賓士生產周期要多久

① 中國有賣賓士e500嗎

中國有賣賓士e500。被觸動的原因有兩個一是這輛車來之不易，我感受到了賓士當年決定打造性能車的決心，二是這輛車穿越將近30年的時光仍寶刀未老。500E的零部件由賓士生產，運到保時捷組裝，然後再運回賓士進行噴漆。

賓士e500的特點

之後再運到保時捷進行調教，最後再運回賓士進行後續的工作；雖然工廠在同一座城市，但整個供應鏈非常的折騰，導致當年每天下線的車輛只有8至15輛，每台車的生產周期在18天左右。

這輛車生產自1993到1995年之間，可能比許多觀眾朋友年紀都大，穿越多年的時光仍有完好的手續，並且漆面干凈整潔，當年性能轎車界的霸主是BMW寶馬，為了和BMW5系進行競爭，也填補賓士在高端運動轎車的市場空白，賓士在1990年與AMG簽訂合約，正式開始了深度合作。

由於當時賓士並沒有性能部門進行研發和生產，所以找到了當時經營困難的保時捷，由保時捷進行組裝/調教等重要的工作。他們將一顆5.0升V8發動機326HP塞入了W124中，搭配4速自動變速箱，裝備四活塞卡鉗。最終，我們便看到了這輛賓士保時捷共同打造的傑作，並由AMG改裝升級，堪稱極品。

② 賓士SLR怎麼會停產了未來還會再產不

每一款車都有一個生產周期，基本都在7年左右。SLR是2004年推出的車型，只算生產周期的話它也早該停產了。而且賓士當時對此車的預期是4到5年內能夠售出500到600輛，但到2007年時此車才僅僅售出了270多輛，（包括敞篷版）再加上製作成本高昂，最終導致SLR早早的退出了舞台。（其實這車不好嗎？才怪，當時各大汽車評測機構都對此車給予了不錯的評價，包括 Top Gear 、Fifth Gear等，但最終卻陷入叫好不叫座的局面，當真令人唏噓。）

目前此車的保值價值也不怎麼好，公里數稍高一些的不到20萬歐元就可以買到，就連限量150多輛的SLR722，公里數高一些的也都才26萬英鎊左右，當時可是要價45萬多英鎊。同樣公里數的保時捷Carrera GT都跌不下多少價錢。

此車普通版在國內有10幾輛，SLR722目前我只知道有兩輛（不算周傑倫那輛），爺們你要買的話可以去國外二手車網站、市場去轉轉，還是可以買到此車的，你可以自己購入或找進出口公司購買此車。

至於未來還會不會再產，灑家以為可能性是極高的。前段時間賓士的「未來規劃」中有提到不排除重新設計生產新一代SLR，畢竟是一款經典車型嘛。

③ 最耐用最經典車型有哪些

我們都知道一般來講一款每年都要進行小改款，每十年左右就要進行大改款。廠家不斷升級原有的車型以保證產品的競爭力，但偏偏有些車型十年如一日的不換代。這些車型往往都是十分經典或者超級耐用的車型，比如說在中國生產了31年的桑塔納是多少人的青春回憶，至今仍然生產的陸地巡洋艦LC70更是越野車迷的聖物。

缸哥這次就為大家盤點下全世界生產時間最長的前十車型，其中有不少仍在生產。

雷諾12生產時間：1969-2006年生產總時長：37年

65歲的大眾甲殼蟲可謂是見證了上個世紀的全部過程，從一開始希特勒的騙人工具，再到大眾公司的頂樑柱，隨後有成為了嬉皮士文化和沙灘車的鼻祖，之後又在90年代有自己獨立的電影。甲殼蟲先後在15個國家生產，全球銷量達到了2230萬輛，直到2003年在墨西哥停產。