賓士停產一天損多少錢

1. 二十多家車企停產，東風本田最受傷！疫情下的湖北車企

▲2019年9月，德國總理默克爾參加了偉巴斯特武漢新工廠的開業儀式

不過，偉巴斯特目前遭遇了比較嚴重的狀況，武漢偉巴斯特工廠內有7名員工確診感染新型冠狀病毒。目前，偉巴斯特在德國的總部已經關閉，預計將於2月11日重新啟用。

偉巴斯特首席執行官HolgerEngelmann表示，公司1000多名員工將在家中工作9天。

此前，偉巴斯特表示，受新型冠狀病毒感染的7名員工中有5名是德國人，2名是中國人，這7人都曾參加偉巴斯特總部的會議，並可能和其他員工有密切接觸。

3.法雷奧

供應商法雷奧在武漢也建有研發中心。目前，中國是法雷奧最大的市場，銷售額約占總量的1/4。

法雷奧在武漢的研發中心目前也出停工狀態。這個研發中心主要是針對舒適自動輔助駕駛系統、汽車大燈、毫米波雷達、4G/5G通信車模塊等技術進行研發，同時布局下一代智能網聯、新能源汽車相關產業鏈。

據了解，2019年，法雷奧投資5500萬元人民幣，在原始研發中心基礎之上進行擴建，並且還招募了1000餘名頂級研究人員。

4.其他企業

在武漢市的1100多家零部件企業中，民營企業佔一半以上，80%的汽車零部件企業規模都不超過500人。

因此，武漢的汽車零部件企業以民營小企業為主。而這些企業在疫情不斷蔓延的今天，生存狀況更加令人擔憂。

汽車產業是一個長鏈條的產業，如果零部件企業不能復工，車企即使復工也無法繼續生產，可謂是一榮俱榮，一損俱損。

目前的消息來看，在武漢和湖北的零部件企業的復工時間與車企的復工時間恐有時間差，整個湖北地區的汽車工業，在復工後恐怕需要一定的時間才能恢復正常運轉。

與此同時，由於湖北的一些零部件企業還向海外出口零部件，因此也導致一些外國車企出現停工的情況，例如位於韓國的現代汽車、起亞汽車、雷諾三星工廠目前已經停產，位於日本九州的日產九州工廠也將於本周五停產。

結語：肺炎疫情或將使傳統車企雪上加霜

新型冠狀病毒引發的肺炎疫情目前仍在不斷發展中，目前每天新增病例已經有所下降，治癒患者也越來越多。不過，這次疫情所造成的影響已經牽動全球的神經。

在疫情基本得到控制之後，各大車企也將盡快復工恢復生產。

東風集團工程師告訴車東西，目前，他所在的公司已經採取措施，保證企業部分工作開展。

1.在春節假期結束後，就開始了線上辦公，合作完成的工作大多通過郵件交流即可。

2.在企業復工之後，每周減少一天休息日的方式加緊生產。

3.如果公司狀況不佳，還有可能採取其他措施。

東風集團是武漢地區最大的一家汽車製造企業，停工的影響巨大。同樣，武漢還有規模較小的車企，它們的情況會更加艱難。未來，汽車製造行業可能要過一段「苦日子」了。

近年來，由於汽車行業的深刻變革，傳統車企競爭力不足的情況正在逐漸顯現。加之此次疫情影響，中國汽車工業核心區域之一的武漢也將遭遇沉重打擊。本就競爭力下降、利潤率下降的傳統車企可能會面臨更加嚴峻的形勢。對於疫情重災區湖北省的車企來說，這無疑是雪上加霜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. "新冠"對車企重傷多少賓士單日損失4億，日產日支出7千萬

受"新冠"影響，很多企業依然無法復工，所受到的直接經濟損失難以估量……

2月10日開始，部分車企在經過漫長的假期延長後，開始被批准復工。統計顯示，目前復工的車企有特斯拉、吉利、北京現代、長城、蔚來、北汽、小鵬、海馬、天際哪吒等。

吉利、領克林傑：吉利汽車庫存可滿足一個半月市場需求

吉利、眾泰都身處於此次疫情的第二大重災區浙江，浙江還分布了很多汽車零部件企業。

吉利汽車集團副總裁、領克汽車銷售有限公司總經理林傑表示：吉利汽車庫存目前來看可滿足一個半月的市場需求，3月份疫情還未得到緩解的話，部分熱銷車型可能會出現斷貨。

匯大機械製造（湖州）有限公司：綜合損失約為3240萬元

因為無法按時交付，汽車零部件企業匯大機械製造（湖州）有限公司目前需要承擔價值240萬元的合同損失。此外，還要賠付因為生產線停產導致的3000萬元左右的客戶損失。

……

寫在最後：

"新冠"疫情對整個汽車行業的重傷還在繼續，而最終產生的直接損失目前來看已經是無法估量的……

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3. 戴姆勒：疫情對集團產生多方影響，賓士銷量將下滑

▲戴姆勒集團近5年來息稅前利潤走勢

與此同時，戴姆勒也正在積極調整公司架構，保障公司以更高效率發展。2019年11月1日，戴姆勒正式啟動了新的公司架構。戴姆勒也將在2020年削減支出，同時大力轉向電氣化，使公司能夠在汽車行業持續發展。

