賓士cla安裝電動尾門多少錢

A. 60萬左右的賓士有哪款

60萬左右的賓士 推薦車型一：賓士GLK豪華型指導價：61.8萬元賓士生產出世界上第一輛汽車，也正因為是先行者，所以賓士在汽車新技術的研發上始終走在了世界的最前沿， 1934年賓士推出了堪稱藝術瑰寶的梅賽德斯-賓士500K敞篷汽車，富有創新精神的賓士在1954年投產了一款將尖端技術和風靡全球的動感設計結合到一起的賓士300SL鷗翼跑車，1963年9月推出的賓士600成為了當時汽車工程技術的巔峰之作。這些歷史上的知名車型讓賓士將速度、優雅、舒適開始逐漸融入到每一輛賓士汽車的身上。賓士GLK 見棱見角的形象設計，讓人感受到了這部車勇往直前的剛毅性格。而GLK的內飾風格依然如此，同樣見棱見角的中控台和大面積的銀色裝飾面板讓GLK的座艙依然充滿了硬朗的陽剛之美。如此強悍的視覺效果會讓你在親朋好友面前，展示出強悍的氣場和無所畏懼的自信。賓士GLK300的動力系統非常平順，3000CC的V型六缸發動機和7速自動變速箱的表現可以用絲般順滑來形容。自然進氣的發動機在發力時非常的平順，而變速箱的出色發揮讓人感覺GLK匹配的彷彿是CVT無級變速箱，7.6秒的0-100加速成績讓賓士GLK在優雅和動感之間可以做到轉換自如。這種感覺會讓你在親友面前表現出充滿活力的精神狀態。GLK300豪華型是這個排量的GLK當中最高端的一個版本，像胎壓監測、全景天窗、電動後備箱尾門、導航、人機交換系統、氙燈等配置都是標配。坐在安靜而舒適的後排座椅上，一邊聆聽著8喇叭音響所播放的天籟之音，一邊通過全景天窗仰望星空的感覺很是愜意。安靜而舒適的座艙會給每一位乘客留下深刻的印象。動靜皆有型的感覺會讓親朋好友聯想到你身上所具備的那份成熟與穩重。賓士GLK300的潛在客戶是那些行駛穩重、氣度不凡的精英人士。與眾不同的設計理念讓GLK即使在高速行駛的過程中，依然表現出足夠的優雅與淡定。所以看重舒適性和品牌形象的你將非常適合開著賓士GLK回家過春節!當然在現貨緊張的局面下，能夠不加價提到現車多少有些奢望。60萬左右的賓士 推薦車型二：賓士SLK 200K指導價：66萬賓士CLK很好的結合了時尚動感和高貴，全系的差別也主要表現在細部的空氣組件和輪轂的尺寸上。含蓄不張揚也是賓士的一大特點。賓士SLK 200K賓士的品牌是這款車中知名度最高的，它的產品定位也最高，由於品牌影響力大，價格也是高高在上。因為賓士百年歷史和那種高貴氣質，不是一朝一夕就能學得來的。所以它的一款CLK 200K搭載1.8機械增壓發動機都賣到了66萬。賓士CLK全系都配備了方向盤換擋，駕駛感受不錯。在動力方面，200K配備的是1.8L機械增壓發動機，最大功率118wk（163馬力），動力略顯不足，5速手自一體變速器性能一般，作為休閑跑車還是可以的。

B. 寶馬和奧迪相比，你更喜歡哪個

例如賓士、寶馬、奧迪這些豪華品牌，評價它們不能像以前那樣單純用銷量，像阿爾法·羅密歐、瑪莎拉蒂、蘭博基尼這些品牌，它們銷量其實很一般，但是它們的檔次不如奧迪和寶馬嗎？所以要從定價來說，同是豪華品牌，它們的定價其實都有差異。就奧迪和寶馬來說，奧迪的價格在同級別中比其他豪華品牌便宜一點。

寶馬的特點就是追求運動和操控性，它有著賓士和奧迪無法相比的運動風，操控性也是豪華品牌中數一數二（當然了基本的入門車型是談不上這個的），但近年來的外觀設計比不上奧迪了，外加上奧迪的科技感，更居家的車型設計，越來越受到年輕消費者的青睞。

最後，總的來說，像寶馬和奧迪這種檔次的豪華車，不僅僅是給予我們豪華性，還有更多。而我們只需要想好自己的喜好和風格，然後去選擇就可以了。

C. 純電平台EVA發布，賓士純電旗艦EQS有何過人之處

新能源汽車補貼的縮水無疑會對消費者有一定的影響，但整個汽車行業未來的發展大方向也離不開新能源汽車，而在該這個領域中，傳統造車品牌的動作似乎總是慢半拍，比起特斯拉這樣目前擁有全世界一流供應商資源的品牌來說，有很多傳統車企的發展節奏並不能很快的推進，這樣一來就給了大家帶來了一種是不是傳統汽車品牌在該領域不如新勢力的錯覺。

