北奔賓士c268落地多少錢

『壹』 為什麼那麼多人瞧不起賓士c級車

主要是有一幫人會用C當S用！！提升B格~

『貳』 賓士GLC260L和寶馬X3哪個車型比較好

首先是外觀方面：賓士GLC專屬的包圍非常具有力量感和野性美，上方的前臉造型誇張，寶馬X3的造型有一股稜角鋒利的科技美感。賓士GLC 260L 採用雙輻機翼飾條，飾條上的梯形進氣口很有機械質感。寶馬X3大尺寸的雙腎進氣格柵將車頭塑造得非常強壯。賓士GLC 260L的遠近光LED燈組採用橫向雙排列，像兩排水晶，加之火焰式燈帶，動感又優雅。寶馬X3這邊天使眼日行燈自然不會缺席，LED大燈炯炯有神。

總的來說，在豪華的營造上賓士要更勝一籌，而寶馬X3的優勢更多的在於動力和操控上。

『叄』 國產賓士C級轎車共有幾個型號都是多大排量的

國產賓士C級共包括7款車型。分別是C 180 K經典型、C 200 CGI優雅型、C 200 CGI時尚型、C 260 CGI時尚型、C 260 CGI運動型、C 300時尚型、C 300運動型。排量分別為：C 180 K為1.6L，C 200 CGI為1.8L，C 260 CGI為1.8L，C 300為3.0L。其中C 180 K的1.6L發動機採用機械增壓技術，能夠達到最大功率和扭矩115千瓦和230牛米，最高時速可達223公里/小時，百公里加速只需9.1s。

『肆』 記人生中的第一輛車，賓士C級改款 C 260 L

前言提車已經8個月了，前前後後一直在處理各種瑣事，沒辦法靜下心來把心中一些感受用文字表達出來。直到一位志同道合老哥提了2020款325Li，三周後就寫了篇質量很高的用車感受，並發給我看的時候，我才覺得自己也該寫點文字來記錄一下。畢竟自己也是極度愛車的人，恰逢C260L又是自己人生中的第一輛車，算是研究生畢業之際老爹送的一份大禮，歡喜之情溢於言表，於是遲到這么久寫下了這篇流水賬。選車經歷選車的過程整整持續了半年（由於依然在上學，所以遲遲沒有下手），而真正意義上的的抉擇時間是畢業後的一個月，預算35w左右，所以選擇的面也不是很廣，加之自己對德系車比較感興趣（當然像Lexus這樣外形極具吸引力的車就不提了，不過要入的話肯定加價到沒朋友，看看錢包。。。），進入視野的當然是德系三甲BBA。[A4L]初中的時候看到A4L可以說是我的夢想之車，鬼魅的頭燈，修長的車身線條，高於同級競品科技感的營造，可以說對我這個顏值控+科技粉的殺傷力是極大的。但這么些年的改款，霸氣是霸氣了，但總覺得少了些優雅的味道。而且真正坐進去感受一下內飾的話，現在並不能打動我了，所以就直接pass了。[325Li]每個男人都繞不過一台三系，正值換代G28，怎麼可能少的了考慮這台新的巴伐利亞發動機。自己也是學車輛工程的，F35的操控誰能不愛，但前面說了自己是個顏值控，那代的內飾真的實力勸退，看到新三系的內飾可以說立馬動了心，一直等著。但是遲遲不發售，而且一公布售價，曜夜版的價格又沒有一分優惠，辦下地都得40w了，告辭告辭。[C260L]重點來了，考慮一大堆之後，就把目光鎖定到賓士身上了。從設計層面來說，賓士的造型一直是最符合我審美的車款，加之內飾完勝同級別轎車，讓我也是十分動心，就是改款後的這1.5T+48V輕混……這回不打算在家當鍵盤車神了，直接往4s店裡殺。看車一天的時間，約了個兄弟，帶上媳婦，一口氣跑了4家4s。一大早就到了恆信馳星，上來就直奔C260，當時展廳放的一輛白色標軸和紅色長軸。看到實車才發現，原來這代的設計語言，放在長軸版上顯得更和諧，於是乎就還是決定上長軸了（雖然標軸的方向盤更好看）。說實話，我個人更喜歡立標版的C，可能更符合賓士在我心中的調性，而且顯得更加沉穩一些，不過媳婦說那車我這年紀來開顯得太老成，而且自己的氣場也壓不住（其實是感覺C壓不住立標，至少得到E……）。紅色並不是我喜歡的顏色，所以當時還沒有很驚艷的感覺，於是跟銷售說我喜歡深色系的，而且不喜歡那種大眾化的顏色。銷售立馬帶我到車庫，說有輛水硅釩鈣石藍的現車，在裝氛圍燈，於是屁顛屁顛的去瞅瞅。一到工作間看到實車之後，就感覺被擊中了一樣，沒有寶石藍那種亮眼，偏普蘭的色澤在燈光下顯得特別深邃又大氣，這可能就是我一直在尋找的顏色。

