎」趨於連體的感覺，且進行了黑化的設計，更加動感。3系的整個前臉與5系、7系有了更加明顯的區分，辨識度更加清晰。前包圍多層設計更加動感，大燈犀利有神，據說是致敬E46車型。

3系配備了兩款不同型號的2.0T渦輪增壓發動機，320和325的發動機同屬一個型號，但調校略有不同，最大馬力分別為156匹和184匹，最大扭矩為250牛米和300牛米。330配置另外一款2.0T發動機，最大馬力達到258匹，最大扭矩400牛米。

3系的內飾寶馬味很濃，雖然沿襲著家族的設計風格，但3系顯得更加年輕化，金屬鍍鉻裝飾，將各區域區分，層次比較清晰。12.3英寸液晶儀表和10.25英寸中央大屏，都是全系標配，用料和做工也符合價位。

路虎發現運動版 廠商指導價：35.68-45.58萬元

30歲就開上路虎，也是不錯的選擇。路虎發現運動也是目前最便宜的路虎車型，而且優惠力度一直很大，降幅一度達到4-6萬元。

發現運動版定位中型SUV，車身長寬高分別為4598mm、1904mm、1727mm，在同級車中是個小塊頭。雖然尺寸不夠出眾，但外形運動氣息比較足，適合年輕人駕駛。既然是發現系列，發現運動版的前臉保留了家族風格，像縮小版的發現5，面子給足你。

發現運動版的內飾布局風格已經與路虎家族日趨統一，用料和做工也都越來越講究，皮質包裹面積大，縫線精緻細膩。在售的4款車型中，全部標配了12.3英寸的液晶儀表和10.2英寸觸控液晶屏，功能性不錯，支持車聯網和OTA升級。除此之外，該車還配置了倒車影像清洗、原廠後視鏡式行車記錄儀等貼心配置。

動力方面。發現運動版全系標配48V輕混系統，低速行駛表現不錯。基礎版搭載2.0T 4缸發動機+9AT變速箱，最大輸出馬力200匹。

40歲

理想ONE 廠商指導價：33.80萬元

如今也是新能源車型獨當一面的年代，各式各樣的新能源車型層出不窮，各廠家也都在續航、舒適度、外形等方面絞盡腦汁。理想ONE作為新勢力造車代表，雖然只有一款車型，但在2021年卻取得了不錯的成績，銷量甚至超過了賓士GLC，這就是理想ONE，40歲開上它，讓你宜商宜家兩不誤。

理想ONE的前臉雖沒有「溝溝壑壑」，不兇猛也不犀利，但其簡潔大方的風格，顯示出的是穩重大氣。四方形的進氣格柵、LED貫穿的前臉，與扁而長的大燈連為一體。尾燈同樣扁長並形成左右貫穿，都是比較時尚耐看的設計。作為中大型SUV，理想ONE車身長寬高分別為5030mm、1960mm、1760mm，軸距2935mm，這個尺寸在同級車中，特別是電動SUV中雖然不是最大，但車身長度和軸距也都有一定優勢，整個車身比例也比較協調。

理想ONE的中控採用3+1的屏幕設計，尺寸一個比一個大，功能強大，副駕駛的娛樂屏還可以K歌、看電影。內飾大面積使用了軟性材料，與價位相符。

理想ONE為四輪驅動，0-100米加速為6.5秒，作為一台中大型SUV，這個成績還是相當不錯。理想ONE採用增程式智能發電系統，可油可電，續航達到892公里。雖然不少人吐槽1.2T的三缸發動機，且在純油模式下油耗較高，但這種增程式的驅動方式，確實讓你擺脫里程焦慮。

福特探險者(圖片|配置|詢價) 廠商指導價：30.98-39.98萬元

對於不常寫的車型，小編喜歡扒一扒它的歷史，科普一下車輛的前世今生。關於福特探險者，你又了解多少呢？這台車誕生於1990年的大洋彼岸，是一台很美國的SUV。當時第一代車型還只定位在中型SUV，第五代探險者開始大批量引入國內，如今第六代車型實現了國產。

在30到40萬元的中大型SUV市場競爭非常激烈，別克昂科旗、大眾攬境、凱迪拉克XT6等優秀產品比比皆是。探險者長寬高分別為5075mm、2004mm、1778mm，軸距3025mm。相比同屬美系的XT6和昂科旗，探險者的長、寬和軸距都處於領先，優勢明顯。

探險者的外形是純正美式風格，巨大的六邊形鍍鉻進氣格柵是上代的延續，其實上代車型就借鑒了路虎的設計元素，細心的朋友應該能夠發現。錐形大燈、拱形鍍鉻前唇都給前臉增添幾分霸氣。不禁讓人想起在美國街頭飛馳而過的探險者警車版本。從車身看，探險者上下雙腰線設計使得車身看起來比較修長，不臃腫。傾斜的C柱使其保留設計，辨識度高。