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4. 急！最賺錢車企停產一天損失4億元！汽車業打響復產攻堅戰

2月6日，一封有別於抗"疫"主流行動的函件，從北京發往天津。

發函人是北京賓士，收件人是天津市政府以及天津武清區，內容是請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。

"公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。如果北京賓士不能在2月10日復工，經濟損失每天將超4億元人民幣。"

在生產企業為了配合疫情防控紛紛延遲開工的時候，這封函件顯得有點非主流，但卻說到了無數實體企業的心坎上。

作為勞動密集型產業的汽車製造，即便是最賺錢的豪華車企北京賓士都表示扛不住，實力較之薄弱的絕大部分車企，又是怎生一副光景？

北京賓士的"求救信"

肺炎疫情下，車企紛紛以捐獻物資、生產口罩、為經銷商"減負"的積極姿態出現在大眾面前，萬萬想不到，作為最賺錢的車企之一，北京賓士卻以這樣的方式上了頭條。

作為資本密集型的製造業，車企工廠停工必然遭受極大的損失，但每日損失真有4億元之多嗎？

從北京汽車發布的2018年財報來看，北京賓士當年的營業收入是1354.15億元，攤到250個工作日，平均每天的收入是5.4億元，北京賓士在函件上所提的"每日損失超過4億元"，確實有跡可查。

為了配合肺炎疫情防控，所有汽車製造企業一方面踴躍支持抗疫，累計捐獻物資超過7億元，另一方面，內心也因為停產造成的嚴重損失飽受煎熬。

由於推遲復工時間，工廠停工，企業幾乎沒有收入，而廠房設備成本、員工工資等各項費用卻在持續產生，北京賓士面臨的困境，正是國內數十家車企當下的生存寫照。

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5. 疫情下車企復工存重重困難 壓力難掩

由於新型冠狀病毒的突然爆發，本應在春節過後的2月初恢復正常生產活動的各車企不得不延遲復工時間，而疫情短時間內無法控制，又讓多家車企再次推遲復工時間，生產活動的停滯不可避免地為企業帶來嚴峻挑戰。

對中小企業來說，延遲復工帶來的挑戰明顯更為嚴峻。造車新勢力車企哪吒汽車表示，「目前而言車市本就不增反降，疫情將進一步加大汽車營銷壓力。由於無法開業，很多中小企業將極度危險，很多都不會撐過6個月，急需出台扶持政策。救企業，促消費，拉投資，多管齊下才能拯救經濟，穩定就業。」哪吒汽車稱，後續將根據零部件庫存和零部件供應商生產計劃，靈活調整生產計劃。

整體來看，蔚來、小鵬等造車新勢力企業大多已在10日正式復工。

作為車企經營中銷售環節的經銷商也面臨著復工困境。據據中國汽車流通協會發布的復工調研數據顯示，在協會調研的2895家4S店中，目前共有573家復工，復工率為19.8%。而根據調研進一步細化統計分析指標顯示，受調研4S店的銷售效率4.1%，售後效率4.7%，綜合復工效率7.47%。

根據全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹的初步預期，2020年1-2月乘用車銷量預計會下降25%到30%。崔東樹2月4日還表示，病毒蔓延可能會使2020年全年汽車銷量受到多達5%的拖累。

疫情下，汽車行業復工面臨重重困難，車企產業鏈上每一個環節都壓力空前。

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6. 北京賓士稱「一天損失4億元」 發函請求特批提前復工

財經網汽車訊為避免每日高達4億元的損失，北京賓士發函天津市政府，請求提前復工。

日前，據《經濟觀察報》援引知情人士報道稱，北京賓士已於2月6日向天津市政府以及天津武清區發函，請求特批其在天津武清的19家零配件供應商提前復工。

函件內容顯示，如果2月10日不能復工，北京賓士單日損失將高達4億元。

北京賓士稱，公司僅有一天安全庫存，一旦停限產超過一天，都將導致北京賓士停產。

就上述函件事宜，財經網汽車分別向賓士官方和武清區相關部門求證，但兩者均未立即回應置評請求。

財經網查詢發現，北京賓士「每日損失將高達4億元人民幣」的說法可能並不誇張。公開資料顯示，北京賓士2018年的營業收入高達1354.15億元，平均每天約為3.7億元。

2月1日，天津市新型冠狀病毒感染的肺炎疫情防控工作指揮部發布「關於本市延遲企業復工和學校開學的通知」，要求「除涉及保障城鄉運行必需、疫情防控必需、群眾生活必需和其他涉及重要國計民生的相關企業之外，其他類企業暫不復工。

公開資料顯示，天津武清汽車零部件產業園坐落於天津市武清區東部上馬台和梅廠鎮，目前已入區企業52家。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。