但其實並不是這樣的，現在有很多國內的新勢力品牌雖然在國家大力支持下推進速度相當快，但是在整車研發以及供應鏈方面還是無法與傳統大廠相比較的，或許他們直到現在採用的還是代工的方式，所以如果傳統大廠持續保持發力的狀態，那麼他們的優勢很大程度上就變得不明顯了。

EQS將在前、後橋分別搭載一台電動機，並且採用四驅的布局方式，最大功率可達350Kw，百公里加速時間不到4.5秒。同時EQS將配備容量為115kWh的動力電池組，新車的續航里程可達700Km，在未來他的主要競爭對手應該是特斯的ModelS高性能版，但要在豪華氛圍營造方面我想賓士一定是當仁不讓，不過讓我們更期待還是他實際續航性能是不是可以帶來驚喜。

賓士官方隨後又宣布了將在2025年推出第二款專屬純電平台（MMAEV），這個平台則是專門為緊湊型車款打造，包括旗下的A級，CLA，C級等車型，這也讓賓士的EV陣容更加完整。值得一提的是，賓士未來也會為EV車型推出專屬的獨立汽車軟體系統+娛樂系統（MBOS），此系統的重點是原廠可以保留對所有車輛架構及用戶界面的控制權。

車雲小結

當下大家都最為關注傳統車企在新能源領域的產品表現，在去年進入市場的賓士EQC多少有些水土不服，略高的售價讓他並沒有很強的產品力，而且續航水平也不太能對得起60萬的這個售價。可能BBA未來這一兩年投入中國市場的純電車型都會面臨這樣的尷尬，售價不低、但在性能上又無法比肩特斯拉。

車雲菌預測也許在近期我們還是見不到價格偏親民一些的BBA產品（i3除外），但好在很多自主車型的產品力非常給力。對於消費而言我們當然希望豪華品牌可以帶來一些性能更強、更穩定的產品，因為在中國的汽車消費市場中向來不缺喜愛嘗鮮的消費者。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 空間媲美漢蘭達，質感勝GLC，為啥仍覺得賓士GLB賣貴了

引言|「低端車」賣高價？

月初，同事一篇《最便宜的7座豪華SUV和最貴的1.3T，賓士GLB是先驅還是先烈？|聚論》引發了較為熱烈的討論。

不少讀者朋友對第三排空間抱有疑問，也有朋友懷疑1.3T發動機是否存在小馬拉大車的嫌疑……

但問題是，GLB級的購車成本已經超過了多數豪華品牌中型SUV，雖然其擁有「不算雞肋」的7座，但其第三排的安全性有些令人擔心，而且正如之前文章所說的，7座似乎已經逐漸走向了過時。

要付出更多的價錢，買一款「更低端」的車型，不知大家會怎麼選？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

E. 進口賓士B級怎麼樣值得買嗎

買賓士B的消費者，他們絕大多數的用途都是家用。那對於家用來說，賓士的品牌強度可能就會被看的淡一些，那吸引消費者的更多的可能就是他的外形設計了，以及所謂的實用行了。

他們能夠完全滿足您對生活的嚮往。而且，配置要比賓士B更加的豐富，空間還要比賓士B更加的靈活寬敞，動力上還可以賓士B更加的充沛。所以面對這個價位的家用車來說，賓士B是一款十分保守的車型，但恰巧他又出生在了一個十分張揚的品牌下。所以我覺得這款車並不值得購買。

F. 2025，BBA玩純電還有戲嗎

在各家新勢力歡天喜地開新年慶功會的時候，以BBA為代表的傳統豪華品牌拿著2024年的成績單無語凝噎。

在過去的2024年，寶馬全年銷量同比下跌13.47%，賓士同比下跌3.74%，奧迪同比下跌9.9%。

時間進入2025年，過去一直牢牢把控國內豪華汽車市場的BBA們帶來了哪些產品？又有哪些布局？我們挨個來看。

寶馬

下一代寶馬iX3

2025年是寶馬電動化進程的一個重要節點，因為今年專為新能源車設計的寶馬Neue Klasse平台即將發布。

這個全新平台上類似驅動系統、電芯、電機等都會採用全新的智能電動化技術。

包括CES展上，寶馬展示的全景 iDrive系統，以及X操作系統也是基於Neue Klasse平台而來。

而基於Neue Klasse平台的首款車型，就是下一代寶馬純電iX3。

所以全新的智能座艙、動力系統也都將應用到下一代寶馬純電iX3上。

比如貫穿擋風玻璃底部的全景視覺顯示屏，包括Neue Klasse平台還是800V的架構，具備新的充電技術。

這些在下一代寶馬純電iX3上都能看到。

奧迪Q6L e-tron定位中大型純電SUV，長寬高分別為4771X2193X1702mm，軸距2899mm。

由於誕生於純電平台，奧迪Q6L e-tron在外觀上較短的前後懸垂與長軸距使得整車比例相比國產Q6燃油版會更協調。

三電方面，由於PPE平台也是800V架構，奧迪Q6L e-tron充電功率最快可達270kW，從10%充電到80%僅需21分鍾，在合資純電產品中已經是較快的補能速度了。

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