賓士大g一年產多少量

① 賓士大G會成為是近幾年最火的一款車嗎為什麼呢

賓士大G最近幾年一直很火，但由於這款車的價格實在太高，且純進口，官方指導價為142.98萬~189.88萬，按照中國車主的消費習慣，必須有一定的現金存款後，才會考慮買車，而汽車則是一種奢侈品，每年都在按照10%的速率持續性貶值，購買賓士大G的車主，非富即貴。試想一個年收入20萬的家庭，攢了10年錢，買了賓士大G，但該車每年的貶值率就已經超過了該家庭的年收入，這樣的消費方式顯然不大現實。所以，賓士大G雖然火爆，但銷量絕對不會很高，畢竟有6億以上的中國人，月收入只有1000元左右。

賓士大G，車輛品牌出眾，配置優異，加上超高的技術，優秀的越野操控感，可以說是要性能有性能，要口碑有口碑，這款車在中國本來就是異常火爆的，但這款車只適合越野遊玩兒，不大適合家庭使用。

② 大g是賓士哪個車型,

賓士大g就是賓士g級，賓士g級有很多不同的型號，最常見最基礎的型號就是賓士的g500，這款車搭載了4.0升v8雙渦輪增壓發動機。

賓士G500是賓士發布的一款車型，2010年秋季將有一種超豪華SUV—賓士G級在美國上市，價格將在70，000美元以上。此次在美上市的G500是一種限量生產車，美國每年僅能進口1，000—2，000輛。但G500車型齊全，有不同顏色的車身、內飾可供選擇。

賓士G500的目的就是要爭得剛剛萌芽的美國SUV市場，目前市場上銷售情況很好的車型有路虎4.6HSE和凌志LX470。然而，G500也存在著劣勢，如外形古老、懸掛系統陳舊、價格昂貴。它的最低價格也得72，500美元。

車內空間的寬大得益於方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服。需要適應的是非常高的座椅位置，絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了。

③ 2.0T的賓士G來了！外觀仍硬朗，但四缸的G級還能叫大G嗎

相信最近幾天大家都有被賓士集體刷屏，前有剛發布的第11代賓士S級，所引發的一大片爭議；後有咱們今天的主角，2.0T的賓士大G。是的沒錯，2.0T的賓士G級真的就來了。很多人都在說，賓士這幾年到底怎麼了？

即搞出了1.3T低功率配在七座SUV上，還將1.5T賣著60萬高價；以及在一代越野宗師賓士G級車型上，推出"親民"的2.0T版本。至於緣由，小編也有著同樣的問號，賓士你到底怎麼了？如果感到危險你就沖我眨眨眼好嗎？

不過這台中國特供的大G，相信在後期還是會有一定的市場；畢竟不是每一個人都認為，只有V8的大G才是真正的大G。就像只圖賓士G級硬朗外觀的消費者，便會覺得2.0T車型更便宜不是更好嗎，況且你給我那麼強的動力我在城裡也用不了。但不管怎麼說，存在即合理，買它的人也不會嫌棄它是小小的2.0T發動機。所以大家覺得，2.0T的賓士G級還能叫做大G嗎？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 日本賓士大G只需要77萬了解後才知道，原來是這個版本

如今最火的車型是什麼大家知道嗎？沒錯，就是經常能在某音上面看到的賓士大G，不管有錢沒錢，都要和賓士大G合影。而相對來說，在這兩年國內也似乎很多消費者開始對賓士大G感興趣，路上也以前多出了不少賓士大G的身影。從賓士的銷量屬於來看，賓士大G這兩年在國內的銷量的確是有比較大的漲幅的。這說明什麼了？國內有錢的消費者開始不低調了。當然，這其中有著很多的車主都是富二代，從此前的阿拉善事件中就可以看出，去的賓士大G不少，但是車主大多數都是20多歲的小夥子。

不過，根據車行哥在日本的朋友表示，雖然日本有引進賓士G350d這個版本，但是購買需要等很長的時間，慢的話一年，快的話半年，而G63以及G500版本則是有現車。但相對來說，賓士大G各個版本的車型在亞洲范圍內，日本的定價是最低的。對此，你們怎麼看呢？

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⑤ 2.0T的大G要來了，賓士G350實車曝光，預計今年上市！

純爺們越野車型當中，賓士G級屬於佼佼者。不光是因為它憑借國內百萬級的身價成為最昂貴的硬派SUV，還有它近40年只做微整形，被稱為「越野車活化石」的外形；更重要的是賓士G擁有前、中、後三把差速鎖，再加上入門就是一台4.0TV8雙渦輪的「大心臟」，可以說在當下越野車領域獨步天下。不過，現款在售的賓士G500官方指導價為162.88-189.88萬元，由於該車市場熱度較高且配額有限，實際落地價格已經接近250萬元，所以對於多數人來說它的確有點貴。而近日，有網友在疑似北京地區拍攝到新款賓士G350無偽路試車，這款車就是最近大熱的2.0T賓士大G。據悉，新車將會在年內正式上市，售價預計高於100萬元。

