賓士c級與寶馬3哪個好

『壹』 全新的賓士C級，依舊不是寶馬三系的對手，這是真的嗎

首先，從設計上來看，賓士c級的設計因為採用了S級的設計語言，整體上更加豪華。動力方面，因為1.5T渦輪增壓發動機和電動機組成的輕混動系統，C級在豪華程度上一直是同級車型中的佼佼者。大量的木質裝飾板使得C級車的內飾看起來非常不錯。重新設計後，新C級還擁有全液晶儀表盤和更大的中控液晶顯示屏。內飾，這個毋庸置疑。

而且賓士c級後期保養比寶馬3系貴很多。要知道賓士的零增長比例最高，賓士有一款車的零增長比例高達835%。寶馬後期保養也比較便宜。1全新賓士C級長軸版也在本次上海車展驚艷亮相，成為會場中的“C”主角。今天我們邀請兩位老對手，看看這場持續多年的豪華中型車標桿大賽是否出現了新的局面。雖然這款賓士的內飾很不錯，但我個人更感受到的是這款車的品牌價值！為什麼這么說？賓士c的隔音不好，輪胎噪音很大，寶馬的隔音比賓士好很多，賓士c的動力也夠用。但是如果因為賓士故障買賓士，一定要買帶L的，加長的會比這個沒加長的保值率高，所以賣的好。

『貳』 賓士C級和寶馬3系，該如何做選擇呢

首先來說這款車值得買的地方，比較大的空間是一方面，不管是乘坐空間表現非常不錯，後備箱也大，座椅舒適，靜謐性和底盤懸架的舒適性都達到了一款豪華車的水準，再加上原裝進口的身份，多年來一直不錯的口碑和保修期內的免費保養，這款車可以說是非常省心的一款產品了。寶馬3系臨近換代，考慮到目前3系的優惠和新一代上市之後價格短期內不太可能降到現在的水平，所以現款和新一代少說也要有5萬的差價，我個人倒是覺得現款3系從各方面來說都算是比較均衡的產品，320車型動力夠用，駕駛感受也不錯，空間也不算小，就是胎噪控制的一般，而且舒適性配置也很一般。

第二次是去車展，就進去跟銷售談了下，基本上都快要談成了，訂金都快交了，中間有個小插曲，我們一開始談的是金色的那款，這個車配這個顏色看著很大氣，我們要求他多送我們兩個配置，銷售向主管請示後明確告訴我們，A4L:我一直對奧迪這個品牌的金色沒辦法送這兩個配置，只能另一款顏色的，奈何實在對那個顏色不喜歡，只好作罷。

『叄』 賓士c和寶馬3系應該怎麼選

寶馬3。

1、外觀不同：

首先是外觀顏值方面，賓士C級是依然是經典的家族臉風格，盾形格柵時尚且動感十足，橫向鍍鉻飾條和發散式的中網設計，處處彰顯著個性。大標相比於立標而言更加年輕化，也符合這個車型的定位，再搭配上粗壯的大燈，在保障了時尚和豪華的同時，大大提升了運動風范，這也是近些年賓士設計語言中一個明顯的改動。

相比於賓士C級的細節微調，寶馬3系的改動就要大得多。經典的雙腎式進氣格柵沒有一味地和其他車型一樣放大，而是做了熏黑的設計來增加立體感和層次感，使得整車看起來更加的深邃和精神。由於寶馬本身的運動感就營造得相當不俗，所以車身的線條風格比較偏向力量感，來增添整車的硬朗度。

2、設定不同：

內飾方面，賓士C級的設計感在同級別中難尋對手，無論是真皮方向盤、儀表盤還是中控的設計都是滿滿的豪華感。尤其是一些的一些縫線設計，更是高端且精美，原先經典的空調出風口新增了一些鍍鉻的點綴。中控屏幕雖然不算大，但是整體的UI設計和功能比較齊全，算得上是精巧型產品。

寶馬3系雖然是另一種不同的風格，但是處理得也極為妥當。整體內飾設計更偏向左邊，主要是為了方便新車的虛擬按鍵，讓車主可以操作的更為順暢，從而大大減少誤操作提升了便捷度和安全性，人性化十足。細節的氛圍雖然沒有賓士C級那麼豪華，但是處處彰顯著運動風，尤其是動感十足的方向盤，握感、功能按鍵和換擋撥片等等，都堪稱同級頂尖水準。

3、動力不同：

動力方面，賓士C級提供三套動力組成，最大馬力分別為156Ps、184Ps和258Ps，最大扭矩為250Nm、280Nm和370Nm；寶馬3系同樣提供三套動力組成，最大馬力分別為156Ps、184Ps和258Ps；最大扭矩為260Nm、300Nm和400Nm。從賬面數據不難發現，兩款車的動力表現差距並不大，寶馬3系只是在最大扭矩中略占上風。