再來看內飾，如果你之前對比過其他中大型SUV便不難發現，在這個價位中的車型內飾布局和做工都還是不錯的，但探險者卻是個意外。全系標配的12.8英寸中控大屏很有誠意，但卻設計成立式，頗有上代特斯拉Model X的感覺，但卻沒有後者的簡潔大方，甚至有些笨重。有網友吐槽探險者的屏幕像是一塊墓碑。當然，根據個人審美不同，接受程度也不一樣。此外，探險者的內飾用料和做工確實不如前文提到的XT6和昂科旗，這點有待改進。

探險者全系搭載了2.3T渦輪增壓發動機+10AT變速箱，最大馬力276匹，最大扭矩425牛米，百公里加速7.6秒，當屬同級最快。

50歲

賓士E級(圖片|配置|詢價) 售價區間：43.99-56.29萬元

賓士E級車一直是行政商務座駕的代表性產品，與賓士S相比，E級相對低調一些，50歲開上賓士E級，也是不錯的選擇。

新一代的賓士E級在改款之後與賓士S級有些相仿，主要體現在中網進氣格柵，由鋒利型變成了圓潤型，整個車頭也更加飽滿。作為中大型轎車，E級長軸版車長5078mm，軸距3079mm，在同級車中確實不如寶馬5系和奧迪A6L。

車身尺寸雖然不佔優勢，但E級的內飾在同級別中確屬上乘。流線型飾板、12.3英寸兩聯屏，既豪華又科技。

E級配備了2.0T渦輪增壓發動機，提供最大馬力197匹和258匹兩種調教，E300車型為高功率版本。

紅旗HS7 廠商指導價27.58-45.98萬元

本篇文章我們介紹了多款中大型SUV車型，在國產中大型SUV市場，競爭同樣激烈，有哈弗9、理想ONE、領克09、蔚來ES8以及即將上市的坦克500等。每個車型都有各自的特點，有的主打舒適、有的主打越野性能、有的主打電動，今天我們推薦一款主打豪華的同類型產品——紅旗HS7。

一提到紅旗，在中國可是家喻戶曉的品牌，更是國人的驕傲。在豪華車領域，紅旗有HS7和H9等。HS7採用家族化臉譜設計，梯形直瀑式中網非常霸氣，從機蓋延伸至中網的紅色線條，代表著它出身不凡。HS7車身長寬高分別為5035mm、1989mm、1778mm，軸距3008，這個數據在國產車對手中有一定的優勢，在合資的同級對手中也比較出眾，比別克昂科旗、雪佛蘭開拓者等都要大。HS7配備了19或20英寸輪轂，輪轂樣式進行了全新設計，像是多把迴旋鏢組合在一起，充滿了力量和美感。尾部貫穿式鍍鉻條將尾燈連接起來，兩個粗壯的排氣管與尾部非常貼合，硬氣凸顯。

內飾方面，HS7簡潔大氣，雖然沒有什麼太個性的設計，但布局有序合理，用料和做工也是精緻考究。四驅智聯旗暢版以上的車型還有多種內飾配色，如棕、石榴紅、柔絲米等。全系標配的真皮座椅功能比較齊全，主座椅除低配版本沒有腰部支撐外，其餘均帶有2向調節的腰部支撐，第二排座椅也可以前後、靠背調節。3.0T自動四驅智聯旗暢版以上的車型還配備了懸架軟硬、高低調節，舒適度進一步提升。

動力方面，HS7有2.0T直列四缸渦輪增壓發動機+7擋濕式雙離合變速箱和3.0T V型六缸機械增壓發動機+8AT變速箱可選，最大馬力分別為252匹、337匹，峰值扭矩380牛米、445牛米。這樣的數據在同級別車中同樣亮眼。

2. 2021款福特銳界已有實車到店，前臉再做調整，換裝賓士同款大連屏

銳界作為福特在我國中型SUV領域市場的主推產品；早些年間在銷量和影響力方面那也是絲毫不亞於豐田漢蘭達的。但可惜的是，隨著二者銷售的進一步深入，漢蘭達已然成為了「標桿」，並在這個位置上屹立多年；反觀銳界，在銷量上則越發顯得有些掙扎。

好在，福特在看到國內七座SUV市場逐漸走俏之時，不僅以合資的形式引入了全新一代探險者；更是在去年才推出了銳界中期改款車型的前提下，再次將銳界推入到年度改款之中。

近日，已有網友在本地4S店中拍到了首批到店的2021款銳界的實車身影。那麼，再迎改款的銳界究竟提升了多少？一起來看看吧。

動力部分，現在同樣沒有準確消息表露；小編個人預計新車延續2.0T+8AT以及2.7TV6+8AT的組合的可能性很大。

整體看來，雖然2021款銳界的變化確實不算大；但至少其外觀和內飾部分的調整還是比較有針對性的。如果在價格和配置方面能表露出誠意，相信2021款銳界也是有實力收獲市場認可的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 為什麼不買BBA卻選擇了沃爾沃2021款S90致遠豪華

