賓士sprinterobd增壓關在哪裡

『壹』 賓士是如何創立的

梅賽德斯-賓士這品牌屬於戴姆勒公司，其中原因很多人恐怕都不太清楚。下面的話就用年份來說好了~~
卡爾·賓士和戈特利普·戴姆勒都是汽車的創始人，就好象發明飛機的萊特
兄弟一樣。

卡爾·賓士
早在1883年，卡爾·賓士創辦了「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。
隨後1885年，卡爾·賓士設計了一輛裝有汽油機的三輪汽車，但此時的汽車並不是現在街上見到的4個輪子的汽車。
1886年1月29日，卡爾·賓士取得了專利權。因此，德國人把1886年稱作汽車的誕生年。

戈特利普·戴姆勒
在1886年底，戴姆勒在威爾海姆·邁巴赫的協助下，在一輛四輪馬車上安裝自己的發動機，這就是世界上第一台四輪汽車，同時戈特利普·戴姆勒，他是世界上第一個四輪汽車的發明者，也被稱作「世界汽車之父」。
1890年，他在斯圖加特創辦了戴姆勒汽車公司，同年，威爾海姆·邁巴赫成為了戴姆勒汽車公司的首席工程師

在賓士和戴姆勒分別發明現代汽車後，兩家企業就開始把自己的產品推向市場，
在1894年，賓士推出了世界第一輛汽油機公共汽車
在1896年戴姆勒則推出世界第一輛汽油機載重汽車。

艾米爾·傑林耐克
在1887年，一名叫艾米爾·傑林耐克，時任奧地利住法國尼斯總領事，同時他也是一位富有的商人的人，聽說了戴姆勒公司製造了一種性能先進而且是四個輪子的汽車，艾米爾對此很感興趣，專門去了一次斯圖加特的發現之旅，他剛下火車發現當地有一種叫「Doppel Phaeton」的汽車，而且這款汽車不是別的，就是戴姆勒公司的旗下的汽車，艾米爾還乘坐了這部車，給他留下了很深印象，他當即決定買下一輛回去奧地利，他當時就寫了一封信給戴姆勒公司的邁巴赫，表示對戴姆勒公司的汽車還算滿意，但就是馬力不太足，當時的「Doppel Phaeton」汽車，意思就是四個車輪的輕型馬車，只有6匹馬力，可以說是騎自行車都比它快，邁巴赫了解後隨即改變思路，朝著大功率這概念進發，並且在1年多以後，艾米爾對改款後的車型非常滿意，並且推薦他的貴族親戚們，給戴姆勒公司下了非常多的購買定單，戴姆勒公司考慮到艾米爾非常有實力，就授權給他當經銷商，由此，世界上第一個汽車經銷商誕生了，他就是艾米爾·傑林耐克。

過了十多年以後在1898年，埃米爾訂購了三輛戴姆勒公司新品「鳳凰」牌轎車，並以他女兒的「梅賽德斯」命名，剛好他駕駛著「梅賽德斯」參加當地一個山地汽車比賽獲得了第3名，他覺得是女兒的名字帶來了好運，於是建議戴姆勒公司用梅賽德斯命名它旗下所有的汽車。一來梅賽德斯的名字確實好聽，二則戴姆勒公司也希望依靠這位奧地利貴族打開奧地利市場，於是雙方一拍即合，梅賽德斯就成為了這一年所有戴姆勒汽車的名字~~

就在1898年的的4月，邁巴赫成功研究並且推出一款名為 「梅賽德斯」的汽車，該車擁有35匹馬力，更舒適的座椅。沒想到這么一來，戴姆勒汽車銷量大增，真的好似受了幸運女神的眷顧一樣。從此，戴姆勒汽車公司旗下的汽車品牌就有了一個固定的名字——梅賽德斯。

好景不長，由於第一次世界大戰，德國陷入了前所未有的困境，經濟衰退，汽車銷量大副度下降，大大影響到了工業的發展，同時，在大西洋彼岸崛起了一個強大的對手——美國福特汽車公司，廉價的福特汽車充斥德國市場，可以說是雪上加霜。

在1926年，為了生存以及以後汽車產業的發展，在多方的撮合下，德國汽車兩
大巨頭，賓士公司和戴姆勒公司正式合並為戴姆勒－賓士汽車公司，他們的產品梅賽德斯 牌汽車也在1989年更改為梅賽德斯－賓士，隸屬於戴姆勒－賓士工業集團。