綜合來看，兩款車都無愧於入門級豪華車的標桿產品，只不過風格迥異適合著不同的消費群體。賓士C級豪華感更強，適合沉穩內斂，但又不失個性的車主，而寶馬3系則更加奔放，適合追求運動和操控的車主。

以上內容參考資料：人民網-賓士C63與寶馬M3 同級別王牌間的戰火硝煙

以上內容參考資料：網路-賓士C級

以上內容參考資料：網路-寶馬3系

『肆』 老對手之間的新對決，全新賓士C級與寶馬3系哪個值得選

寶馬3系在BBA的豪華B級車型中，銷量一直處於拔尖的水平，優異的銷量表現也證明了新款寶馬3系換代的成功。在今年七月份，寶馬3系更是憑借著12186台的銷量成績，榮登中級車銷量第二名的寶座，而賓士C級在七月的銷量僅為6689台，與寶馬3系相差甚遠。

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『伍』 賓士C200和寶馬320li哪個保值率高選哪個比較好

得益於賓士S旗艦的正派相傳，賓士C內飾做到了古典與科技交融。尺寸是越來越大，屏幕也越來越寬，但坐墊的長度和舒適度並沒有跟隨尺寸的變大而有所提升，對賓士C級最多的抱怨也來自於此。2019款C級上市後，C200L伴隨動力總成的迭代也走入歷史，與海外版本看齊的全新1.5T+48V微混系統替代了原先的代號274的2.0T，電機雖然有著一定的輔助動力輸出，但並不能作為單獨動力源，微混的意義在於提高燃油經濟性以及改善啟停時的NVH表現，實話說這套小排量渦輪的微混動力表現還不如2.0T時代。從寶馬3系的設計取向不難看出，它比賓士更有運動氣息，而對純粹的操控除了出色的底盤調教外，依舊保留機械駐車也是科技背景下難得的堅持。320Li搭載的是代號B48的2.0T低功率版，最大扭矩甚至比C260L低10N·m，但無論加速體感還是加速時間，寶馬320Li都更快，而且與ZF8AT也成為同級中的黃金動力組合，平順得來動力響應也快。320Li最為詬病的地方在於怎麼都豪華不起來的內飾氛圍，不過存在個體差異的品牌個性也為消費者提供更為明確的購買選擇。進口車市
賓士不錯，質量好，做工扎實，發動機技術先進油耗低，口碑不錯，保值率較好
喜歡操控選寶馬3系，舒適性好選賓士C級，寶馬保養便宜些
單從品牌來看賓士永遠都是同級別最好的，車型對比的話因為配置不同會有去別。
您好！從參數上來看兩款發動機性能相近，賓士C級發動機在做大扭矩轉速上還有由於寶馬3系。兩款車發動機技術比較成熟質量也是很不錯的。變速箱方面，從目前已知信息來看寶馬3系應該採用的是ZF變速箱賓士C級全系換裝了9G-TRONIC自動變速箱9AT擁有更加寬泛的齒比，從6擋開始進入超比擋，理論上更加有助於降低油耗。在可靠性上不會比ZF變速箱差，希望回答對你有有幫助~

『陸』 寶馬3系和賓士C級哪個好

寶馬3系更好。

挺好的。新3系配備B48發動機，匹配8AT變速箱，325車型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330車型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而寶馬5系525車型同樣是B48發動機，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。

車型亮點

1、全新寶馬3系將成為國內首款引入BMW智能個人助理的寶馬汽車。

2、全新寶馬3系長軸距擁有同級最長的2,961毫米軸距，並提供中國專屬的前後排舒適座椅。

3、搭載最新iDrive 7.0系統，傳統手剎被電子手剎所取代。

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。

車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『柒』 親們，寶馬3系，和賓士c260，哪個好怎麼選呢

兩款車車型不同，風格迥異，一個豪華中型SUV，一個豪華入門運動轎車，他們的風格跟兩個品牌的定位相輔相成。3系是寶馬操控的靈魂，好開，新一代的3系也在向舒適妥協，而且F30的3系處在產品末期，優惠力度大，現在非常值得入手；GLC的話明年就要推出GLC加長版了，小改款，針對內飾也會升級，全液晶儀表，大尺寸中...更多
2021年5月20日-賓士C級更合適,而如果你心態年輕,喜歡寶馬的運動性格,那3系顯然就是最好的選擇了。。 3、要看你的用車需求來說的,寶馬三系的運動型,賓士c260則更...
最佳答案先說下建議:俺覺得你的年齡更適合開BMW 325. 我比你大兩三歲,之前開lexus ES330,剛開了兩年的330i,覺得寶馬真的是適合年輕人的車,操控性沒有人能出其右者....