動力部分，賓士G350預計將搭載M264系列2.0T發動機，參考搭載同款動力的2019款S320L車型，該發動機最大功率為220kW，峰值扭矩為400N·m。傳動系統匹配9速手自一體變速箱，並配備4MATIC四驅系統。

綜上所述，賓士G350不僅能夠提供與G系列相同的氣場，而且還進一步拉低了售價，雖然2.0T車型失去了強勁的動力，但從銷量層面來說，這將使賓士G系列擁有更廣泛的用戶群體。如果新車可以順利量產，也許在未來的道路上我們可能會看到更多的賓士大G。

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⑥ 「硬通貨」賓士大G

看著吧，不出半年，200萬以下能買到的唯一賓士G，那個令人不齒遭人唾罵的4缸賓士G，還會是豪車界最保值的「硬通貨」。

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⑦ 賓士大g型號是什麼

型號分別是賓士G級G350，賓士G級G500，賓士G級AMGG63，目前所銷售的賓士G級，全部為進口版本，北京賓士以及福建賓士，都沒有生產賓士G級的消息，車輛定位是中大型級別suv。賓士是賓士G級。賓士G級有很多不同的車型。最常見也是最基本的車型是賓士g500，搭載4.0升v8雙渦輪增壓發動機。G是一些車友給賓士G級越野車起的外號，因為這款車確實很大，停在人前很有氣勢。還有更高端的賓士車型，比普通的賓士G更高、更寬、越野性能更好、更貴，賓士G級SUV是很多男人的夢想座駕。賓士以出色的越野性能和硬派外觀著稱。這款車誕生幾十年了，外觀幾乎沒有變化。

⑧ 最高價格超過千萬，這幾款賓士大G很少有人知道

賓士G級，自上個世紀70年代誕生以來，憑借硬朗霸氣的外觀，超級強悍的越野性能，深受世界各地汽車愛好者的喜愛與追捧。相比於路虎衛士，大G除保持了強悍的越野性能，產品內含的豪華調性也令人深深著迷。時至今日，大G不僅僅活躍在軍事、越野等主戰場，在繁華的城市，一樣可以捕捉到他的身影。今天，編輯就給大家介紹幾款平時不太常見賓士大G。

那麼問題來了，真的有人用他來越野么？以上就是編輯的盤點，你還知道哪些小眾版本？歡迎大家留言討論。

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⑨ 賓士G級歷史（下）：越野圈豪華領域的終極王者

在越野車領域，賓士G級給我們的印象是硬派、豪華、高端，而初代賓士G級卻和這些詞彙沒有半毛錢關系，與現在的車型定位有著天壤之別，甚至可以用「簡陋」來形容。這篇文章咱們接著聊賓士G級。W460/W461/W462這幾個系列的賓士G級定位是工具車，在軍用、消防、搶險等領域應用較多，民用版車型保有量相對較小，那個年代的賓士G級並沒有建立起在民用市場舉重若輕的地位，賓士G級的高端化形象並沒有建立起來。

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⑩ 賓士大G出2.0T啦！香不香不知道，反正利潤比G500還高

在中國，賓士G級算得上一款加價神車，因此在2.0T版G350的消息放出之後，不少人期待著能與G級的距離更近一些。

但如果按照公布的G350142.98萬的指導價計算，它的實際報關價為104.52萬左右，竟比G500還高10萬元左右。

這也就意味著賓士在給G350定價時，不僅忽略了製造成本的縮減，還將更大的利潤考慮在內。

試想，倘若G350和G500加價幅度一致，數斗數賓士賣一輛G350的利潤比G500還要多10萬元以上（還要加上4.0T-2.0T的成本縮減）。

一定程度來說，賓士G350或許會成為賓士未來單車利潤最高的車型……

車聚小結

在賓士G350上市之後，很多人感覺，買G350的人怕不是給賓士交「智商稅」的吧？

實際上從產品力來說，G350確實不值200多萬元的落地價，但如今的賓士G級，所代表的含義已經不僅僅是越野能手，其更多的身份是成功人士的象徵，以及交友名片般的存在。

而基於這兩點意義，賓士G350若是定個低價，雖然短期內銷量會上漲，但想必會影響到G500以及AMGG63的銷量水準，老車主也會難以接受，這款車型「加價熱賣」的態勢或許也會逐漸消失。

所以G350的高價和保持加價似乎倒成為了賓士較為穩妥的決策。

不過實話說，除了G350上的這台2.0T發動機，賓士在2.0T和4.0T之間還有一款3.0T發動機可以選擇，綜合稅率雖高於2.0T，但比起4.0T還是低不少的，那麼賓士為何不選擇將3.0T用在G350身上呢？

土豪的世界不太懂，大家怎麼看？

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