『貳』 賓士的有關介紹。

歷史的凝眸 梅賽德斯-賓士

創始人的理想與發明
卡爾·本茨（Karl Benz）和戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）既是汽車發明者，同時也是世界上歷史最悠久的汽車製造公司的創始人。大約120年以前，卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒以極富創造力的新發明改變了世界，並開啟了個人交通運輸的新紀元。

1886年1月29日，卡爾·本茨的汽車獲得了帝國專利證書（專利號：37435），這標志著卡爾·本茨實現了他的個人理想：車輛和發動機第一次構成了完美整合的總體概念。人類交通運輸史從此掀開了新的篇章。這部汽車工業史上的第一輛汽車整體重量不到300千克，其中發動機重量佔100多千克。僅僅數周之後，戈特利布·戴姆勒的四輪汽車也獲得了專利權。與「陸、海、空」全面機動化的理想相一致，戈特利布·戴姆勒在不久之後，也將這款裝配於這輛四輪汽車上的戴姆勒188單缸發動機應用到飛艇和汽艇上。

這次展覽會介紹了梅賽德斯-賓士的這兩位創始人，並展示了其家庭的歷史照片，曾經工作過的早期工場，以及後來分別率領賓士公司（Benz & Cie）和戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft）所取得的成就。另外，這次展覽會還展示了兩位創始人的半身雕像，卡爾·本茨的專利汽車，以及被戲稱為「老爺鍾」的戴姆勒188單缸發動機。

品牌名稱的起源：埃米爾·耶里內克和汽車運動

奧地利商人埃米爾·耶里內克（Emil Jellinek）是戴姆勒汽車公司的客戶，他將愛女的名字「梅賽德斯」（西班牙語中的女子名）作為戴姆勒汽車公司為他所定製汽車的名稱。1901年，35馬力的「梅賽德斯」汽車實現了「現代汽車」的突破。這輛「梅賽德斯」汽車在當時是極為出色的新奇產品，採用了眾多的創新技術，包括強勁的發動機以及蜂窩式散熱器、長軸距和低重心。埃米爾·耶里內克將35馬力的「梅賽德斯」汽車推向了賽場，並獲得了成功。不久，「梅賽德斯」之名就開始廣為流傳。1902年，「梅賽德斯」作為商標，獲得了法律保護。同年，戴姆勒汽車公司推出了梅賽德斯「Simplex」系列；「Simplex」系列不僅裝配了更加強勁的發動機，而且更加易於操縱。在本次展覽會中展出的1907年生產的35馬力的梅賽德斯「Simplex」就是當時典型的代表。

與最初的Simplex型號不同，此次展示的35馬力車型的正齒輪凸輪軸驅動是從中間發動，而不是從機軸的末端發動。此外，它還滿足了簡單耐用的標准：四缸、三個曲軸軸承、兩個橫向凸輪軸、T型橫向閥以及雙火花塞點火。

頂級品質——一次性製造和大規模生產

為了應對來自美國的越來越大的競爭壓力，賓士公司於1910年決定開發大眾化的中小排量汽車。在此基礎上，公司管理層在員工之間舉行了一次競賽，鼓勵他們設計小型汽車。Karl Ketterer在業余時間設計出了新款車型，並獲得了認可，公司最終決定在一年後生產1,000輛輸出功率為8/18馬力的汽車。該款車很快獲得了巨大成功，並推動賓士公司繼續開發新的車型。1912年，後繼車型8/20馬力賓士汽車閃亮登場，並且憑借其平穩運行的引擎，被譽為「安靜的賓士（Silent Benz）」。

然而，正如本次展覽會中的1913年「Snake Car」所展示的那樣，8/20馬力賓士汽車也具有高度個性化配置的餘地，比如說，右前側翼板上的蛇形喇叭設計，使其被譽為「Snake Car」。「Snake Car」優雅地體現了梅賽德斯-賓士的標准化品質和定製裝備之間的共生特性。與其前身一樣，8/20馬力賓士汽車也是大批量生產的汽車。