以狗子幸福的表情先暫結個尾吧！

『伍』 放著賓士C級不開，天天開一輛16年的老車，腦子瓦特了

對的，你沒看錯，我的小C已經停在停車場積灰了，當然很多人眼裡S以下不能叫賓士，你肯定說我是因為新鮮感，那大錯特錯，每天下班時刻，凌志LS430都有一股魔力吸引著我，那份靜謐，那份平順，那份舒適，就極了一個日本主婦等你回家。我前前後後一共擁有過三輛車，駕齡十年，開了30萬公里路，也算是個老司機了，對車子也有一些自己的看法。第一輛車本田CR-V，這也是當年霸榜的神車，強加2W裝潢提的車，買它是顏值打動了我，開久了是可靠性打動了我，四年十萬公里，換過雨刮器，換過電瓶，連輪胎都沒動過。也讓我成為了一個本田死忠粉，本田黨有句話叫：一日本田，終身本田。前有平民超跑GK5，後有秒天秒地新思域，如今的十代雅閣也是中級車之王。但是隨著時間的推移，發現自己更注重行車質感，也就是大家說的NVH，動力充沛，底盤舒適，隔音好，顯得更重要。慢慢發現CRV已經不適合我了，本田的隔音真的太差了，因每天要開60公里上下班，耳朵已經吃不消了，後來要帶著隔音棉開車。最終只能忍痛轉讓，賣車的時候，兒子看著車被開走，還大哭了一場，孩子的感情流露是很直接的，當然我也是很不舍，對於愛車之人來說，對車是充滿感情的，她是忠誠可靠的夥伴，如同愛人一般！2015年正好趕上新C換代，一上市就驚艷了我，買它，當時只有這一個想法。新C外觀漂亮，內飾設計更是驚艷，選了2.0T短軸版，操控性也很好，當時真是愛不釋手。雖然是入門級，但它掛著賓士標啊，要面子有面子，要里子有里子，最重要的是加入了常州賓士車友會，交了很多好友，以車會友，這也是一件開心的事。每次洗完車就圍著車拍照，這也是一個可靠的兄弟，現在已經五年十五萬公里，也是沒有掉過鏈子，當然異響是少不了的，但也打消了我對德系車質量不可靠的古板印象，至少說賓士的質量還是可靠的，即使它是北奔產。說了一大堆的廢話，還沒說到今天的主角，2004年凌志LS430，多位大咖都已經評測過她了，V8，280匹，官方01測試6s。大V8，動如脫兔，靜如處子。變速箱換擋平順，絲般順滑。紅綠燈並線就沒虛過，「廉頗老矣尚能飯否？」你來試試？即使現在動力衰減了，跑進8s也不是問題。當然這不是我愛她最主要的原因。舒服才是她最大的優點，寬大舒適的真皮座椅，多向電動調節，加熱通風，後排按摩，你能想到的功能它都有。其次是隔音，16年過去了，密封膠條肯定也已經老化，但是即使是現在，隔音也是吊打市面上很多車，再加上以靜謐著稱的3uz發動機，關上車門，與世隔絕一樣。此時此刻打開先鋒的六碟CD，配上殿堂級的馬克萊文森音響，一首Beyond的真的愛你，一天的疲勞瞬間消失，車子不就是要這種效果嗎？真正的懂你，才能讓你愛上它。其實說感受，語言表達都是蒼白的，只有你坐上去，開了一圈，才能夠真正的感受她。多圖慎入雍容大氣的前臉，左前大燈經過歲月的洗禮已經泛黃，右前大燈更換過全新的。原廠車漆依舊靚麗，原廠漆是最好的，所以只做局部噴漆！剛洗完車時候，水還沒擦乾，車漆顯得更黑更亮！跟我的小C合影，這樣一對比顯得老凌的設計略顯老氣了，但是不是我們喜歡老車，是我們喜歡的車都老了，審美並未變。經典的3uz，改車之人最愛，可靠耐用，動力充沛，一代神機！五米長的車身，雖然沒有加長，但是空間足夠，車身寬大，空間感堪比SUV，標準的D級車！左前臉，越看越愛，真的很大氣，經得起時間的考驗！喜歡這個角度的儀表台，方向盤桃木已經開片，但是摸到之處，桃木內飾還如嬰兒般肌膚一般嫩滑！這是一台傾盡豐田所有頂級設計師和汽車匠人聯合打造的車子，工藝堪稱完美。20公里還能開嗎？有句話叫等你開了雷克薩斯，公里數根本不是問題，據說有大神這款車開了70萬公里。大V8耗油？這是平均油耗，13.7L，真的是很省油了！工整的儀表台，6碟CD，卡帶機，依舊可用，空調出風口自動擺風，真是注重細節。馬克萊文森音響，依舊可以精彩演繹各種歌曲！後排多媒體系統，可以控制空調，音樂，座椅通風，加熱，座椅按摩，內置冰箱，老闆椅前後調節，電動頭枕！功能強大，關鍵是所有功能都還能用，不得不佩服當年的技術，可靠性不是吹的，現在某國產功能一大堆，一年就壞兩把鑰匙主駕駛位真皮座椅已經滿是皺褶，略微發硬，但依舊舒適，部分皮質破損，已經修復！當年流行的鍍鉻進氣格柵，氙氣大燈！後排座椅干凈整潔，磨損程度不高，符合20萬公里的磨損程度！收到車時後尾燈燈殼破損，必須更換原廠大燈，就是真貴啊最後發兩張心水的兩部車子，雖然現在沒有實力擁有你，等你老的時候，等我來找你！新款S已經發布，那外觀我就不評價了，至少不符合我的審美，此代車型畢竟載入史冊成為賓士最經典的車型之一！這款車就不用評價了，夢中的神車！等你老了，等我錢包鼓了，我們再約！

