賓士皇冠選哪個

Ⅰ 皇冠和賓士C200哪個好

皇冠是豐田公司的高端產品，是中高級車的典範，享譽全球，做工精緻，彰顯日系車的頂尖規格（猶如雷克薩斯），它悠久的歷史和成熟的工藝傳承和持久的市場吸引力證明了它的實力，優雅穩重的設計是個人所辯鬧喜歡的。豐田公司的售後服務說世界第二，沒有滾灶攜哪家公司敢說第一。賓士C200屬於賓士品牌的低端車型，定位為入門級，主要面向都市青年相對高收入人群，以運動的形象示人，簡介大方，是不錯的中級轎車，而且你可以自豪的說大伏，我是開賓士的（雖然是低端賓士）。2.5排量都是35萬。最後說一句，這種問題最後決定的是女人，問下你愛人或者最好的朋友，一沖動就買了，都是好車。

Ⅱ 03賓士E240和08皇冠2.5兩款二手車價格相近，應該如何選擇本人自己更喜歡E240，但不知道03E240值不值買

03賓士e240應該是進口的
08皇冠2.5應該是國產的
e240以後的維修肯定要比皇冠貴 很多配件都要依靠進口 而且使用超過7年 車輛的黃金階段已經過了 買到手就會貶值 要是不出意外的話 e240買到手你就要進行檢修 檢修費用高昂
08皇冠屬於7成新 買到手半年內不會貶值 要是開一段時間不喜歡可以賣掉 在買賓士e240 估計3個月內買不掉
雖然我不喜歡皇冠 但是實際情況叫我選擇它 （本人父親是搞汽車的 幹了20年 表祖父從1934年就給張學良家人開車 解放後就給政府汽車維修廠當廠長 我從小就接觸汽車 相信我沒錯）

Ⅲ W211賓士E/12代皇冠/三代A6遲暮，得不到的永遠在騷動

每一位車迷在成長過程中，或許都有一款得不到卻永遠在內心騷動的車型，可能是遙不可及的超級跑車，可能是美得不可方物的「女神」，也可能是勾起你對汽車興趣的啟蒙導師。但我們長大後，那位「女神」也隨之老去，雖然她們一直在那，但在購車選車過程中，出於車齡、維保費用、排放法規等，你都有千百種理由拒絕向它踏前一步。

今天茶哥就和大家一起看看我們年少時的經典車型，不知道你再次面對它們，是否還有初戀般的心跳感覺。

賓士E級（W211）

毋庸置疑，它能擺在首位，正是因為茶哥年少的初戀就是這款賓士W211，對它心動的當初，它還沒有獲得「最美賓士Eclass」的稱號，而茶哥對賓士W211的愛，談不上多轟轟烈烈，更不是膚淺的一見鍾情。

不得不說，即使是第一代大眾CC，它的外形設計依舊沒有落伍。作為大眾轎跑，大眾CC第一代車型就已經搭配了3.0L排量的V型六缸自然吸氣發動機，並且使用6速濕式雙離合變速箱，在強調運動氣息的同時也不失高級感。

茶哥之言：

不知道上面幾款經典車型有哪款曾是你心中的那個「她」，雖然它們如今的二手價格看似離我們不再遙遠，但受制於排放法規以及較高的養護維保成本，在豪華品牌價格不斷下探，自主品牌日益強大的當下，受制於各種理性原因，可能你會選擇與它擦肩而過。如果你有足夠的預算以及精力，你還會入手一輛你內心的初戀嗎？歡迎評論區告訴茶哥。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅳ 關於奧迪A4L、寶馬三系、賓士C200和新皇冠