創新技術：增壓發動機

輸出功率為28/95馬力的梅賽德斯是首款「豪華」轎車，在第一次世界大戰前後幾年中，這款車在汽車業中始終居於領先地位。28/95馬力的梅賽德斯汽車充分運用了創新技術，是最佳汽車產品之一，其技術方面的創新包括：由一個垂直軸驅動的頂置凸輪軸、汽缸按對排列並且焊有冷卻套以及V型頂閥。它採用了保羅·戴姆勒基於公司當時生產的強勁而輕量化的航空發動機而開發出來的6缸發動機，輸出功率高達95馬力，最高車速可達138公里/小時。得益於創新性的發動機技術，28/95馬力的梅賽德斯汽車成為眾多汽車競賽中的奪冠車型，被譽為「勝利者之車」。後來，在進行廣泛的試驗之後，這款車型裝配了增壓發動機。

在1922年Targa Florio賽事中所取得的勝利，標志著戴姆勒汽車公司以及後來的梅賽德斯-賓士公司將增壓發動機汽車推向了輝煌的成功之路。

兩次合並——一個全球化集團

在第一次世界大戰之後的通貨膨脹和銷售蕭條時期，只有財力雄厚並具有卓越品牌的公司才能夠生存下來，但是這些公司也不得不進行了合作。賓士公司和戴姆勒汽車公司於1924年組成了辛迪加，並於1926年合並為戴姆勒-賓士公司。1998年，德國戴姆勒-賓士公司和美國克萊斯勒公司合並為全球化運營的戴姆勒-克萊斯勒集團。梅賽德斯轎車集團旗下的獨立品牌梅賽德斯-賓士、smart和邁巴赫，是新建戴姆勒-克萊斯勒集團的重要支柱。

設計和空氣動力學

20世紀30年代，在新建的德國高速公路上，立志躋身名人行列的許多人都乘坐寬敞和舒適的梅賽德斯-賓士320汽車。其中，短軸距版本組合跑車是小批量的定製產品，而且到1938年就已經停產。梅賽德斯-賓士320組合跑車（Mercedes-Benz 320 combination coupé）時尚典雅的外形設計，別具魅力。該款車配有可折疊的頂篷，可轉換為一輛敞篷車。平穩運行的直列六缸78馬力引擎，以及橫向凸輪軸和橫向閥設計，成為了30年代發動機裝置安裝的典型車款。憑借其流線型車身設計、靈活六缸發動機以及先進底盤，該款車的平均駕駛速度得到了顯著提高。這次古典車展覽會展示了這些珍品之一。

在隨後的幾十年中，梅賽德斯-賓士通過風洞測試改進並完善了轎車的空氣動力學效率，從而進一步提高了操縱安全性，燃油經濟性，並提高了最高車速。造型在汽車開發中也發揮了重要作用：梅賽德斯-賓士代表著與眾不同、富有表現力、尊貴的設計。

梅賽德斯-賓士600：巔峰之作

1963年9月，在梅賽德斯-賓士600亮相法蘭克福國際車展之後，記者在報道中聲稱「梅賽德斯-賓士展現了世界最佳汽車」。

作為動態性、舒適性和尊貴性的完美結合，梅賽德斯-賓士600融合了當時的最新工程技術，例如液壓系統、獨立懸掛、空氣懸掛及其液壓調節式減振器，行駛高度的調整，四個壓縮空氣輔助盤式制動器，每個前輪採用兩個制動鉗。此外，梅賽德斯-賓士600也具有豪華的內飾，是理想的官方高級公務車，也是苛求完美的用戶和社會名流所青睞的轎車。

除了5-7座的轎車版本之外，梅賽德斯-賓士還提供7-8座的三種普爾曼版本，其中包括後部活頂式轎車。梅賽德斯-賓士600也有依照特殊要求製造的防彈版本。

梅賽德斯-賓士品牌至今仍恪守創始人的信條：「精益求精 永遠領先」（卡爾·本茨）和「追求卓越」（戈特利布·戴姆勒），在長遠的未來，極富創造力的技術創新也將延續這種傳統，進而推動梅賽德斯-賓士不斷走向新的輝煌。