2020年11月22日- 那就看看剛剛換代不久的全新寶馬3系和改款不久的賓士C級，看看這兩款產品誰更勝一籌。 賓士C260L運動版指導價為34.68萬元，對應的就是指導價為...
2020年3月6日-家裡清一色寶馬 40 回復 c 260l 一年車主現身說法，選3系 一顆桃子🍑（作者） ： 你發生了什麼 陽台上的涼鞋 ： 賓士鋁換鋼車重增加，有安全隱患，被強制召...
2019年10月7日-賓士C260標軸，紅內很漂亮，但是1.5T+48伏電機讓我有點憂傷！ 寶馬新3標軸曜夜，內飾沒有賓士好看，但是整個產品力比賓士好一些！因為是新車優惠不多...

『捌』 賓士C級與寶馬3系，這兩款車有哪些區別呢

賓士C級和寶馬三系都有著各自的優點，這兩款車型在動力方面的表現並沒有太大的區別，後期的保養費用，寶馬三系要比賓士C級稍微便宜一些。賓士C級官方指導價在32萬元到37萬元左右，寶馬三系的官方指導價在29萬到39萬左右都屬於中型轎車，賓士C級是1.5T的渦輪增壓發動機，而寶馬三系是2.0T的渦輪增壓發動機。賓士C級的外觀造型和內飾設計都是非常具有科技感的，而寶馬三系會更加註重操控，在駕駛的過程中，寶馬三系的舒適性會更高一些。

三、車型

可以看得出來賓士C級的內飾以及外觀都比較傾向於S級，內飾方面也有著很強的豪華感，在同級別車型當中屬於非常高端的。在動力方面的表現並沒有寶馬三系出色，因為寶馬三系是2.0T的發動機，所以在行駛的過程中也會更加的強勁一些，可以根據自己的需求選擇合適的車型。

『玖』 最近在糾結賓士c系和寶馬3系哪個更好一點

寶馬3系。

三系的內飾相比起上一代有著值得飛躍，在一些小細節上三系做得比較精緻，例如銀色的出風口，液晶儀表金和鋼琴烤漆的飾板都令整台車檔次感提升不少。

C級整個內飾會有一種復古的氣息，正好符合賓士百年豪華品牌的背景。用料方面不會太過奢華，畢竟價格也就三十萬，但是該用皮的地方都用上了，而且做工也是非常具有德國工匠的味道。

寶馬3系發動機養護：

定期更換機油及濾芯。任何質量等級的潤滑油在使用過程中油質都會發生變化。到一定里程之後，性能惡化，會給發動機帶來種種問題。為了避免故障的發生，應結合使用條件定期換油，並使油量適中(一般以機油標尺上限為好)。

定期清洗曲軸箱。發動機在運轉過程中，燃燒室內的高壓未燃燒氣體、酸、水份、硫和氮的氧化物經過活塞環與缸壁之間的間隙進入曲軸箱中，與零件磨損產生的金屬粉末混在一起，形成油泥，引起磨損。

『拾』 28萬左右你選誰寶馬3系和賓士C級選擇誰

賓士C級和寶馬3系，這兩個中型豪華車市場的「大哥大」，同時也是不少消費者心目中的Dream car，而關於它們之間的爭論其實從未停止過。但從實際數據上來講這兩款車的差異還是比較明顯的，那今天小哥就帶大家來看看這兩款車究竟誰的實力更強，誰更能吸引消費者。

1、寶馬3系的車頭看起來十分的炫酷，而且雙腎型進氣格柵搭配直瀑式中網，也給人帶來了十足的運動氣息，而鍍鉻飾條的點綴也提升了前臉的精緻感。賓士C級的車頭的造型則給人一種比較貴氣的感覺，並且繁星狀的進氣格柵搭配中央三叉星的大標，也給人一種不錯的視覺效果。

2、寶馬3系的內飾設計十分的運動和個性，而且非對稱式中控台看上去也十分的貼心，此外銀色飾條和黑色烤漆飾板的點綴也提升了整個內飾的豪華感。相比於優雅且貴氣的外觀，賓士C級的內飾設計似乎更偏向於運動的色彩，而且銀色飾條以及黑色木紋飾板的點綴也提升了內飾的時尚感。

8、先來說說寶馬3系吧，其實從市場反響和口碑等多方面來看，小哥更願意把票投給寶馬3系，原因大家也都很清楚，因為該車無論是豪華感、舒適性以及操控性相比賓士C級來講都要稍好一些，雖然它的配置不如賓士C級豐富，但是小哥依舊覺得選寶馬3系是比較正確的。

9、賓士C級，近年來國內的消費者對於賓士這個品牌的認知度正在逐步的清晰。當然就賓士C級這款車來說，小哥認為從紙面數據上來看，它還是不錯的，至少該車的配置要比寶馬3系要來的高一些，而且它也配備了一些主動安全的配置，這也能給消費者帶來更強的安全感。