只考慮賓士C200K、寶馬3系和奧迪A4L。
不過這四者中最好的應該算奧迪A4L 了。外觀漂亮，配置實惠，維護保養相對便宜，而且油耗理想。
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國產版的全新一代奧迪A4正式定名：奧迪A4L，奧迪A4L是奧迪只在中國大陸市場推出的一款新車，新車與A6和A6L的關系相似，也是國外車型在大陸國產後，對配置變化及市場需求而衍生出來的車型。在高一級別的中高級豪華車紛紛在中國選擇加長並得到了很好的市場回饋後，這一思路現在正在向其低一級別的中型車市場延伸。與歐洲版奧迪A4相比，國產版奧迪A4L在車身長度方面加長了60mm，達到4763mm，而軸距則加長了61mm，達到2869mm，滿足了中國用戶對後排乘空間的更高要求。
據介紹，全新奧迪A4L專為中國市場研發了部分技術和裝備，包括1、更寬敞的後排空間，車身比歐洲版長60毫米；2、舒適底盤，高於歐洲版A4底盤13毫米，從而達到更佳的舒適性和通過性；3、燃油識別系統，點火時可以自動識別燃油品質，達到最佳的燃燒效率，使發動機始終保持動力強勁與節能減排的高度平衡；4、為中國消費者量身定製的舒適座椅；5、更為精緻的內滲纖飾和內外多處鍍鉻裝飾件，滿足中國消費者審美需求等。
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全新奧迪A4L還配備了奧迪動態轉向系統，能夠根據行駛速度和所選擇的奧迪駕駛模式改變傳動比，低速行駛操作靈活，高速行駛操作穩重，可與ESP系統緊密協作，提高安全性能。通過雷達感應器與後視鏡LED警示燈的配合，提高了車輛行駛時的主動安全性。
激喊全新奧迪A4L搭載了新型8速multitronic無極/手動一體叢鉛仿式變速器，換擋更加平順，動力傳輸更加順暢，提高駕乘舒適性和燃油經濟性。此外，新一代quattro全時四輪驅動系統也裝備在奧迪A4L上，40:60的扭矩分配可使駕駛者獲得更高的駕駛樂趣，與ESP電子穩定程序密切配合提高了車輛行駛的主動安全性。

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【綠色高效的動力總成使全新奧迪A4L達到了動力強勁、駕駛穩健和節能環保的高度平衡。A4L配備了兩款全新綠色高效發動機，均採用「FSI燃油直噴技術」和「AVS奧迪氣門升程系統」。全新3.2FSI發動機最大功率達195千瓦（265馬力），在3000至5000轉/分鍾的寬轉速范圍均可輸出330牛·米的最大扭矩，與新一代的「quattro全時四輪驅動系統」（前後輪靜態扭矩分配比例40：60）及6速tiptronic手動/自動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需6.9秒，90公里/小時等速油耗僅為6.9升。另一台新款2.0TFSI發動機最大功率達132千瓦（180馬力），發動機轉速在1500至3900轉/分鍾之間均可輸出極為強勁的320牛·米的最大扭矩，與新型8速multitronic無級/手動一體式變速器搭配，使全新奧迪A4L從靜止加速到百公里時速僅需8.4秒，最高車速達到225公里/小時，而90公里/小時等速油耗僅為5.7升。】

Ⅳ 二手車，一台14年的賓士C260優雅版同一台12年11月的皇冠真皮版，價格一樣24萬，哪台比較好

選皇冠吧，皇冠空間更大，而且賓士後期配件和保養嚇死人。皇冠省心一些，親戚家的老皇冠，十一年快四十萬公里，一直只有簡單保養。

Ⅵ 三十萬的賓士與三十萬豐田相比，該選哪一個

賓士相比豐田更加容易感動消費者。當然具體車型還要具體分析，比如豐田埃爾法，它的品牌價值在國內就要比賓士V級還高（看看兩款車的加價情況就清楚了）。最後，如果你問我30萬元選賓士還是豐田，我的答案是豐田——豐田86！

最後行駛品質也是皇冠壓賓士C級一頭，無論是隔音、濾震、座椅的舒適性皇冠都做得更好。特別是後排，雖然賓士C級加長版的軸距和絕對空間不輸皇冠，但C級的坐墊實在太短，總給人坐在小板凳上的感覺。總之，若客觀分析產品力，怎麼看都是皇冠更好。但從銷量來看，賓士C級上半年賣了8.1萬余台，而皇冠上半年銷量僅有1.9萬余台，所以大家更喜歡的反倒是賓士C級。哪怕在大師的編輯部里，當這兩款試駕車放在眼前，各位小夥伴也都會先去爭搶賓士的鑰匙。

Ⅶ 相差接近20萬的車也能對比賓士E級和豐田皇冠，該買誰

本次我們來一次"跨價位"的C級中大型轎車對比，分別是賓士E級和豐田皇冠。E級在國內市場的表現不用多說，賣得最好的高端轎車之一，在BBA當中有著舉足輕重的地位。當下的十四代皇冠，則屬於被冷落的"冷門"車，曾經令A6都膽寒的日系行政豪華，如今自降身價減配成了20萬級價位的"廉價豪華"。

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