『叄』 貨車也瘋狂！510匹V8心臟的賓士AMG超級VAN

有多少人是覺得自己的工作枯燥無味請默默舉手？好的下面樂趣來了。高大上的梅賽德斯賓士卻作出了一項非常親民的舉動，推出了一款Sprinter VAN。但這並不是一款普通的Sprinter，賓士命其名為Sprinter 63 S，相信AMG迷們已經猜到一些東西了吧，沒錯這是一款搭載著AMG 4.0升雙渦輪增壓引擎的Sprinter超級VAN。
圖：Mercedes-AMG Sprinter63 S，賦娛樂於運輸工作一體的靈魂之車。
圖：排氣出口的形狀、尾部的擴散器、超寬的輪胎、低矮的底盤高度，都是性能車的行頭。
這款Sprinter 63 S上的四升機器能夠迸發510匹馬力，而且通過後輪驅動。這樣的動力配置，我們還會聯想到動力單元很可能是來自AMG GT上的那副超平順的渦輪機器。除了能夠像藤原拓海一樣邊漂移邊送貨以外，Sprinter 63 S矮趴的體態，超寬的輪胎，以及車尾略帶誇張的擴散器，性能車一輛，鑒定完畢。
圖：Mercedes-AMG Sprinter63 S的4升v8發動機很可能來自這款AMG GT。
圖：AMG早有Super VAN製作傳統，如這款1988年出廠的Mercedes-Benz MB100D AMG。
事實上，AMG造Super VAN早已不是新鮮事，小編翻箱底尋得一款梅賽德斯-賓士 MB100D AMG，早在1988年AMG就已有打造高性能多用途車的傳統。而這一傳統，目前只有AMG有，其他廠家目前均無動作。反而在民間，許多貨VAN或者多用途車狂熱分子，打造了不少賽道VAN以及漂移MPV之類的利器，足見民間對商用車的操控樂趣之渴望。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 賓士A B C D E~~級轎車是什麼意思啊

1、A00級

A00級乘用車的軸距應在2米至2.3米之間，發動機排量小於1升。

2、A0級

A0級乘用車的軸距為2.3米至2.5米，排量為1升至1.5升。

3、A級

A級車其軸距范圍約在2.5米至2.7米之間，排量約在1.5升至2.0升。

4、B級

B級中檔乘用車軸距約在2.7米至2.9米之間，排量從1.8升到2.5升。

5、C級

C級高檔乘用車的軸距約在2.8米至3.0米之間，發動機排量為2.3升至3.0升。

6、D級

D級豪華乘用車大多外形氣派，車內空間極為寬敞，發動機動力也非常強勁，其軸距一般均大於2.8米，排量基本都在3.0升以上。

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分類原則

1、歐系分類：德國大眾是歐洲最大的汽車製造商，也是最早進入中國轎車市場的企業，無疑它的轎車分類法具有代表性。德國轎車分為A、B、C、D級，其中A級車又可分為A00、A0級車，相當於我國微型轎車和普通型轎車；B級和C級分別相當於我國的中級轎車和中高級轎車；D級車是相當於我國大紅旗等高檔轎車。

該級別車的軸距越長、排量和重量越大，轎車的豪華程度也不斷提高。 車尾的字母有G、GL、GLS等，沒有廠家的技術解釋，但大家都統一理解為G為基本型 、GL為豪華型、 GLS為頂級車。由於國內很少有G，所以很多經銷商直接將GL解釋為基本型，GLS解釋為豪華型，反正只要人們認可這種稱呼就行。

2、美系分類

美系分類：對美系分類標准，可從通用汽車公司的分類中略見一斑。通用公司一般將轎車分為6級，它是綜合考慮了車型尺寸、排量、裝備和售價之後得出的分類。

它的Mini相當於我國的微型轎車；我國的普通型轎車在通用分類中可找到2個級別，即Small和LowMed；各家只對中級轎車的分類標准比較一致，即中級轎車Interm（B級）；中高級轎車即Upp－med，高級轎車相對應的是Large/Lux級別。

『伍』 本田享域obd介面在哪裡

汽車的obd介面是在駕駛座儀錶板的左下側，只要我們彎下腰就能看到這個介面，OBD是車載自動診斷系統的意思，能檢測汽車行駛過程中發動機等工作狀況。

OBD實時監測發動機、催化轉化器、顆粒捕集器、氧感測器、排放控制系統、燃油系統、EGR等系統和部件。然後通過不同與排放有關的部件信息，聯接到ECU【電控單元，它能檢測、分析與排放相關故障的功能】，當出現排放故障時，ECU記錄故障信息和相關代碼，並通過故障燈發出警告，告知駕駛員。