選車篇：???????考慮新車的選擇，其實從我這個汽車小白的觀點出發無外乎兩點，第一是用車環境和習慣，第二是購車費用（當然不差錢的可以繞開）。說換就看，於是和老公一合計商量，總結了這次購車的標准，那就是一定換台大的，要大得可以「蹦迪」；一定換台動力強勁，變速箱穩定靠譜的（以前福克斯換擋頓挫很不舒服）；一定換台外觀高雅內飾豪華大氣沉穩的；價格落地在35—43個W之間。因為我們兩口子都不喜日系車，所以選擇面也窄了，最後給出了幾個他心目中的品牌和車型排序，賓士E300L，奧迪A6L?45TFSI，寶馬525Li，凱迪拉克的CT6，沃爾沃S90。（以下評論純屬個人審美喜好，不代表專業人士不喜勿噴）CT6：最先被PASS的，我們都覺得它外形一般，雖然是這幾款里看起來最大的，但是後排卻不咋滴，裡面內飾平平無奇，一進車里到處都是黑色，開膩了小福那種黑內的我和先森都覺得這種內飾風格跟豪車的style不搭，科技感比不上BBA，也是這幾款里感受最差的。BBA：剩下的BBA選擇確實把我的強迫症給逼出來了，都是這級別的車了，所以空間方面三款都沒得挑，賓士E除了它的懷擋和難聞的味道我不喜歡和不習慣以外，它的外觀和內飾設計是公認的豪車范，棕色仿皮內飾搭實木，中控簡潔沉穩，這就是我們兩口子喜歡的豪車style，我們就土土的覺得車內要是沒有點實木和棕色的皮革哪兒能體現車的豪華??。（但是和寶馬一樣E300不厚道的用仿皮內飾和座椅，車里味道很重，考慮到孩子健康我們對於車內環保很糾結，我弟有輛BMW320，那難聞的味道兩年多了依然在）賓士好雖好，可惜人家火啊，就是沒優惠。E300時尚型粗略估算辦下來要50幾個W了，遠超預算，心疼啊?，降標准買E260且不說配置少一大截，那個1.5的小水管是先森不能接受的，賓士這一點特別坑。寶馬我們可以勉強接受它那2.0的閹割版，內飾也有皮質包裹和木飾面搭配，但是非常不喜歡中控區域的布局（A6更是這樣，看起來不對稱不均分，無延續無過渡，很奇怪的突兀一些東西堆在中控區），一點不簡潔大氣，這對於強迫症患者來說是致命的。把本該妥妥嵌入屏的中控區整一堆按鍵和風口，屏卻像塊墓碑一樣立在中控台上面。再說外觀，本來就一直不喜歡5系的尾巴，這一代除了尾巴依然那樣平淡無奇外，連原來圓潤好看的大鼻孔都給改了，車身尺寸那麼大，側面看起來卻像個小個子，雖然A6的外觀魁梧依然那麼好看，可是內飾卻把它給廢了，與我喜歡的那種內飾氛圍完全不合。在糾結了幾天本來打算在其中一款中妥協的情況下，直到第二個周末，先森帶我見到沃爾沃S90為止，我才了解到居然有這么一款有誘惑力的車。S90：

這款是展車，內飾已經相當滿意了，車內滿滿北歐風，顏色搭配又有點像義大利的一款品牌傢具的色度

電動尾門在車尾臟的情況下特別實用，再不需要用手去關門了，對於我這種潔癖患者，我認為這才是豪華車應該標配的功能

動力操控：??????天哪，不知不覺的就碼了四千字了，可是我感覺還沒講完，為了讀者們不投訴我嘮叨，我簡單的講下試駕時和後期用車的一些體驗。只講干貨，不會比對數據，聽先森說發動機紙面數據和BBA高功率的差不多，但是以前開弟弟的320在低速換擋時還是有輕微頓挫，不知5系有沒有，19款A6又開過，換擋積極性稍有滯後，不是太聰明，又因為對S90太滿意了，就沒試駕其他車型了，只在試駕的時候開了一段路，就是城市道路，基本路況體驗為擁堵和60碼都有所涉及，動力自不用說，相當給力，要超車，油門輕點，速度馬上就跟上來了！那變速箱叫一個聰明，完全沒有那種點了油門，過會才給你提速那種感受，而且緩堵路段的頻繁換擋下，我根本感受不到變速箱在換擋，平順得咋舌。唯一試駕中不習慣之處就是覺得剎車偏硬，但是在提車回家後，用了不到一個星期習慣後覺得剎車一點都不硬了，興許是小福剎車軟，其實最逆天的是它方向盤，太輕了，真的是太輕了，開著根本不像開一部很重（1.7噸）很大的車，方向盤很輕很順手，指向精準，速度上來後，方向盤又比較貼手?，除了我坐後排陪娃時覺得後排椅子稍微短了一丟丟以外，我真的體驗不到任何不滿和槽點。由於字數原因，我將用車在各種路況，各種天氣下的體驗放到下篇帖子，敬請關注?。祝各位讀者大大安康。