『陸』 停工一天損失4億的北奔，需要賓士E級來救火

近日，受疫情影響，北京賓士向天津市政府請求特批供應商復工，如果再不復工，每天損失將近4億元。賓士每天的成本是否有4億元，我們並不了解，但賓士肯定是豪華品牌里最賺錢的車企，2020年1月高端轎車排行榜，賓士E級以20262輛的成績，奪得銷冠，而且逆勢同比增長6.9%。讓我們看一下素有小S之稱的賓士E級是否是一輛值得購買的豪華轎車。

外觀：行政運動任君挑選

賓士E級由1.5T和2.0T兩款發動機並加上48V蓄電池分別組成三種動力系統。E260L採用1.5T+48V輕混系統，最大功率為135kW，最大扭矩為280N.m；E300L為2.0T發動機，最大功率為190kW，最大扭矩為370N.m；E350L則為2.0T+48V輕混系統，最大功率為220kW，最大扭矩為400N.m。三種動力系統均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

E350L為四驅車型，E260L也有四驅車型可選，其他則為前置後驅的驅動方式。前後均為多連桿式獨立懸架系統，保證行車的舒適性。

最後總結

作為第五代賓士E級（代號W213），自2016年1月11日全球首發以來，就備受好評。只要花S級一半的價格，就能享受到S級的外觀和內飾，可謂「性價比」之王，難怪常年穩居豪華轎車銷量排行榜冠軍。賓士E官方指導價為42.98—62.38萬元，目前4S有大約13點左右的優惠，按賓士E級之前7年一換代的規律，W213至少還可以銷售兩三年，所以無論是同級，還是自身更新換代來說，都是一款非常值得購買的車型，而且可以滿足商務和運動兩種需求。

本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。

（運營人員：小羅）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『柒』 給大家分享一下我的賓士C級2020款 C 200 L一千公里用車感受