本田享域的特點

享域搭載的是1.0T三缸渦輪增壓發動機，動力相當於1.6L自然吸氣發動機，最大功率為90kw/5500rpm，最大扭矩173Nm/2000-4500rpm。但對於1300kg左右的整備質量，顯得有點像小馬拉大車。

似乎很多中低端車型的隔音都做得一般，享域三缸機抖動+隔音效果一般，當轉速超過3000rpm後車內噪音十分明顯，音響難免需要提高一二檔，日常交流音量也需要提高。

『陸』 道奇的原產地在哪裡

道奇的原產地在美國。

「道奇」是汽車品牌，總部設在美國。商標採用道奇兄弟的姓氏「Dodge」，圖形商標是在一個五邊形中有一羊頭形象，在汽車上使用小公羊、大公羊兩個商標。

道奇品牌的創始人是一對出生在美國密歇根州的兄弟，哥哥約翰·道奇(John Dodge)生於1864年，弟弟霍瑞德·道奇(Horade Dodge)生於1868年。1886年，道奇全家移居底特律，開始了他們的創業之路。

(6)賓士sprinterobd增壓關在哪裡擴展閱讀：

道奇品牌創始人道奇兄弟的事業是從製造自行車開始的。1897年，道奇兄弟與佛瑞德o埃文斯成立了合夥企業，並成功製造了"埃文斯-道奇"自行車。

1900年，合夥企業解散後，道奇兄弟在底特律建立了自己的機械廠開始為福特汽車製作了大量的配件，包括發動機、底盤和所有的傳動部件，雙方一直保持著良好的合作關系。

1913年，道奇兄弟注意到福特有想要自給自足的傾向，於是在密執安州重開了一家大型工廠，這就是後來著名的道奇總廠。1914年，道奇兄弟投資建成了美國第一條試車道，開創了汽車公司自己投資建立試車道的先河，為道奇汽車的質量提供了重要保證。

同年，道奇兄弟設計出他們的第一輛車，將其戲稱為"Old Betsy"，這就是現在道奇的雛形，真正完成了從兩個輪子到四個輪子的飛躍。

『柒』 作為BBA里唯一涉獵MPV的賓士，威霆到底實力怎麼樣

在2017年底，中國品牌們紛紛推自己沖擊中高端市場的MPV產品，例如傳祺GM8還是瑞風M6，再加上本土優勢，出場時聲勢浩大。不過新來的長江後浪都還暫時將目標對準的是別克GL8，殊不知後面還有豪華品牌在穩坐江山。

在中國的豪華品牌汽車市場，長期以來一種籠罩在BBA的「陰影」下，而這個威力也擴散到了MPV領域，作為德系三強里唯一涉及MPV的品牌，梅賽德斯-賓士的表現是不是也如同在轎車領域那般出色

空間尺寸

威霆車身尺寸為5370/1928/1880mm，軸距3430mm，為了迎合國人偏愛長軸距的取向，國產版的車身長度會比Metris多出近20cm，帶來更加寬裕的乘坐空間。 單人座椅可折疊、拆除、還可以反向安裝，可以根據出行成員關系自由布控座次關系。大幅度前後滑動，還可以進行車內商務洽談。如果用來作為企業接送商務車，無疑是提升企業形象和提高辦事效率的一大利器。

乘客艙兩側的滑動門可更大幅度開啟進出空間，不僅方便快捷的進入車內；而且8座車型乘客艙第一排座椅與7座車型乘客艙第一排舒適單人座椅上均配有EASY-ENTRY方便出入功能，不用移動靠背即可將座椅向前折疊，使進出後排空間更容易。

