賓士e如何堅守地位

❶ 樂看新車|斯柯達明銳PRO、賓士E級插混領銜！5款將上市新車搶先看

隨著2020年底腳步的逐漸臨近，一大波新車將在明年年初亮相，它們中的部分車型在工信部389批新車產品公示中曝光，樂之君帶您盤點5款近期受到關注的熱門車型。

動力部分，新車搭載比亞迪最新DM-i插混系統，1.5升發動機採用阿特金森循環、冷卻EGR、分體冷卻熱管理等多項技術，最大功率81kW，峰值扭矩135Nm，百公里油耗僅為0.7L，官方宣稱即使電池組電量不足時，油耗依然可以控制在3.8L/100km。希望上市後樂之君能親自試駕測試實際油耗。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 或將用低功率2.0T代替1.5T，40萬級的賓士E260L，能找回面子嗎

雖然當下小排量渦輪增壓發動機的動力越來越爆炸，但是排量依舊和車子的檔次掛鉤。比如，一台1.5T發動機放在本田思域上讓人覺得綽綽有餘，放在BBA上就讓人覺得有點小氣。有意思的是，一些豪華品牌會堅守這條底線，比如寶馬3系和奧迪A4L就堅持使用2.0T的起步排量；唯獨賓士，對小排量發動機上了癮，那台讓人懷疑產量過剩的1.5T發動機還被賓士安排在了E級轎車上。

總之，賓士E級當屬該品牌歷史上最暢銷的車型之一，也是中大型豪華轎車市場的標桿，在「痛改前非」後，相信其未來將有更強勢的市場表現。不過，新款賓士E260L不知將如何定價，定得高了，同級對手有機可乘；定得低了，這種「加量不加價」的行為可真是要讓老車主哭暈在廁所了。現在，消費者們可以把矛頭轉向1.5T的賓士C級等車型，然後坐看賓士如何應對了！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❸ 關於賓士的2024年，我和Deepseek聊了聊

四、寫在最後：豪華的「確定性」與「不確定性」

2024年的賓士，像一位在激流中調整航向的船長——既緊握燃油時代的方向盤，又以VAN.EA平台、Level 3自動駕駛技術（最高時速95公里）等創新錨定未來。 

當「電動化」從選擇題變為必答題，賓士的答卷或許不夠激進，卻足夠穩健。畢竟，豪華的本質從來不是對潮流的盲從，而是在變革中堅守價值內核，同時以足夠謙卑的姿態，與這個充滿不確定性的時代共舞。 

（註：本文數據及事件節點綜合自賓士集團官方財報及公開報道）

我的評價：

關於使用趙小查的文風，Deepseek在思考中認為是「可能比較生動」，「結合數據和故事」。這個思考我認為是比較正確的，但是在真正成文後，我會肯定地說：我不會這么寫。

總體來看，Deepseek這篇文章我認為更像是官方的通稿，因為羅列比較多。盡管它已經竭盡全力去使用一些感性的詞彙，比如「共舞」，但依然很難讓人覺得被打動。

可以說，Deepseek的文章是足夠有說服力的，但顯然我不會這樣寫。比如在798舉行的電動G-Class的全球首發，我會寫電動大G從陡坡上走了一半、又停下來倒上陡坡去「炫技」時，全場雷鳴般的喝彩和掌聲。

再比如關於「營銷節點」，我會寫我印象最深刻的「天地既征途」和「冰雪駕馭體驗」，寫那些散落在細枝末節當中，賓士堅守的用心和對用戶的承諾。

當然，這也正是人類和AI差異化最大的一點：它縱有海量的資料，但它終究沒有作為一個人、在親歷時的感受。

而我的思考就是：作為創作者，假如不能將自己的感受准確表達，只是去做一些資料的匯總和看似正確的總結，那麼實際上，當下的AI，能力已經要比人類創作者更強。

很慶幸的是，在「模仿趙小查的文風」這方面，Deepseek做得不夠好，它無法想像和表達我的感受，盡管它能夠寫出一篇邏輯通順、數據翔實的文章。

我在2024年，對賓士最大的感受，其實是「澎湃」。這不是打雞血的澎湃，而是隱藏在平靜海面之下，帶有自知之力的澎湃。在每一次啟程之時，在每一場發布會上，那種澎湃是穩定而且撲面而來的。一絲不苟的現場細節，甚至是每一樣物料教科書級的精細，都在不斷建立人對於品牌的信任感。

在一個群雄爭戰的時代，豪華應該是什麼？是不可替代。

賓士這樣的品牌對於當下汽車市場的意義，不正是不可替代的標桿么？不然的話，層出不窮的豪華車型要拿誰來對標呢？沒有邁巴赫作為背景，ET9和尊界S800都會不精彩的吧？

而賓士無論是在產品品質，還是在營銷上的品質，不也正是這個時代向前的動力之一么？學習的對象足夠優秀、不停止的姿態，就像是領跑員要足夠快，隊伍的成績才會更好。

新貴崛起是時代之幸，但老錢的穩健和不盲從、甚至總是靈光乍現的靈感也往往會讓新人嘆服不是么？

Deepseek最後的總結寫的我很認同：畢竟，豪華的本質從來不是對潮流的盲從，而是在變革中堅守價值內核，同時以足夠謙卑的姿態，與這個充滿不確定性的時代共舞。 

對於創作者而言，在大時代中堅守個人表達的價值內核，才能以從容的姿態，與這個充滿不確定性的時代共舞。

（END）

【本文來自易車號作者駕仕派，版權歸作者所有,任何形式轉載請聯系作者。內容僅代表作者觀點，與易車無關】