4月中一個偶爾的原因，把自己的老凱賣了，去賣車的路上經過某4S店，進店看了看，價錢合適。但還想談談，反正不急著用車。這樣拖拖拉拉到月底，看了另外三間4S店，了解到老版本廠家補貼9千5，050送1A+B保養，老款下地29，新款30。幾間4S店都委婉拒絕選裝小柏林，說排產無期，優惠不定。無奈只能接受現實不選裝，能選建議選，不然准後悔。賓士的服務只能說還不如普通品牌，口頭上唯唯諾諾，實際說的話銷售一句沒記住，還經常前言不搭後語，自己說得前後也不一樣。牆裂推薦佛山南庄的雷克薩斯，服務態度好得不可理喻，因為順路過去看了一下，沒想到銷售居然打來告訴我他有個客戶看了順德那邊的賓士C很便宜，問我有沒有興趣去看看。小朋友，我有很多問號？？？你到底還賣不賣凌志了？ 然後提車，上牌，裝精品。開了一千公里，質感很好，不愧是賓士，底盤扎實，油耗也不高（對比2.4自吸+5at的老凱簡直省油）兩個人時速100就能掛到9檔，不到一千五轉，渦輪還沒介入？ 胎壓還沒調，一直保持2.7-2.8的樣子，所以輪胎偏硬，過濾微小震動效果超級好，但遇到大坑就不行了。 內飾設計盡管是很多年前的，但依然領先全同級，除了凌志有得對比，可惜凌志太老氣，不適合我這種快30歲的中年油膩大叔。 1.5T ，節能模式真的沒有動力，不願意上2000轉，有次在城區超車對油門預計低了，差點沒超過（用舒適模式是能超得很愉快的）不過很省油，經常斷開連接滑行。2.0T低功率版的A4 百公里加速不也9秒7？功率不也和2.0T低功率的3系一樣？氣缸小點沒關系啊，反正國內限速就120，我經常100定速巡航。 沒敢上260l是因為看到太多的48V故障。 說說配置，050比800多了氛圍燈和舒適頭枕，但雙出變單出，尾喉變裝飾。成本應該是差不多的，但畢竟氛圍燈才是重點啊，不是說外面沒加裝，而是加裝了容易異響。所以，素車下去，不改任何東西
看圖說凱，老舊但舒服，打了蠟一樣很新。除了油耗高和燒機油之外~~~~再見
喜提，大花的是自己買的，小的是4S送的
時速99就掛9檔了，拍抖了， 沒辦法，開車副駕駛不能太多伸過來
之前凱美瑞大概8個油吧，300塊92跑500公里不到，C仔300的95能跑個600多。
暫時錄得最低油耗
盡管下過雨，但還是很白的北極白。你說的白是什麼白？
LED 八爪大燈，有一說一，真沒之前有透鏡的好看，始終認為沒透鏡的大燈是沒靈魂的
亮燈儀式
真*導流 。新款難得比老款好看的地方
裝精品的時候告訴銷售把我的北奔去掉，回家發現北奔還在。算了算了
在室外拍是真的白，又大又白
都選C，能不能換回小翅膀尾燈給我？小翅膀才能C 和 E傻傻分不清楚
看到沒有，右邊沒有了排氣的，左邊的往下，後包圍的純粹是裝飾，老款的真*雙出才有靈魂
17寸的小腳，款式好看，小有小的好，舒服。
本來考慮260的，但後排空間實在慘不忍睹，2840的軸距也還不如我2600的日產陽光後排空間，還是要L吧，但為什麼L後面會這么臟？
門檻也是，臟得不要不要的
夜店模式，氛圍燈真的是很棒，不算很亮，也不用拆這拆那的改。前面的是我的honda scr100。10多年的車齡了，准備報廢，摩托車真是我國發展重要的一部分。
請無視炭包，賓士味道太重了。漩渦出風口不打算改了，就這個也挺好的
賓士這一代的按鍵看上去太有質感了，雖然按上去還差了點，聽說還很容易壞
前排閱讀燈，水晶般的感覺
後排閱讀燈，也是晶瑩剔透。可惜後排沒有梳妝鏡
門檻燈，開門的時候會高亮一下，然後恢復普通亮度
窩腳燈，平時是白色，但會跟氛圍燈一個顏色
買車之後才發現賓士這么多問題，早知道買台ES或者5系，不過不買都買了，希望以後少點問題吧