動力

威霆搭載了2.0T渦輪增壓汽油發動機，最大輸出功率為155kW，1250超低轉速下即可爆發最大扭矩350N·m。傳動方面，匹配7速手自一體變速箱。

『捌』 賓士Sprinter的詳細參數表

車型 廂式車 2.2L 手動 85kw 2012款 排量（升） 2.2L 變速器型式 6檔 手動 基本性能 驅動方式 後輪驅動 乘員人數（含司機） 3 整備質量 3550kg 最高車速 130km/h 外部尺寸 長 5910mm 寬 1993mm 高 2680mm 軸距 3665mm 最小離地間隙 160mm 燃油&發動機 燃油箱容積 75L 燃料類型 柴油 供油方式 直噴 發動機型號 OM 651 DE22LA 排量 2143mL 最大功率—功率值 85kW 最大功率—轉速 3800r/min(rpm) 最大扭矩—扭矩值 280Nm 最大扭矩—轉速 1200-2400r/min(rpm) 氣缸排列型式 L型 發動機位置 前置 進氣型式 渦輪增壓 汽缸數 4 每缸氣門數 4 缸體材料 鑄鐵 環保標准 歐4 底盤操控 轉向助力 液壓 變速箱類型 手動 檔位個數 6 前制動類型 通風盤 後制動類型 盤式 前懸掛類型 橫置單簧式獨立懸掛 後懸掛類型 縱置板簧式非獨立懸掛 輪轂材料 鋼 前輪胎規格 235/65 R16C 後輪胎規格 195/75 R16C 外部配置 車身顏色 皓雪白,曜石黑,星輝銀,深碧藍 車窗 前電動窗 感應雨刷 - 外後視鏡電動調節 ● 外後視鏡加熱功能 ● 前照燈類型 鹵素 前霧燈 ● 前照燈照射范圍調整 ● 高位(第三)制動燈 ● 防紫外線/隔熱玻璃 隔熱 內飾 行車電腦 - 轉速表 ● 座椅材質 織物 前座中央扶手 ● 內飾顏色 伯爵黃 影音空調 揚聲器數量 5 後排出風口 - 音頻格式支持 CD 後排獨立空調 - 溫度分區控制 - 便利功能 定速巡航 - 倒車雷達(車後) ● 倒車影像 - 中控門鎖 ● 多功能方向盤 - 遙控鑰匙 ● 泊車雷達(車前) ● 安全配置 剎車防抱死(ABS) ● 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) ● 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) ● 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) ● 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) ● 電子防盜系統 - 發動機防盜系統 - 駕駛位安全氣囊 ●

『玖』 賓士C200OBD燈亮是什麼原因

造成OBD故障燈亮的原因一般是相關感測器或者線路故障引起的，建議到維修廠用電腦檢測一下相關故障碼，然後根據故障碼提示進行檢查維修。
儀表盤上OBD故障燈亮黃燈就說明排放不達標燃燒不充分動力小耗油，可以開，但是建議您盡快維修。OBD中文翻譯為「車載診斷系統」。這個系統隨時監控發動機的運行狀況和尾氣後處理系統的工作狀態，一旦發現有可能引起排放超標的情況，會馬上發出警示。發動機故障燈是行車電腦檢測到發動機故障後報警顯示的，主要側重於發動機自身的運行故障。而OBD側重於尾氣超標方面。發動機排放故障警告燈—黃色該警告燈用於指示影響發動機性能及排放的發動機故障。當點火開關接通時，該指示燈點亮，開始系統檢查並且在發動機起動後熄滅。如果在車輛行駛時出現影響發動機性能及排放的故障，則該指示燈將點亮。

『拾』 菱智有OBD介面嗎在哪裡這車油耗如何環保標準是多少車門不好關好像是通病

有。汽車油耗6.7L-13.0L。國四標准。

汽車的obd介面是在駕駛座儀錶板的左下側，只要我們彎下腰就能看到這個介面，OBD是車載自動診斷系統的意思，能檢測汽車行駛過程中發動機等工作狀況。

BD介面並不能直接與電腦相連，必須通過一個網關的設備才能互聯，找到汽車OBD介面，將廣成USBCAN-OBD設備的16針OBD-II介面插入到汽車介面上，另一端與電腦USB端連接起來。

(10)賓士sprinterobd增壓關在哪裡擴展閱讀：

汽車OBD介面注意事項：

1、用戶查看車輛的出廠日期是否在OBD檢查范圍內;OBD的判定對象為：2011年7月1日以後生產的輕型汽油車、2013年7月1日以後生產的重型汽油車、2018年1月1日以後生產的柴油車。

2、用戶查找車輛OBD的位置，部分車輛有OBD護板。

3、用戶查看車輛OBD介面是否完好無損，如有損壞應到4S店或有資質的維修機構檢修。

4、汽車發動機在運轉過程中，查看儀表盤中是否有故障燈長亮，如有應到4S店或有資質的維修機構檢修。

5、常見的汽車診斷頭有16孔診斷頭、3孔診斷頭、4孔診斷頭，3孔和4孔的都需要轉換線，轉為16孔OBD診斷頭。